第一臺國產(chǎn)純電皮卡雷達RD6 究竟帶來了哪些驚喜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】聊到純電皮卡，可能大家想到的是遲遲不來的特斯拉Cybertruck，供不應(yīng)求的福特F-150 Lighting，復(fù)活了的悍馬HUMMER EV皮卡，甚至是更科幻的RIVIAN R1T。而我們中國，作為在新能源汽車賽道的黑馬，新能源的轎車、SUV、MPV早已遍地開花、多如牛毛，甚至是大到重型卡車、工程車輛，小到微面微卡，都有著不少新能源的身影。唯獨皮卡，好像找不到任何一臺新能源車型。而就在昨晚（7月12日晚），吉利集團旗下的雷達汽車正式發(fā)布，同時帶來的還有基于SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)打造的國內(nèi)首款純電平臺皮卡——雷達RD6（詢底價|查參配）。

　　面對純電皮卡市場，吉利無疑是激進的，不僅帶來新的車型，還帶來了新的品牌。不僅如此，雷達汽車融合了近兩年國人熱衷露營、自駕游的愛好，將RD6打造成了一臺更適用于旅游而不是商用的皮卡。為什么這樣說？不妨接著一起看看雷達RD6帶給了我們什么驚喜吧。

　　一看到新車的時候，其實第一印象是它像一臺皮卡又不像一臺皮卡。當(dāng)你只看車頭的時候，其實它更像是一臺SUV，但是整體來看，它又不是那種簡簡單單地把一臺SUV拉長后斗的設(shè)計，總體上看還是非常協(xié)調(diào)美觀的。

　　新車logo“RADAR”，其中，[R]代表[Rational]，即理性；[A]代表[Alone]，即獨立；[D]代表[Discover]，即無界探索；[A]代表[Accompany]，即陪伴；[R]代表[Romantic]，即感性。

　　五個大寫英文字母，放在了發(fā)動機蓋上，結(jié)合車頭大量的橫向線條，也拉長了新車橫向的視覺寬度，同時也更有層次感。而且“似曾相識”的位置和字體，也加入了幾分“特別”的硬朗形象。

　　新車車頭采用的是非常“新能源”的封閉式中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)遠近光一體式大燈，使用了貫穿式設(shè)計的燈帶連接，從官方視頻來看，新車大燈點亮?xí)r是擁有動態(tài)顯示效果的。下方大面積的導(dǎo)流口設(shè)計，加上銀色的風(fēng)刀與烤漆黑的飾板，也營造出幾分硬朗與運動的氣息。在一臺皮卡上看到了運動感，還是挺讓人驚喜的，當(dāng)然不止外觀運動，它的性能也很運動，官方稱其百公里加速時間可以達到6秒級。

　　鑲嵌了貫穿式燈帶的這個飾板，其實才是整個車頭的點睛之筆。不僅高度和兩側(cè)大燈一致，內(nèi)部還布滿凹凸有致的幾何圖形，在陽光之下品嘗效果更佳。同時烤漆黑的材質(zhì)，讓它看起來更符合我們印象中汽油車的設(shè)計，配合下方梯形的格柵，整體設(shè)計前衛(wèi)之余也不會顯得過于另類 。

　　打開發(fā)動機蓋也能發(fā)現(xiàn)不小的驚喜，得益于純電專屬平臺，新車擁有70L的隱藏式收納前備廂，同時還將擁有獨立蓋板以便于防塵防水（圖片中沒看到蓋板，但是能看到蓋板的卡扣位）。除了前備廂，在還沒發(fā)布的車內(nèi)，后排坐墊還能向上翻起，坐墊擁有容積達48L的儲物盒，打開后可形成貫穿式載物空間。加上皮卡的后斗，新車可以說得上是非常能裝，裝啥都行。

　　來到新車側(cè)面就沒有太多驚喜了，依舊是傳統(tǒng)的皮卡造型。不過我們也看到了不一樣的配色，黑色的車頂、亮橙色的配件，可以合理猜測新車還將會有更年輕運動的性能版本?？梢赃_到6秒級百公里加速時間的，極有可能是這個外觀的性能版本。

　　不過新車在側(cè)面也有不少小心機的設(shè)計，比如輪子上方夸張的曲線，營造出巨大的輪拱設(shè)計，讓整體看上去更加硬朗。而在其他官圖中，我們看到了百路馳的All-Terrain T/A全路況越野輪胎，雖然不知未來新車會配哪種輪胎，如果可以提供這款輪胎的話，信息對其越野能力也有著極大的提升。

　　通過后車斗的側(cè)面官圖，我們也看到了兩種設(shè)計，預(yù)計一是上圖的帶蓋款，二是下圖的開放式車斗。帶蓋的話肯定能降低不少風(fēng)阻系數(shù)，所以也印證了上圖是性能版的猜測。

　　與車頭相呼應(yīng)的貫穿式設(shè)計LED尾燈，在皮卡上呈現(xiàn)的效果非常令人驚喜，甚至從官圖角度看去，說是一臺SUV也毫不違和。兩側(cè)尾燈組內(nèi)部采用X型設(shè)計，點亮后有著很強的辨識度。比較遺憾的是，這次新車發(fā)布我們暫時還沒看到尾部的全貌，在腦海里將不同角度圖片拼拼湊湊，預(yù)計車尾還擁有碩大的下保險杠。

　　一臺皮卡的核心當(dāng)然是車斗了，而雷達RD6的車斗同樣時驚喜滿滿。首先車斗內(nèi)部擁有非常多的防滑膠條，而且縱向排布的凹槽也更有利于貨物與積水砂石的隔離。而門板擁有液壓桿與增加承重的裝置，日常當(dāng)桌面是有估計問題不大。不知是否擁有電動開合尾門，有的話絕對加分。

　　除此之外，最讓人驚喜的就是后斗配置了多功能的放電面板，支持16A、10A，三孔、雙孔、12伏接口，還擁有獨立的開關(guān)。豐富的面板，可以實現(xiàn)即插即用電，不需要轉(zhuǎn)接插口即可連接大功率電器使用。放電功率方面也非常不錯，據(jù)官方說法，它最大支持6kW放電功率，這意味著它可同時為3臺2000W功率電烤爐供電，或者最大支持5臺家用空調(diào)同時工作（1.5匹制冷狀況下）。

　　還記得蔚來前段時間只租不售的大型“移動電源”嗎？雷達RD6就不一樣了，直接裝在車上。新車在保留25%電量保障車輛返程行駛前提下，外放電可使用電量相當(dāng)于75臺戶外大容量移動電源，目前市場上主流的容量在1kWh左右戶外電源產(chǎn)品，市場售價約4000元，買它四舍五入相當(dāng)于賺了30個W（開玩笑你不會當(dāng)真的對吧）。

　　至于動力方面，目前官方給到的信息不多，僅知道雷達RD6的百公里加速時間最快可達到6秒級，純電續(xù)航里程最長可超過600公里。值得一提的是，新車在動力方面，由路特斯工程團隊進行專業(yè)調(diào)教，不知開起來有幾分路特斯的味道在其中？

　　對此我們也期待未來的新車上市能帶給我們更多的信息，畢竟這也是大家最關(guān)心的方面。開著一臺純電車去旅游，續(xù)航焦慮往往是最大的阻礙，除了漂亮的外觀、實用的配置，希望它在續(xù)航和動力方面，也能交給我們一份滿意的答卷。

　　直播發(fā)布會中，除了新車的發(fā)布，雷達還宣布與露營裝備品牌Naturehike挪客展開深度合作，將聯(lián)名開發(fā)多款戶外露營拓展裝備，以滿足用戶多場景的使用需求。不僅如此，雷達汽車還將推出專注周邊產(chǎn)品的衍生品子品牌——RADAR weekend，也是為了進一步拓展并滿足消費者的露營需求。

　　疫情當(dāng)下，自駕露營逃離喧囂儼然成為了現(xiàn)代人最好的旅游選擇，而雷達汽車也是緊緊抓住這點，也為消費者們提供了在露營方面更好的選擇。

　　在發(fā)布會上，雷達汽車除了發(fā)布品牌和新車，還提到了未來的產(chǎn)品規(guī)劃。其中包括了中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸SUV、越野ATV等車型。 這也說明了雷達并不是一個簡單的皮卡品牌，與長城炮有著本質(zhì)區(qū)別。

　　而通過雷達RD6與上方描線圖的對照，輪廓方面也算高度重合，這樣一來也更讓人期待雷達其余的車型，畢竟可以看到雷達的中大型新能源皮卡，擁有著非常激進的線條與輪廓。除此之外，從車型動力命名可以看到，雷達將不拘泥于純電車型，未來還有可能會發(fā)布增程、插電混動車型，它們則是以新能源XX車來命名。

　　而從官方發(fā)布的視頻中，我們還看到了另一款皮卡。通過加亮處理，不難發(fā)現(xiàn)該車的輪廓與雷達發(fā)布新車規(guī)劃中的中大型新能源皮卡十分接近。所以我們可以大膽猜測該車就是雷達即將發(fā)布的第二款皮卡。不過更科幻的燈光設(shè)計以及外觀設(shè)計，看上去更像是一臺概念車。這一切的懸念我們也只能等待雷達的進一步消息了，不過驚鴻一瞥還是非常讓人意外與期待。

　　在直播發(fā)布會中，新車還宣布正式開啟訂購?fù)ǖ?。?dāng)然首批訂車購車的車主也有不少專享的福利，例如可享受優(yōu)先提車權(quán)、品牌多元好友活動優(yōu)享權(quán)、新品上市發(fā)布活動優(yōu)享權(quán)等先享訂車禮包，還可獲得雷達汽車官方 App 品牌專屬認(rèn)證徽章、驚喜盲盒、價值 5000 元的多元戶外露營裝備等專享提車禮包。據(jù)悉，雷達RD6預(yù)計將于今年9月上市，目前在微信小程序中已開啟“0元預(yù)定”通道。

　　近幾年國內(nèi)乘用車市場用慘烈來形容都不為過，燃油車、新能源車同場競技，加上自主品牌的強勢崛起，消費者們的選擇也越來越多。面對日益飽和的轎車、SUV甚至是MPV市場，企業(yè)發(fā)展需要的是開拓新的市場。所以在細分市場當(dāng)中發(fā)力，也成為各大廠商的戰(zhàn)略目標(biāo)，除了雷達，我們還能看到煥新的騰勢、理想等等。而放眼新能源皮卡市場，解禁利好政策逐年增加，戶外生活逐漸多樣化，純電動皮卡也將成為新的市場增長點。而吉利集團也是以此做出了新的嘗試，既幾何、領(lǐng)克、極氪之后，正式推出雷達，成為第一個吃螃蟹的人。

　　當(dāng)然，正如前文所說，雷達汽車始于皮卡不止于皮卡，后續(xù)的布局也將更多元化，但也更專注戶外細分市場，當(dāng)然這也是把雙刃劍。更注重戶外旅游、露營，在用戶實際購車需求當(dāng)中，是否能成為決定購車的決定因素？新車是否會有更多的使用場景？這是吉利和雷達需要繼續(xù)思考的問題。畢竟買一臺車的成本，與買一個帳篷、一個戶外移動電源的成本根本無法比較。

　　不過雷達的來臨也是讓大家欣慰的，它讓我們看到了國內(nèi)自主品牌積極進取的一面，而我們的選擇又多了一個，何樂而不為？看完這么多驚喜，希望接下來，希望雷達RD6的價格也能驚喜大家一把，欣慰大家一把。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）