誰(shuí)才是鬼火少年們的最愛？MG5天蝎座對(duì)比影豹

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】對(duì)于鬼火少年們來(lái)說(shuō)，一臺(tái)外觀運(yùn)動(dòng)、跑得快、售價(jià)又親民的轎跑絕對(duì)是他們的首選。以前有秒天秒地的思域，如今自主品牌也在發(fā)力破局，影豹（詢底價(jià)|查參配）就是其中一款對(duì)思域造成一定威脅的熱銷車型。另一邊的名爵，從最初的MG6到后來(lái)的MG5，再到性能版的XPOWER以及去年的MG6 PRO，每一臺(tái)都是在同級(jí)做到了極致運(yùn)動(dòng)化來(lái)吸引年輕群體，此次的MG5天蝎座，便是名爵MG5的全新進(jìn)化版。這兩款車的定位和價(jià)位都非常相似，那誰(shuí)才是鬼火少年們的最愛？下面我們來(lái)對(duì)比一下。

　　MG5天蝎座（詢底價(jià)|查參配）和傳祺影豹作為主打運(yùn)動(dòng)的車型，面向的是新一代年輕消費(fèi)群體，那它們都有哪些核心賣點(diǎn)，下面我們來(lái)梳理一下。

　　和名爵5相比，MG5天蝎座的外觀其實(shí)非?？鋸?，有點(diǎn)性能車那個(gè)感覺(jué)了，簡(jiǎn)直是武裝到了牙齒，除此之外，也保持了時(shí)下非常流行的溜背造型。

       動(dòng)力方面，新車搭載了1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠迸發(fā)出133kW（181PS）的最大功率以及285N·m的峰值扭矩，配合一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，極速為200km/h，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。

　　廣汽傳祺影豹誕生于GPMA平臺(tái)，從車身外形就能看到，影豹有著寬車體和低重心的視覺(jué)效果，其風(fēng)阻系數(shù)為0.26cd。官方同時(shí)表示，這款新車的實(shí)現(xiàn)了自主品牌最低質(zhì)心550mm，可有效提升操控穩(wěn)定性。另一個(gè)數(shù)據(jù)就是前輪載荷分配超過(guò)60%，能保證在急加速過(guò)程中，車輛更不易出現(xiàn)打滑情況。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，影豹搭載了最新的鉅浪動(dòng)力第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱這一套動(dòng)力總成，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩270N·m。官方表示，影豹零百加速為6.95秒，并且支持彈射起步模式。對(duì)于一款入門級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車而言，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

　　值得一提的是，影豹混動(dòng)版將于2022年內(nèi)下線。新車將搭載廣汽第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)，官方表示綜合油耗低至3.6L/100km，外觀及內(nèi)飾則與現(xiàn)款燃油版車型基本相同，僅僅在車尾增加了HYBRID標(biāo)識(shí)。

影豹混動(dòng)版

　　所謂運(yùn)動(dòng)型轎車，最吸引人的地方除了動(dòng)力與操控，還有個(gè)性化的外觀。作為名爵定位年輕個(gè)性的存在，MG5天蝎座這次進(jìn)行了更加徹底的運(yùn)動(dòng)化。無(wú)論是夸張競(jìng)技的前包圍，還是性能味道十足的車尾，都是名爵對(duì)于緊湊級(jí)家轎實(shí)行真·運(yùn)動(dòng)化的一個(gè)展現(xiàn)。

　　而影豹外觀提供了兩套設(shè)計(jì)（標(biāo)準(zhǔn)版和高配版），采用了“光塑曲面”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為了增強(qiáng)整車的個(gè)性，其中網(wǎng)內(nèi)還用上了參數(shù)化機(jī)翼造型，車頭兩側(cè)還有磨砂銀裝飾件點(diǎn)綴，營(yíng)造了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　外觀上，影豹前臉采用了各種非常規(guī)的設(shè)計(jì)線條，看上去非常新穎、整體很耐看。相比之下，MG5天蝎座運(yùn)動(dòng)化會(huì)方面會(huì)更徹底，個(gè)性化方面會(huì)更強(qiáng)。當(dāng)然，好看不好看都是因人而異，自己喜歡的就是最好看的。

　　內(nèi)飾方面，MG5天蝎座采用了雙聯(lián)屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、大量的軟質(zhì)材料以及黑化的方向盤和異色縫線來(lái)突顯運(yùn)動(dòng)感，并且從做工來(lái)看，也對(duì)的起上汽以及名爵的品牌高度。小細(xì)節(jié)方面也有驚喜，如向上提的門把手、方向盤上的SUPER SPORT旋鈕等。

　　影豹的內(nèi)飾，在提升了科技質(zhì)感的同時(shí)融入了更多運(yùn)動(dòng)化的元素，讓它還是能在家用轎車中脫穎而出的。而配置部分，雙液晶屏幕、運(yùn)動(dòng)儀表、華為Hi Car互聯(lián)系統(tǒng)，并且支持CarPlay和Carlife手機(jī)互聯(lián)等時(shí)下主流功能。

　　兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)各有千秋，做工和用料都算得上出眾。重要的是，兩車在科技感的營(yíng)造、以及舒適性配置方面來(lái)看，都可圈可點(diǎn)，絕不比同級(jí)合資品牌車型差。相對(duì)來(lái)看，MG5天蝎座的方向盤相比影豹會(huì)顯得更運(yùn)動(dòng)些。

　　單看車身尺寸，影豹在車身尺寸方面更勝一籌，長(zhǎng)度和寬度方面會(huì)比MG5天蝎座更占優(yōu)勢(shì)，而軸距方面也相比MG5天蝎座長(zhǎng)。

　　實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高、體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

　　動(dòng)力部分，MG5天蝎座搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133kW（181PS），峰值扭矩285N·m，與之匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。

　　影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，三代機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)均有提升，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱。

　　除了性能參數(shù)，操控表現(xiàn)更為重要，MG5天蝎座的轉(zhuǎn)向手感十分討喜，轉(zhuǎn)向足夠精準(zhǔn)，車頭反應(yīng)快，并且方向盤沒(méi)有虛位，不過(guò)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)有余，質(zhì)感不足，哪怕是在運(yùn)動(dòng)模式下，阻尼還是略輕，這個(gè)問(wèn)題在之前所有MG運(yùn)動(dòng)型車上都有出現(xiàn)，希望后面可以改進(jìn)。

　　拋開轉(zhuǎn)向阻尼輕重不談，車身真是足夠靈活，由于車身比MG6更短，所以車尾的跟隨性會(huì)更好，哪怕是在緊急的彎路上將車推到較為極限的狀態(tài)，也沒(méi)有覺(jué)得車尾會(huì)拖后腿，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，這臺(tái)MG5天蝎座開起來(lái)更像是一臺(tái)十分具有駕駛樂(lè)趣的小鋼炮。

　　懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，并且避震有些偏軟，所以在山路或者較為激烈駕駛過(guò)彎時(shí)，會(huì)覺(jué)得車身的側(cè)傾較大，后輪的支撐性也會(huì)大打折扣，所以這臺(tái)車雖然有著較高的駕駛樂(lè)趣，但是極限并不高。雖然以上這些話術(shù)聽起來(lái)不好聽，但實(shí)際上卻是褒義。

　　就像賽車手一開始要從四沖卡丁車開始練習(xí)一樣，享受車輛極限動(dòng)態(tài)才是重要目的，而MG5天蝎座作為一臺(tái)十萬(wàn)出頭的運(yùn)動(dòng)型車，所面對(duì)的消費(fèi)者大多是駕駛技術(shù)尚未豐富，但又對(duì)駕駛有著極高渴望的年輕人，能夠在一臺(tái)車上既享受到駕駛樂(lè)趣，又可以保證安全的話，才是最好不過(guò)的。

　　另外，在MG5天蝎座上，搭配了和MG6 PRO上一樣的SUPER SPORT按鍵，按下后就如同保時(shí)捷的“20秒雞血模式”一般，中控屏的顏色會(huì)變成紅色，并且聲浪也會(huì)更加明顯，動(dòng)力響應(yīng)更快，儀表盤上還會(huì)顯示出渦輪壓力、水溫、進(jìn)氣溫度以及油溫這些參數(shù)，氛圍感拉滿。

　　在最激進(jìn)的模式下，這臺(tái)MG5的變速箱表現(xiàn)是筆者較為滿意的，油門輕輕一踩轉(zhuǎn)速就被吊的很高，并且降擋速度非?？?，加上充沛的動(dòng)力和靈活的轉(zhuǎn)向手感，比起?？怂鼓欠N更追求歐洲鋼炮精準(zhǔn)的駕駛，這種有點(diǎn)小粗暴的感覺(jué)更能激發(fā)司機(jī)的駕駛欲望。

　　不過(guò)雖然SUPER SPORT模式下會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)模式更激進(jìn)，但是這臺(tái)變速箱在動(dòng)力響應(yīng)方面還是有待提高，比起去年筆者試駕過(guò)的MG6 PRO來(lái)說(shuō)，這臺(tái)MG5天蝎座的變速箱在換擋邏輯上還是略有保守，需要將油門踩下大半才會(huì)降擋，并且在S擋時(shí)，還需要再拉一次擋桿才可以進(jìn)行手動(dòng)撥片換擋，并且手動(dòng)換擋的速度也并不快。雖然這臺(tái)變速箱距離優(yōu)秀還有些距離，但是參考MG5天蝎座的價(jià)格，也算是值回票價(jià)了。

　　在駕駛體驗(yàn)方面，影豹這套動(dòng)力系統(tǒng)則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時(shí)的節(jié)奏感尤為強(qiáng)烈，對(duì)動(dòng)力輸出修飾的減少，換來(lái)的是感官上的刺激，而當(dāng)你想要溫柔地駕駛它時(shí)，也依然能得償所愿。面對(duì)市區(qū)的擁堵和鄉(xiāng)間的暢快，影豹的運(yùn)動(dòng)性格不完美，也無(wú)法兼顧兩者的需求，但卻不影響它是一輛合格的運(yùn)動(dòng)轎車。

　　其實(shí)廣汽傳祺面對(duì)新時(shí)代消費(fèi)者想要做出改變的決心是很強(qiáng)烈的，從量產(chǎn)車型上的“進(jìn)階”玩法上就不難看出。新車在車主買回家后并不會(huì)直接出現(xiàn)Sport+模式，而在這個(gè)模式下的彈射模式也同樣不會(huì)出現(xiàn)，而是通過(guò)行駛的總里程以及每一次轉(zhuǎn)向、加速的評(píng)分來(lái)解鎖，不得不說(shuō)，這種打怪升級(jí)的玩法還是挺有新意的。

　　不得不說(shuō)，MG5天蝎座和影豹絕對(duì)是鬼火少年們接觸運(yùn)動(dòng)型車或者性能車的第一步，正如同當(dāng)年的本田思域或者福特?？怂?/a>一樣，他們用傳統(tǒng)家用車的價(jià)格，賦予更加運(yùn)動(dòng)的性能和操控，讓更多資金不富裕的年輕人享受到自己想要的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)還能夠保證高配置和安全性，除了MG5天蝎座和影豹外，越來(lái)越多自主品牌，如領(lǐng)克03、長(zhǎng)安UNI-V等都在向著這條路行進(jìn)，讓駕駛樂(lè)趣的門檻變得更低。

　　說(shuō)回MG5天蝎座和影豹，這兩款車的價(jià)格比較接近，且外觀內(nèi)飾也大幅度強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，并且都搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然MG5天蝎座在動(dòng)力參數(shù)上稍占優(yōu)勢(shì)，但其實(shí)兩款車并沒(méi)有本質(zhì)差距。而MG5天蝎座能否對(duì)影豹造成一定威脅，還需靜待之后市場(chǎng)的驗(yàn)證。所以，如果是你的話，會(huì)選擇傳祺影豹還是MG5天蝎座？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）