最低只要13.98萬 四款合適家用進口SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】說起“進口車”，可能很多人會有很貴很高檔的感覺，其實這幾年隨著國內(nèi)車市的興盛，低價、平民化的進口車也越來越多了，這其中又以進口SUV車型最為豐富，今天就給大家介紹四款整體售價比較親民適合家用的進口SUV。

　　來自韓國的雙龍汽車名氣不大，但是擅長于SUV，且外形讓人過目不忘，而柯蘭多是其家族的入門車款，13.98萬的起步價可以秒殺很多國產(chǎn)SUV；而今年加入2.0L車型拉低價格的雷諾科雷傲路上時常能見到；斯巴魯XV則是全系標配四驅(qū)系統(tǒng)；Jeep指南者則有“小切諾基”之稱，外觀就能迷倒眾生。

● 雙龍柯蘭多
官方售價：13.98-25.98萬
一句話點評：售價最便宜的進口SUV

　　說起韓系SUV，大家首先想到的肯定是現(xiàn)代ix35、途勝、起亞智跑、獅跑什么的，而能認識雙龍車型的絕不會是多數(shù)，但專注于SUV車型的雙龍品牌卻很有特點，首先它們有引以為豪的大扭力柴油增壓發(fā)動機，另外越野能力也好于大多數(shù)同級對手，更關鍵的是，如今家族入門級的柯蘭多價格低廉，成為了最便宜的進口SUV，賣點很足。

● 外觀：全新前臉精氣神更足

　　雙龍品牌知名度有限，就連新款柯蘭多的上市都那么低調(diào)，盡管是小改款，但是前臉的變化還是很大的，個人認為新款的設計是成功的，SUV就應該要硬朗些，這樣氣勢才足。

● 內(nèi)飾配置：設計大變樣 配置有遺憾

　　新款柯蘭多內(nèi)飾方面有了翻天覆地的變化，新款的中控臺、車門、擋把區(qū)設計都有所調(diào)整，弧線用得更多，看上去不像以前那么呆板了。但是用料上還是受價格所限，塑料感會比較強。

　　韓系車型以現(xiàn)代和起亞為代表，樹立起了配置高這么一個招牌，不過雙龍顯然走的路子和同胞不同，進口到中國的全系車型僅有前排雙氣囊會讓所有消費者心里咯噔一下。

● 空間：達到主流水平

　　新款柯蘭多尺寸并沒有什么變化，而其實它和現(xiàn)代ix35的大小也非常接近，與同級大多數(shù)對手也沒有太大差異，乘坐空間是達到主流水平的，后排放倒后儲物能力也不錯。

● 動力底盤：2.0L汽油發(fā)動機更符合國情

　　雙龍汽車以柴油發(fā)動機而聞名，所以在去年以前，柯蘭多都只提供柴油發(fā)動機車型，但是去年底雙龍給柯蘭多配上了2.0L汽油發(fā)動機，并且在剛發(fā)布的新款上也繼續(xù)沿用，這款發(fā)動機數(shù)據(jù)不算突出，但是無疑更適合我們的國情，優(yōu)質(zhì)的柴油機需要“兩桶油”將柴油提煉水平提高才有可能入得了流。

　　由于雙龍的硬底子，其越野實力非同小可，也正是因為其狂野的個性，導致它的底盤調(diào)校非常“不通人情”。前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛，完全不是為舒適而設計，經(jīng)過坑坑洼洼的地方，你會很有信心，但你的身體將會受到極大的折磨。汽油版柯蘭多僅有一款頂配車型提供配有多片離合器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，但是售價也只是18.68萬，相對來說比較公道了。

● 編輯點評：

　　入門級柯蘭多價格誘惑力足，而配備了四驅(qū)系統(tǒng)的頂配也不算貴，而且柯蘭多的越野能力在同價位車型中絕對算是優(yōu)秀的了，唯一讓人不滿意的就是安全氣囊實在太少。

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《越野時代》III:零下27度 冰雪測試篇
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1201/1785066.html

● 雷諾科雷傲
官方售價：18.98-29.88萬
一句話點評：新動力更適合家用

　　雷諾科雷傲有個表兄叫日產(chǎn)奇駿，而外形硬派的日產(chǎn)奇駿現(xiàn)在銷量還不如科雷傲，這也說明如今大家對這款外形內(nèi)飾獨特性很強的法國車還是頗有好感的，在今年推出了更適合家用的2.0L車型后，科雷傲競爭力又更強了。

● 外觀：越發(fā)大氣 不失獨特

    外觀方面，新款雷諾科雷傲采用了新的前格柵設計，更細的鍍鉻格柵條幅配合大尺寸車標，增強了前臉的層次感。另外在車身的一些部位，新科雷傲增加了一些鍍鉻裝飾。剩下的變化就更加微乎其微，比如換裝一款全新的輪轂，以及增加了黑檀木色的配色選擇。

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾設計很獨特 全景天窗是殺手锏

　　內(nèi)飾方面，新款科雷傲依舊采用現(xiàn)款車型的內(nèi)飾風格，但采用了提升視覺檔次的仿實木裝飾和新的R-Link信息娛樂系統(tǒng)，另外新車還可提供BOSS音響、盲點警示和倒車影像系統(tǒng)等配置，當然這些都是高配車型才能享有的。

　　科雷傲與本文其他三款車型相比，最大的優(yōu)勢在于配備了全景天窗（僅入門版車型未配備），看星星看月亮曬太陽神馬的這最好不過了。

● 空間：不寬敞也不憋屈 分段尾箱門很實用

　　科雷傲的軸距有2690mm，車長是4522mm，比前面的柯蘭多都要多，不過說到后排空間，卻并不比人家大，但也不會讓你覺得很憋屈，夠用就好。

　　科雷傲的后備廂是分段式開啟的，下半部分可以承受200kg的重量，喜歡郊游的朋友會派上大用場。后備廂儲物能力比較一般，常規(guī)450L，后排放倒后有1380L。

● 動力底盤：2.0L+CVT的老搭配

　　在動力上，新款科雷傲除了繼續(xù)沿用最大功率為175馬力的2.5升發(fā)動機外，還新增加了代號為M4RK737的2.0L發(fā)動機，最大功率101kW(137PS)，最大扭矩191Nm，與之匹配的是CVT無級變速箱，該發(fā)動機也運用在其它雷諾車型上，這樣的老搭配出現(xiàn)在科雷傲上卻有特別的意義，對于家庭用戶來說，排量更低的車型不僅售價更便宜，油耗當然也更低了。

　　前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)就不多說了，四驅(qū)系統(tǒng)會是大家更關注的，眾所周知，科雷傲與日產(chǎn)奇駿是同平臺車型，它的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是一套電控多片離合式的中央差速器，當車輪出現(xiàn)打滑情況時，電子剎車輔助系統(tǒng)將會比較快速的介入，依靠剎車的力量阻止打滑。

● 編輯點評：

　　此前的科雷傲只有2.5L發(fā)動機可選，這使得它不僅價格較高，油耗也會較高，處境比較尷尬，2.0L車型的加入使得科雷傲更適合一般家庭購車者了，并且雷諾車型的保養(yǎng)在進口車中更便宜和方便（因為有日產(chǎn)的存在），所以綜合考慮科雷傲是一款比較不錯的城市SUV。

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新都會跨界SUV PCauto試駕2012款科雷傲
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● 斯巴魯XV
官方售價：19.98-23.28萬
一句話點評：全系四驅(qū)+ESP很誘人

　　斯巴魯XV嚴格來說是一款跨界車，但因為全時四驅(qū)系統(tǒng)以及220mm的離地間隙，使得它有與一眾城市SUV相近甚至更高的越野脫困能力，再加上不超過25萬的售價，確實誘惑力十足了。

● 外觀：不單是抬高底盤 跨界風格突出

　　中網(wǎng)的刀狀鍍鉻飾條，還有頗為講究的前大燈以及下方進氣口，側身的視覺效果極為夸張的花式輪轂，較為時尚動感的尾部線條以及層次感的堆砌等，都讓斯巴魯XV有相當明顯的區(qū)別性。就算你總能無意中想起翼豹，但起碼你不會與森林人等混淆了。

● 內(nèi)飾配置：配置亮點很足

　　自從豐田與斯巴魯合作后，斯巴魯內(nèi)飾的設計就全面轉向了家用風格，斯巴魯XV的內(nèi)飾簡單不花俏實用性高，卻也缺乏些亮點。

　　斯巴魯XV的配置是比較厚道的，別的不說，全系標配ESP系統(tǒng)就值得稱道，在進口SUV中，也就XV和前面所介紹的柯蘭多在20萬以下的車型上裝上了該配置。

● 空間：空間與翼豹一致

　　再來看看座椅，真皮出現(xiàn)在入門版以外的其他車型上，還配備電動調(diào)節(jié)功能，比較可惜的是全系都沒有腰拖調(diào)節(jié)。座椅也比較寬大柔軟，但包裹性依舊有些薄弱。還好，后排的中間座位配備頭枕，還是比較貼心。

　　斯巴魯XV的空間僅為中等水平，同樣是174cm微胖身材的人坐進去，頭部與腿部空間還有些許剩余，但并不充裕。

● 動力底盤：動力令人滿意 底盤調(diào)校偏舒適

　　斯巴魯XV搭載了排量為2.0L自然吸氣的FB20發(fā)動機，缸體以及零件在經(jīng)過優(yōu)化后，此款發(fā)動機在提高燃油性方面有了更有效的表現(xiàn)，最大功率以及最大扭矩則與EJ20發(fā)動機一樣，同為110Kw和196Nm。同時裝配了已在2012款傲虎上率先應用的Lineartronic無級變速箱。此款變速箱可以模擬出6個前進擋位，在平順性以及反映速度方面均有不錯的表現(xiàn)，駕駛者還可以通過撥片迅速切換模擬出來的擋位。

　　在底盤與操控系統(tǒng)上與力獅相仿，即無級變速器LINEARTRONIC+ 主動扭矩分配式全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的組合。這套AWD四驅(qū)系統(tǒng)可通過實時調(diào)整前后輪的扭矩分配以應對多種路況。懸掛系統(tǒng)與翼豹一樣是前麥弗遜后雙橫臂的結構，底盤升高后懸掛行程更長，且調(diào)得較軟，舒適度不錯，而220mm的離地間隙使通過性也得到保證。

● 編輯點評：

　　斯巴魯翼豹在賽車界是威名遠揚，而XV其實也就是它的跨界版，并且小編認為無論從外觀、動力、配置以及價格方面來看，XV這只“小豹子”都是不錯的，不過需要提醒大家的是，斯巴魯車型的維護成本和便利性可不怎么樣。

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● Jeep指南者
官方售價：22.19-28.09萬
一句話點評：硬派外觀迷倒眾生

　　每一次寫到Jeep的車型，心頭總有一種崇敬的感情升起，因為小編對于SUV的認識就是從北京吉普、從切諾基開始的。而如今我們所談到的Jeep已經(jīng)變化很多，包括純進口的身份，不變的就是像指南者這樣，所有的Jeep車型都有著硬派的外觀，加上“Jeep”的logo，吸引力就已經(jīng)很大了。

● 外觀：經(jīng)典七孔格柵昭示非凡身份

　　其實指南者作為家族中的小弟，以及其城市SUV的定位，它的外觀已經(jīng)是家族中最為“柔弱”的了，但是筆直的線條以及經(jīng)典七孔格柵依然制造出了個性十足的外觀，通常我們把這種個性叫做“硬派”，在20多萬的SUV中還有誰比它更硬呢？

● 內(nèi)飾配置：比外觀更加簡單純粹

　　內(nèi)飾的風格很硬朗很美式，雖然在處理上加入不少年輕和時尚的元素，讓人感覺不會老氣，但顯得有些單調(diào)和沉悶，尤其缺乏立體感，不過這樣的純粹也不乏成群的追求者。

　　指南者各種配置不少，但是最為獨特的莫過于下面這兩樣了，至于它的實際運用價值到底有多高，那就得靠你自己來開發(fā)了，比如尾門的外掛音響小編就認為是廣場舞神器，足以秒殺所有放音設備。

● 空間：舒適性欠缺

　　后排的空間表現(xiàn)能夠讓人滿意，但舒適性和實用性上比起前排都大打折扣，后排座位并沒有扶手，于是設計師把后排的杯架挪到后排下方中央的位置，這樣大大影響了第三位乘客的乘坐空間。而且后排并沒有出風口，幸好前排空調(diào)風力十足，坐在后排還不至于太難受。

● 動力底盤：6AT使動力輸出更順暢

　　新款指南者沿用原來的2.4L發(fā)動機，這臺當年由戴姆勒、三菱和現(xiàn)代共同開發(fā)的發(fā)動機在指南者身上數(shù)據(jù)算不上特別出彩，最大馬力170PS，最大扭矩220N·m。變速箱用新的6AT取代了CVT，這讓指南者的行駛質(zhì)感經(jīng)歷了如沐春風般的提升，加速感受暢快淋漓。

　　指南者前麥弗遜后多連桿的懸掛帶來扎實的質(zhì)感，與同平臺的三菱歐藍德和勁炫相比更加堅韌，支撐更加實在，但還是保留了不錯的舒適性。而中高配車型的那套適時四驅(qū)系統(tǒng)并不是用來挑戰(zhàn)炮彈坑什么的，平時應對一些復雜路況到是不錯。

● 編輯點評：

　　開頭的文字似乎看上去我對指南者帶有很濃重的個人傾向性，但是作為一名編輯我也深知客觀中立的重要性，所以我不會避諱指南者的缺點，比如并不算突出的越野能力、不低的油耗、以及不便利的維護和保養(yǎng)，這都是你購買時需要考慮的問題。

若果你對指南者感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點擊以下鏈接查看

到城市撒野 深度測試Jeep指南者2.4L 6AT
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低配車型性價比高 Jeep指南者購車手冊
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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	柯蘭多Korando 2014款 2.0 汽油兩驅(qū)手動舒適導航版	科雷傲 2014款 2.0 兩驅(qū)智享版	斯巴魯XV 2012款 2.0 舒適版	指南者 2014款 2.0 兩驅(qū)都市版
官方價：	13.98萬	18.98萬	19.98萬	23.09萬
廠商：	雙龍汽車	雷諾	斯巴魯	Jeep
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2013-09	2013-08	2012-02	2013-05
發(fā)動機：	2.0L L4	2.0L L4	2.0L H4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	140	150	156
最大扭矩(N·m)：	197	193	196	190
變速箱：	6擋手動	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)	6擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4410×1830×1710	4522×1855×1704	4450×1780×1615	4465×1812×1663
軸距(mm)：	2650	2690	2635	2635
最高車速(km/h)：	-	174	-	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	12.4	-	11
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	8.2	-	8.7
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里	三年或10萬公里	兩年或6萬公里	三年或8萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4410	4522	4450	4465
寬度(mm)：	1830	1855	1780	1812
高度(mm)：	1710	1704	1615	1663
軸距(mm)：	2650	2690	2635	2635
前輪距(mm)：	1573	1545	1525	1520
后輪距(mm)：	1558	1550	1525	1520
最小離地間隙(mm)：	180	215	220	-
車重(kg)：	1592	1558	1425	1482
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	57	65	60	51
行李廂容積(L)：	-	450-1380	1180	-
發(fā)動機型號：	G20DF	-	-	-
排量(mL)：	1998	1997	1995	1998
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	140	150	156
最大功率(kW)：	110	103	110	115
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000	6200	6300
最大扭矩(N·m)：	197	193	196	190
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	4800	4200	5100
氣缸排列形式：	直列	直列	水平對置	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	10.2	10.5	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	84	-
行程(mm)：	-	90.1	90	-
發(fā)動機特有技術：	-	-	-	D-VVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁	鐵
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)	國Ⅳ+OBD	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手動	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	全時四驅(qū)	-
中央差速器結構：	-	-	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	雙叉橫臂式獨立懸架	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力	電動助力	電動助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/65 R16	225/60 R17	225/55 R17	215/60 R17
后輪胎規(guī)格：	215/65 R16	225/60 R17	225/55 R17	215/60 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	26	-	-
離去角(°)：	-	31	-	-
縱向通過角(°)：	-	21	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	180	215	220	-
最小轉彎半徑(m)：	5.4	-	5.3	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	-	●	-	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	●
膝部氣囊：	-	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	●	●
發(fā)動機電子防盜：	-	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●	-	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	-	-	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	-	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	●
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	●	-	-	-
倒車視頻影像：	●	-	-	-
行車電腦顯示屏：	-	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-	-	●
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	-
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	●	●	-	●
自動空調(diào)：	-	-	●	-
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	●
自動頭燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	-	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	-	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	-	●	●
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	●	-	-	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	-	-	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	●	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	●
單碟DVD：	●	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	4	4
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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