上汽大眾ID.3哪款值得買(mǎi)？推薦ID.初見(jiàn)版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為大眾首款基于基于MEB平臺(tái)打造而來(lái)的純電車(chē)型，ID.3的意義堪比第一輛甲殼蟲(chóng)或第一輛高爾夫，它體現(xiàn)了大眾汽車(chē)新的宣言：“goTOzero”。自歐洲上市以來(lái)便成為當(dāng)?shù)刈钯u(mài)座的純電車(chē)之一，目前全球已累計(jì)交付約7萬(wàn)輛，訂單總數(shù)已超14.4萬(wàn)份，位居當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量榜單冠軍的?？?。而耕耘中國(guó)市場(chǎng)數(shù)十載的大眾，在通過(guò)ID.4、ID.6系列的試水之后，也終于把它引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

　　日前，上汽大眾ID.3正式上市，新車(chē)提供3款配置車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為15.9888-17.3888萬(wàn)元，擁有ID.Light光語(yǔ)系統(tǒng)、ID.Light矩陣式前大燈、智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)4.0、ID.Drive L2級(jí)駕駛輔助等多項(xiàng)智能化配置，動(dòng)力上搭載了最大功率為125kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量為57.3kWh，可實(shí)現(xiàn)NEDC純電續(xù)航430km。

　　至于哪款I(lǐng)D.3最值得小編推薦？下面，我們就來(lái)研究一下。

　　車(chē)主權(quán)益方面，購(gòu)車(chē)可享 8 年或16萬(wàn)公里三電安心質(zhì)保、老車(chē)主增換購(gòu)2000 元等值積分、老車(chē)主轉(zhuǎn)介紹 1000元等值積分、尊享流量權(quán)益、貴賓特權(quán)售后服務(wù)和“大眾一家”綠能尊享會(huì)員。

　　ID.3外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格遵循簡(jiǎn)潔主義，封閉式的前臉、扁平化的大眾logo和蜂窩狀陣列浮雕紋理等等的元素，都使整車(chē)充滿(mǎn)時(shí)尚感，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿車(chē)標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮后極具未來(lái)感。

　　用大眾官方的話來(lái)說(shuō)，ID系列采用了革命性的室內(nèi)設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的開(kāi)放空間提供了巨大的乘坐空間，全觸控的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了全新的智能座艙設(shè)計(jì)理念。IQ.LIGHT與ID.LIGHT，燈光交互與光語(yǔ)交互系統(tǒng)是大眾對(duì)未來(lái)人機(jī)互動(dòng)的一種創(chuàng)新模式，更直接更人性化更溫暖。

　　全新的平臺(tái)采用全新的設(shè)計(jì)，MEB純電動(dòng)平臺(tái)帶來(lái)超短前懸超長(zhǎng)軸距的特性，讓內(nèi)部空間的硬件條件前所未有的富裕。從體型來(lái)看ID.3實(shí)際上和高爾夫差不太多，但軸距更長(zhǎng)后排的乘坐空間更是有質(zhì)的飛躍。

　　動(dòng)力是，純電動(dòng)車(chē)大家最關(guān)心的應(yīng)該就是電池，上汽大眾ID.3只采用一款電池包，電池容量57.3kWh，NEDC續(xù)航達(dá)到430km，電機(jī)最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，新車(chē)將在上海安亭的工廠生產(chǎn)。相比海外版ID.3擁有45kWh、58kWh、77kWh三種續(xù)航版本，國(guó)產(chǎn)選擇折中的那一個(gè)，也是平衡了成本與市場(chǎng)之后比較好的選擇。

　　大眾在國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的電池方面也有深遠(yuǎn)布局，由于對(duì)動(dòng)力電池的需求巨大，除了此前與寧德時(shí)代的合作外，大眾入股了國(guó)軒高科，也向萬(wàn)向一二三提供了訂單。大眾預(yù)計(jì)在2025年將在中國(guó)市場(chǎng)交付超過(guò)150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，所以在戰(zhàn)略性的投資上，大眾可以說(shuō)是深謀遠(yuǎn)慮，為未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)電動(dòng)化發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　坐上ID.3踩下剎車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)檔桿，車(chē)輛就可以行駛了，不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)的點(diǎn)火方式，純電動(dòng)車(chē)型往往沒(méi)有明確的啟動(dòng)按鈕ID.3也是如此。松開(kāi)剎車(chē)踩下電門(mén)，ID.3就會(huì)展現(xiàn)出一種叫做“好開(kāi)”的大眾遺傳特質(zhì)，任何一個(gè)人都會(huì)很熟悉ID.3帶來(lái)的駕駛感受。

　　當(dāng)你將檔位放在D擋+舒適模式時(shí)，整臺(tái)車(chē)幾乎與傳統(tǒng)大眾燃油車(chē)有著完全相同的駕駛感受，電門(mén)踏板和剎車(chē)踏板調(diào)校與燃油車(chē)無(wú)異，緩緩踩下電門(mén)后線性的提速以及松開(kāi)剎車(chē)之后的滑行，都讓你感覺(jué)不到這是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)。而當(dāng)你深踩電門(mén)，電機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力瞬間抵達(dá)，在燃油車(chē)時(shí)代昂貴無(wú)比的馬力，如今無(wú)需等待瞬間就會(huì)洶涌而來(lái)。

　　底盤(pán)的感覺(jué)應(yīng)該說(shuō)是整個(gè)市場(chǎng)同級(jí)別尺寸車(chē)型中最成熟的，這些也應(yīng)該是傳統(tǒng)廠商的強(qiáng)項(xiàng)，避震非常明顯的前后端變化，前段負(fù)責(zé)柔軟濾震帶來(lái)高級(jí)感，后端則負(fù)責(zé)支撐為底盤(pán)提供保護(hù)，整套系統(tǒng)綜合體驗(yàn)展現(xiàn)了大眾的成熟老到。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校也是傳統(tǒng)車(chē)企的強(qiáng)項(xiàng)，ID.3電子轉(zhuǎn)向的調(diào)校非常成熟，不會(huì)像很多純電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向手感非常的輕非常的虛假，扎實(shí)的阻尼讓你能夠感受到一些路感，能夠給駕駛員清晰的正在控制車(chē)輛的感覺(jué)，不會(huì)像很多純電動(dòng)車(chē)就像在玩賽車(chē)電子游戲。

　　作為純電動(dòng)車(chē)型，ID.3的B擋值得一提，和D擋完全不同，B擋提供了另一種完全不同的駕駛風(fēng)格，B擋下回啟動(dòng)很強(qiáng)的動(dòng)能回收，實(shí)際體驗(yàn)很類(lèi)似某些品牌的單踏板模式，行駛過(guò)程中抬起電門(mén)就會(huì)獲得很強(qiáng)的制動(dòng)力。ID.3的動(dòng)能回收相對(duì)比較柔和，工程師顯然不希望破壞駕駛員的駕駛感受，B擋模式下車(chē)輛不會(huì)完全剎停，還是需要人工踩剎車(chē)完成制動(dòng)。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，完整的L2級(jí)別系統(tǒng)會(huì)搭載在ID.3上面，全速域ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持一應(yīng)俱全，同時(shí)方向盤(pán)配備了電容觸摸感應(yīng)，方向盤(pán)對(duì)駕駛員是否手握方向盤(pán)，只需要通過(guò)觸摸接觸就能識(shí)別，不需要通過(guò)扭矩轉(zhuǎn)向去確認(rèn)，這讓車(chē)道保持功能的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用變得更加輕松。

　　綜上所述，高配的ID.初見(jiàn)版為小編最為推薦的車(chē)型。它與極智版同價(jià)格，但多出了價(jià)值5000元的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示和共計(jì)7000元的主打的皓月金星內(nèi)外套件，不過(guò)在選裝件上就不提供智享冬季套件，對(duì)此有硬性需要的人士就要注意了。另外，售價(jià)15.9888萬(wàn)元的純凈版雖然在舒適性配置上不及高配，但仍有一大堆厚道的智能化配置，同樣適合鐘情ID.3的實(shí)用主義用家。

　　產(chǎn)品力上，ID.3延續(xù)了國(guó)產(chǎn)ID.4、ID6系列的智能化，并以?xún)?yōu)秀的制造工藝與質(zhì)量作為基礎(chǔ)，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)純正的歐洲掀背緊湊型車(chē)，更重要的是，目前這個(gè)級(jí)別尚未有能夠達(dá)到標(biāo)桿的產(chǎn)品，ID.3的到來(lái)一定程度上注入了新鮮的風(fēng)氣。在過(guò)去幾個(gè)月，我們可以看到大眾在中國(guó)純電動(dòng)的市場(chǎng)份額肉眼可見(jiàn)的上升，作為傳統(tǒng)車(chē)企中動(dòng)作最快的一家，而ID.3將會(huì)使大眾在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）