實拍2014款奔馳E級轎車 新太子即將登基

　　【太平洋汽車網 新車體驗】一直以來，奔馳給人展現的形象就是悠久的造車歷史以及穩(wěn)健安全的感受，不過面臨德系另兩駕馬車的奮力追趕，北京奔馳生產第九代加長E級已經顯得力不從心。不過如今奔馳設計師們終于可以放開手腳找回自我了，新款E級車希望通過更加富有激情的設計來重塑自己的魅力，那么改款后的E級能夠肩負起阻擊寶馬和奧迪入門行政級的責任呢?

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● 外觀：四眼變雙眸，具優(yōu)雅時尚為一體

 　  這代E級相比較前款最大的亮點就是取消了略顯復古的四眼大燈，取而代之是更具時髦感的LED大燈，配合重新刻畫的中網、前杠的設計，感覺新奔馳E級造型更加銳利，棱角更加的柔美。

　　同C級一樣，新款E級的優(yōu)雅型與時尚型在外觀設計上還是更顯分明，優(yōu)雅型的中網采用多鍍鉻條式的設計，并把LOGO放在了傳統(tǒng)的機蓋上，而時尚型則采用的雙鍍鉻條設計，大號LOGO嵌在中間來更強調運動感覺。

　　并非只有奧迪一家在玩燈，奔馳E級也同樣開始了玩燈之旅，全LED大燈造型不像奧迪的樣式那樣夸張，整體造型還是更趨近于傳統(tǒng)，不過在功能方面不比奧迪的水。

　　欣賞長軸距版車型的最佳角度，非正側面莫屬。從這個角度看新E級長軸距版，第一感覺就是“很修長”，然后才會被全新的造型設計吸引。

　　車尾部的相對車頭及車身來說相對平庸了些，但燈帶式的LED尾燈與楔形頭燈起到了相互輝映的作用。

　　如果你還能接受車身設計的微小變化，那么走到車尾可能還是為皺一下眉頭，因為這里除了尾燈的變化之外，發(fā)現其他細節(jié)的變化就更需要費點兒工夫了。好在設計師不算太偷懶，他們通過排氣管和后保險杠讓新E級兩款車型的個性特征變得更為明顯。

　　● 內飾：做工精細用料考究，把科技武裝到牙齒

　　不同于時尚型更顯激進的深色內飾，優(yōu)雅型內飾設計還是更趨近于老款的配色方案，整體布局跟現款E級差不多，用起來很順手，桃木的裝飾條彰顯大氣穩(wěn)重，要記得奔馳永遠給人的感覺都是豪華寧靜的，車內每一處都能體現出不俗的做工。

　　集成在方向盤上的按鈕比較常規(guī)：音量按鍵、藍牙電話按鍵、行車電腦控制鍵。反正都是平常經常用的按鍵，這樣布置也無不妥。新E級的儀表盤采用獨立布局，三個炮筒式儀表各司其職，行車電腦顯示屏集成在車速表中央，炫彩的顯示效果看著就覺得舒服。

　　中控面板區(qū)域的布局依次為：7英寸高清顯示屏、出風口、多媒體系統(tǒng)、自動分區(qū)空調。從布局上看，新E級的中控面板依然屬于傳統(tǒng)樣式，并沒有彰顯個性的獨特設計。

　　奔馳的COMAND APS系統(tǒng)簡單易行的操作方式對于新手來說上手速度更快，它包含了收音機、7英寸屏幕顯示器、DVD播放器、CD/DVD換碟機等功能控制，只是語音控制的識別率還有較大的提升空間。

　　座椅舒適度方面一向是奔馳的強項，米色打孔真皮質感表現搶眼，在配置上像常見的通風、加熱功能都有所配備，作為一款行政座駕已經夠用了。

　　后排空間得益于超長的3014mm軸距使它的后排擁有寬敞的空間，在保持第一排座椅不變的情況下，第2排可以輕易的翹起二郎腿。

　　●  動力：渦輪增壓是主流、全系發(fā)動機標配停啟系統(tǒng)

　　在中國市場上，新款E級會采用不同的動力配置�；�本來說都會有E200L車型以及E260L車型，這兩款車型將配備1.8T發(fā)動機，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，而E300L則會采用3.0L V6引擎，最大功率180kW（245PS）。

　　總結：新款E級在外形設計上發(fā)生了明顯變化，整體風格向奔馳旗下新款車型靠攏。其他部分的變化相對保守，傳承了現款車型的設計精髓。制造工藝和材料的升級讓新款E級擁有更好的質感，只是在國內豪車市場強手如林的環(huán)境下要想脫穎而出還得看奔馳在售價和保養(yǎng)方面能不能表現出誠意。