智能科技之爭 極狐 阿爾法S 全新HI版VS蔚來ET5

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】新能源車已經(jīng)成為了當下發(fā)展的大潮流，國內(nèi)的新能源車企也在積極研發(fā)，近年來涌現(xiàn)了一批又一批優(yōu)秀的車型，他們在智能、自動駕駛等方面都有出色的表現(xiàn)，其中就包括了極狐 阿爾法S 全新HI版和蔚來ET5，這兩款車型在40萬元左右的智能汽車市場里都有著不可或缺的地位，那么他們之中誰會更值得選擇呢？今天我們就來對比、分析一下這兩款車型的優(yōu)劣。

　　極狐 阿爾法S 全新HI版采用了“先鋒美學”的設(shè)計語言，外觀運用了大量的型面來代替線條，造型相當前衛(wèi)、科幻，側(cè)面以及車尾都延續(xù)了之前的設(shè)計，走簡潔、運動的路線，整車的風阻系數(shù)僅0.25Cd。蔚來ET5繼承了蔚來ET Preview概念車的設(shè)計理念，相比ET7，蔚來ET5的造型設(shè)計更加緊湊，吸取了ET7的流暢線條、EP9的肌肉輪廓，加上鋒利的折線塑造出年輕富有活力的形象。

　　極狐 阿爾法S 全新HI版的鴻蒙OS智能座艙簡約且充滿檔次感，翻毛皮、仿麂皮、紋路精致的飾板等一系列豪華用料足夠看出它在車廂豪華氛圍的營造上不惜成本，值得一提的是，4K高清大屏搭配液晶儀表盤和HUD抬頭顯示的三屏聯(lián)動則令極狐 阿爾法S 全新HI版具有了前沿的科技體驗。蔚來ET5內(nèi)飾設(shè)計十分簡潔，12.8英寸的AMOLED中控顯示屏取代了車內(nèi)絕大部分物理按鍵，隱藏式空調(diào)出風口、隱藏式揚聲器等細節(jié)讓中控臺顯得更為簡潔，上深下淺的內(nèi)飾配色等都為ET5的內(nèi)飾增添了不少精致感、溫度感。

　　極狐 阿爾法S 全新HI版車頭位置布局了3個激光雷達，其探測距離為200m；另外，在正前、正后和四角也配備了6個毫米波雷達，其最大探測距離達到了250m；當然還有遍布車身四周的13個高清攝像頭，多個硬件共同組成強大的探測系統(tǒng)。蔚來超感系統(tǒng)Aquila配備了33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知和1個增強主駕感知。

　　前置交流異步電機+后置永磁同步電機組成極狐 阿爾法S 全新HI版的動力總成，其中前置電機的最大功率221kW、最大扭矩285N·m，后置電機最大功率252kW、最大扭矩370N·m，電動四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓極狐 阿爾法S 全新HI版百公里加速時間縮短至3.5s。蔚來ET5配備雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，即前永磁同步、后異步感應(yīng)的雙電機四驅(qū)動力結(jié)構(gòu)，整車最大功率360kW，峰值扭矩700 N·m，零到百公里加速4.3s。

　　經(jīng)過對比，可以看到極狐 阿爾法S 全新HI版和蔚來ET5在設(shè)計上各有特色，對應(yīng)著不同喜好的消費者；而在配置上，極狐 阿爾法S 全新HI版明顯要優(yōu)勝一些，例如內(nèi)飾的材質(zhì)、車機的功能、自動駕駛的核心硬件等，而且有華為智能解決方案的加持，極狐 阿爾法S 全新HI版的自動駕駛能力毋庸置疑。當然，蔚來ET5在自動駕駛方面也有很不錯的表現(xiàn)，不過其動力性能卻要稍遜于極狐 阿爾法S 全新HI版，總體而言，極狐 阿爾法S 全新HI版的實力更勝一籌。

（圖/文：太平洋汽車 黎嘉銘）