全新RAV4靜態(tài)對(duì)比CR-V 老對(duì)手的新回合

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在國(guó)內(nèi)，20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的SUV市場(chǎng)猶如烽火戰(zhàn)場(chǎng)，各路英雄紛紛披甲上陣，殺得難分難解。但面對(duì)新款途觀，翼虎、CX-5等對(duì)手挑戰(zhàn)之下，現(xiàn)款RAV4疲態(tài)漸現(xiàn)，還好新款RAV4接過帥印，擔(dān)負(fù)起豐田在SUV市場(chǎng)中殺出重圍的重任。今天，我們找來了新款RAV4的強(qiáng)勁對(duì)手——本田CR-V。下面一起來看看，到底孰優(yōu)孰劣。

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● 外觀：新RAV4時(shí)尚前衛(wèi)、CR-V犀利硬朗

　　對(duì)于這兩款SUV，其實(shí)彼此之間也有著不少話題。相信消費(fèi)者在選購(gòu)前，也免不了把兩款SUV擺在一起對(duì)比。而隨著新RAV4的上市，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈演愈烈。在開始前，首先介紹一下本期的兩位主角：新RAV4，指導(dǎo)價(jià)18.38-27.28萬(wàn)；CR-V，指導(dǎo)價(jià)19.38-26.28萬(wàn)。

　　對(duì)于城市SUV而言，消費(fèi)者對(duì)于外形的看重有時(shí)更甚于越野能力。因此，現(xiàn)在各廠家對(duì)于SUV外形都絞盡腦汁，力求達(dá)到讓消費(fèi)者一見鐘情的地步。當(dāng)兩臺(tái)SUV擺著一起時(shí)，隱隱間都有著似曾相識(shí)的味道。設(shè)計(jì)師努力地在車身上展現(xiàn)更多棱角線條，讓其視覺效果更為硬朗。

　　新RAV4秉承著全新的家族式風(fēng)格，原來圓潤(rùn)的線條被更為前衛(wèi)的元素所取代。兩側(cè)大燈順著“V”字形的全新中網(wǎng)向車身兩邊延伸，營(yíng)造出向前躍進(jìn)的動(dòng)感。而黑色下護(hù)板配合鍍鉻金屬飾條令新RAV4帶上些許野性時(shí)也不失風(fēng)度。

　　而CR-V在外觀上則由自己的一套風(fēng)格，盡管并非SUV市場(chǎng)中的新力軍，但從銷售成績(jī)可見其外形還是得到消費(fèi)者的認(rèn)可。三輻式鍍鉻中網(wǎng)恰到好處地提升了前臉的質(zhì)感，而同為啞黑色的下護(hù)板則與新RAV4有著異曲同工之妙。

　　在大燈的配置上，作為后來者的RAV4占有著些許優(yōu)勢(shì)。從官方給出的配置可以看到，RAV4有三款2.5L車型標(biāo)配了帶AHB系統(tǒng)的氙氣大燈組合，而CR-V則僅有尊貴版和導(dǎo)航版才有配備。

　　從側(cè)面來看，兩者似乎平分秋色。網(wǎng)友們對(duì)于新RAV4取消后置備胎的做法褒貶不一。而現(xiàn)款CR-V在上市之初，其標(biāo)志性的尾部曲線也讓網(wǎng)友為之熱烈討論一番。從小編的角度，兩者的側(cè)面線條都較為緊湊，很好地營(yíng)造出SUV的俯沖之勢(shì)。

 　　尾部風(fēng)格可謂大相徑庭。新RAV4在取消后置備胎后，讓設(shè)計(jì)師可以在尾部得以大展拳腳，全新設(shè)計(jì)的立體式尾部有著更好的視覺效果，引入了光導(dǎo)纖維的LED尾燈為尾部增色不少。而CR-V則采用了帶弧度下滑式設(shè)計(jì)，讓后備箱空間得以進(jìn)一步擴(kuò)大，鹵素?zé)粼吹奈矡粼诋?dāng)下看來略微落伍，但在造型上仍有可圈可點(diǎn)之處。

　　關(guān)于最小離地間隙，在這方面新RAV4分別為193mm（2.0L車型）、173（2.5L車型），在CR-V的135mm離地間隙面前可以吐氣揚(yáng)眉一把。

 　　新RAV4采用的是規(guī)格為235/55 R18的鄧祿普輪胎，CR-V則是采用了225/60 R18的鄧祿普輪胎。從輪胎的規(guī)格上兩者并沒有太大的區(qū)別，新RAV4輪胎的扁平率更低，顯然更為偏向城市鋪裝路面。新RAV4所配備的18寸運(yùn)動(dòng)輪轂在視覺效果上比CR-V的花瓣式輪轂更為討好。

● 內(nèi)飾：新RAV4豪華感提升、CR-V走實(shí)用路線

　　對(duì)比兩者的內(nèi)飾，雖說功能分區(qū)相似，但風(fēng)格有不小的出入。新RAV4采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，內(nèi)飾的材質(zhì)也有顯著提升，上下分層的下部有著真皮包裹，手感非常出色。而CR-V則相對(duì)更為中規(guī)中矩，全黑的內(nèi)飾配合銀色的飾條，階梯式設(shè)計(jì)的中控布局，材質(zhì)也均是硬塑料，欠缺細(xì)膩的檔次感。

　　兩者在方向盤上都有著某種程度的相似，同為三輻式方向盤，在握感上皆不分上下，且多功能按鍵兩者均配備齊全，而新RAV4方向盤在樣式上較老款有著較大的改變，新款方向盤顯然更為年輕時(shí)尚，方向盤中部采用了塑料印制真皮縫線的樣子，第一眼還以為連中間都有真皮包裹，其實(shí)只是硬塑料而已。

　　老款RAV4的車主看到新款的儀表盤時(shí)應(yīng)該會(huì)對(duì)那個(gè)行車電腦顯示屏為之而眼紅，另外，新設(shè)計(jì)的儀表以幽藍(lán)色作為背光，在“SPORT”檔時(shí)則會(huì)變?yōu)榧t色。而CR-V的儀表盤糅合了半圓與圓形的元素，層疊式設(shè)計(jì)搭配懸浮指針很有科技感，黑底白字的配色簡(jiǎn)約大方也更凸顯科技感。

　　新RAV4中控臺(tái)上的6.1寸彩色顯示屏幾乎是全系標(biāo)配，且可顯示的信息十分豐富。而CR-V僅在頂配版本上才有配備彩色大屏，雖然內(nèi)置了60G硬盤，但顯然RAV4的配置更為有誠(chéng)意。二者的觸控屏在操作上手感相近，只是新RAV4的中控旋鈕顯得略微松散，裝配上還是有一定空隙。

　　在安全配置上，RAV4得益于上市時(shí)間較晚，在配置上占有優(yōu)勢(shì)。從新RAV4方向盤右方的按鍵控制區(qū)可見，并道盲點(diǎn)提示、行車穩(wěn)定控制系統(tǒng)、陡坡緩降等均配備在內(nèi)。但新RAV4的行車穩(wěn)定控制系統(tǒng)并非全系標(biāo)配。僅在2.0四驅(qū)新銳版以上車型才有配備。而CR-V除了兩驅(qū)都市版以外，均配有行車穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在其它高科技主動(dòng)安全配置方便則顯得略微欠缺。

　　新RAV4在高配車型上配備了全景天窗，面積驚人，相比之下，CR-V的普通天窗頓時(shí)失色不少。

● 乘坐和空間：新RAV4乘坐舒適性提升 實(shí)用性或不及CR-V

　　新RAV4的座椅和老款有很大的不同，經(jīng)過小編的體驗(yàn)，座椅比起CR-V的要有更好的包裹性。美中不足的是，副駕駛位座椅就算是頂配也沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)，略顯小氣。

　　很多人買SUV是喜歡它的大空間，在這一點(diǎn)上，新RAV4的乘坐空間有了一定的提升。盡管尺寸較老款有所縮水，但軸距沒變的情況下，通過對(duì)座椅的重新設(shè)計(jì)，讓第二排腿部空間增加41mm。和一貫大空間的CR-V相比也是不相伯仲。

　　值得一提的是，新RAV4后排的扶手終于不是整個(gè)中間座位放下來了，換成常規(guī)的套路，舊款那設(shè)計(jì)讓中間位置的舒適性打折扣啊，而且，后排座椅靠背還能夠多角度調(diào)節(jié)，相信更能滿足日常需求，反觀CR-V只能兩檔調(diào)節(jié)，不過也夠用了。另外，RAV4的后排出風(fēng)口全系欠奉，既然有這么大的空間，不配出風(fēng)口恐怕有點(diǎn)說不過去吧，回頭恐怕要被小伙伴們笑話的：你看，人家CR-V是肯定配有的。

　　除了出風(fēng)口外，輕微隆起的地板雖然是無傷大雅，但一經(jīng)與CR-V對(duì)比的話，還是覺得平坦的好，細(xì)節(jié)之處能夠做到無可挑剔才是真正的用心。

　　下面兩張gif圖為大家演示一下后排座椅折疊的效果，CR-V折疊得相對(duì)比較徹底一點(diǎn)，當(dāng)然，新RAV4也并不算弱，起碼坐墊還是會(huì)往下移動(dòng)的，能夠讓它盡可能平坦。

【RAV4后排折疊放倒GIF演示，提拉手→扳坐墊→完成，文件較大請(qǐng)耐心等待】

【CR-V后排折疊放倒GIF演示，拉坐墊繩環(huán)→摳靠墊頂扣→折疊→完成，文件較大請(qǐng)耐心等待】

　　再來說說儲(chǔ)物空間方面，新RAV4的套路比較常規(guī)，分體式手套箱、中央小儲(chǔ)物格等都能夠很好地規(guī)劃儲(chǔ)物，但比起CR-V還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，僅僅就只是一點(diǎn)點(diǎn)啦。

　　最后當(dāng)然要提一下備受爭(zhēng)議的后備箱問題，不知道是不是外掛式備胎不知道怎么放了，后備箱竟然隆起了一塊，多少影響了容量，而且座椅也不是完全的平坦，這樣的話就會(huì)落后CR-V一大截了，不信各位可以看看體驗(yàn)者的表情，坐在新RAV4的后備箱里面該是有多“委屈”啊。此外，原本在RAV4后備箱配備的一鍵放倒座椅消失得無影無蹤，RAV4車主表示很失望；毫無疑問，CR-V是配備這個(gè)功能的。

【CR-V后排一鍵放倒GIF演示，文件較大請(qǐng)耐心等待】

　　總的來說，RAV4的乘坐舒適性是提升了，但是日常出行的實(shí)用性，估計(jì)是有點(diǎn)及不上CR-V。

● 新RAV4、CR-V車型配置對(duì)比

　　入門級(jí)對(duì)比

　　新RAV4和CR-V的入門車型都很乞丐，舒適性配置新RAV4有優(yōu)勢(shì)，更重要的是入門價(jià)比CR-V要低上1萬(wàn)。而次入門級(jí)車型，新RAV4仍然有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但配置方面就要落后CR-V不少了，可以說新RAV4次入門級(jí)仍然是乞丐版。

　　中配對(duì)比 

　　新RAV4和CR-V在同等價(jià)格的中配車型對(duì)比時(shí)，中低配的新RAV4在車身穩(wěn)定系統(tǒng)上沒能配備，主動(dòng)安全配置不足，但在多媒體配置上更有優(yōu)勢(shì)。而在中配車型上，在價(jià)格相同的情況下，新RAV4的2.0排量的四驅(qū)車型相比CR-V的2.4兩驅(qū)車型無論是舒適性配置還是安全性配置上都絲毫不落下風(fēng)，體現(xiàn)出了不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　高配對(duì)比 

　　在新RAV4與CR-V的高配車型中，基本的舒適性配置及安全性配置都有了。而新RAV4在總體上仍占據(jù)優(yōu)勢(shì)，如氙氣大燈、自動(dòng)防眩目后視鏡等這些對(duì)于行車有相當(dāng)大幫助的配置，新RAV4在自動(dòng)四驅(qū)精英版上即有配備，CR-V僅在更高一級(jí)的車型上才有。

　　頂配對(duì)比 

　　在各自的旗艦版車型上，從表格可以看出新RAV4領(lǐng)先CR-V不少距離，從胎壓監(jiān)測(cè)至并線輔助、車道偏離警示等配置都一一配備在新RAV4上。而CR-V僅僅在無匙進(jìn)入、后排出風(fēng)口和副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)上挽回了幾分面子。不過就旗艦版的價(jià)格來說，RAV4比CR-V貴了1萬(wàn)塊，這個(gè)配置差異就不那么重要了。

● 動(dòng)力：新的動(dòng)力總成 油耗表現(xiàn)比CR-V出色

　　新RAV4更換上全新的動(dòng)力總成，2.0升6ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE則取代原有的2.4升2AZ-FE。在調(diào)教方面，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上較上代有小幅提升，但與同級(jí)別競(jìng)品相比，這樣的產(chǎn)品只能說是比較保守，這點(diǎn)可以從表里的數(shù)據(jù)對(duì)比中看出來。同時(shí)，我們也看到了，新RAV4的油耗數(shù)據(jù)較為出色，一向比較省油的CR-V也甘拜下風(fēng)。什么，你說國(guó)內(nèi)的油耗數(shù)值信不過？作為參考還是可以的。

　　新RAV4終于把原來的4AT變速箱換為了6AT與CVT的搭配組合，新的變速箱無論在平順性或是燃油經(jīng)濟(jì)性上均比4AT提升不少。而CR-V則是5AT變速箱繼續(xù)服役，盡管5AT并非新技術(shù)，但與本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配合仍有上好的表現(xiàn)。

　　懸掛方面，新RAV4的懸掛和上一代一樣，并沒有變化，麥弗遜式獨(dú)立懸掛/雙叉臂式獨(dú)立懸掛的組合在鋪裝路面上的舒適性還是很不錯(cuò)的，這和CR-V麥弗遜式獨(dú)立懸掛/雙橫臂式獨(dú)立懸掛的組合差不多，看來兩者是達(dá)成了共識(shí)，但是在調(diào)教上，新RAV4的要比CR-V的稍微多一點(diǎn)的舒適。

　　總結(jié)：從上文的對(duì)比可見，新RAV4外觀和內(nèi)飾上的改進(jìn)讓其在與CR-V對(duì)比中也絲毫不遜色，在配置方面甚至占有優(yōu)勢(shì)。可見這次豐田是懷著不小的野心，也有著相當(dāng)大的誠(chéng)意，把新RAV4打造成可以與途觀、CR-V同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的車型。到底新RAV4能否撼動(dòng)一眾對(duì)手的地位，讓市場(chǎng)來說話吧。（文/太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市）