坦克500哪款最值得買？首推運動/商務版 造境型

　　【太平洋汽車網 導購頻道】坦克品牌依靠著坦克300打開了平民越野的時代，并成為國內硬派越野車的銷量冠軍。打鐵需趁熱，日前，坦克品牌第二款硬派越野SUV—坦克500正式上市了，新車共推出商務版、運動版、定制版共三個版本，同時提供5座、7座車型可選，官方指導售價為33.5-39.5萬元。新車定位中高端硬派越野SUV，是長城家族中尺寸最大的成員之一，內外風格提供運動/豪華兩種風格可選，并搭載3.0T V6+9AT動力總成。那這幾款車型中哪款最值得入手？我們一起來研究一下。

         值得一提的是，在廣州車展期間發(fā)布的坦克500黑武士版將于3月19日再次限定發(fā)售，售36.5萬元，并限量100臺。

　　本次坦克500提供了昆侖金、帕米爾銀、珠峰白、墨石黑、紅金拼色五款外觀顏色，以及雙棕、藍米、黑色三、黑棕四種內飾配色。

　　運動版/商務版 登峰型雖然是坦克500入門版車型，但用入門即高配來形容一點都不為過。運動版 登峰型和商務版 登峰型除了外觀和輪轂上的區(qū)別外，售價和配置均保持一致。不論是在舒適配置、安全配置方面和其他智能配置方面都十分全面。與其余版本車型相比，缺失了ELK緊急車道保持、智慧躲閃等功能。若你預算有限，那入門版車型絕對是你最實惠的選擇。

　　運動/商務版 造境型相比運動/商務版 登峰型，舒適性配置和其他智能配置方面會更勝一籌，如增加了外后視鏡記憶功能、面部識別、香氛系統(tǒng)、副駕駛座椅VIP開關等；且升級了電動兒童鎖、360度環(huán)視行車記錄儀和全景天窗等。

　　運動/商務版 登峰/造境型 七座整體配置和運動/商務版 登峰/造境型基本一致，主要區(qū)別在于座椅配置上，七座相比五座少了副駕駛座椅VIP開關、第二排座椅航空頭枕和第二排座椅按摩（8點）。適合想購買七座版車型，且對配置要求也高的消費者。

　　定制版作為頂配車型，外觀采用了紅金拼色、內飾為黑棕來區(qū)別于其他版本車型。相比運動/商務版 造境型，智能駕駛輔助配置方面提升更明顯，如增加了高速公路輔助駕駛系統(tǒng)、交通燈識別與控制、高速智能領航輔助系統(tǒng)等；此外，還升級了電池閥可變阻尼減震器等高逼格配置。

　　“大”是坦克500給人的第一觀感，要知道其運動版的尺寸已經達到5070mm，高度更達到1905mm，不僅超越了長城家族的老牌大哥哈弗H9，而且比起市面上熱門的漢蘭達、途昂都要龐大一些。擁有如此霸氣寬闊的外立面，設計主題也相當符合其調性，據(jù)官方介紹，坦克500的造型靈感來自中國古典建筑，通過雄厚端莊的線條打造出充滿力量感的健碩身軀。

(坦克500 運動版)

　　由于運動版的尺寸達到了長5070mm/寬1934mm/高 1905mm，軸距為2850mm，因而帶來的觀感相當霸氣。前中網為粗壯多邊形樣式，配搭大面積的拋光鍍鉻飾條使得外形氣派十足。

　　新車的側面線條規(guī)整莊重，遒勁有力，還配備隱私玻璃和18寸多輻式輪輻；“小書包”外掛式備胎尾門為運動版特有，而尾翼設計靈感源自建筑的飛檐形象，尾燈造型源自古代的宮燈，極具辨識度。本次坦克500還提供了昆侖金、帕米爾銀、珠峰白、墨石黑四款外觀顏色，以及雙棕、藍米、黑色三種內飾配色。

　　豪華版的坦克500（詢底價|查參配）則擁有雙色車身和多幅九橫條中網造型，因為沒有外掛式備胎，因此尺寸上長度略微縮短，其他維度不變，達到4878mm/1934mm/1905mm。此外，密集的多輻式拋光輪轂也是豪華版車型獨有，使得觀感沒那么粗獷，氣質更為典雅。

(坦克500 豪華版)

　　內飾方面，兩者均采用12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局，據(jù)官方介紹，設計以“壯麗山河”的恢弘場景作靈感，因此中控線條更偏向于平直大氣。此外，運動版和豪華版同樣有截然不同的配色風格，前者為米色+深藍色，后者為黑色+深棕色。

　　新車的各項細節(jié)處也被細心打磨，例如水晶質感的擋桿就采用了精美的結構和66個磚石切割形面，座椅材質采用了Nappa真皮等等，為乘客帶來細膩高級的觸感。

（運動版內飾）

（豪華版內飾）

　　動力方面，為了配合旗艦SUV的定位，坦克500采用了市面上頗為罕見的3.0T V6+9AT動力總成，并采用48V輕混系統(tǒng)，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，發(fā)動機熱效率為38.5%。

　　越野性能上，新車采用第三代智能四驅系統(tǒng)帶有機械鎖止功能，可以依據(jù)路況變化實現(xiàn)前后橋扭矩(0~100): (100~0)毫秒級內智能調配；時速 80km/h 以下時，AWD/4Hlock/2H 模式任意切換。

　　4Hlock\4Llock 采用機械滑套鎖式鎖止，可使前后橋扭矩1:1分配，低速速比為2.64，具備滑套式鎖緊裝置，配合9AT和整體式后橋(3.9 速比)，擁有強悍攀爬比傳動系統(tǒng); 同時全系標配中央差速鎖和后橋差速鎖，滿足用家各種路況的使用需求。

　　具體版本來看，造境運動/商務版 五座毫無疑問是筆者首推的選擇，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都非常全面，重要的是和頂配版的配置差別不大，整體性價比是最高的。當然，若你想買7座車型，造境運動/商務版 七座也是不錯的選擇；預算有限的話，入門登峰運動版/商務版 五座也是不錯的選擇，不論是主被動安全配置還是其它舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內消費者的心。當然了，如果你預算充足又想體驗更智能的駕駛輔助系統(tǒng)的話，相信頂配定制版不會讓您失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）