老朋友新面孔 日產(chǎn)超混電驅(qū) 奇駿 PK豐田RAV4榮放

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】哪怕國(guó)內(nèi)緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)有多么激烈，日系SUV目前還是大家的首選。因此日系SUV在市場(chǎng)立足依舊，是成熟、靠譜的標(biāo)志，也是憑借這兩個(gè)特質(zhì)使得日系SUV選手們?cè)趯?duì)手林立的情況，還是能收到大部分消費(fèi)者的關(guān)注。今天要說(shuō)的兩款產(chǎn)品正是日系SUV的頂流柱，它們分別是日產(chǎn)超混電驅(qū) 奇駿（詢底價(jià)|查參配）和豐田RAV4 榮放，這兩款車型已經(jīng)算是老冤家，每次有產(chǎn)品的推新，消費(fèi)者都會(huì)把他們倆拿出來(lái)做對(duì)比，恰好近期上市不久超混電驅(qū) 奇駿搭載日產(chǎn)超混電驅(qū)系統(tǒng)，又能和RAV4榮放做一番比較。

　　本次對(duì)比車型，超混電驅(qū) 奇駿 146 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版（官方指導(dǎo)價(jià)格：19.99萬(wàn)）和RAV4榮放 2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚PLUS版（官方指導(dǎo)價(jià)格：20.28萬(wàn)）。

　　不知道大家有沒(méi)有注意，現(xiàn)在的緊湊型SUV造型都偏向運(yùn)動(dòng)化,完全偏向于轎車那種設(shè)計(jì)氛圍,缺少一點(diǎn)陽(yáng)剛之氣，但今天這兩款車型的設(shè)計(jì)會(huì)有點(diǎn)硬朗的味道，首先超混電驅(qū) 奇駿采用了日產(chǎn)家族最新的V-Motion3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言講究通過(guò)線條去塑造出肌肉感，使整車看起來(lái)硬朗之余也更顯年輕，另一邊RAV4榮放部分外觀細(xì)節(jié)采用了幾何折線設(shè)計(jì)，在粗獷的車型風(fēng)格下還遵循了一些藝術(shù)美學(xué)。

　　車身尺寸方面，超混電驅(qū) 奇駿長(zhǎng)寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。RAV4在車身尺寸方面相比超混電驅(qū) 奇駿要吃虧一點(diǎn)，長(zhǎng)寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。

　　超混電驅(qū) 奇駿沿用日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)，多種材質(zhì)（木紋、金屬等）相互組合，配合中控縫線工藝，營(yíng)造出十足的豪華感。而下方空調(diào)面板則保留了傳統(tǒng)物理按鍵式，支持三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱等功能。

　　相比之下，RAV4榮放表現(xiàn)平淡一點(diǎn)。內(nèi)飾部分采用了大量筆直線條元素，顯得飽滿有力且很有層次感，但是用料和做工真的很一般。中間像彩電一般的10.1英寸懸浮式中控屏則是內(nèi)飾設(shè)計(jì)重點(diǎn)。

　　超混電驅(qū) 奇駿的增強(qiáng)版ProPilot能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助功能，實(shí)測(cè)車道居中保持、盲區(qū)監(jiān)控以及自適應(yīng)ACC在實(shí)景路況下應(yīng)用還是很不錯(cuò)的。跟車匯車時(shí)制動(dòng)力很輕不會(huì)讓人緊張，加速又很及時(shí)果斷，尤其是在能見度較低的夜晚安全性的保障是要比人更高效的。

超混電驅(qū) 奇駿體驗(yàn)者身高：180cm

RAV4榮放體驗(yàn)者身高：175cm

　　因?yàn)槌祀婒?qū) 奇駿的體驗(yàn)者比RAV4榮放的體驗(yàn)者高，在相同的比劃空間條件下，超混電驅(qū) 奇駿的乘坐空間更大，也可以說(shuō)明加入混動(dòng)系統(tǒng)的超混電驅(qū) 奇駿并沒(méi)有對(duì)乘坐空間造成影響。

　　超混電驅(qū) 奇駿的售價(jià)為18.99-19.99萬(wàn)元，也就是說(shuō)不到20萬(wàn)元就能獲得日產(chǎn)先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)。盡管超混電驅(qū) 奇駿上搭載的増程器排量為1.5T不算大，但由于主要作用是充電，不再參與驅(qū)動(dòng)，哪怕參數(shù)調(diào)低一點(diǎn)也問(wèn)題不大，兩臺(tái)電機(jī)的總馬力和總扭矩分別達(dá)到了340ps與525N·m，在動(dòng)力上反而比燃油版還要更好。最重要的是增程器工作時(shí)幾乎沒(méi)有任何噪音，開起來(lái)完全和一臺(tái)純電車一致。

　　超混電驅(qū) 奇駿搭載的是一套叫e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，它的作用已經(jīng)不單單用來(lái)提升脫困能力了，在日常駕駛中可以解決坐電車就會(huì)暈車的問(wèn)題。提供的雙電機(jī)全輪控制技術(shù)可以通過(guò)增加或減少前輪車輪的扭矩，減少乘客在車內(nèi)由于提速或剎車時(shí)的前后搖晃，也就是說(shuō)坐著更穩(wěn)不容易暈車了。

　　對(duì)比之下，RAV4榮放同價(jià)位只能買到老舊2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)且沒(méi)有四驅(qū)可選，加速表現(xiàn)較為平淡。如果要考慮雙擎車型，起步價(jià)為22.58萬(wàn)，如果是四驅(qū)車型，起步價(jià)位23.28萬(wàn)，比超混電驅(qū) 奇駿的頂配車型足足貴了3-4萬(wàn)左右。

　　全文總結(jié)：通過(guò)一番對(duì)比后，只能說(shuō)超混電驅(qū) 奇駿的性價(jià)比真得太高，不到20萬(wàn)元的價(jià)格就能享受混動(dòng)的頂配，在駕駛感、配置表現(xiàn)、乘坐空間體驗(yàn)?zāi)酥猎O(shè)計(jì)方面都要比同價(jià)位的RAV4榮放車型優(yōu)勝，在這個(gè)內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，超混電驅(qū) 奇駿的吸引力無(wú)疑更大。（圖/文/攝：太平洋汽車 官煜）