以運(yùn)動(dòng)之名 15-20萬(wàn)元入門級(jí)小鋼炮推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】想先問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，如果您有二十萬(wàn)預(yù)算，會(huì)買什么車？穩(wěn)妥平淡、準(zhǔn)丈母娘夸你車技好的家用轎車？看上去高大，其實(shí)只能上馬路牙子的城市SUV？還是夠你拉上一家老小，周末去五公里外的人民公園草坪野炊的MPV？

　　除了上面這幾樣，其實(shí)你還有另一個(gè)選擇，哦不對(duì)應(yīng)該說(shuō)是人生，有種被稱之為“小鋼炮”的車既能讓你上下班時(shí)不會(huì)被領(lǐng)導(dǎo)側(cè)目，還能在合法的路面盡情釋放荷爾蒙——如果你還對(duì)生活充滿激情的話。

　　此次我們推薦的這幾臺(tái)小鋼炮，都可以說(shuō)是目前最便宜的性能車，其中既有當(dāng)下火熱的小辣椒嘉年華ST，也有實(shí)用性更強(qiáng)的大眾POLO GTI，同時(shí)以造型出眾聞名的現(xiàn)代飛思1.6T還不容忽視，還有一臺(tái)便是有點(diǎn)被人遺忘，但血統(tǒng)更加純粹的菲亞特博悅。

● 福特嘉年華ST
指導(dǎo)價(jià)：18.59萬(wàn)

　　嘉年華ST上市時(shí)，我們導(dǎo)購(gòu)組內(nèi)部噓聲一片，這個(gè)頂著福特標(biāo)志的小個(gè)頭緣何會(huì)賣出如此天價(jià)。直到某一天，試駕車來(lái)到，我們迫不及待去體驗(yàn)了一番，才不得不對(duì)其重新審視。這個(gè)極為好玩的小鋼炮，真的很容易讓你動(dòng)心，并徹底愛上它。

● 1.6T+6MT，動(dòng)力太猛了小心別超速

　　嘉年華ST搭載的是一臺(tái)1.6L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了134kW(182PS)，最大扭矩為240Nm，官方給出的百公里加速僅為6.9秒，這個(gè)加速成績(jī)甚至超過(guò)了高爾夫GTI的官方數(shù)據(jù)。許多人都在說(shuō)嘉年華ST最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Polo GTI，但相比兩車的動(dòng)力數(shù)據(jù)和官方加速成績(jī)嘉年華ST明顯要更勝一籌，可以真正稱得上是一臺(tái)小鋼炮。

　　配合1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，嘉年華ST與福克斯ST一樣，也僅提供手擋車型。不過(guò)這樣的設(shè)定無(wú)疑會(huì)犧牲掉部分不習(xí)慣手動(dòng)擋的用戶，但對(duì)于崇尚駕駛樂趣的車友來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)福音了。

　　底盤依舊采用麥弗遜配扭力梁的結(jié)構(gòu)，但加裝了防傾桿，局部做了調(diào)整和較強(qiáng)。再加上更低的車身重心以及更短的軸距，使得在繞樁時(shí)的姿態(tài)非常穩(wěn)定。雖然這樣的調(diào)教犧牲了普通版車型上的舒適性，但較同級(jí)對(duì)手而言其實(shí)也算是舒適的了。也就是說(shuō)懸掛的設(shè)定并不是那么極端，它可以兼顧日常的駕駛需求。

　　倒是要注意一下彎道，因?yàn)榫珳?zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及循跡性極高的車尾是會(huì)讓人上癮的，RE050A輪胎的極限頗高，很容易就會(huì)讓你得意忘形以致尾箱的行李翻個(gè)底朝天。除了底盤的硬功夫之外，嘉年華ST也玩了一把電子戲法，配備一套稱為eTVC增強(qiáng)型彎道扭力智能分配系統(tǒng)，說(shuō)白了也就是在彎道中對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加一點(diǎn)制動(dòng)，大大減輕推頭現(xiàn)象。

　　類似“Y”字型的五輻運(yùn)動(dòng)型輪轂是福特最喜歡的款式，17英寸恰到好處，搭配205/45R17的普利司通POTENZA RE050A輪胎，應(yīng)付182匹馬力也是柔韌有余。從頭到腳都是這樣的協(xié)調(diào)、這樣的均衡，同時(shí)兼顧觀感與實(shí)用，原廠高性能車型就是有這種好處。

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● 火紅小辣椒，雙門很吸引

　　沒有一副火辣的賣相，那可是愧對(duì)Hot hatch的名號(hào)，雖然你未必能一眼看出嘉年華ST那緊湊的三門造型，但“招搖”的橙色涂裝會(huì)幫助你在幾百米外就把它跟普通國(guó)產(chǎn)兩廂嘉年華區(qū)別開來(lái)。翻看福特中國(guó)的官網(wǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口嘉年華ST只提供風(fēng)火橙和澎湃藍(lán)兩種車身顏色，就連以色彩豐富而著稱的國(guó)產(chǎn)嘉年華也沒有這兩個(gè)選擇。

　　中控臺(tái)的整體造型和布局跟我們熟悉的國(guó)產(chǎn)嘉年華基本一致，然后對(duì)方向盤、腳踏板和擋桿等等與駕駛者朝夕相對(duì)的細(xì)節(jié)，則悉數(shù)采用運(yùn)動(dòng)型部件，還是那一句話，原廠就是原廠，手感特別的好。不過(guò)除此以外，嘉年華ST的車廂材質(zhì)還是以塑料為主，而且也不要期待怎樣特別好的造工。盡管我們翻看車身銘牌，嘉年華ST產(chǎn)于德國(guó)科隆的總裝廠，但其實(shí)工藝水準(zhǔn)跟國(guó)產(chǎn)嘉年華真心相差不大。

　　而作為這么一款鋼炮小辣椒，沒有一副稱職的座椅那顯然是不符合常理的。嘉年華ST黑色與灰色相間的運(yùn)動(dòng)型座椅，配色頗有城鄉(xiāng)結(jié)合部的味道，腰托位置跟福克斯ST一樣繡有一個(gè)大大的RECARO標(biāo)志，雖然顯得有些刻意，不過(guò)的確有范兒。整體的包裹性以及支撐性非常強(qiáng)，但如果你不小心長(zhǎng)得偏肉感一點(diǎn)，估計(jì)就比較辛苦了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：第一次認(rèn)識(shí)到這個(gè)小辣椒，是漂移大王兼DC shoes品牌創(chuàng)始人Ken Block開著它在街道等地進(jìn)行各種高難度漂移動(dòng)作的視頻里（點(diǎn)擊觀看），當(dāng)時(shí)就很驚奇到底是怎樣一款車，能將駕駛員的心意傳達(dá)得如此淋漓盡致。直到自己坐上駕駛席，就連我這樣開車散漫風(fēng)格的人，也不由得有種傲視賽場(chǎng)的感覺。

● 大眾POLO GTI
官方指導(dǎo)價(jià)：15.89萬(wàn)

　　POLO GTI是一款真正掀起“鋼炮熱”的小車，它還沒進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)就獲得了極高的期待。正式國(guó)產(chǎn)之后，盡管在動(dòng)力和配置方面有所閹割，但當(dāng)時(shí)勝在毫無(wú)對(duì)手，先發(fā)制人，同時(shí)運(yùn)動(dòng)范兒十足的造型也是攢足了眼球，多少?gòu)浹a(bǔ)了動(dòng)力上的不足。

●單增壓比較可惜 樂趣足夠也沒問(wèn)題

　　Polo GTI上換裝的EA111這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)我們已經(jīng)很熟悉了，它被廣泛應(yīng)用在許多大眾車型上，作為“小排量、大動(dòng)力、低油耗、低排放”的代表，消費(fèi)者對(duì)它的態(tài)度也是好評(píng)居多。

　至于變速箱的匹配我想不用說(shuō)大家也都知道，就是最近一波未平一波又起的7速干式DSG雙離合變速箱，雖然穩(wěn)定性的問(wèn)題依然存在，但換擋平順和換擋速度快的特性在這種車上優(yōu)勢(shì)明顯。

　　踩下油門，不論你用力輕重，隨之而來(lái)的轟鳴聲就可以激起你全身的神經(jīng)末梢，這是因?yàn)镻olo GTI與高爾夫GTI一樣，排氣經(jīng)過(guò)了處理，只不過(guò)那聲浪更像是小豹子喘氣聲，很低沉、很沖動(dòng)。從聲音上就已經(jīng)傳達(dá)給你，你正在駕駛的不是一臺(tái)普通的Polo，而是一臺(tái)GTI。

　由于車身輪距和軸距較短，這使得一開始我對(duì)Polo GTI的操控就非常有信心，而高爾夫GTI上靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向在Polo GTI上也能夠感受得到。經(jīng)過(guò)重新調(diào)教的懸掛和底盤和普通版車型的感受完全不一樣。

●造型？誰(shuí)都看得出絕不是普通POLO

　　GTI是高性能緊湊型雙排座轎車的代名詞，把Polo GTI定性為一款運(yùn)動(dòng)車型，與其它性能車型相比也只能說(shuō)算是比較低調(diào)了，既沒有過(guò)于激進(jìn)的元素，也沒有咄咄逼人的氣勢(shì)，不過(guò)在Polo GTI身上依然可以很容易找到小鋼炮的特性。

　　對(duì)于關(guān)注性能小車的人來(lái)說(shuō)，車身大小早已不是關(guān)鍵因素，重要的在于它是否可以更為靈活的在車流中穿梭自如。單從車身尺寸上可以看出Polo GTI與普通版Polo在數(shù)據(jù)上保持一致，但與同平臺(tái)的奧迪A1相比在尺寸上卻稍有差異，但并不明顯。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)Polo GTI經(jīng)過(guò)細(xì)微改變的內(nèi)飾風(fēng)格更加趨向運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚，而純黑色內(nèi)飾一直也是激發(fā)駕駛欲望的因素。尤其是當(dāng)你的目光注視到運(yùn)動(dòng)方向盤和擋把以及座椅密布外露的紅色針腳處理時(shí)，即刻讓你感覺到車內(nèi)更有GTI的味道。

　　極具吸人眼球的還有這套以“蘇格蘭格子”風(fēng)格為主題制作的運(yùn)動(dòng)座椅，使用的織布與真皮搭配很多人認(rèn)為可能是減配了，但在Polo GTI上筆者認(rèn)為其成本不見得要比全真皮座椅要低。

　　●車型點(diǎn)評(píng)：盡管我們可以一直糾結(jié)這臺(tái)不給力的低功率版1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是15萬(wàn)確實(shí)是我們能買到的最便宜的小鋼炮，這點(diǎn)首先是個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。其次，POLO GTI的外形很酷，足以俘獲不少外觀控和妹子的心——有這樣一臺(tái)造型很棒、開起來(lái)挺有意思，而且還是大眾造的車，就這三樣賣點(diǎn)，足以吸引很多人啦。

 ●現(xiàn)代 飛思1.6T
官方指導(dǎo)價(jià)：17.28-21.98萬(wàn)元

　　現(xiàn)代飛思是一款造型非常獨(dú)特的三門兩廂車，流塑體造型的設(shè)計(jì)使得車身顯得非常的前衛(wèi)和時(shí)尚，可是車頂卻采用了類似于MINI那樣的復(fù)古式的平直設(shè)計(jì)，顯得有些復(fù)古，這不但小編非常的糾結(jié)：這樣的設(shè)計(jì)到底是算前衛(wèi)呢還是復(fù)古呢？同時(shí)很多消費(fèi)者也對(duì)這款車的外形設(shè)計(jì)產(chǎn)生了巨大的分歧，喜歡的覺得非常漂亮，不喜歡的人則覺得丑到爆了。

●1.6T  204匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)超越高爾夫GTI

　　這次的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是最值得關(guān)注的亮點(diǎn)，搭載擁有雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm。204匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上成功的超過(guò)了聞名全球的著名小鋼炮——高爾夫GTI的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在變速箱上，飛思1.6T為我們準(zhǔn)備了一款6速手動(dòng)變速箱和一款帶撥片換擋的6速手自一體變速箱。雖然并沒有如傳言中說(shuō)的那樣采用6速雙離合變速箱，但這臺(tái)6速手自一體變速箱還是能為飛思提供了足夠的駕駛樂趣，況且還有更加純粹的手動(dòng)變速箱可以選擇，足以滿足大家的需求。

　　雖然飛思1.6T在動(dòng)力上有了大幅度的提升，但在底盤上還是繼續(xù)延用著自然吸氣版本的設(shè)計(jì)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配上后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)調(diào)校的非常扎實(shí)，再加上電動(dòng)助力的“適時(shí)介入”，使得指向十分的精確，讓整部車都變得非常的好開。盡管如此，由于先天結(jié)構(gòu)再加上調(diào)教火候問(wèn)題，飛思的極限容納度以及操控性跟GTI這樣的老牌鋼炮比還是略遜一籌。

● 三門造型獨(dú)步車壇

　　飛思1.6T的前臉相比于普通款更加具有沖擊力，采用老大哥勞恩斯酷派上的六邊形全黑的大嘴格柵并沒有像奧迪一樣采用鍍鉻橫欄，這樣的設(shè)計(jì)更有一體感，同時(shí)也顯得前進(jìn)氣口更加的深邃。圓形的霧燈加上黑色的霧燈裝飾，也能凸顯出飛思1.6T的運(yùn)動(dòng)特性來(lái)。

　　側(cè)面可以說(shuō)是飛思最為出彩的地方，左邊兩個(gè)門右邊一個(gè)門的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)十分的有個(gè)性，纖細(xì)的車頂幾乎直接過(guò)渡到了車身，再配合上隱藏式設(shè)計(jì)的A、B柱，整臺(tái)飛思的側(cè)面線條猶如一張吞噬空氣的大嘴。

　　飛思的尾部算是小編最為喜歡的一個(gè)地方，貫徹了現(xiàn)代家族的流體理念的尾部，大量流暢的線條勾勒出的車尾強(qiáng)烈的層次感，猶如雕塑一般的立體，粗壯的圓形雙排氣管則彰顯出飛思的澎湃動(dòng)力。

　  　相信見多了現(xiàn)代車內(nèi)飾的讀者，看到飛思的內(nèi)飾后就會(huì)興趣缺缺，因?yàn)檎麄€(gè)內(nèi)飾并沒有像外觀那樣的特立獨(dú)行，反而是隨了現(xiàn)代的流塑體內(nèi)飾的大流，雖然依舊是那么的流暢、動(dòng)感以及犀利，但始終感覺和充滿個(gè)性的外觀相比缺少了那份個(gè)性。

　　● 車型點(diǎn)評(píng)：飛思1.6T對(duì)于年輕人的吸引力絕對(duì)十足，開出去也確實(shí)很拉風(fēng)，再加上20萬(wàn)不到就能買到的進(jìn)口車身份也讓自己面子十足，不過(guò)要是說(shuō)到實(shí)用性和真正的運(yùn)動(dòng)性的話，它還是有所欠缺，對(duì)于那些追求時(shí)尚和個(gè)性的年輕白領(lǐng)們來(lái)說(shuō)，飛思1.6T到是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

如果你對(duì)飛思1.6T感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

換芯后性價(jià)比突顯 飛思1.6T購(gòu)車手冊(cè)
//www.lmsht666.com/teach/xcdg/1208/2080411.html

1.6T鋼炮之爭(zhēng) 現(xiàn)代飛思VS別克英朗XT
//www.lmsht666.com/teach/bijiao/1209/2121494.html

● 菲亞特博悅 1.4T MT 運(yùn)動(dòng)版
官方售價(jià)：19.59-20.79萬(wàn)

　　很多車迷都知道，菲亞特的車在歐洲銷量是很好，與大眾神車相比無(wú)論是動(dòng)力還是操控都不落下風(fēng)，節(jié)油也很有一套，而在中國(guó)的水土不服很大程度是因?yàn)槭蹆r(jià)和維修保養(yǎng)，但是這并不能掩蓋博悅是一款好車的事實(shí)，對(duì)于操控有要求，并追求獨(dú)特性和高品質(zhì)的人來(lái)說(shuō)，它是好選擇。

● 口味純正+六速手動(dòng)

　　如果你是極品飛車9的玩家，一定會(huì)記得那臺(tái)菲亞特Punta，盡管它是里面跑得最慢的車型，但能入極品飛車的法眼，它的動(dòng)力操控自然不會(huì)差了。作為五門版車型，博悅搭載了T-Jet 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)的運(yùn)動(dòng)版車型最大功率可達(dá)110kW（150PS），最大扭矩230N·m（AMT版參數(shù)為88kW/206N·m），在鋼炮屆也算是不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　博悅的運(yùn)動(dòng)版車型全部配備的是六速手動(dòng)變速箱，意大利人在這一點(diǎn)上保持了頑固，手動(dòng)檔不熟練的朋友，還是買低功率的AMT變速箱車型吧。。

　　懸掛方面，菲亞特并沒有選擇大家更中意的多連桿后懸掛，而是采用了拖曳臂半獨(dú)立懸掛，但是優(yōu)秀的調(diào)校依然令博悅有著很好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在繞樁測(cè)試中博悅表現(xiàn)出色，側(cè)傾較小，橫向穩(wěn)定性較高，所以對(duì)比懸掛不能單從字面上去看，后期調(diào)校甚是關(guān)鍵。

●濃郁意式外觀  內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔

　　你從來(lái)不用去擔(dān)心意大利人的車外觀不夠個(gè)性，博悅就有著足夠個(gè)性的外形，圓潤(rùn)的車身線條、復(fù)古的中網(wǎng)、曲面大燈讓這輛“小鋼炮”足夠特別，17寸的輪轂暗藏運(yùn)動(dòng)的殺氣，但是這一切個(gè)性元素又都不離譜，意大利人對(duì)美的掌握確實(shí)非同一般。

　　博悅車長(zhǎng)達(dá)到4336mm，軸距也有2600mm，在追求運(yùn)動(dòng)的兩廂車中，它的后排空間是比較可觀的，不過(guò)只是兩座設(shè)計(jì)，滿足三口之家使用到是問(wèn)題不大。 

　　博悅的內(nèi)飾采用了全黑設(shè)計(jì)，這是運(yùn)動(dòng)車型的常用手法，并且從圖片中大家可以看到，中控臺(tái)似乎有一些歪，這并不是我們拍攝的問(wèn)題，博悅的中控臺(tái)確實(shí)采用了傾斜設(shè)計(jì)。中控臺(tái)帶有小方格暗紋的覆蓋材料給人感覺很像碳纖維，但是實(shí)際摸上去它又是軟的，質(zhì)感絕對(duì)一流，進(jìn)口車的工藝精致在此處得到體現(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：菲亞特博悅是一款被人忽略了的小鋼炮，在嘉年華ST還沒影子的時(shí)候，它才是血統(tǒng)最純正的歐式鋼炮代表。同時(shí)五門造型也使得它不僅能劈彎增加腎上腺激素，還能送小孩上學(xué)下班買菜，拋開純進(jìn)口小眾身份，著實(shí)是宜家宜歡的有趣之選。

若果你對(duì)菲亞特博悅感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

性能非主流 雪鐵龍C4對(duì)決菲亞特博悅
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德意之爭(zhēng) 廣汽菲亞特博悅VS一汽大眾高爾夫
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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	嘉年華(進(jìn)口) 2013款 基本型	大眾Polo 2012款 1.4TSI GTI	Veloster飛思 2012款 1.6T 自動(dòng) 旗艦版	博悅 2011款 1.4T MT 運(yùn)動(dòng)天窗版
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)	15.89萬(wàn)	21.98萬(wàn)	20.79萬(wàn)
廠商：	福特(進(jìn)口)	上海大眾	現(xiàn)代(進(jìn)口)	菲亞特(進(jìn)口)
級(jí)別：	小型車	小型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	-	2012-09	2012-08	2010-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	-L --	1.4T L4	1.6T L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	-	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	-	131	204	150
最大扭矩(N·m)：	-	220	265	230
變速箱：	-	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	5門5座兩廂車	4門4座兩廂車	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	-	3970×1682×1462	4250×1805×1409	4336×1792×1498
軸距(mm)：	-	2470	2650	2600
最高車速(km/h)：	-	200	222	212
官方0-100km/h加速(s)：	-	9	7.4	8.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	9.16	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	39.38	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	7.7
整車質(zhì)保：	-	-	三年或6萬(wàn)公里	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	-	3970	4250	4336
寬度(mm)：	-	1682	1805	1792
高度(mm)：	-	1462	1409	1498
軸距(mm)：	-	2470	2650	2600
前輪距(mm)：	-	-	1557	1538
后輪距(mm)：	-	-	1570	1532
最小離地間隙(mm)：	-	-	153	-
車重(kg)：	-	1215	-	1275
車門數(shù)(個(gè))：	-	5	4	5
座位數(shù)(個(gè))：	-	5	4	5
油箱容積(L)：	-	45	50	58
行李廂容積(L)：	-	250-952	-	400-1175
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	EA111	-	198A4000
排量(mL)：	-	1390	1591	1368
進(jìn)氣形式：	-	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	-	131	204	150
最大功率(kW)：	-	96	150	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	5000	6000	5500
最大扭矩(N·m)：	-	220	265	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	1750-3500	1750-4500	3000
氣缸排列形式：	-	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	-	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	9.8
配氣機(jī)構(gòu)：	-	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	D-CVVT	-
燃料形式：	-	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	-	93號(hào)	97號(hào)	93號(hào)
供油方式：	-	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	-	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	-	鐵	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	國(guó)Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	-	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	-	7	6	6
變速箱類型：	-	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	-	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	-	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	-	半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	-	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	-	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	-	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	盤式
后制動(dòng)器類型：	-	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	-	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	-	215/45 R16	215/40 R18	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	-	215/45 R16	215/40 R18	225/45 R17
備胎規(guī)格：	-	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	153	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	-	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	-	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	-	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	-	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	-	●	●	●
遙控鑰匙：	-	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	●	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	●	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	-	-	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	●	-	-
鋁合金輪轂：	-	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●	●	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	●	●
方向盤換擋：	-	●	●	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	●	-
前雷達(dá)：	-	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-	●	●	-
倒車視頻影像：	-	-	●	-
行車電腦顯示屏：	-	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	-	●	●	-
后座中央扶手：	-	-	-	●
后排杯架：	-	●	●	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動(dòng)頭燈：	-	-	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	●	●	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	●
前電動(dòng)車窗：	-	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	-	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-	●	●	●
后雨刷：	-	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	●	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	●	●	●
單碟CD：	-	●	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-	6	8	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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