30萬豪華級(jí)轎車開學(xué)考 誰才是全科高分學(xué)霸

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】9月伊始，也是新的學(xué)期，新的開始。新的學(xué)期我們?yōu)榇蠹規(guī)?ldquo;30萬豪華轎車開學(xué)考”，本次考試，我們請(qǐng)來了林肯Z（詢底價(jià)|查參配），寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L以及凱迪拉克CT5這五位同學(xué)一同參加一場(chǎng)別開生面的車圈開學(xué)測(cè)驗(yàn)。

　　這次我們從設(shè)計(jì)、智能化以及儀式感等多方面進(jìn)行對(duì)比，我們從到底哪一輛車才會(huì)以高分、甚至滿分通過，成為30萬豪華轎車開學(xué)考中的優(yōu)勝者？

　　外觀決定了這款車型在我們心中的第一印象，作為豪華品牌中型轎車，外觀的印象高級(jí)是必須的，而家族化設(shè)計(jì)思路的應(yīng)用，除了能同一品牌外觀風(fēng)格，也能讓入門車型的形象與旗艦擁有更多共通設(shè)計(jì)，從而達(dá)到拉高形象的效果。

　　林肯Z在外觀造型上開辟了新的方向——使用溜背型的設(shè)計(jì)，它保留了ZEPHYR概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，溜背造型和性感腰線的搭配效果非常協(xié)調(diào)，將優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)彰顯得淋漓盡致，在路上擁有很高的回頭率。值得一提的是，林肯Z提供了i酷與i享兩套前臉設(shè)計(jì)，其中i酷外觀設(shè)計(jì)偏向運(yùn)動(dòng)，i享外觀設(shè)計(jì)偏向商務(wù)豪華，兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格外觀可適應(yīng)不同類型的消費(fèi)者。

　　換代的奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）采用的是最新的家族設(shè)計(jì)，不僅造型變得更年輕運(yùn)動(dòng)，而且長(zhǎng)軸距車型的比例更加協(xié)調(diào)；車尾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是縮小版S，只不過少了一道連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻條。另外，奔馳C級(jí)同樣采用“雙前臉”設(shè)計(jì)，也就是“立標(biāo)版”和“大標(biāo)運(yùn)動(dòng)版。

　　寶馬3系（詢底價(jià)|查參配）全新的設(shè)計(jì)語言賦予了其更加時(shí)尚的形象，時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)這個(gè)兩個(gè)屬性在這里得到的體現(xiàn)。

　　奧迪A4L（詢底價(jià)|查參配）沿襲了奧迪高性能跑車的運(yùn)動(dòng)基因，動(dòng)感型車型采用奧迪RS系列的設(shè)計(jì)元素，整體看上去顯得動(dòng)感十足，非常符合那些追求個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者。

　　凱迪拉克CT5保持了凱迪拉克傳統(tǒng)的鉆石切割的設(shè)計(jì)，線條犀利中帶點(diǎn)圓潤(rùn)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十分明顯。與同級(jí)車型一樣，凱迪拉克CT5（詢底價(jià)|查參配）也擁有風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀套件。

　　作為豪華品牌的中型車，用戶對(duì)于儀式感方面會(huì)有一定的需求。這一點(diǎn)，林肯Z會(huì)是5款車型中做得比較到位的車型。

　　林肯Z的迎賓/送別燈語是這級(jí)別罕有的配置，盡顯儀式感：車主靠近車輛時(shí)，前大燈/尾燈便開啟迎賓燈語，同時(shí)林肯星輝車標(biāo)會(huì)點(diǎn)亮并向兩側(cè)延展（尊雅版與尊耀版）。車主下車并關(guān)閉車門后，前大燈/尾燈則啟動(dòng)送別燈語。

　　5款車型外觀設(shè)計(jì)各有特色，也都符合大家對(duì)于豪華車型的審美。其中林肯Z在儀式感的配置上更為細(xì)致，迎賓光毯、隱藏式門把手以及迎賓燈語都是其獨(dú)有的配置。

　　看完這5款車型的外觀，下面我們就看看它們的里子，畢竟它們的內(nèi)飾配置高不高，用料足不足直接影響車主的使用體驗(yàn)，下面就看看這幾款中型車誰更出色。

　　5款車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)各有千秋，觀感好壞見仁見智。在用料上，林肯Z十分下本，該用真皮包裹的地方一處不少，電鍍飾條毫不吝嗇，任何能營(yíng)造豪華感的地方都做得一絲不茍。寶馬3系、奧迪A4L以及凱迪拉克CT5的內(nèi)飾則比較常規(guī)，軟性材質(zhì)是用了，但配合普通的設(shè)計(jì)，觀感還是稍遜一些；奔馳C級(jí)方面，設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但很多地方?jīng)]有用上真皮材質(zhì)，略顯遺憾。

　　在NVH優(yōu)化上，林肯Z與凱迪拉克CT5全系標(biāo)配ANC主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，林肯Z前擋風(fēng)以及前排均采用了聲學(xué)降噪玻璃。

　　橫向?qū)Ρ戎?，林肯Z的大屏可謂是相當(dāng)震撼，直接延伸到了副駕的正前方，而且還提供了全屏、分屏、協(xié)作等多種智能操作模式，功能應(yīng)用也專為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本土優(yōu)化。奔馳C級(jí)則直接將一塊11.9英寸的“平板”放在了中控屏上，僅保留少量觸控式按鍵，功能豐富性上稍遜于林肯Z。寶馬3系、奧迪A4L和凱迪拉克CT5的中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)置功能可以滿足日常的使用需求，不過UI界面則相對(duì)普通。

　　林肯Z的屏幕操作模式上支持全屏、協(xié)作、分屏，通過一指至五指之間的靈活操作，實(shí)現(xiàn)屏幕之間互聯(lián)互通。大尺寸聯(lián)屏很好地滿足了年輕人對(duì)于科技感的追求。同時(shí)林肯Z的數(shù)字助理還提供強(qiáng)大的智能AI語音交互功能，可覆蓋70+語義垂類，也支持方言識(shí)別，且識(shí)別率極高。

　　在車廂豪華儀式感配置方面，林肯Z十分到位，標(biāo)配舒享時(shí)氛模式，提供四種模式選擇，通過燈光、聲音等多維度的感官體驗(yàn)，為駕駛員釋放壓力。

　　此外，交響樂安全提示音、128色座艙氛圍燈、林肯迎賓感應(yīng)系統(tǒng)均為全系標(biāo)配。而林肯Z尊享版車型開始，標(biāo)配駕駛座舒適進(jìn)出；尊耀版提供林肯香氛系統(tǒng)。

　　作為豪華中型車，舒適性是重點(diǎn)考量項(xiàng)。林肯Z提供了兩套材質(zhì)的座椅可選，對(duì)應(yīng)不同的車型版本，觸感細(xì)膩還支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。而奔馳C級(jí)、寶馬3系的座椅舒適性也不錯(cuò)，表面也都是用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹，奧迪A4L的座椅稍硬，但包裹性很足。凱迪拉克CT5的座椅也有不錯(cuò)的舒適性。五款車型均支持腿托調(diào)節(jié)和頭枕多向調(diào)節(jié)。

　　此外，林肯Z從尊享版車型開始，座椅標(biāo)配通風(fēng)/加熱功能。寶馬3系前排座椅標(biāo)配加熱功能；奧迪A4L在中高配車型上提供座椅加熱；而奔馳C級(jí)通風(fēng)/加熱功能均需要選裝。凱迪拉克CT5中高配車型除了座椅加熱，還提供座椅通風(fēng)功能。

　　其余四款車型，奔馳C級(jí)提供駕駛輔助組件增強(qiáng)版選裝。凱迪拉克CT5標(biāo)配定速巡航，中高配車型提供智能主動(dòng)式巡航。而奧迪A4L的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)均需要選裝；寶馬3系全系自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro選裝。

　　在內(nèi)飾配置上，林肯Z再次領(lǐng)先，貫穿中控臺(tái)的大屏除了觀感足夠驚艷，其內(nèi)置的林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)的智能程度也名列前茅。此外，更加豐富的舒適性配置以及寬敞的后排空間也為它帶來不少優(yōu)勢(shì)。

　　在豪華車領(lǐng)域，動(dòng)力的表現(xiàn)十分重要，不僅要求輸出充沛，還要有質(zhì)感；而其他方面，底盤濾振、隔音降噪等等都是豪華車的必要指標(biāo)。

　　通過上面的對(duì)比可以看到，30萬豪華轎車中，有盤踞豪華B級(jí)車市場(chǎng)的寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L;有同屬美系的凱迪拉克CT5，在如此強(qiáng)大的對(duì)手面前，最后入場(chǎng)的智領(lǐng)新生代座駕林肯Z可以說是憑借著過硬的實(shí)力 ，見招拆招，兵來將擋水來土掩，從造型設(shè)計(jì)到儀式感；從整車配置到智能化表現(xiàn)；從空間再到性能，每一項(xiàng)都漂漂亮亮地贏了下來，成為了本次開學(xué)季所有課程測(cè)驗(yàn)中的高分車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）