勢(shì)均力敵的較量 日產(chǎn)超混電驅(qū) 奇駿對(duì)比本田CR-V

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】提到緊湊型SUV市場(chǎng)，日系SUV仍然是不少消費(fèi)者的首選，因?yàn)槌墒?、可靠的特質(zhì)讓日系SUV在這一細(xì)分市場(chǎng)中擁有穩(wěn)定的地位。而今日對(duì)比的車型，正是日系緊湊型SUV中難以繞開的兩款，分別是日產(chǎn)超混電驅(qū) 奇駿（詢底價(jià)|查參配）和本田CR-V，恰好在近期上市不久超混電驅(qū) 奇駿搭載了日產(chǎn)第二代e-power超混電驅(qū)系統(tǒng)，與剛換代不久的本田CR-V相比，究竟誰(shuí)更能吸引用戶？

　　本次對(duì)比的車型分別為日產(chǎn) 奇駿2023款超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版（官方指導(dǎo)價(jià)19.99萬(wàn)元），和本田CR-V2023款  兩驅(qū)鋒尚版（官方指導(dǎo)價(jià)20.19萬(wàn)元）。

　　日產(chǎn)超混電驅(qū) 奇駿采用了日產(chǎn)家族最新的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言講究通過(guò)線條去塑造出肌肉感，使整車看起來(lái)硬朗之余也更顯年輕。另一面，本田CR-V相較上代車型來(lái)了個(gè)大變樣，簡(jiǎn)潔和干脆利落的線條替代了以往上揚(yáng)而又犀利的輪廓，從兇悍到居家，這種變化如同第11代思域之于第10代一樣。

　　車身尺寸方面，超混電驅(qū) 奇駿長(zhǎng)寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm，與上代奇駿車型相比尺寸有所增加。本田CR-V的長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680，軸距2701mm。整體而言，兩車尺寸十分接近。

　　超混電驅(qū) 奇駿的內(nèi)飾依然是給人一種居家、舒適的感受，不會(huì)過(guò)于激進(jìn)，也沒有讓人壓抑。同時(shí)互聯(lián)系統(tǒng)采用了Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，智能互聯(lián)對(duì)比上代車型有了顯著的增強(qiáng)。本田CR-V的內(nèi)飾同樣深受全新思域的影響，中控至最右側(cè)的貫穿式蜂窩網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控屏、空調(diào)旋鈕等元素。

　　全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，提供了六類用車場(chǎng)景56項(xiàng)交互功能，包括AR地圖導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制車輛、語(yǔ)音控制車輛、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)在線影音娛樂等。

　　超混電驅(qū) 奇駿的增強(qiáng)版ProPilot能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助功能，實(shí)測(cè)車道居中保持、盲區(qū)監(jiān)控以及自適應(yīng)ACC在實(shí)景路況下應(yīng)用還是很不錯(cuò)的。跟車匯車時(shí)制動(dòng)力很輕不會(huì)讓人緊張，加速又很及時(shí)果斷，尤其是在能見度較低的夜晚安全性的保障是要比人更高效的。

　　而本次對(duì)比的本田CR-V則搭載了Honda SENSING 安全超感，提供ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS 車道保持輔助系統(tǒng)等，但缺失了變道盲區(qū)預(yù)警以及全景影像系統(tǒng)。

　　在NVH控制方面，超混電驅(qū) 奇駿與本田CR-V均全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

超混電驅(qū) 奇駿體驗(yàn)者身高：180cm

CR-V體驗(yàn)者身高：180cm　　

　　從對(duì)比中可以看到，在車身尺寸相近的前提下，超混電驅(qū) 奇駿的后排縱向空間更為優(yōu)秀，達(dá)到兩拳以上，這也說(shuō)明了超混電驅(qū) 奇駿的后排擁有更加優(yōu)秀的舒適度。

　　超混電驅(qū) 奇駿的售價(jià)為18.99-19.99萬(wàn)元，也就是說(shuō)不到20萬(wàn)元就能獲得日產(chǎn)先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)。日產(chǎn)e-POWER超混電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于增程器并不直接參與驅(qū)動(dòng)，主要?jiǎng)恿?lái)源來(lái)自兩臺(tái)電機(jī)，因此超混電驅(qū) 奇駿能擁有電動(dòng)車那種即時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。兩臺(tái)電機(jī)的總馬力和總扭矩分別達(dá)到了340PS與525N·m。

　　超混電驅(qū) 奇駿搭載第二代e-POWER+雪狐電四驅(qū)e-4ORCE系統(tǒng)，它的作用已經(jīng)不單單用來(lái)提升脫困能力了，在日常駕駛中可以解決坐電車就會(huì)暈車的問(wèn)題。提供的雙電機(jī)全輪控制技術(shù)可以通過(guò)增加或減少前輪車輪的扭矩，減少乘客在車內(nèi)由于提速或剎車時(shí)的前后搖晃，也就是說(shuō)坐著更穩(wěn)不容易暈車了。

　　相比之下，CR-V搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力與峰值扭矩分別為193PS與243N·m。在同等價(jià)格區(qū)間內(nèi)，混合動(dòng)力車型的配置水平會(huì)比燃油版車型略低，但如果是四驅(qū)車型，會(huì)比超混電驅(qū) 奇駿的頂配車型貴6萬(wàn)元。

　　通過(guò)一番對(duì)比后，可以得出結(jié)論：超混電驅(qū) 奇駿的性價(jià)比真的非常高。以不到20萬(wàn)元的價(jià)格，消費(fèi)者就能夠享受到超混電驅(qū)的頂配。與同價(jià)位的CR-V相比，奇駿在駕駛感、配置表現(xiàn)、乘坐空間體驗(yàn)都展現(xiàn)出更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，超混電驅(qū) 奇駿的吸引力無(wú)疑更大。消費(fèi)者可以獲得更高的產(chǎn)品價(jià)值，同時(shí)還能享受到混動(dòng)技術(shù)所帶來(lái)的獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。這種性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)使得超混電驅(qū) 奇駿成為了消費(fèi)者的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的性價(jià)比要求越來(lái)越高，而超混電驅(qū) 奇駿正好滿足了這一需求。（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）