專打精銳的緊湊級(jí)轎跑 實(shí)拍上汽大眾全新一代凌渡L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近幾年，提到大眾和轎跑兩個(gè)詞，相信大家的腦海當(dāng)中已經(jīng)出現(xiàn)答案了。雖然在設(shè)計(jì)審美方面，一千個(gè)人可能會(huì)有一千零一個(gè)答案，但不可否認(rèn)的是，在大眾近期的設(shè)計(jì)當(dāng)中，大眾CC是被點(diǎn)大拇指最多的那臺(tái)大眾車。

　　大眾CC主張的那種溜背式車身與無邊框車門的流暢風(fēng)格，打造出來的轎跑造型，證明了大眾還能有不同的風(fēng)格，而并非傳統(tǒng)的直來直往。但是大眾CC身處的中型車級(jí)別，這樣的特點(diǎn)并非最能打動(dòng)消費(fèi)者，這也導(dǎo)致了CC有名卻無量。所以這次上汽大眾“檢討”了這些問題，拿出了擁有轎跑設(shè)計(jì)卻放在緊湊級(jí)的全新一代凌渡（詢底價(jià)|查參配）L。

　　凌渡L在外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭部分做了扁平化設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭形成俯沖的姿態(tài)，搭配大燈以及大尺寸格柵，跑車形態(tài)十足，車身方面擁有溜背式車身以及無邊框車門，相比CC也絲毫不弱。在外觀上是近年來上汽大眾少有的集年輕時(shí)尚動(dòng)感于一身的車型。

　　在凌渡L的內(nèi)飾上，也減少了大眾傳統(tǒng)風(fēng)格的輸出，整體都是以數(shù)字化的樣式為主，一體式結(jié)構(gòu)的雙大屏、全體觸摸控制的車內(nèi)按鈕、911同款的電子擋把等等，既沒有丟棄大眾以實(shí)用為主的簡潔內(nèi)飾布局，更重要的是改變了大眾一貫的形象，這也證明了凌渡L的特殊性。

　　凌渡L在駕駛輔助系統(tǒng)方面，提供了自動(dòng)泊車、Travel Assist智能駕駛輔助等配置，像自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、倒車側(cè)向預(yù)警等主流的ADAS功能一應(yīng)俱全，滿足L2級(jí)別的輔助駕駛。值得一提的是，凌渡L還提供了HUD功能，方便用戶留意駕駛信息，倒車影像方面則為常規(guī)影像，并無配備360°全景影像。

　　無邊框車門、溜背式車身加上轎跑樣式的動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格，從一開始就為凌渡L奠定了走年輕動(dòng)感時(shí)尚的基調(diào)。上汽大眾在SUV橫行的年代，重新拾起這種現(xiàn)今少有的風(fēng)格，除了保留了CC身上成功的因素外，還做了本土化的“L”。

　　軟裝方面更是著重的加強(qiáng)了大眾數(shù)字化的配置，尤其是做了本土適配的MOS3.2智能互聯(lián)系統(tǒng)，提升了大眾車機(jī)的存在感。至于會(huì)不會(huì)走上與CC相似的道路？目前并不適合妄下言論，畢竟凌渡L是緊湊級(jí)的定位，面對(duì)軒逸、思域、雷凌/卡羅拉等老對(duì)手，自身的閃光點(diǎn)是相當(dāng)顯著的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 高子健 攝：陳峰）