什么叫“500萬(wàn)內(nèi)最好”？ 萬(wàn)字解讀理想L9

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】理想汽車的理想L9（詢底價(jià)|查參配）正式上市了，新車是理想汽車的第二款產(chǎn)品，定位于大型SUV，理想汽車稱其為家庭智能旗艦SUV，被大家稱為升級(jí)版的“奶爸”神車。新車上市之前就廣受關(guān)注熱度極高，在劇透信息層層展開(kāi)之時(shí)，但凡接觸過(guò)實(shí)車的車評(píng)人都表現(xiàn)的特別亢奮，“真香”二字呼之欲出，語(yǔ)出驚人的李想（理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO）更是在微博上稱，理想L9是500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV。既然理想L9已經(jīng)正式上市，今天我們來(lái)把它扒個(gè)底朝天，給大家伙兒翻譯翻譯，什么叫“500萬(wàn)內(nèi)最好”？

更多關(guān)于理想L9的詳細(xì)圖文/視頻/對(duì)比內(nèi)容歡迎點(diǎn)擊瀏覽《理想汽車夏季發(fā)布會(huì)特別專題》

　　理想L9正式上市，只有一款車型售價(jià)45.98萬(wàn)元，即可開(kāi)啟預(yù)定，7月16日開(kāi)啟用戶試駕級(jí)鎖單，8月底前便能開(kāi)始交付。所有高科技全部標(biāo)配，只有三個(gè)車身色彩和電動(dòng)腳踏可選裝。

　　理想L9在外觀設(shè)計(jì)方面有所突破，相比理想ONE的簡(jiǎn)潔平淡，“好的設(shè)計(jì)，不刷存在感”。理想L9依舊秉持Less but Better的設(shè)計(jì)理念，只單強(qiáng)化了星環(huán)Halo大燈這么一個(gè)元素，這也是理想L9從理想ONE傳承而來(lái)的標(biāo)志。完全貫穿無(wú)斷點(diǎn)的星環(huán) LED 燈成為了理想L9最具識(shí)別性的一點(diǎn)，完全無(wú)斷點(diǎn)的設(shè)計(jì)非常稀有，法律規(guī)定車輛前大燈必須分開(kāi)，例如林肯Z也沒(méi)有完成無(wú)斷點(diǎn)的貫穿設(shè)計(jì)。

理想L9

理想ONE

　　理想L9得益于分體式大燈的設(shè)計(jì)，主光源完全獨(dú)立，日行燈便可以完全連接在一起，展現(xiàn)的效果比那些標(biāo)榜自身星際、宇宙、飛船題材設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型更加的前衛(wèi)更科幻。位于星環(huán)LED燈兩側(cè)的黃色小燈，具備示寬燈的作用，繼續(xù)當(dāng)駕駛輔助點(diǎn)亮?xí)r會(huì)切換成藍(lán)燈，方便其他車輛識(shí)別理想L9當(dāng)前的狀態(tài)，全車一共有5可駕駛輔助燈。

星環(huán) LED 日行燈

　　理想L9車身整體的型面采用柔和的曲面設(shè)計(jì)，你說(shuō)液態(tài)金屬也好，說(shuō)金屬絲綢也罷，這也是當(dāng)下比較流行的型面設(shè)計(jì)，沒(méi)有明顯的腰線肩線，復(fù)雜的曲面變化帶來(lái)豐富的光影效果，也彰顯優(yōu)質(zhì)的沖壓技術(shù)。從車身側(cè)面來(lái)看，車門上巨大的曲面營(yíng)造的光影效果，大幅度削弱了巨大車身帶來(lái)的臃腫感，仿佛風(fēng)衣腰帶的效果，讓車身給人感覺(jué)靈動(dòng)，也能夠凸顯優(yōu)秀的車身比例設(shè)計(jì)。

隱藏式門把手的彈出力度設(shè)置為 8N·m，不用擔(dān)心冬天結(jié)冰的問(wèn)題 

　　理想L9的車身尺寸分別為長(zhǎng)寬高（mm）：5218x1998x1800，軸距為3105mm，在尺寸上達(dá)到了大型SUV，可以說(shuō)是理想汽車的旗艦SUV了，尺寸上與奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝在一個(gè)維度。

　　平直的車頂展現(xiàn)出了整車的體量，車窗的鍍鉻裝飾與奔馳GLS很像，帶來(lái)很到位的豪華感，但輪拱卻采用與寶馬X7類似的圓形設(shè)計(jì)，而非像奔馳GLS一樣的梯形。梯形輪拱會(huì)有露出更多的懸掛機(jī)構(gòu)，視覺(jué)上輪拱間隙更寬，帶來(lái)非常硬派的感覺(jué)，而像寶馬X7和路虎攬勝這種貼服輪胎的圓形輪拱，則更注重運(yùn)動(dòng)與豪華感。理想L9集各家之長(zhǎng)，選擇了表達(dá)城市、豪華、大氣，既不要過(guò)多的肌肉感也不要過(guò)多的運(yùn)動(dòng)感。

理想L9

奔馳GLS

寶馬X7

　　尾部設(shè)計(jì)上理想 L9 給人一種飽滿圓潤(rùn)感覺(jué)，尾部的貫穿式尾燈和前臉的星環(huán)LED燈相呼應(yīng)，大家可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，理想L9車頭和尾部對(duì)于鍍鉻裝飾的使用格外的謹(jǐn)慎，側(cè)面則大膽的使用了一整圈來(lái)與鋁合金輪轂匹配，不知道熏黑的輪轂樣式會(huì)搭配怎樣的裝飾條。車身的側(cè)面可以加裝電動(dòng)踏板。

尾門玻璃的雨刷隱藏在了小尾翼里

　　根據(jù)申報(bào)信息，理想L9有兩款輪轂造型可選，均為21英寸造型，有銀黑雙拼色和全熏黑顏色可選，輪胎尺寸為265/45 R21，匹配米其林Pilot Sport 4 SUV輪胎。

　　車身色彩方面提供四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)金屬色，金色、黑色、灰色、銀色，三個(gè)特別版色彩可以話1萬(wàn)元選裝，分別是綠色、藍(lán)色和紫色。

內(nèi)飾堪比MPV頭等艙

　　理想L9的座艙布局采用6座布局，定位在家庭智能旗艦SUV，聚焦在家庭、智能、旗艦三個(gè)方面，旗艦可以從尺寸上面來(lái)看，相比ES7對(duì)標(biāo)寶馬X5，理想L9的尺寸則是能對(duì)比到寶馬X7或者奔馳GLS。理想L9的設(shè)計(jì)規(guī)格和目標(biāo)也是奔著旗艦SUV來(lái)的，這個(gè)從智能座艙、內(nèi)飾用料、舒適配置各方面來(lái)說(shuō)都采用頂級(jí)配置。理想L9在家庭這個(gè)主題方面可以說(shuō)發(fā)揮到了極致，智能座艙、交互系統(tǒng)、舒適配置、儲(chǔ)物空間各方面都在為家庭需求服務(wù)，從0歲到80歲所有乘客的需求都會(huì)被滿足。體驗(yàn)過(guò)理想L9的人都會(huì)說(shuō)，真的太香了，雖然500萬(wàn)以內(nèi)最好有些夸張，但同價(jià)位似乎的確沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最主要的是細(xì)膩的體驗(yàn)設(shè)計(jì)。理想L9給人的感覺(jué)與其他產(chǎn)品在底層邏輯上略有不同，傳統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程看似從需求端出發(fā)，實(shí)際上都是居高臨下在指導(dǎo)消費(fèi)者，而理想L9很多地方讓人有種“我也是這樣想的”感覺(jué)，這讓理想L9具備了一種獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力，下面我們會(huì)一一分析。

擋桿采用懷擋的設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，我覺(jué)得理想汽車無(wú)論是理想ONE還是理想L9都談不上設(shè)計(jì)，理想汽車從未為內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)明一個(gè)拗口的名字，這和理想汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)品的理念非常契合，“好的設(shè)計(jì)，不刷存在感”，工程設(shè)計(jì)功能實(shí)現(xiàn)比美學(xué)表達(dá)更重要。不搞什么鶴羽折布、凌光切子，那些東西是用來(lái)支撐品牌調(diào)性和品牌溢價(jià)的，講些故事讓車賣的更貴，說(shuō)人話就是，本來(lái)他們可以直接搶的。

全車標(biāo)配電吸門，包括尾門

　　第二排座椅采用了4D座椅，目前業(yè)內(nèi)只有奔馳S與寶馬iX也采用了同樣的技術(shù)，全車座椅升級(jí)到了6個(gè)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)與座椅加熱，前兩排4個(gè)獨(dú)立座椅擁有座椅通風(fēng)和SPA級(jí)十點(diǎn)按摩，主駕配備了電動(dòng)預(yù)緊安全帶，Nappa真皮保證極細(xì)膩的觸感和良好的透氣性，3D舒適性海綿提供了旗艦級(jí)的乘坐舒適性，座椅供應(yīng)商為富晟集團(tuán)。

前排和中排四個(gè)頭枕?yè)碛懈彳浀恼韷|

中央扶手配有兩個(gè)15W無(wú)線充電位，徹底解決了上車手機(jī)擱哪兒的問(wèn)題

　　6座2+2+2的布局讓第二排擁有兩個(gè)獨(dú)立的座椅，最特別的當(dāng)屬副駕后面的那個(gè)位置，基本上是按照MPV的頭等艙座椅的配置來(lái)的，老板鍵、小桌板帶來(lái)了實(shí)用性，只有這個(gè)座椅配備了腿托，想要完全展開(kāi)腿托需要分配一下副駕一側(cè)三個(gè)座位的空間，主駕一側(cè)如果設(shè)置了腿托肯定無(wú)法完全展開(kāi)，干脆就沒(méi)有配備。

理想L9第二排的體驗(yàn)拳打GL8腳踢阿爾法

　　第二排空調(diào)控制下方的冰箱相當(dāng)實(shí)用，在官方宣傳中被用作了溫奶器，實(shí)拍現(xiàn)場(chǎng)也的確提供了兩個(gè)奶瓶，但實(shí)際上更多的還是用作冰箱，不過(guò)可冷可熱精細(xì)控溫的確非常貼心，寶寶想喝熱的冷的都沒(méi)問(wèn)題。

冷暖冰箱的空間比預(yù)想的更大，采用壓縮機(jī)精確控溫，下電之后仍然能夠工作24小時(shí)

第三排座椅

第三排座椅兩側(cè)都有座椅加熱的按鈕、一個(gè)type-c充電口，和座椅翻倒扣手

　　空間體驗(yàn)者身高179cm，理想L9的空間必然是重頭戲，特別是第二排和第三排，第二排擁有全平地板，乍一看真的以為是個(gè)MPV，第三排得益于方方正正的車身造型，頭部空間非常寬敞，而膝部空間方面第二排和第三排可以同時(shí)擁有超過(guò)一拳的膝部空間。第三排腳下的空間格外好評(píng)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)雖然絕對(duì)尺度沒(méi)有很亮眼，但實(shí)際體驗(yàn)卻讓人感覺(jué)很舒服。

第二排地板保持全平

第二排到第三排的過(guò)道有10厘米左右的高度

第三排整體空間比較寬敞，車窗面積巨大

第三排的地板保持全平

　　尾廂的空間比較中規(guī)中矩，配置比較豐富，得益于空氣懸掛支持降低尾門高度，方便放入行李或重物，一鍵放倒第三排座椅按鈕、12V電源都有配備。不久前還有過(guò)一場(chǎng)對(duì)于理想L9為何不使用天地門的設(shè)計(jì)，李想也是在微博長(zhǎng)文回復(fù)了。個(gè)人覺(jué)得都其實(shí)無(wú)所謂，被作為競(jìng)品的寶馬X7采用了天地門，而奔馳GLS并沒(méi)有采用，孰優(yōu)孰劣并無(wú)定論，如果改成天地門讓車價(jià)更貴了，可能就真的沒(méi)有必要了。

　　尾門支持腳踢開(kāi)啟，腳踢的傳感器設(shè)置在兩側(cè)的角落，避免在正后方與過(guò)大的尾門接觸。后備箱在未放倒的狀態(tài)下，容積為 223L ，放倒第三排座椅之后，可以形成純平的地板。

　　理想L9的座艙為7.3.4全景聲音響布局，由7組揚(yáng)聲器組成全車環(huán)繞，3個(gè)重低音單元組成低音矩陣，4個(gè)頂部揚(yáng)聲器組成天空環(huán)繞。采用杜比全景聲技術(shù)，配備4D沉浸式影音系統(tǒng)。全車擁有21個(gè)揚(yáng)聲器，高音單元采用鋁膜，中音單元采用凱夫拉材質(zhì)，低音單元采用碳纖維材質(zhì)。功放的最大功率達(dá)驚人的2160W（沃爾沃的寶華韋健為1400W、奔馳S級(jí)柏林之聲為1750W），車身提供了更大的聲學(xué)腔體容積，前部雙8英寸低音單元設(shè)計(jì)使低頻下潛更足，配合車尾大功率低音單元組成的矩陣，讓低音均勻分布在車內(nèi)。

　　理想這套音響請(qǐng)到了Dirac中國(guó)區(qū)首席調(diào)音團(tuán)隊(duì)，沃爾沃的寶華韋健也是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的作品，甚至理想汽車將團(tuán)隊(duì)中很多人員招募進(jìn)了自己麾下，這波操作實(shí)在是六，足見(jiàn)理想汽車對(duì)于各種環(huán)節(jié)核心技術(shù)的渴望。

這套4D影院級(jí)別的環(huán)繞音響，不光是音響，座椅也會(huì)跟隨音樂(lè)提供振動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)4D影院體驗(yàn)

次時(shí)代智能座艙新玩法

　　對(duì)于智能化產(chǎn)品我格外看重智能座艙的表現(xiàn)，現(xiàn)階段正是百花齊放的創(chuàng)新時(shí)代，未來(lái)的智能座艙應(yīng)該是什么樣誰(shuí)都不知道。而誰(shuí)能夠率先開(kāi)發(fā)出足夠優(yōu)秀的智能座艙誰(shuí)將在智能化的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位，當(dāng)然這個(gè)賽道不光車企在搶，主流的零部件供應(yīng)商、華為、蘋果等各種大廠都虎視眈眈。理想L9采用一套5屏交互的模式，特色在于取消了傳統(tǒng)的儀表盤，駕駛員一側(cè)有大尺寸HUD搭配小尺寸方向盤交互屏，中控、副駕、后方娛樂(lè)三個(gè)15.7英寸的車規(guī)級(jí)OLED屏幕具備消費(fèi)級(jí)屏幕的分辨率，后方娛樂(lè)屏的加入仿佛了座艙的娛樂(lè)屬性和玩法。在理想L9每一個(gè)座位上都具備不同的智能化體驗(yàn)，每一位上車的乘員都被拿捏的死死的。

　　中控屏、副駕娛樂(lè)屏、后艙娛樂(lè)屏，均采用15.7英寸車規(guī)級(jí)OLED屏，具備3K級(jí)別的分辨率，將智能時(shí)代全新的車內(nèi)視聽(tīng)與娛樂(lè)體驗(yàn)。目前分辨率最高的車載中控屏幕應(yīng)該是凱迪拉克LYRIQ銳歌的8K屏視網(wǎng)膜屏，銳歌使的33英寸Mini-LED 顯示屏，由群創(chuàng)光電供應(yīng)。實(shí)際上看分辨率還得是消費(fèi)級(jí)的顯示器，15英寸左右的游戲本比較好的屏幕分辨率能達(dá)到2.5K，從體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)顯示的細(xì)膩程度已經(jīng)非常好了。

理想L9 雙聯(lián)15.7英寸 OLED 中控屏 副駕娛樂(lè)屏

　　當(dāng)然刷新率、色彩、背光亮度等指標(biāo)也是非常重要的，綜合起來(lái)才能評(píng)價(jià)一款屏幕的實(shí)際水準(zhǔn)，從理想L9的車機(jī)UI來(lái)看，有大量固定不變的按鈕設(shè)計(jì)，對(duì)于OLED屏來(lái)說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)亮產(chǎn)生的燒屏問(wèn)題是難以規(guī)避的，在數(shù)碼圈這是公認(rèn)的問(wèn)題都會(huì)有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，車規(guī)級(jí)似乎沒(méi)有明確的說(shuō)法。目前Mini-LED還在緩慢普及，蔚來(lái)ET7就搭載了京東方10.2英寸HDR Mini-LED背光數(shù)字儀表。

凱迪拉克LYRIQ銳歌 33英寸 9K Mini-LED 聯(lián)屏

蔚來(lái)ET7 京東方 10.2英寸 HDR Mini-LED背光數(shù)字儀

　　大尺寸HUD抬頭顯示搭配方向盤交互屏，改變駕駛員獲取新車信息的傳統(tǒng)模式，同樣沒(méi)有儀表盤，但不同于特斯拉集成在中控屏這種比較反人類的設(shè)計(jì)，理想L9將更多的信息放在了大尺寸彩色HUD抬頭顯示中，包括時(shí)速、智能駕駛、導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等，HUD與行車視野高度重疊是的駕駛員視線轉(zhuǎn)移更小也更安全，方向盤交互屏中也能夠提供速度表等信息。

理想L9 W-HUD抬頭顯示 官圖

理想L9 W-HUD抬頭顯示 實(shí)拍圖

　　全新的交互模式個(gè)人認(rèn)為是比較合理的，過(guò)去受限于HUD技術(shù)，如今全彩W-HUD以及AR-HUD都已經(jīng)量產(chǎn)，例如華為的AR-HUD不光尺寸達(dá)到70寸的超大畫(huà)幅，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)100PPD的全高清，能直接投射放電影視頻，科幻片中整個(gè)玻璃都能作為顯示器的交互模式似乎也越來(lái)越近了。理想L9的W-HUD抬頭顯示供應(yīng)商為FUTURUS未來(lái)黑科技，將成為交互系統(tǒng)中駕駛員最主要的屏幕。

FUTURUS未來(lái)黑科技 光場(chǎng)AR-HUD 演示圖

　　方向盤交互屏采用Mini-LED面板，支持多點(diǎn)觸控，并且支持深度可編程，可擴(kuò)展的程度和潛力是很大的，這塊屏幕可以作為信息輸出端，也可以作為駕駛座產(chǎn)生的信息輸入端，雙向交互的功能設(shè)定帶來(lái)高效的交互效率。

理想L9 方向盤交互屏

　　中控屏與副駕娛樂(lè)屏連在一起，卻沒(méi)有選擇更大尺寸的一整塊屏幕，而是單獨(dú)設(shè)置了兩塊15.7英寸的屏幕，不追求那些華而無(wú)實(shí)的環(huán)抱沉浸式的多媒體座艙體驗(yàn)，理想L9更注重從每一位乘客出發(fā)的體驗(yàn)，駕駛員我們看到了HUD+方向盤交互屏的組合，中控屏尺寸達(dá)到常規(guī)游戲本相同的大小顯示常規(guī)車輛設(shè)置以及導(dǎo)航信息綽綽有余。

理想L9 15.7英寸 OLED 中控屏

　　副駕同樣擁有一塊與中控屏完全相同的屏幕，和我面前寫(xiě)稿子正在使用的尺寸完全相同，分辨率也非常接近，這個(gè)體驗(yàn)相當(dāng)完美了。目前看到的內(nèi)置應(yīng)用還比較少，愛(ài)奇藝、網(wǎng)易云音樂(lè)，但可以進(jìn)行投屏操作，理論上手機(jī)上APP投屏的體驗(yàn)會(huì)比大多數(shù)優(yōu)化比較差的車載應(yīng)用體驗(yàn)更好，所以一塊高質(zhì)量的屏幕是副駕娛樂(lè)屏的核心需求，尺寸過(guò)小個(gè)人認(rèn)為就失去實(shí)際意義了，而目前大多數(shù)三聯(lián)屏或者帶魚(yú)屏實(shí)際體驗(yàn)都很一般。

理想L9 15.7英寸 OLED 副駕娛樂(lè)屏

中控屏、副駕屏、后艙屏都支持手機(jī)投屏

　　后艙娛樂(lè)屏的設(shè)計(jì)常見(jiàn)于高端私人定制的豪華MPV中，超過(guò)40寸的電視機(jī)也很多，在高端SUV中更常見(jiàn)的是位于前排椅背的獨(dú)立小屏幕，給每一個(gè)座位都提供一個(gè)娛樂(lè)影音終端，甚至?xí)鋫洫?dú)立藍(lán)牙耳機(jī)連接。理想L9采用單獨(dú)一個(gè)15.7英寸的后艙娛樂(lè)屏的設(shè)計(jì)，更接近于家里客廳的感覺(jué)，很有沙發(fā)+彩電的味道，從家庭這個(gè)角度出發(fā)營(yíng)造的氛圍首先就很溫馨。15.7英寸3K分辨率能夠帶來(lái)非常不錯(cuò)的視聽(tīng)體驗(yàn)，搭配手機(jī)APP投屏，能夠帶來(lái)老少咸宜的影音體驗(yàn)。

后艙娛樂(lè)屏

　　理想L9還具備非常個(gè)性的玩法，理想L9的中控屏、副駕娛樂(lè)屏和后艙娛樂(lè)屏，均可通過(guò)Type-C接口實(shí)現(xiàn)Switch一根線的直連投屏。Type-C接口在讓游戲機(jī)連接更方便的同時(shí)，可提供60W的充電功率，全部通過(guò)一根線搞定。擁有Switch的小伙伴們肯定興奮的要從座椅上跳起來(lái)了。

　　除了Switch之外，只要是采用Type-C接口的部分手機(jī)、Pad、筆記本電腦，也已實(shí)現(xiàn)高清投屏+充電一線搞定，未來(lái)理想L9還將適配更多設(shè)備，這可以說(shuō)是將汽車真正成為你智能終端的重要一步，不再局限于車機(jī)必須能替代手機(jī)只做賬號(hào)相通的排他模式，而是一種智能終端生態(tài)融合的思想。理想L9還在車內(nèi)配備了220V電源，搭配DP(HDMI)-Type-C的轉(zhuǎn)接線，你甚至可以把PS5搬到車上（網(wǎng)絡(luò)有但加速是個(gè)問(wèn)題）。

后排空調(diào)控制按鈕下方，配有帶60W供電的DP(HDMI)-Type-C轉(zhuǎn)接口

220V電源設(shè)置在第三排座椅下方

　　超強(qiáng)計(jì)算平臺(tái)是多屏幕系統(tǒng)必不可少的，誰(shuí)也不想躺在車上舒舒服服的，看電影卻老卡頓，想想就仿佛災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)，理想L9應(yīng)該不用擔(dān)心，新車標(biāo)配了兩顆高通驍龍8155芯片，一塊8155最多就能支持5個(gè)屏幕，配合24GB內(nèi)存和256GB高速存儲(chǔ)，足以為車規(guī)級(jí)的娛樂(lè)、Ai等提供充足的算力。目前除了理想L9公布采用雙驍龍8155芯片外，只有剛剛別克之夜發(fā)布的別克GL8世紀(jì)CENTURY采用了雙驍龍8155的設(shè)計(jì)，單獨(dú)一顆驍龍8155給到后艙使用，理想L9實(shí)際上在很多地方借鑒了MPV的座艙設(shè)計(jì)。

　　驍龍8155目前是最強(qiáng)大的車規(guī)級(jí)芯片，高通作為手機(jī)芯片大廠，在車規(guī)級(jí)領(lǐng)域通過(guò)602a、820a兩代車規(guī)芯片的積累，驍龍8155已經(jīng)問(wèn)世就對(duì)德州儀器、NXP等車規(guī)芯片廠商一眾28納米的產(chǎn)品形成 “降維打擊”，7納米制程的驍龍8155實(shí)際上是手機(jī)版高通驍龍855芯片的車規(guī)版，采用ARM的公版Cortex-A76架構(gòu)，采用1+3+4三叢集8核心的結(jié)構(gòu)，屬于多核異構(gòu)芯片，8顆核心采用一個(gè)高頻率主計(jì)算核心2.84GHz，三個(gè)中等功率計(jì)算核心群2.42GHz以及一個(gè)四核心注重能耗的核心群1.8GHz，在功耗表現(xiàn)上表現(xiàn)更好。在GPU方面，驍龍8155的頻率達(dá)到700MHZ，此外驍龍8155還增加了一個(gè)運(yùn)行頻率達(dá)到900MHz的NPU，車規(guī)版8155芯片要更重視圖形渲染和處理能力。

　　關(guān)于7nm制程多說(shuō)一句，摩爾定律每過(guò)一段時(shí)間半導(dǎo)體晶體管數(shù)量翻番實(shí)際上早已失效，自從2002年3D三柵極晶體管被發(fā)明之后，制程的標(biāo)志物實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)有意義了，每家廠商不同架構(gòu)下的柵極長(zhǎng)度完全不同，無(wú)論英特爾架構(gòu)再新再給力，14nm和10nm制程都被說(shuō)擠牙膏，實(shí)際上AMD、三星和臺(tái)積電的5nm制程在構(gòu)架上只相當(dāng)于英特爾的10nm，現(xiàn)在連英特爾也開(kāi)始給自家芯片改名了。先進(jìn)的架構(gòu)、多核異構(gòu)設(shè)計(jì)更為重要，否則不管你幾個(gè)核心，一核有難八核圍觀可就不妙了。

　　就目前芯片的算力對(duì)于汽車屏幕的需求應(yīng)該來(lái)說(shuō)是大幅度溢出的，唯一限制車機(jī)速度和流暢度的應(yīng)該是車企的預(yù)算?，F(xiàn)在你應(yīng)該能搞清楚驍龍8155是怎么回事了，也清楚某些品牌偷換芯片有多可惡了。

　　另外理想L9支持雙5G運(yùn)營(yíng)商切換，5G基站本就是兩家運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營(yíng)的，例如中國(guó)電信與中國(guó)聯(lián)通就是共建共享5G基建，理想L9可以在中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)移動(dòng)兩組不同的網(wǎng)絡(luò)中切換，并非是共享基站的兩個(gè)運(yùn)營(yíng)商，而是確實(shí)的有兩套不同基站硬件提供的網(wǎng)絡(luò)，確保高速網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)在線，理想L9這套方案由鎂佳提供。GPS定位和網(wǎng)絡(luò)連接穩(wěn)定性的確是目前智能座艙需要在意的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)連接出現(xiàn)問(wèn)題不光會(huì)影響娛樂(lè)系統(tǒng)還會(huì)影響融合高精地圖的一些功能。

　　全車內(nèi)共6顆麥克風(fēng)和3D ToF傳感器，6麥克風(fēng)無(wú)需多做解釋，必然是為每一個(gè)座位都設(shè)置了一個(gè)獨(dú)立的定向麥克風(fēng)，每一個(gè)座位都可以獨(dú)立激活智能語(yǔ)音系統(tǒng)，并且能夠智能分辨不同方位的指令，而3D TOF技術(shù)值得講解一下，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、手勢(shì)肢體交互，對(duì)外也有攝像頭用以實(shí)現(xiàn)哨兵模式。你可以通過(guò)語(yǔ)音結(jié)合手勢(shì)的方式來(lái)控制后艙屏，理想L9的語(yǔ)音處理方案供應(yīng)商為思必馳。

 虹軟科技3D ToF成像效果圖

　　ToF是Time of flight的縮寫(xiě)，就是所謂的飛行時(shí)間法3D成像，是通過(guò)給目標(biāo)連續(xù)發(fā)送光脈沖，然后用傳感器接收從物體返回的光，通過(guò)探測(cè)光脈沖的飛行（往返）時(shí)間來(lái)得到目標(biāo)物距離。咦，是不是和激光雷達(dá)的工作原理比較像呢？而且和激光雷達(dá)一樣有點(diǎn)云的概念，光脈沖反射收集的點(diǎn)云形成深度圖，結(jié)合二維拍攝到的畫(huà)面，再通過(guò)渲染形成三維圖像。

Tof 飛行時(shí)間法 3D成像原理

通過(guò)光脈沖反射獲取圖像的深度信息

　　原理上簡(jiǎn)單講就是拍攝照片，在通過(guò)探測(cè)每一個(gè)像素的深度來(lái)分辨二維畫(huà)面的前后景，再渲染形成固定角度的3D畫(huà)面。常見(jiàn)用途是手機(jī)的面部識(shí)別例如蘋果的Face ID，在汽車行業(yè)運(yùn)用在車內(nèi)監(jiān)測(cè)駕駛員姿態(tài)、乘客離位、活體監(jiān)測(cè)，發(fā)生事故時(shí)可以通過(guò)計(jì)算乘客頭部、身體的姿態(tài)，彈出安全氣囊時(shí)可以控制對(duì)應(yīng)的角度和強(qiáng)度做到更有效的防護(hù)等等。3D ToF不是用來(lái)成像的，攝像頭眼中的物體三維輪廓以不同顏色代表不同距離的方式呈現(xiàn)出虛擬圖像，而非傳統(tǒng)攝像頭的實(shí)時(shí)彩色畫(huà)面，不會(huì)造成隱私問(wèn)題。

通過(guò)反射繪制深度圖

　　理想L9的3D ToF攝像頭將作為理想自研的深度學(xué)習(xí)+多模態(tài)三維空間交互技術(shù)的主要硬件載體。3D ToF技術(shù)的應(yīng)用，意味著傳統(tǒng)低價(jià)2D攝像頭駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (DMS) 將逐步淘汰，眼球跟蹤（凝視方向）、面部表情及情緒監(jiān)測(cè)等更精準(zhǔn)技術(shù)將成為主流趨勢(shì)。理想的3D ToF的供應(yīng)商為虹軟科技，虹軟科技是英飛凌在中國(guó)的合作伙伴，實(shí)際上ToF攝像頭最大的用處在于減少座椅和安全帶等其他傳感器等電子系統(tǒng)的BOM用料，技術(shù)提升的同時(shí)降低了成本。

自研自產(chǎn)四缸增程器

　　無(wú)論是潛客也好還是各位看客也罷，最為關(guān)注的首先就是動(dòng)力續(xù)航以及智能駕駛方面，也是電動(dòng)車產(chǎn)品最為核心的技術(shù)，品牌之間沒(méi)有明顯技術(shù)代差，可以與全球所有品牌一同比較比較。首先是續(xù)航方面，理想L9 采用增程式模式，滿油滿電時(shí)CLTC工況續(xù)航為1315km,WLTC工況續(xù)航為1100km，純電情況下的CLTC續(xù)航215km，WLTC續(xù)航180km，配合44.5kWh電池組（理想ONE是 40.5kWh），正極材料為NCM622，電芯的供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

　　增程器選擇自研自產(chǎn)的1.5T四缸全米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113kW，熱效率達(dá)到40.5%，燃油模式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。理想L9采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW?？偣β蔬_(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.3s。

1.5T四缸增程器

支持3.5kW露營(yíng)放電模式，充電口蓋子可直接取下，蓋板上方有小勾子可以暫存，尾廂里還有兩個(gè)孔可以專門存儲(chǔ)這兩個(gè)蓋子

　　理想L9的前“五合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、雙電機(jī)控制器和減速器，后“三合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器。官方聲稱，這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有更高的集成度和更有的體積效率，對(duì)車內(nèi)空間利用率提升也有一定的幫助。發(fā)電機(jī)+前電機(jī)+電控+減速器+發(fā)動(dòng)機(jī)“五合一”的供應(yīng)商分別為匯川、蜂巢易創(chuàng)、新晨動(dòng)力。其中發(fā)動(dòng)機(jī)也就是增程器，來(lái)自理想汽車和綿陽(yáng)新晨動(dòng)力的合資公司理想新晨，產(chǎn)品屬于寶馬授權(quán)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是傳說(shuō)中的寶馬王子發(fā)動(dòng)機(jī)。后三合一中電機(jī)來(lái)自聯(lián)電，后驅(qū)減速器來(lái)自綿陽(yáng)富臨精工。

前“五合一”

后“三合一”

　　電子架構(gòu)方面，全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規(guī)級(jí)芯片，并由理想汽車完成全部硬件、系統(tǒng)、軟件的研發(fā)，對(duì)增程電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和座椅控制系統(tǒng)等在內(nèi)的功能實(shí)現(xiàn)全自研，更好的保證了理想L9未來(lái)OTA的范圍和時(shí)效性。

搭載恩智浦S32G的中央域控制器

　　說(shuō)人話，理想L9的電子架構(gòu)達(dá)到域控制級(jí)別，中央域的芯片來(lái)自恩智浦（芯片一般人可沒(méi)法自研自產(chǎn)），其他所有控制器的電路板設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、里面運(yùn)行的軟件全部由理想汽車自研，估計(jì)還沒(méi)有形成規(guī)?；腟OA架構(gòu)，在新能源汽車的核心技術(shù)從工程轉(zhuǎn)向軟件的新時(shí)代，理想汽車一開(kāi)始就像是手機(jī)廠商整合一下供應(yīng)商就量產(chǎn)了，如今增程器也能夠自研自產(chǎn)，除了芯片這種高精尖的硬件，動(dòng)力電氣系統(tǒng)、電子架構(gòu)、智能座艙、智駕系統(tǒng)等核心技術(shù)基本上都能夠做到自研的水平，為未來(lái)的發(fā)展打下了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，就我個(gè)人而言也對(duì)理想汽車改觀良多。

　　理想L9的懸掛系統(tǒng)在這一次也做出較大的升級(jí)，前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)、后懸掛采用五連桿結(jié)構(gòu)，配合標(biāo)配的CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，可根據(jù)路面振動(dòng)反饋毫秒級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，提升各種路況的舒適性。

　　理想 L9 和極氪 001一樣都采用了德國(guó)威巴克的空懸，威巴克還為勞斯萊斯、捷豹、奔馳S級(jí)/E級(jí)、寶馬7系/5系、奧迪A6等提供空懸?？諝?a class="cmsLink" target="_blank">彈簧可在高速時(shí)自動(dòng)將車身降低以節(jié)省能耗，并在停車時(shí)提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。理想L9的空氣懸掛具備 ± 40mm 的調(diào)節(jié)范圍，三種手動(dòng)調(diào)節(jié)模式： -40mm （低）、 0mm （標(biāo)準(zhǔn)）、 40mm （高）；便捷上下車模式：車身降低 40mm ，并且在下次上車時(shí)保持這個(gè)高度；裝載模式：?jiǎn)为?dú)降低后軸 50mm；越野脫困模式：車身升高 40mm。

　　如今，自主品牌特別是造車新勢(shì)力們有許多產(chǎn)品的底盤規(guī)格、調(diào)校和實(shí)際體驗(yàn)都達(dá)到了業(yè)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)，例如極氪001、智己L7、蔚來(lái)ET7等產(chǎn)品都擁有不輸豪華品牌的底盤機(jī)械素質(zhì)，讓人格外期待理想L9的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)是怎樣的一種感受。

旗艦水準(zhǔn)智能駕駛系統(tǒng)

　　智能駕駛方面現(xiàn)在上市發(fā)布的各個(gè)造車新勢(shì)力的旗艦產(chǎn)品，都仿佛開(kāi)屏的孔雀，盡可能將自己最強(qiáng)的技術(shù)組合展現(xiàn)出來(lái)，之前的蔚來(lái)ET7/ES7是如此，理想L9也是如此，之后再來(lái)的小鵬G9也會(huì)如此。理想L9智能駕駛的感知硬件方面包括一顆禾賽 AT128激光雷達(dá)、6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。

　　禾賽 AT128激光雷達(dá)，通過(guò)芯片化128通道的固態(tài)電子掃描，實(shí)現(xiàn)了“真128線”的結(jié)構(gòu)化掃描，具有遠(yuǎn)距（200m@10%反射率）和超高點(diǎn)頻（153萬(wàn)/秒，單回波）兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。理想汽車激光雷達(dá)的采購(gòu)量預(yù)計(jì)為10萬(wàn)顆，單顆價(jià)格4000元左右。

禾賽AT128關(guān)鍵參數(shù)

　　個(gè)別媒體認(rèn)為理想L9用的這顆禾賽 AT128激光雷達(dá)處于行業(yè)常規(guī)表現(xiàn)，在ADAS行業(yè)普遍認(rèn)為200m@10%是可以穩(wěn)定可靠實(shí)現(xiàn)Level3功能的必要條件。激光雷達(dá)的結(jié)構(gòu)分為激光發(fā)射器、接收器、掃描儀（轉(zhuǎn)鏡）、數(shù)字處理器等，最終的掃描點(diǎn)由轉(zhuǎn)鏡和激光數(shù)量共同決定。蔚來(lái)ET7用的圖達(dá)通獵鷹只有一顆激光發(fā)射器，小鵬G9使用的速騰聚創(chuàng)M1有5顆激光發(fā)射器，它們通過(guò)改變轉(zhuǎn)鏡的方向來(lái)掃描，理想L9搭載的禾賽AT128內(nèi)部擁有128個(gè)激光發(fā)射器。

　　理想L9搭載的禾賽AT128就屬于多激光器一維轉(zhuǎn)鏡方案，激光器單次掃描就能完成全覆蓋，想象一下128束激光通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡片發(fā)射出來(lái)，鏡片只需要轉(zhuǎn)動(dòng)一次，整個(gè)車輛前方所有區(qū)域就完成一次成像了，生成的點(diǎn)云在視場(chǎng)角內(nèi)完全均勻分布，無(wú)需算法后期拼接，很大程度上降低了對(duì)算力的需求。轉(zhuǎn)鏡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單運(yùn)行壽命大大增加，128個(gè)激光器即便有數(shù)個(gè)損壞了也不影響最終成像，安全冗余強(qiáng)過(guò)少數(shù)激光發(fā)射器的方案太多。

128線一維轉(zhuǎn)鏡設(shè)計(jì)

　　攝像頭規(guī)格為6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭，其中正前方的兩顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭組合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車輛、行人及錐桶等物體的識(shí)別。

前置雙目攝像頭

保護(hù)好你的外后視鏡，內(nèi)置兩個(gè)攝像頭后期維修費(fèi)用不小

　　理想汽車的AD Max全自研智能駕駛系統(tǒng)，采用全棧自研的感知、決策、規(guī)劃和控制軟件，其中AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了優(yōu)化，增強(qiáng)了對(duì)橫穿行人和兩輪車的識(shí)別，通過(guò)全棧自研能力還可以實(shí)現(xiàn)快速迭代。

　　自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)供應(yīng)商為英偉達(dá)Orin計(jì)算平臺(tái)，理想 L9 裝配了兩顆英偉達(dá) Orin-X 芯片，單顆芯片算力為 254TOPS，Orin-X為7nm級(jí)，最大算力往往被統(tǒng)計(jì)為508TOPS，實(shí)際上雙處理器互為算力冗余，就是一顆運(yùn)行一個(gè)備著，疊加計(jì)算最大算力并不科學(xué)，未來(lái)L5級(jí)自動(dòng)駕駛才需要500+的算力。其中采用英偉達(dá)Orin芯片由德賽西威負(fù)責(zé)集成，產(chǎn)品代號(hào)為IPU04。也有消息稱理想L9的計(jì)算平臺(tái)采用地平線J3+J5雙芯片計(jì)算平臺(tái)，同樣是一個(gè)大算力的雙芯片冗余計(jì)算平臺(tái)，比較芯片稀缺的年代，誰(shuí)不準(zhǔn)備一套B方案呢？

　　今天的文章可以說(shuō)把理想L9在靜態(tài)的情況下基本上扒干凈了，但是依舊缺失動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)，在駕控體驗(yàn)、智駕體驗(yàn)、智能交互體驗(yàn)方面都需要再進(jìn)行深入的挖掘。目前造車新勢(shì)力近期上市的一眾產(chǎn)品，蔚來(lái)ET7、ES7、智己L7、問(wèn)界M5都可以用“香”這一個(gè)字來(lái)概括了，未來(lái)還有諸如小鵬G9、阿維塔11、機(jī)甲龍、深藍(lán)SL03、飛凡R7、高合hiphi z、哪吒S這些產(chǎn)品也值得關(guān)注。

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我就給你翻譯翻譯，什么叫“500萬(wàn)內(nèi)最好”？

就是，不巧，給了庫(kù)里南個(gè)面子，應(yīng)該說(shuō)800萬(wàn)以內(nèi)的，

對(duì)了，發(fā)布會(huì)上，李想找補(bǔ)了一句，“和庫(kù)里南比我們都不怕”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）