原創(chuàng)  試駕江淮和悅A30 經(jīng)濟實用的新家族成員

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】合資品牌緊湊級家用車市場格局瞬息萬變讓人眼花繚亂，而自主品牌的緊湊級車型屬于比較容易忽略的細分市場，在這個5-8萬元區(qū)間其實也不乏實用經(jīng)濟的好車選擇。目前，越來越多自主品牌開始注重這一塊市場，在這個價位區(qū)間的車型也越來越多。江淮也在這塊細分市場投放了一款主打經(jīng)濟、實惠的全新力作——和悅A30，來自于JQ21平臺，定位于同悅與和悅之間，主要面對的消費群體是年輕、務(wù)實的80群體，新車有何特點？請覽下文。

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● 設(shè)計時尚總產(chǎn)生韓系合資車的錯覺

　　廠方資料介紹，和悅A30由意大利設(shè)計師、江淮意大利研發(fā)中心設(shè)計總監(jiān)、前阿爾法·羅密歐跑車8C的首席外形設(shè)計師丹尼·加侖設(shè)計，因此外觀設(shè)計相當(dāng)國際化，整體張力十足。

　　而且在車身做工方面，和悅A30車身采用33%鍍鋅板、關(guān)鍵接點還采用高強鋼等優(yōu)質(zhì)材料和二級潰縮式轉(zhuǎn)向管柱，門縫僅為3.5mm，誤差僅為0.5mm的精密度，整車質(zhì)感絕對能交出功課。

　　和悅A30的車身尺寸為4435×1725×1505mm，軸距2560mm，在同級別中算是中規(guī)中矩，從數(shù)據(jù)上來看并沒有過多的優(yōu)勢可言，但相信家用的話完全足夠。

　　而在車尾方面的設(shè)計并沒有前臉這么具有國際化風(fēng)格，車身線條急促乖巧地收尾，十字形的燈組交錯排列，和車標(biāo)有點相呼應(yīng)的感覺。

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● 硬質(zhì)塑料為主要內(nèi)飾用料

　　和悅A30的內(nèi)飾布局保持了一貫的家族風(fēng)格，簡簡單單的深淺搭配學(xué)足了日系車的和式風(fēng)格，鋼琴烤漆和啞光色的裝飾條點綴，居家氛圍頓時被烘托。

　　在配置上，和悅A30的科技裝備十分周全：多功能方向盤、無鑰匙啟動系統(tǒng)、前門機械防誤鎖功能、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、外后視鏡電動調(diào)節(jié)(高配帶加熱)、大燈高度電動調(diào)節(jié)等一應(yīng)俱全。

● 多處空間真人示范，呵呵呵……

● 來自三菱4G系列的發(fā)動機技術(shù)的1.5L自吸機型

　　和悅A30跟同名系列車型“和悅”共享1.5L全鋁VVT發(fā)動機，最大功率可達83KW（113PS），最大扭矩為146Nm。提供5MT和CVT兩款變速箱供消費選擇。來自官方數(shù)據(jù)，和悅A30的平均油耗為5.9L/100Km，對得起實惠家用車的定位。

　　此款發(fā)動機雖然搭載到和悅A30上是經(jīng)過調(diào)教，但其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟�；�本技術(shù)采用三菱4G系列發(fā)動機技術(shù)，從耐用和成本來說，和悅A30的發(fā)動機都有一定的保證。

　　目前越來越多自主品牌都向三菱購置發(fā)動機，然后搭載上自家的車型上。從樹立品牌形象的起步階段來說這樣的做法無可口非，但是目前國內(nèi)自主品牌廠商有點過于依賴這樣的形式，因此也是一直與合資品牌競爭處于下風(fēng)的重要因素。無論如何，只有在自家技術(shù)的研發(fā)上多下功夫，才能在競爭之下脫穎而出。

　　和悅A30的底盤用料也比起過往江淮的車來說有一定的提升，但是始終和合資品牌有一點距離，因此面對機械調(diào)教上的距離，A30采用了豐富配置來提高競爭力這一早被各家運用得滾瓜爛熟的招數(shù)。

● EPS電子助力轉(zhuǎn)向+路面顛簸過濾兩點優(yōu)勢明顯

　　本次試駕主要是注重城市路面的體驗，廠家安排好各個媒體的座駕分配后便由帶隊車輛領(lǐng)出市區(qū)到相應(yīng)景點進行自由活動，這其中包括一段市區(qū)路面以及一條長度有一定距離的山坡路段。

　　試駕初期我一直選擇坐在車輛后排，因為我深知這款主打經(jīng)濟實惠的家用車后排乘坐的舒適性很大程度影響著消費者對其的印象，其次才是操控。對于后排的體驗我用心感受了一段路程，個人感覺無論頭部還是腿部空間都可以接受，唯獨是后排座椅的背靠角度需要一定時間的適應(yīng)，坐姿舒適度有待提高。

　　在駕駛環(huán)節(jié)我特意感受了一下此前同事提到的離合彈性，確實十分貼腳，即使對手動擋的車可以說是“久疏戰(zhàn)陣”，但依舊很容易適應(yīng)和上手。

　　　其次留給我較深印象的還包括EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感，駕駛起來更加輕松自如，這一方面確實做得較為體貼。

　　和發(fā)動機搭配的是5速手動變速箱，感覺齒輪比比較疏，換擋后轉(zhuǎn)數(shù)會略下跌一千轉(zhuǎn)左右。動力輸出在中低轉(zhuǎn)時表現(xiàn)相當(dāng)好，但高轉(zhuǎn)數(shù)明顯不是其擅長之處，這一特點很適合平時家用在市區(qū)行走，而且也能保持低油耗。 

● 編輯總結(jié)

　　這塊細分市場的車型都是注重空間、價格實惠，而和悅A30確實做到了，6.28萬的起售價+每位購車者都能享受3000元人民幣的節(jié)能補貼，即起步售價已經(jīng)低至5.98萬元的區(qū)間，雖然上述試駕體驗點評略有直接，但對于這樣價格和配置，確實不能對其有太苛刻的要求，畢竟成本擺在那兒，不敢說其配置和一切數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)面對合資品牌能有多大的競爭力，但至少看出廠家在縮短合資品牌的距離上下了不少功夫。且據(jù)上市發(fā)布會上透露，前5000名預(yù)定者，可以享受5年20萬公里免費保養(yǎng)政策，這樣的優(yōu)惠政策更加體現(xiàn)了和悅A30注重實惠的定位，并且是相當(dāng)有誠意的金融政策。