日系“三電客”齊了 靜態(tài)體驗(yàn)日產(chǎn)Ariya

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的日系三大品牌，今年開(kāi)始打響了向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)。繼豐田推出了純電平臺(tái)打造的bZ4X，本田也推出了e：N系列車型之后，日產(chǎn)ARIYA（詢底價(jià)|查參配）也緊隨其后發(fā)布，繼續(xù)形成了“三電客”攻勢(shì)搶先市場(chǎng)先機(jī)，作為日產(chǎn)純電動(dòng)車型的第一炮，日產(chǎn)Ariya已于4月27日發(fā)布并開(kāi)啟盲訂，量產(chǎn)實(shí)車也已經(jīng)來(lái)到了我們身邊。

　　我一直認(rèn)為，日產(chǎn)在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面與兩田截然不同，在日產(chǎn)的車型上，你很少能見(jiàn)到特別凌厲的線條，盡管如此，你依然能感受到這輛車所帶來(lái)的那種磅礴氣勢(shì)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一直以來(lái)都是日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)，Ariya保持了優(yōu)良傳統(tǒng)的同時(shí)，并且采用了左右貫通式的設(shè)計(jì)，此外，中控按鍵也被影藏在了中控飾板里面，既保證了易用性，又不破壞中控布局的整體性。

　　很多車迷親切稱呼日產(chǎn)車型后排為大沙發(fā)，就是因?yàn)樗暮笈胚^(guò)于舒服，得益于全新的純電平臺(tái)，日產(chǎn)Ariya將后排地臺(tái)做到了純平，整個(gè)后排空間十分寬敞。

　　在續(xù)航方面，Ariya將搭載63/87kWh容量電池，WLTC工況下續(xù)航超過(guò)了610km。

　　說(shuō)實(shí)話，在兩年前第一次見(jiàn)到這輛車圖片的時(shí)候，我真心覺(jué)得這車設(shè)計(jì)十分驚艷，隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，各家的設(shè)計(jì)開(kāi)始變得“大膽”起來(lái)，不過(guò)日產(chǎn)一貫的設(shè)計(jì)思路就是很少用一些硬線條，即便是頂級(jí)跑車GT-R上面，硬線條也要相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少了很多，這也就導(dǎo)致它會(huì)更耐看，恰好今早在上班的路上看到一臺(tái)十年前的G37，那套外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)在來(lái)看也不落后，足以見(jiàn)得日產(chǎn)在設(shè)計(jì)方面的功力之深厚。此外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上這輛車也給了我很多驚喜，例如為了不破壞整體性，將很多按鍵藏在了中控飾板里面，并且采用的木紋也不會(huì)讓人覺(jué)得很油膩，反而有一種簡(jiǎn)約風(fēng)。另外，日產(chǎn)在駕駛體驗(yàn)方面也有著自己的一套，總而言之一句話，它很擅長(zhǎng)把車造的很舒服，即便是人們認(rèn)為的“大后超”Q50s，它在保持性能的同時(shí)依然很舒服，我相信，這臺(tái)Ariya的乘坐體驗(yàn)也不會(huì)很差。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 康洪瑞）