靜態(tài)體驗(yàn)新款奔馳GL500 全面提升豪華感

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】俗話說：“不買最好，只買最貴。”這在相對(duì)單一的消費(fèi)市場而言，是最佳解決方案。來到21世紀(jì)，批量海外廠商把“創(chuàng)收”解決辦法均指向中國市場，成群結(jié)隊(duì)的最賺錢的豪華車坐上前往中國的貨船。前陣子“內(nèi)外差價(jià)比”話題引發(fā)大量“博友”的關(guān)注與評(píng)論，其中大排量豪華SUV“躺著也中槍”。“稅”是這類型車的死穴，類似于銀行的復(fù)利計(jì)算方式，排量越大其轉(zhuǎn)介到消費(fèi)者時(shí)整體價(jià)格越高，但永遠(yuǎn)不愁賣。一句話總結(jié)：即便再貴，在國內(nèi)依然有龐大的市場需求。

體驗(yàn)讀圖模式

　　前陣子，我們多位同事聯(lián)手炮制《三款豪華硬派SUV對(duì)比測試 越野時(shí)代-沙礫》，其中奔馳GL級(jí)讓他們津津樂道。毫無疑問的是，這是目前市場上最具影響力的百萬級(jí)硬派SUV。有著別具一格的霸氣風(fēng)范，又提供著多人出行的解決方案，更重要的是它出眾的綜合性能。第一代奔馳GL級(jí)（X164）服役五年后，第二代奔馳GL級(jí)（X166）也在本月正式登陸國內(nèi)市場。

● 外觀：國內(nèi)僅引入單一款高配車型 新車豪華感倍增

　　地大物廣的美國人口味一直比較重，喜歡雙份5寸芝士巨無霸、雙料雙腸熱狗，甚至連車都要比別人的大。但無可否認(rèn)的是，在多年前，北美市場一致被譽(yù)為“汽車市場金礦”，眾多廠商十分樂意為美國人打造一款“奇大無比”的車型，全尺寸SUV的文化發(fā)源地正是在此。

　　雷克薩斯LX是率先進(jìn)軍全尺寸SUV的非美資品牌，并重新定義豪華全尺寸SUV。它正如一塊剛出爐的豪華雜錦比薩餅放在面前，成功俘獲美國人。而奔馳在這方面的步伐略顯謹(jǐn)慎，與雷克薩斯LX相隔7年后才正式推出奔馳GL級(jí)。而讓人意想不到的是，奧迪Q7采用“末段沖刺”戰(zhàn)術(shù)，搶先奔馳GL級(jí)一年（2005年）上市，霎時(shí)間讓奔馳GL級(jí)的光芒打了個(gè)半折。

　　即便如此，奔馳GL級(jí)（X164）的推出是成功的。成功在于奔馳對(duì)豪華的獨(dú)特認(rèn)識(shí)，成功在奔馳對(duì)GL級(jí)的認(rèn)真，成功在它不僅僅只是一輛SUV。奔馳GL級(jí)的定位介乎三項(xiàng)特點(diǎn)之間：實(shí)用、豪華、越野，可以說它是目前150萬級(jí)別中性能最均衡的一款產(chǎn)品。來到第二代奔馳GL級(jí)（X166），繼續(xù)秉承G級(jí)家族硬朗的風(fēng)格，但“L”可以說是代表著Luxury豪華。簡單來說，第二代奔馳GL級(jí)的升級(jí)核心鎖定在這個(gè)“L”上。

　　正規(guī)途徑引進(jìn)的2013款奔馳GL級(jí)，其命名與上代發(fā)生一些細(xì)微的變化。目前海外版奔馳GL級(jí)共有GL350、GL350 BlueTEC、GL450、GL500、GL550以及高性能版GL63 AMG，其中BlueTEC是柴油版，其它均為汽油版。通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)GL450與GL500的差別在于其功率輸出上，后者固然更強(qiáng)悍。而這次奔馳（中國）沒有引進(jìn)GL450的原因我們猜測是近期頻繁在國內(nèi)路試的“GL400”即將推出，似乎這是專門為中國市場所打造的一款全新排量的車型。

　　“美規(guī)車”是國內(nèi)的一大亮點(diǎn)，由于擁有價(jià)格上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，對(duì)中規(guī)版本沖擊性極大。而細(xì)心留意可以發(fā)現(xiàn)，目前市場上美規(guī)奔馳GL級(jí)占據(jù)較大的市場份額。舉個(gè)例子，目前中規(guī)GL450市場終端價(jià)在140萬左右，而美規(guī)GL350 BlueTEC售110萬，美規(guī)GL550售130-140萬。毫無疑問，中規(guī)GL450完美邊緣化。

　　這一次，奔馳（中國）并沒有引入同樣采用4.7升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的GL450的用意十分明顯：提升性價(jià)比。定價(jià)與上代相同，但動(dòng)力性能以及配置卻翻了一番。實(shí)拍時(shí)候一位來提GL450的消費(fèi)者看了新款之后顯得無比尷尬與后悔。是的，這就是2013款GL500的市場亮點(diǎn)。

　　至于車型亮點(diǎn)上，為迎合日趨嚴(yán)峻的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，2013款GL500較上代GL550成功減去100KG。而尺寸上則再進(jìn)一步擴(kuò)展，長達(dá)5.1米的車身，接近2米的車款，讓這龐然大物完美地吞噬行車線。

　　事實(shí)上，2013款GL500的主打色為“水晶棕色”，但熟悉奔馳的朋友應(yīng)該知道，經(jīng)典黑色才是其品牌的亮點(diǎn)以及最能展現(xiàn)其高貴的顏色。在黑色漆面的對(duì)比下，新車大量采用高亮組件去提升視覺檔次。凌厲的線條依然是GL上的一大特色，不過較上代相比，線條的鋒利度有所收斂。

　　似乎近期奔馳很喜歡在車型上加入AMG組件，在2013款奔馳GL級(jí)上也一樣。在外觀上加入與GL63 AMG一樣的空氣動(dòng)力學(xué)組件，例如前后包圍、裙邊等等。

● 內(nèi)飾：細(xì)節(jié)體現(xiàn)品質(zhì) 豐富的配置依然是亮點(diǎn)

　　2013款奔馳GL級(jí)的內(nèi)飾有著明顯的變化。有人說新車的內(nèi)飾與奔馳M級(jí)如出一轍，從體驗(yàn)之后來看，確實(shí)是這樣的。中控的布局基本與現(xiàn)款奔馳M級(jí)一樣，甚至連功能鍵的布局上也保持高度的一致。

　　棕色岑木來自于澳大利亞，這是桉樹的一種。這種木材的好處是穩(wěn)定性高、木色色澤飽和度高、自然度高等等，一般來說，這類木材主要用戶高檔家具、豪宅裝潢等。此前，我們體驗(yàn)過的CLS上，也有采用這類木材。原生態(tài)的特點(diǎn)能增強(qiáng)車內(nèi)的溫馨感以及豪華感。然而在新GL級(jí)上，這類木材顯得十分柔和，與外觀的硬朗形成一個(gè)鮮明的對(duì)比，也就是我們前面所說過的：剛?cè)岵⒅亍?/p>

　　在提供給駕駛者所用的功能鍵上，基本延續(xù)了奔馳一貫的家族式布局。這樣的好處在于對(duì)老車主習(xí)慣的一種尊重，即便是下一次換車也不用擔(dān)心習(xí)慣上的差異導(dǎo)致第一感官分?jǐn)?shù)上的打折。不過，編者認(rèn)為，更多地去以車型特點(diǎn)為中心的細(xì)化還是十分有必要，畢竟每一款車的使用特性上會(huì)有細(xì)微的差異。

　　顯然奔馳是豪華品牌中最善于用科技結(jié)合安全為主打賣點(diǎn)，要不是看了資料冊(cè)上的目錄，很容易把這套“注意力輔助系統(tǒng)（升級(jí)版）”忽略。眾所周知，該套系統(tǒng)為奔馳車在安全性上的主打賣點(diǎn)。但在GL級(jí)上的這套系統(tǒng)與目前百萬級(jí)以下的車型有所不同，除了能事實(shí)監(jiān)控駕駛者狀態(tài)防止瞌睡、注意力偏差等等的情況外，還帶有“行車軌跡偏移預(yù)警系統(tǒng)”。字面上不難理解這套系統(tǒng)的主要功能，在80-180km/h內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)先分析駕駛者的現(xiàn)況再對(duì)行車軌跡校對(duì)。

　　通過車身東南西北四個(gè)點(diǎn)的攝像頭所組成的一套360°可視系統(tǒng)并不是奔馳所首創(chuàng)的，在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)的清晰度還有很大的進(jìn)步空間。后方的廣角攝像頭的成像過多的“曲面”讓人看起來十分變扭，并且其可視角并沒有英菲尼迪、日產(chǎn)等車型上的那般完整。

　　此前編者曾以“沒有ECO節(jié)能模式”咨詢過經(jīng)銷商，不過所得到的答復(fù)是他們也不知道。從海外版本來看，目前只有GL550這類頂配版車型才提供ECO節(jié)能模式。隨即查詢國內(nèi)選裝單上……很遺憾，也沒有找到該功能。隨著奧迪、寶馬的選裝欄目不斷豐富，奔馳在現(xiàn)階段而言對(duì)中國消費(fèi)者的重視度與了解度還有很大提升空間。

　　顯然，GL級(jí)并不是一款單純的全尺寸SUV。很大程度上是受到了競爭對(duì)手的壓力，第一代GL級(jí)還停留在相對(duì)簡單的越野模式調(diào)節(jié)，然而來到第二代GL級(jí)上，奔馳把深究多時(shí)的“新一代多地形模式系統(tǒng)”擺在了GL級(jí)上。一個(gè)字說完：好用！各項(xiàng)提示很到位，而且提供實(shí)時(shí)狀態(tài)圖。

　　雖然在右下方的地形模式可以選擇，但該系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)地有所保留。例如在越野模式上，空氣懸掛并不能升至最高的“+3”高度。而在開啟Low Range最大扭矩輸出時(shí)，你所需的操作是先按鍵再掛入N擋，立馬會(huì)聽到機(jī)械的鎖鉤聲。

　　雖然在整體布局沒有推陳出新，但其細(xì)節(jié)上卻有很大的不同。對(duì)比中發(fā)現(xiàn)，2013款奔馳GL級(jí)借鑒許多全新一代奔馳S級(jí)的豪華元素，例如原生態(tài)的胡桃木裝飾、細(xì)膩的真皮包裹、軟質(zhì)的襯托等等。

● 空間：后側(cè)門帶電吸附 前排提供按摩功能

　　可以說，買這類型車的最大吸引力就是在空間上。7座的架構(gòu)讓其實(shí)用性大增，更符合其宜家宜商的全能應(yīng)用地位。顯然在新GL上，空間并沒有發(fā)生明顯的變化，依然是寬敞得體。值得關(guān)注的兩個(gè)點(diǎn)在于側(cè)門的電吸附功能以及后排的影音系統(tǒng)。

　　與老款相比，全部座椅都經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)。先來說第一排座椅，其采用細(xì)膩的皮革包裹，并且采用白色包邊。支撐性較上代有較大的進(jìn)步，特別在腰部與頭部上。乘坐在這款座椅上是一個(gè)十分寫意的事兒。對(duì)于這類宜家宜商的車型而言，駕駛位與右后方座椅必須要做到最好，以此滿足車主的偶然換乘。

　　第二、第三排座椅不再使用老款的單薄樣式座椅設(shè)計(jì)，取而代之的是相對(duì)厚實(shí)的設(shè)計(jì)。第二排座椅的頭枕可上下30°傾斜調(diào)節(jié)，以降低乘客在長途旅行時(shí)頭部的不適感。而第三排座椅無論在用料還是舒適度上都較老款要好很多，其乘坐角度不再像老款的過度上翹，可以說：“媽媽再也不用擔(dān)心我的乘坐問題。”

　　有一點(diǎn)應(yīng)該是老款車主最希望看到——便捷進(jìn)入功能。第二排座椅的兩側(cè)均提供一個(gè)紅色的拉桿把手以及一個(gè)“勺子”型的掰動(dòng)把手，其用法十分簡單，乘客只需要先拉動(dòng)“勺子”把手即可把靠背倒下，再拉動(dòng)后方的紅色拉桿把手即可把對(duì)應(yīng)的座椅放倒。

　　第二排的電吸附門固然是一個(gè)很不顯眼的細(xì)節(jié)。奔馳以往僅提供在旗艦轎車上的配置，首次應(yīng)用在其旗艦SUV上。是的，這是一個(gè)不常用的東西，但在使用起來又讓車主倍有面子！下一次，在你乘坐在第二排的時(shí)候，“迎賓小弟”不會(huì)再大力地把門一甩。

● 動(dòng)力：較上代GL450提升近100馬力 百公里加速5.4秒

　　這次奔馳（中國）可以說是十分厚道！把中高端的GL500引進(jìn)，取代原先的動(dòng)力賬面略顯尷尬的GL450。動(dòng)力輸出上比老款要多接近100馬力，至435PS。百公里加速時(shí)間也從7.2秒提升至5.4秒，可以說這是一次大躍進(jìn)。更重要的是，價(jià)格在不變的情況下，新車主們能享受到更有感覺的駕乘質(zhì)感與優(yōu)越感。

　　而在變速箱方面，依然是我們所熟悉的7G-TRONIC PLUS。不過與其它車型不同的是，GL級(jí)的變速箱帶有越野模式，至于它到底是怎么一個(gè)情況，我們下一步就要把棒子交給評(píng)測組的同事對(duì)其進(jìn)一步探索。

　　而在底盤以及驅(qū)動(dòng)模式上，GL500繼續(xù)沿用上代的技術(shù)，例如四輪獨(dú)立空氣懸掛、4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)等等。并且其車體架構(gòu)上依然采用的是非越野級(jí)別的承載式車體。許多人會(huì)問，承載式車體與非承載式車體有什么差異。承載式車體能更好的兼顧到鋪裝路與輕度越野路面的處理，可以說其綜合性能較為均衡，適合于80%鋪裝路+20%越野路的車型使用。而非承載式車體則是硬派SUV的一個(gè)指標(biāo)，專門為80%越野路+20%鋪裝路的車型而設(shè)。

● 總結(jié)：GL500必然會(huì)成為150萬級(jí)別中的表表者 敢與攬勝平起平坐

　　短暫的體驗(yàn)讓我們感受到2013款GL500的過人實(shí)力以及廠方對(duì)其的誠意。撇開外觀不說，GL500的內(nèi)部豪華度遠(yuǎn)超同類競品，直逼全新一代路虎攬勝。事實(shí)上，奔馳正是以此為進(jìn)步的方向與目標(biāo)，在第二代GL級(jí)上加入眾多的豪華元素以及科技元素。

　　159.80萬元，路虎攬勝3.0L V6 SC Vogue的售價(jià)為155.80萬元。按照國人的口味而言，無疑路虎攬勝更具吸引力？此話不然。從性能上來對(duì)比，GL500劍指售價(jià)為243.80萬元的攬勝5.0L V8 SC Vogue！同樣的加速性能，相似的配置等等，甚至GL500的全空氣懸掛還要略勝于后者。到了這里，似乎你能知道為什么奔馳（中國）要跨步引入GL500了吧！

　　這一次，GL500的中國區(qū)上市無疑給了對(duì)手以及水貨商一個(gè)沉重的打擊。我們預(yù)計(jì)，該車型的市場終端價(jià)應(yīng)該在145萬左右。無論是性價(jià)比還是動(dòng)力性能，試問，在目前而言，這個(gè)價(jià)格你能找到哪款競品呢？它的后市發(fā)展道路十分明朗。接下來，我要把這根棒子交給評(píng)測組的同事。由他們通過親身感受告訴我們這一代的奔馳GL級(jí)優(yōu)勢(shì)在哪里，又有哪些劣勢(shì)，敬請(qǐng)期待。

（圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奔馳GL 2013款 GL500 4MATIC
官方價(jià)：	159.8萬
廠商：	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別：	SUV
上市時(shí)間：	2013-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	4.7T V8
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	435
最大扭矩(N·m)：	700
變速箱：	7擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	5120×1934×1850
軸距(mm)：	3075
最高車速(km/h)：	250
官方0-100加速(s)：	5.4
實(shí)測0-100加速(s)：	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	12.3
整車質(zhì)保：	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	5120
寬度(mm)：	1934
高度(mm)：	1850
軸距(mm)：	3075
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	100
行李廂容積(L)：	680-2300
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	4663
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	435
最大功率(kW)：	320
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	700
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-3500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	92.9
行程(mm)：	86
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	7擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	空氣懸掛
后懸掛類型：	空氣懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	295/40 R21
后輪胎規(guī)格：	295/40 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	●
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>