依然是同級(jí)標(biāo)桿 解讀東風(fēng)本田思域持續(xù)火熱的原因

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】自1972年7月11日第一代本田思域問(wèn)世起，思域車系已歷經(jīng)五十載進(jìn)化、十代革新，從運(yùn)動(dòng)型家用車到高性能車領(lǐng)域均備受歡迎，全世界范圍銷售超過(guò)2700萬(wàn)輛，是全球幾代人記憶中最為成功的車系之一。

　　去年9月上市的第十一代思域，傳承了此前歷代思域不斷突破與挑戰(zhàn)的精神，擁有全方位的升級(jí)，其月銷量在去年11月已攀升至27000多臺(tái)。在競(jìng)爭(zhēng)格外激烈的15萬(wàn)級(jí)緊湊型車市場(chǎng)，能夠上市即爆款、延續(xù)熱銷走勢(shì)，第十一代思域絕非只依靠一兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。

　　歷代思域（詢底價(jià)|查參配）的外觀有幾個(gè)共同點(diǎn)：趨于年輕運(yùn)動(dòng)化，甚至帶有一點(diǎn)競(jìng)技風(fēng)格，恰當(dāng)改裝還能打造出熱血戰(zhàn)斗又不失氣質(zhì)的形象，因此對(duì)年輕人有十足的吸引力。現(xiàn)款思域外觀同樣走運(yùn)動(dòng)路線，但相比上一代車型，它少了些激進(jìn)，部分細(xì)節(jié)化繁為簡(jiǎn)，仿如一位朝氣蓬勃的青年經(jīng)過(guò)社會(huì)歷練之后，又多了大氣從容。

　　緊湊型車市場(chǎng)中，現(xiàn)在多數(shù)偏運(yùn)動(dòng)定位的車型嘗試通過(guò)堆砌眾多前衛(wèi)激進(jìn)的元素來(lái)吸引買家，而思域則開始走簡(jiǎn)約化路線。擁有更耐看且美觀的輪廓線條、恰到好處的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，它顯然比對(duì)手們更富美感檔次、氣質(zhì)更佳。

　　第十一代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面革新，呈現(xiàn)出干凈利落的觀感。與外觀一樣，沒有嘩眾取寵的元素，又不缺時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，各個(gè)年齡段的用戶都能喜歡。

　　換代之后，第十一代思域內(nèi)飾的質(zhì)感和精致度顯著提升，一下走在了同價(jià)位最前列，而年輕人們想要的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氛圍仍然營(yíng)造得足夠濃，還有領(lǐng)先水準(zhǔn)的車機(jī)系統(tǒng)，著實(shí)打動(dòng)人心。

　　第十代思域整個(gè)生產(chǎn)周期持續(xù)銷售火爆，很關(guān)鍵的原因在其1.5T引擎性能表現(xiàn)突出，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性好且足夠穩(wěn)定可靠，甚至后期的動(dòng)力改裝潛力也遙遙領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)車型的引擎。而第十一代思域240TURBO搭載的L15C8 1.5T引擎（第十代思域220TURBO引擎代號(hào)L15B8）又增加了排氣門側(cè)的可變氣門升程技術(shù)，動(dòng)力數(shù)據(jù)也如尾標(biāo)數(shù)值的增加一樣，有所提升。

　　182Ps/6000rpm、240N·m/1700-4500rpm較上代車型提升5Ps和20N·m，屬同級(jí)別第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。從1700rpm持續(xù)至4500rpm的寬廣峰值扭矩區(qū)間，反映到實(shí)際感受中是低轉(zhuǎn)速下扭力充沛，行車感受輕盈順滑，中高轉(zhuǎn)下發(fā)力順暢且持續(xù)力道十足。

　　對(duì)比前作，這代思域并未側(cè)重性能方面的提升，因?yàn)樯弦淮呀?jīng)很出色，1.5T+CVT動(dòng)力總成匹配的成熟度也優(yōu)于同級(jí)絕大多數(shù)車型，只需做一定的優(yōu)化升級(jí)，便能繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。底盤質(zhì)感、高級(jí)感的提升，則將思域的產(chǎn)品力又推進(jìn)了一個(gè)臺(tái)階。

　　第十一代思域火熱的市場(chǎng)表現(xiàn)，除了自身過(guò)硬的綜合素質(zhì)外，此前多代車型憑借不斷自我突破及創(chuàng)新、出眾產(chǎn)品力在國(guó)內(nèi)積累下的超高知名度和優(yōu)秀口碑也起到了一定作用。在許多思域用戶及本田粉絲心中，思域的意義早已超出汽車的范疇，它還是一種對(duì)生活的態(tài)度，代表著不懼挑戰(zhàn)、不斷突破。

　　在車系口碑的積累方面，第十代車型功勞巨大。充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)的內(nèi)外設(shè)計(jì)、1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能表現(xiàn)和后期“解鎖封印”后的高潛力，這些讓第十代思域一推出便牢牢占據(jù)緊湊型車市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿之位，持續(xù)“火”到了換代。

第十代思域

第十代思域HATCHBACK版本

　　思域車系的性能版本Type R是眾多JDM車迷心中的“信仰車型”和“性能圖騰”，但平行進(jìn)口后高昂的售價(jià)非一般人能接受。因此當(dāng)與思域Type R造型高度接近、運(yùn)動(dòng)味道較三廂版更濃的思域HATCHBACK上市時(shí)立刻受到追捧，尤其是手動(dòng)擋車型。

　　第八、九代思域均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，其中第八代思域作為首代國(guó)產(chǎn)思域，已展現(xiàn)出了極高的產(chǎn)品成熟度和優(yōu)秀動(dòng)態(tài)性能，加上當(dāng)時(shí)很顯時(shí)尚感的外觀顏值、彷如太空艙的內(nèi)飾等等，迅速取得熱賣。

第八代思域

　　正如開頭所說(shuō)的，思域長(zhǎng)期積累下了同級(jí)別絕大多數(shù)對(duì)手無(wú)法比擬的口碑和影響力，擁有龐大的車系擁躉，這也是該車系能持續(xù)火熱的原因之一。對(duì)于十一代思域，有了歷代所經(jīng)歷的市場(chǎng)檢驗(yàn)，許多買家甚至無(wú)需試駕體驗(yàn)就可篤定自己的選擇不會(huì)出錯(cuò)。

　　主流日系車的保值率從來(lái)都很不錯(cuò)，而思域又是自身實(shí)力過(guò)硬且認(rèn)可度極高的車型，保值率自然強(qiáng)勢(shì)無(wú)比。

　　在J.D. Power聯(lián)合58汽車發(fā)布的“紫檀獎(jiǎng)·2021中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜”上，東風(fēng)本田排名2021中國(guó)汽車保值率汽車廠商第一，相比其他品牌優(yōu)勢(shì)明顯，思域榮獲緊湊型車保值率第一。

　　第十一代思域在繼續(xù)引領(lǐng)15萬(wàn)級(jí)家轎的運(yùn)動(dòng)潮流之外，整體風(fēng)格適合的人群更廣了，精致度和質(zhì)感也進(jìn)步至同級(jí)同價(jià)位的領(lǐng)先水準(zhǔn)。擁有顏值、檔次質(zhì)感、性能、情懷、口碑、保值率等方面優(yōu)勢(shì)的第十一代思域，仍是15萬(wàn)左右競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的緊湊型車。