誠意不止于價格 帕薩特出眾款競爭力分析

　　【太平洋汽車 導購頻道】2024年伊始，國內車市開啟了新一輪的存量市場爭奪戰(zhàn)，除4S店終端降價之外，車企推出性價比更高的新款車型也是主流競爭策略之一。作為B級轎車細分市場“領頭羊”之一的上汽大眾帕薩特（詢底價|查參配）則選擇了兩手都抓，一方面，目前車系里最低配版本的終端價格已經(jīng)下探至12萬元區(qū)間（疊加置換、貼息等政策）；另一方面，品牌適時推出了380TSI的新款。

　　3月11日，上汽大眾官方宣布帕薩特出眾款正式上市，指導價區(qū)間為18.83-22.33萬元，新款的所有車型均搭載2.0T高功率發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱這套高階動力組合，而且配置方面規(guī)格頗高，較老款也沒有減配，具備相當不俗的吸引力。

　　在外觀方面，帕薩特出眾款采用了當下B級轎車很流行的雙外觀設計風格，分為普通版和星空版，從前臉就能明顯看出二者的區(qū)別。普通版前臉搭配點陣式格柵，彰顯出穩(wěn)重和典雅氣質；星空版則是星空式格柵，注重運動氣息的表達，適合偏年輕的消費者。

　　側面部分，帕薩特出眾款標配18英寸輪轂，普通版對應十輻的銀翼造型，星空版對應五輻的星芒造型，與其各自的前臉風格相得益彰。車輛的長寬高為4948/1836/1469mm，軸距尺寸達到2871mm，屬于同級車型里面的中上水平，而該優(yōu)勢在車內乘坐空間方面也體現(xiàn)了出來。

　　新車的中配和頂配車型擁有IQ.Light靈眸矩陣大燈（支持AFS智能隨動轉向等功能）、橫貫式發(fā)光前格柵、流光轉向貫穿一體式LED尾燈以及尊迎禮賓光影地毯燈，進入車內之后還有專屬LED迎賓踏板和10色環(huán)境氛圍燈，這些視覺功能為整臺車增添不少高端氣息與科技氛圍。

　　新車內飾以黑色為主色調，再加上鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條等裝飾，于是非常典雅耐看，與此同時，做工也很符合德系水準，令人無可挑剔。

　　至于配置方面，哪怕是新款的低配車型，也足夠給力，擁有大尺寸全景天窗、皮質座椅、主駕位12向/副駕位8向電動調節(jié)、前排加熱/通風、后排航空睡眠頭枕、三區(qū)自動空調、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、8英寸中控屏（支持蘋果CarPlay/百度CarLife）等一系列豪華配置。

　　中配車型在低配車型的基礎上，增加了10色環(huán)境氛圍燈、手機無線充電、后排側手動遮陽簾、感應式電動尾廂蓋、IQ.Drive智駕管家（L2+級別自動駕駛）、PLA智能泊車輔助系統(tǒng)等配置，并且升級了前/后燈組，以及中控屏部分升級為帶智能導航系統(tǒng)、智能語音交互系統(tǒng)與360°全景影像的9.2英寸中控屏。

　　對于主流合資B級轎車而言，帕薩特出眾款的中配車型在配置上已經(jīng)屬于是應有盡有，但它還有頂配車型，提供了12揚聲器哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)、HUD平視顯示、方向盤加熱、前排座椅按摩、后排座椅加熱、后風窗電動遮陽簾、后排側安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、預碰撞安全系統(tǒng)、疲勞駕駛監(jiān)測等功能。

　　動力方面，帕薩特出眾款所有車型均搭載2.0T高功率發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為7.4s，動力輸出充沛且平順，搭配上充滿“德味”的底盤品質，無論是駕駛，還是乘坐，都有出色的體驗。

　　縱觀整個國內B級轎車細分市場，從產(chǎn)品知名度、用戶口碑、銷量數(shù)據(jù)、市場保有量等諸多層面綜合考量的話，上汽大眾帕薩特最大的競爭對手莫過于廣汽豐田凱美瑞，二者長期位列B級轎車細分市場銷量榜單前三。那么，如果拿最新的帕薩特出眾款和凱美瑞做對比的話，它有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？

　　帕薩特出眾款搭載2.0T高功率發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱的動力組合，凱美瑞搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機+電動機混合動力，由于該系統(tǒng)中的電動機對于動力輸出并無明顯幫助，因此兩臺車的動力性能高下立判，帕薩特出眾款能滿足駕駛者的速度快感，而凱美瑞只能說中規(guī)中矩。

　　不過，混合動力能夠帶來顯著的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，凱美瑞的WLTC綜合百公里油耗僅為4.5L，哪怕帕薩特出眾款已經(jīng)算得上很省油的2.0T純燃油車型，在這方面與之相比還是存在差距。

　　底盤部分，兩臺車的后懸掛結構略有不同，但行駛品質都比較出眾，兼顧了操控品質和舒適駕乘。

　　得益于軸距尺寸的優(yōu)勢，帕薩特出眾款擁有更寬敞的后排縱向空間，與此同時，它的頭部空間也更充裕，因此后排更加舒適、實用。

　　常規(guī)配置方面，兩臺車各有優(yōu)勢，但很顯然，帕薩特出眾款優(yōu)勢更大一些，它提供的舒適便利配置相當給力，高檔感更勝一籌。

　　帕薩特出眾款對于數(shù)字智能化功能的應用更為積極，尤其是駕駛輔助方面，提供了更多功能，而且不乏高價值、高實用性功能，能夠安全可靠地為用戶減輕駕駛負擔。至于車機與互聯(lián)方面，兩臺車基本打個平手，它們都有智能語音系統(tǒng)、蘋果CarPlay、百度CarLife等功能。

　　通過上述對比可以看出，中配的帕薩特出眾款相較目前高配的凱美瑞還要更加豐富，再疊加動力性能、后排空間的優(yōu)勢，因此產(chǎn)品吸引力更強。

　　當汽車市場從增量爭奪切換到存量競爭之后，邏輯會發(fā)生根本性變化，內卷加劇在所難免，此消彼長板上釘釘。而對市場一向有敏銳洞察的上汽大眾品牌顯然認知非常清晰，這次針對帕薩特車系的策略調整相當有魄力，站在消費者的角度而言，大家也喜聞樂見。

　　從最低配車型終端價將至12萬元區(qū)間（疊加置換、貼息等政策），再到帕薩特出眾款上市，說明了上汽大眾是在以實打實的誠意應對市場變化。

　　首先，起步價的下探可以對一些其他品牌的A級轎車形成降維打擊，畢竟無論是車身尺寸還是檔次感，市面上的A級轎車都很難跟帕薩特相提并論。也正因如此，“12萬的帕薩特”消息一出，立馬就登上了熱搜。

　　其次，帕薩特出眾款的推出，又能穩(wěn)住其在中高端市場里的地位。新車官方指導價僅18.83萬元起，帶給大家不小的驚喜，而且配置方面非常給力，中配比肩同級日系車的頂配，在同價位競爭中有恃無恐，頂配則看齊同級豪華車的頂配，可以作為BBA的平替，在一些商務接待或者行政接待的場合中也能滿足需求。

　　通過這樣的策略調整之后，相信很多準備購買合資B級轎車的消費者都會將帕薩特納入重點考慮范圍。