穿越時(shí)空的邂逅 全新EQB車主的奔馳人生

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】汽車消費(fèi)不同于菜場(chǎng)買菜，后者可以簡(jiǎn)單依托“口味導(dǎo)向”和“營(yíng)養(yǎng)價(jià)值導(dǎo)向”，而前者的訂單建立之前往往考慮的是方方面面。因此，連續(xù)買同一種菜品，可能只是口味或營(yíng)養(yǎng)需要，而一個(gè)家庭連續(xù)購買同一個(gè)品牌的汽車，那一定是對(duì)品牌的忠誠(chéng)。道理很簡(jiǎn)單，沒有初次消費(fèi)的“滿分口碑”絕對(duì)換不來頭腦發(fā)熱的“二次消費(fèi)”。身邊不乏類似的現(xiàn)實(shí)案例，近日參與訪談的一位奔馳全新EQB 純電SUV車主Adrian的購車和用車經(jīng)歷也再次證實(shí)上述觀點(diǎn)。

　　一次偶然的機(jī)會(huì)結(jié)識(shí)了Adrian，當(dāng)時(shí)的他尚未購買EQB，大多時(shí)候開的是一輛他父親的老奔馳E-Class。從Adrian的言語間可以清晰地感知到他對(duì)奔馳品牌有著非常獨(dú)特的情懷，在談及與汽車相關(guān)的話題時(shí)，他總會(huì)情不自禁地拿那臺(tái)E-Class舉例，和任何話題車型對(duì)比時(shí)他也不忘插一句“還不如我家的那臺(tái)E...”?？吹贸?，從拿到駕照開始，他接觸的最多的車就是他父親的老E-Class，車輛教會(huì)了他很多，E-Class見證了他從‘不會(huì)’到‘會(huì)’的歷程，就像是一個(gè)帶領(lǐng)他走進(jìn)車圈的“啟蒙老師”。

　　對(duì)于一個(gè)剛拿到駕照就能接觸到奔馳E-Class這般豪華行政轎車的Adrian來說，起點(diǎn)要比大多數(shù)人都高。E-Class無論從豪華程度、配置水平以及能夠應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)合的端莊美感在任何時(shí)候都能稱得上五十萬級(jí)別的標(biāo)桿，因此“先入為主”定律讓Adrian從那時(shí)候起就徹底被奔馳俘獲，心中就建立起了“無奔馳，不汽車”的“執(zhí)念”。

　　前不久，接到了Adrian的電話，電話那頭他難掩興奮、激動(dòng)之情。Adrian告訴我，他終于有了一臺(tái)屬于他自己的奔馳，還是一臺(tái)純電SUV，剛提車不久，便迫不及待與我分享。本著對(duì)“奔馳世家”的好奇，同時(shí)又想探尋“同一品牌二次消費(fèi)”的驅(qū)動(dòng)力，所以和Adrian約了個(gè)時(shí)間出來聊聊。

　　Adrian告訴我，對(duì)于步入社會(huì)已有一段時(shí)間的他來說，慢慢地開始有了更多的用車需求，總是開家里的車并不太方便，于是乎便有了增購一輛SUV來通勤代步的想法。對(duì)于新車的選擇上，自小受到了奔馳品牌的影響，因此他也堅(jiān)定地與奔馳再一次牽手。但為了彰顯自己年輕的審美，他選擇了奔馳旗下的新生代產(chǎn)品，全新EQB 純電SUV。

　　總體來說，全新EQB在設(shè)計(jì)端棱角分明，盡顯前衛(wèi)的電動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)，充滿了時(shí)尚感和成熟的美，用Adrian的話來說，這車的設(shè)計(jì)很奔馳。

　　相比外觀，Adrian更加喜歡全新EQB的內(nèi)飾，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">奔馳品牌的品質(zhì)，更多體現(xiàn)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。

　　Adrian說家里那輛老E級(jí)給到他的駕駛感覺是非常扎實(shí)，奔馳的底盤調(diào)教一向都是有自己獨(dú)到的見解，延續(xù)到奔馳全新EQB身上，依然是同樣的體驗(yàn)，加上是電動(dòng)車，在動(dòng)力上有先天的優(yōu)勢(shì)，讓他驚喜不斷。

　　另外剎車的腳感也是奔馳一貫的風(fēng)格，偏硬一些，對(duì)于開慣了奔馳的Adrian來說很容易就適應(yīng)了它的節(jié)奏。

　　“全新EQB搭載的是73.5kWh的三元鋰電池，官方公布的百公里電耗是15.5kWh，實(shí)際市區(qū)通勤的能耗相差不大，個(gè)人感覺要比朋友那臺(tái)雙電機(jī)的Model Y表現(xiàn)更好，官方公布的NEDC續(xù)航里程為512km，像這樣的氣溫我日常佛系開的話能開到430km-450km的實(shí)際里程，這樣的續(xù)航水準(zhǔn)我也算滿足了。一臺(tái)油車加滿一箱油幾百塊，開市區(qū)也不過只有400多公里的續(xù)航，我的全新EQB就算是在快充充電樁補(bǔ)能成本也不過100塊錢，甚至可以跑得比油車更遠(yuǎn)，一里一外相差多少？”很顯然，Adrian認(rèn)為擁有一輛新能源車之后省下的成本是實(shí)打?qū)嵖吹靡娒玫降摹?/p>

　　從與Adrian的交談中可以捕捉到他對(duì)于奔馳全新EQB的各種鐘意，無論是時(shí)尚年輕的顏值、內(nèi)飾還是給力的空間、配置、動(dòng)力，都與他為代表的個(gè)性、潮酷的新生代消費(fèi)群體的選車訴求不謀而合。很顯然，在全新奔馳EQB（詢底價(jià)|查參配）身上，我們看到了奔馳在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型展現(xiàn)出的超人預(yù)料的實(shí)力與潛力，也看到了奔馳EQB作為一臺(tái)新能源車型又擁有著同級(jí)電車前列的風(fēng)阻系數(shù)、NVH、電池安全以及續(xù)航里程。奔馳是在轉(zhuǎn)型，但企業(yè)的核心依舊沒變，奔馳就是要造出豪華、出色的、首屈一指，能被奉為標(biāo)桿的座駕。也就是這些奔馳“造好車、造車好”的理念亙古不變，才更加堅(jiān)定了Adrian選擇奔馳的決心。相信往后需要換車的時(shí)候，他還會(huì)一如既往地選擇奔馳。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）