豪華般的體驗(yàn) 25萬合資SUV選它們就對(duì)了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】汽車消費(fèi)已經(jīng)走向了年輕化，并且講求消費(fèi)升級(jí)。所以一款顏值高、體驗(yàn)好的中型SUV就成為了最佳選擇。而在如今的合資中型SUV市場(chǎng)中，更是不乏優(yōu)秀者，能力取向不同，各有千秋。今天，小編就為大家推薦四款實(shí)力超群的合資品牌中型SUV，各有不同的它必定有一款適合您的“口味”。

　　作為一汽豐田最新SUV，它有著悠久的車系歷史，豪華感、精致感是貫穿其歷史的，它定位“輕奢都市SUV”也是來源于此。它雖然不是豪華品牌，但有著豪華品牌般的體驗(yàn)，更甚至超越某些入門豪華品牌車型。

　　外觀：典雅造型令人深刻

　　豐田凌放 “鷹式”前臉非常醒目，并且上小下大的格柵設(shè)計(jì)讓它充滿了進(jìn)攻感，LED大燈下部的鍍鉻裝飾條還與上下中網(wǎng)連成一體，整體來看典雅又動(dòng)感。

　　側(cè)面部分，它給人一種優(yōu)美感。車頂緩緩下滑，并在尾部有一種拉伸的感覺。19英寸多輻式輪轂也符合該車的氣場(chǎng)，配備的是225/55 R19規(guī)格輪胎，車身尺寸為4755/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　尾部設(shè)計(jì)頗有豪華感，整體采用貫穿式設(shè)計(jì)，包括細(xì)長(zhǎng)的LED尾燈以及上部長(zhǎng)條形的高位剎車燈，尾廂造型凹凸有致，立體感十足。

　　內(nèi)飾：堪比豪華品牌車型

　　凌放采用傳統(tǒng)的T字型布局，線條硬朗并在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)精致感，大面積采用了軟質(zhì)材料包裹，例如是真皮包裹的方向盤、換擋擋把、扶手箱，甚至是前排杯架，展示出高于對(duì)手的豪華感。

　　根據(jù)配置不同，凌放還帶有全液晶儀表盤，顯示效果細(xì)膩，UI界面清晰易讀，還可以顯示胎壓顯示、導(dǎo)航、駕駛評(píng)分等信息，功能相當(dāng)強(qiáng)大，也帶來了科技感。

　　該車標(biāo)配8英寸顯示屏以及豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay/CarLife/Hicar多種手機(jī)互聯(lián)方式。中高配則是12.3英寸大屏，顯示效果更為出色，大屏看導(dǎo)航更清晰，其中頂配車型還是帶有人臉識(shí)別系統(tǒng)。

　　凌放除入門版均采用打孔真皮座椅，視覺觸覺表現(xiàn)都相當(dāng)出色。填充物軟硬適中，承托性較強(qiáng)，長(zhǎng)途乘坐也比較舒適。

　　另外還標(biāo)配有后排隱私玻璃、前擋風(fēng)隔音玻璃、8英寸中控屏、LED大燈等配置。高配則是帶有同級(jí)唯一的可調(diào)光式全景天窗，前排車窗采用了隔音玻璃，舒適性配置頗強(qiáng)。

　　配置：舒適性配置極強(qiáng)

　　凌放標(biāo)配了豐田智行互聯(lián)、TSS豐田智行安全系統(tǒng)，后者包括了全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等配置，顯得頗為良心。另外還標(biāo)配7SRS空氣囊，多出了駕駛員膝部空氣囊。

　　動(dòng)力：超低油耗旗艦平臺(tái)

　　動(dòng)力方面搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L混動(dòng)總成，前者最大功率為171馬力，峰值扭矩209牛·米;后者發(fā)動(dòng)機(jī)部分為178馬力/221牛·米，前電機(jī)為88千瓦/202牛米，后電機(jī)(四驅(qū))為40千瓦/121牛·米，混動(dòng)車型還有著同級(jí)出色的油耗表現(xiàn)，NEDC工況下百公里油耗分別為4.5L以及5.0L。

　　凌放基于TNGA-K平臺(tái)打造，有著輕量化、低重心的先天優(yōu)勢(shì)。采用了前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸架，2.0L車型均為前置前驅(qū)布局，2.5L混動(dòng)除入門版均為前置四驅(qū)，采用E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：這是市場(chǎng)中少數(shù)能與豪華品牌SUV競(jìng)爭(zhēng)的車型，典雅外觀看著更高級(jí)，講究匠心的內(nèi)飾很有豪華感，并且主動(dòng)安全配置方面絲毫沒有“吝嗇”，若是追求豪華體驗(yàn)，豐田凌放就是必選車型。

　　它是最不像大眾的大眾SUV，轎跑式設(shè)計(jì)不光在大眾品牌中突出，對(duì)比其他品牌也是相當(dāng)激進(jìn)，明顯地要討好年輕消費(fèi)者。但它也依然保持著途觀家族的德系質(zhì)感，能夠吸引那些德系擁躉們。

　　外觀：突破家族式設(shè)計(jì)的動(dòng)感

　　途觀X 哪怕是最低配車型，也依然給人一種運(yùn)動(dòng)感，沒有因?yàn)閮r(jià)格而顯得“廉價(jià)”，采用了家族式設(shè)計(jì)，大燈采用雙透鏡LED光源，并且與中網(wǎng)連成一體，下方碩大的貫穿式進(jìn)氣格柵使得它更有氣勢(shì)。

　　從側(cè)面看，它轎跑式車頂設(shè)計(jì)非常高調(diào)，C柱迅速下滑，并在尾部帶有鴨尾式擾流板，提升了運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，標(biāo)配235/50 R19規(guī)格輪胎。

　　尾部造型同樣高調(diào)，采用了類貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部帶有“Y”字型裝飾元素，顯得很精致。下部的貫穿式裝飾則是與車頭遙相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾：中規(guī)中矩但勝在耐看

　　但進(jìn)入內(nèi)部，途觀X的設(shè)計(jì)卻顯得與外觀格格不入，整體偏向于傳統(tǒng)、簡(jiǎn)約，但勝在耐看。唯一與外觀呼應(yīng)的是貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，有效拉伸了中控臺(tái)視覺寬度，顯得更大氣。

　　方向盤采用了最新家族樣式，左右兩側(cè)的功能按鍵為觸控按鈕，并且?guī)в姓饎?dòng)反饋，另外10.3英寸的液晶儀表盤為全系標(biāo)配，有效提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

　　懸浮式12英寸大屏并沒有缺席，帶有較強(qiáng)的科技感，內(nèi)置的是上汽大眾MOS 3.1智慧車聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)支持CarPlay以及百度CarLife，還帶有一些簡(jiǎn)單的手勢(shì)控制。

　　座椅方面標(biāo)配拼色仿皮座椅，帶有橫向裝飾條，視覺效果尚可，高配為觸覺出色的真皮座椅。填充物相對(duì)較硬，是典型的德系車風(fēng)格，但勝在包裹性較強(qiáng)，主副駕座椅還是電動(dòng)12向調(diào)節(jié)。

　　后排腿部空間表現(xiàn)出色，但出于激進(jìn)的溜背式設(shè)計(jì)，頭部稍有欠缺，不過整體體驗(yàn)尚屬舒適，后排座椅寬大，高度適中對(duì)腿部承托到位，還帶有后排出風(fēng)口以及雙USB插口。

　　配置：良心標(biāo)配但差異頗大

　　配置方面，它全系標(biāo)配了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、可開啟全景天窗、LED大燈、電動(dòng)后備廂、10.3英寸全液晶儀表盤、主副駕電動(dòng)12向調(diào)節(jié)等，哪怕最低配也足夠一般消費(fèi)者使用，但車道保持輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)只有頂配搭載。

　　動(dòng)力：低高功率2.0T，可選四驅(qū)

　　動(dòng)力方面，大眾途觀X全系搭載2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同分為了330TSI/380TSI車型，前者最大功率186馬力，峰值扭矩為320牛·米，后者220馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配7速雙離合變速箱。

　　底盤方面，該車采用前麥弗遜后多連桿式懸架，330TSI全系為前置前驅(qū)，380TSI全系為前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式。

　　車型小結(jié)：大眾途觀X雖然有著突破大眾常規(guī)的尾部設(shè)計(jì)，但整體而言還是“濃濃大眾感”，有著大空間但座椅填充物比較硬朗，動(dòng)力總成以性能為先。如果追求“德系”感，那么它會(huì)是最佳選擇。

　　本田冠道為如今本田旗艦SUV，車身尺寸比同級(jí)對(duì)手有優(yōu)勢(shì)，座椅寬大厚實(shí)，整體更有美系SUV的感覺。至于本田所擅長(zhǎng)的動(dòng)力總成，它自然也不差，1.5T還是2.0T動(dòng)力總成都是同級(jí)佼佼者水平。

　　外觀：看似沉穩(wěn)實(shí)際霸氣

　　本田冠道相對(duì)沉穩(wěn)大氣，進(jìn)氣格柵帶有大面積的鍍鉻裝飾條，并且與兩側(cè)的LED大燈相連接，使得前臉看起來相當(dāng)寬大。

　　側(cè)部則可以看到其同樣采用相對(duì)激進(jìn)的溜背元素，C柱相對(duì)迅速，并且車頂采用懸浮式設(shè)計(jì)。車身尺寸為4858/1942/1670mm，軸距為2820mm，全系采用245/55 R19輪胎規(guī)格。

　　尾部設(shè)計(jì)依然寬大，LED尾燈由鍍鉻裝飾進(jìn)行連接，下部的雙邊共四出排氣相當(dāng)唬人，哪怕低配的1.5T車型也是如此。

　　內(nèi)飾：或許不適合年輕人的精致

　　該車采用了傳統(tǒng)的T字形布局，但有著碩大的中央扶手，中控臺(tái)也一部分往兩側(cè)靠攏，有一種環(huán)抱式的意圖所在。大面積采用了軟質(zhì)材料包裹，以及采用了仿木裝飾件，雖說精致感十足，但似乎不那么討好年輕消費(fèi)者。

　　方向盤依然為本田常見風(fēng)格，整體比較平庸但也挑不出大問題，只是全系依然為機(jī)械儀表盤，在這2022年有點(diǎn)跟不上時(shí)代了。

　　中控屏則明顯沒有外觀大氣，尺寸只有8英寸，還好這是全系標(biāo)配，支持CarPlay手機(jī)互聯(lián);中高配雖然帶有車聯(lián)網(wǎng)功能，則換成了不支持手機(jī)互聯(lián)的Honda Connect，使用起來稍顯不便。

　　座椅方面，造型非常寬大，更像是美系SUV的座椅風(fēng)格，填充物飽滿、軟硬適中，乘坐非常舒適。

　　后排空間得益于長(zhǎng)軸距寬車身，有著非常優(yōu)秀的空間水平，同時(shí)也具備了后排出風(fēng)口等配置。

　　配置：起碼需要中配以上

　　本田冠道標(biāo)配了主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、8英寸中控屏幕、全車隔音玻璃、后排出風(fēng)口。但低配兩車型僅僅是4安全氣囊、定速續(xù)航，還沒有電動(dòng)天窗，駕駛輔助系統(tǒng)也只有頂配車型配備，作為一款22萬起的中型SUV，確實(shí)有些說不過去，所以更建議選擇中配以上車型。

　　動(dòng)力：買發(fā)動(dòng)機(jī)送車

　　該車搭載了1.5T以及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱;后者最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT變速箱。另外，1.5T車型均為前置前驅(qū)布局，2.0T車型除入門版為前置四驅(qū)。

　　車型小結(jié)：本田冠道有著更大的車身尺寸，使得乘坐空間非常寬敞，很有美系SUV的感覺。動(dòng)力總成還是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”級(jí)，性能參數(shù)超越了同級(jí)對(duì)手。但也無可否認(rèn)的是，它需要一次徹底的更新?lián)Q代，才能跟上如今智能化、年輕化的消費(fèi)時(shí)代。

　　昂科威S是昂科威家族中顯得最年輕、運(yùn)動(dòng)的一員，價(jià)格也在車系中部位置，瞄準(zhǔn)的是年輕消費(fèi)者，并且意求提供豪華感。全系帶48V輕混動(dòng)力，以及9AT變速箱，有效改善了油耗表現(xiàn)，作為新時(shí)代美系SUV，它表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　外觀：細(xì)膩美系風(fēng)格

　　昂科威S車頭顯得非常硬派，多邊形進(jìn)氣格柵尺寸不小，內(nèi)部為網(wǎng)狀設(shè)計(jì)并且有細(xì)條型鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，全系為LED大燈,頂配車型更是像素式大燈,顯得炯炯有神。

　　側(cè)面來看相當(dāng)優(yōu)雅，該車長(zhǎng)寬高是4662/1883/1641mm，軸距2779mm，搭配了馬牌輪胎，前后輪胎規(guī)格均為245/45 R20。車身多部分采用了鍍鉻裝飾條，提升了精致感。

　　尾部設(shè)計(jì)飽滿圓潤(rùn)，視覺效果不錯(cuò)。排氣則采用了隱藏式中置雙出排氣，稍微顯得低調(diào)。LED尾燈為特別的透明燈罩設(shè)計(jì)，日間夜間的視覺效果出色。

　　內(nèi)飾：素雅豪華風(fēng)格

　　該車內(nèi)飾呈現(xiàn)出素雅的豪華風(fēng)格，中控臺(tái)稍微向駕駛員一側(cè)傾斜，并且有一定的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，各功能區(qū)協(xié)調(diào)地整合在中控臺(tái)，內(nèi)嵌式的中控顯示屏不喧賓奪主。

　　方向盤采用傳統(tǒng)造型，握感飽滿舒適。儀表盤則是家族式的雙圓環(huán)式設(shè)計(jì)，采用黑白配色方案，容易獲得行車信息，并且內(nèi)部帶有8英寸的彩色電腦顯示屏，能夠提供不少行車信息。

　　嵌入式的中控屏尺寸達(dá)到10英寸，清晰細(xì)膩，功能相對(duì)強(qiáng)大，可以創(chuàng)建個(gè)人賬號(hào)提供個(gè)性化服務(wù)，還帶有CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

　　該車除入門版均配備真皮座椅，造型相對(duì)寬度，質(zhì)感細(xì)膩。填充物偏向于柔軟，支撐性以及舒適性尚可。

　　后排空間表現(xiàn)尚可，中部與兩側(cè)長(zhǎng)度近似，所以在后排滿座三人情況下，都不會(huì)覺得局促。

　　配置：配置不低但稍微欠缺

　　配置方面，昂科威S全系標(biāo)配10英寸中控屏幕、LED大燈、自動(dòng)大燈、可開啟全景天窗、6安全氣囊、電子擋把，并且除入門版車型均配備了駕駛輔助系統(tǒng)。美中不足的是，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)只有頂配兩款車型才有所搭載，并且為非全速域自適應(yīng)巡航。

　　動(dòng)力方面，該車搭載了1.5T+48V輕混、2.0T+48V輕混系統(tǒng)，前者最大功率211馬力，峰值扭矩270牛·米;后者最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，兩者均匹配9AT變速箱。

　　驅(qū)動(dòng)方式則有兩驅(qū)、四驅(qū)兩種形式，但1.5T車型均為前置前驅(qū)，2.0T低配為兩驅(qū)，高配則是前置四驅(qū)。

　　車型小結(jié)：

　　別克昂科威S與豐田凌放一樣，都是視豪華品牌為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有著同級(jí)中出色的豪華質(zhì)感營(yíng)造，以及全系為渦輪增壓+48V輕混動(dòng)力，性能表現(xiàn)不錯(cuò)。但美中不足的是，它在主動(dòng)安全方面稍有欠失，這也是如今的美系車型常見的問題。

　　寫在最后：

　　如今的中型SUV競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，各個(gè)品牌在此均有產(chǎn)品布置，但相對(duì)可惜的是它們對(duì)消費(fèi)者需求有著不同的認(rèn)知，熱銷車型也基本維持在幾款車型中。而明顯，今天小編推薦的四款均是市場(chǎng)中的佼佼者，它們或針對(duì)寬敞空間，或針對(duì)性能表現(xiàn)，也有的針對(duì)豪華質(zhì)感。其中凌放表現(xiàn)最為均衡，尤其在豪華感營(yíng)造方面領(lǐng)先對(duì)手，是一款非常值得優(yōu)先考慮的車型。