三排座位都是頭等艙的純電移動(dòng)堡壘 實(shí)拍LEVC L380

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】MPV市場(chǎng)需求旺盛，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)MPV市場(chǎng)全年銷量達(dá)109.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%,在轎車、SUV和MPV三種車型中增長(zhǎng)最為明顯。與此同時(shí)，新能源車型在MPV細(xì)分賽道的占比逐漸增大，像理想MEGA、小鵬X9、極氪009等都是熟知的純電MPV選手，慢慢地純電MPV會(huì)占據(jù)這市場(chǎng)的主流。

　　近期又有一款純電MPV亮相要推出市場(chǎng)，它是來自吉利旗下LEVC的L380（詢底價(jià)|查參配）。這款新車車長(zhǎng)去到5316mm，軸距長(zhǎng)度為3185mm。同時(shí)L380會(huì)有6座和8座產(chǎn)品，還能后期定制3座，像這種座位多樣化且還能后期定制的純電MPV，目前就只有LEVC的L380才有。那么這款車的整體產(chǎn)品表現(xiàn)如何？今天就來品一品。

　　LEVC L380的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)目前有些新能源MPV在采用類似的，或者日后產(chǎn)品的設(shè)計(jì)走向。其實(shí)以前的MPV大多數(shù)是子彈頭+大格柵+廂式車體設(shè)計(jì)。到了純電MPV產(chǎn)品，像L380這種風(fēng)格的MPV會(huì)越來越多，甚至MPV和SUV之間造型界限會(huì)越來越模糊，逐漸成為新的MPV設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

　　回歸具體的L380設(shè)計(jì)這邊，首先新車的設(shè)計(jì)靈感來源于空中客機(jī)的氣動(dòng)工程設(shè)計(jì)理念。擁有流線的型面設(shè)計(jì)，整體顯得風(fēng)格圓潤(rùn)大氣。其中車頭擁有立體飽滿的造型，配備分體式頭燈，其中上方為貫穿式環(huán)狀LED日間行車燈燈組，而下方則是遠(yuǎn)近光大燈組。除了這些以外，底部有鍍鉻前鏟和小格柵，整個(gè)車頭就沒有其它設(shè)計(jì)元素，顯得十分簡(jiǎn)約。最后傾斜A柱+緊湊車頭造型能很大程度上改善風(fēng)阻系數(shù)。

　　來到車身側(cè)面，大家可以以觀察到設(shè)計(jì)師將L380的車頭和前輪軸心無限前移，車頂和車尾都比較平整，采用了前艙最小化、座艙最大化的設(shè)計(jì)理念，為整體寬敞的內(nèi)部空間打下基礎(chǔ)。在車身尺寸方面，LEVC L380的車身長(zhǎng)寬高分別是5316/1998/1940mm，軸距長(zhǎng)度為3185mm。

　　在側(cè)面細(xì)節(jié)上，新車配備前后隱藏式自動(dòng)彈出門把手設(shè)計(jì)，同時(shí)在B柱靠近前門位置擁有感應(yīng)區(qū)域，大概率是為后期手機(jī)感應(yīng)解鎖準(zhǔn)備。其次后兩車窗配備大面積隱私玻璃，快慢充接口配備車輛的左后側(cè)（可通過車機(jī)內(nèi)部打開或者用手按）。這里有一個(gè)小細(xì)節(jié)可以提一下，當(dāng)打開充電口時(shí)，中間側(cè)滑門的隱藏式門把手會(huì)自動(dòng)收起，以此提醒車主不要打開側(cè)滑門以免卡著充電口。

　　根據(jù)前期的申報(bào)信息，LEVC L380會(huì)配備四種輪轂樣式。本次實(shí)拍車型配備六條輻多輪輞樣式，配備235/60 R18的倍耐力蝎子系列輪胎。

　　尾部造型以一種傾角不大梯形樣式呈現(xiàn)，擁有面積超廣的后車窗。尾部的設(shè)計(jì)重點(diǎn)落在貫穿式LED尾燈上，兩側(cè)有種發(fā)散式的感覺。其社計(jì)靈感來自孔雀開屏?xí)r的羽毛綻放之美，點(diǎn)亮后充滿辨識(shí)度。最后，LEVC L380擁有四種外觀顏色，分別為：珍珠白，墨玉黑，寶石藍(lán)和翡翠綠。

　　LEVC L380采用環(huán)抱式式座艙設(shè)計(jì)，中部設(shè)有靈島區(qū)域，除了方向盤和左側(cè)有部分物理按鍵以外，前排區(qū)域是盡可能做到簡(jiǎn)約。

　　在一些材質(zhì)用料方面，首先車內(nèi)使用橙色配色，前排中控區(qū)域能摸到的地方都是手感不錯(cuò)的軟質(zhì)材料。在內(nèi)部許多地方都用上了PVD 真空鍍鉻件，極具高級(jí)金屬質(zhì)感。最值得拿出來說的是靈島上的水晶旋鈕，其設(shè)計(jì)來源于鉆石的型面精密切割工藝，晶瑩剔透。

　　其它地方的用料如頂棚意大利原裝進(jìn)口的 Alcantara 材質(zhì)，高科技“超纖面料”，是普通翻毛真皮面料價(jià)格的 4-5 倍。座椅采用的是半苯胺真皮座椅，半本胺的制作工序最大限度減少涂料的厚度，同時(shí)又增加面料的質(zhì)感和美感。

　　當(dāng)然LEVC L380有不少彩蛋細(xì)節(jié)，氛圍燈和音響紋理都采用了流星雨線的設(shè)計(jì)元素；儀表臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口，采用了中式“如意”的造型，將中國(guó)元素巧妙結(jié)合；除了中式元素，在一些細(xì)節(jié)處還融入了倫敦的 icon——倫敦塔和大笨鐘元素。

　　車內(nèi)配備傳統(tǒng)的三輻式方向盤，左右兩側(cè)的按鍵布局和領(lǐng)克車型有點(diǎn)類似。內(nèi)部的全液晶儀表盤顯示效果清晰，涵蓋了基本的車輛信息。實(shí)拍車型還配備顯示內(nèi)容豐富的HUD抬頭顯示，像車道線、導(dǎo)航箭頭等都能顯示。

　　而懸浮式中控屏采用領(lǐng)克08同款的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，整體流暢度表現(xiàn)不俗，而且也有像愛奇藝、B站等視頻應(yīng)有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出聯(lián)動(dòng)。后方座椅的Pad能獨(dú)享一個(gè)視頻空間，還能激活車上預(yù)設(shè)的幾個(gè)特殊模式。

　　值得注意的是，這款車的架構(gòu)可支持 L2-L4 多種自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。超算平臺(tái)算力可達(dá) 1000+tops，配合 5G 千兆以太網(wǎng)傳輸，在場(chǎng)景化用戶體驗(yàn)、顯示輸出、艙內(nèi)外感知、APP 應(yīng)用等方面全方位增強(qiáng)。

　　其它亮點(diǎn)配置像支持撥桿變道輔助的駕駛輔助功能，流媒體后視鏡、50W無線手機(jī)充電和可調(diào)節(jié)光暗度的全景天幕。

　　LEVC L380最大賣點(diǎn)就是車內(nèi)座椅，據(jù)官方消息稱日后上市是標(biāo)配6座和8座，然后通過車內(nèi)座椅各種情景調(diào)節(jié)能成就多種組合，同時(shí)可以后期定制成3座布局，也就是說后排做成一個(gè)大沙發(fā)也是完全沒問題。實(shí)拍車型為6座布局，三排座椅都有電動(dòng)調(diào)節(jié)，三排座椅都專屬空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域。說白點(diǎn)就是每個(gè)座位都是頭等艙的體驗(yàn)，獨(dú)立航空座椅，坐臥自如，隨意切換。最后后兩排座椅之間的長(zhǎng)度距離為200mm。

　　SOA 通過優(yōu)化車身縱梁走向以及后懸架的高效扁平化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了純電架構(gòu)下艙內(nèi)地板完全平整，整車空間利用率達(dá)到 75%以上。可布置前后貫通長(zhǎng)達(dá) 1.9m 的一體式無極滑軌，使艙內(nèi)空間高度連貫，布局更多可能。

　　那么如果要控制后面座椅一些布局玩法，車主不需要下車去到每一個(gè)座位那里調(diào)節(jié)，通過車機(jī)系統(tǒng)里面的百變空間就能實(shí)現(xiàn)五種座椅模式，一鍵就能自動(dòng)完成，同時(shí)還能針對(duì)單一的座椅再做出細(xì)微的調(diào)整。

　　另外車機(jī)還內(nèi)置三種香薰味道，其次車機(jī)里面能控制三排座椅的通風(fēng)、加熱和按摩功能。第二排座椅在扶手那里會(huì)有一個(gè)小平板，能調(diào)節(jié)座椅靠背和位置，以及控制通風(fēng)和加熱功能。

　　哪怕是6座，后備箱空間堪稱是這個(gè)級(jí)別里最大，因?yàn)樗牡鬃邮?座車型。實(shí)拍車型的后備箱設(shè)有負(fù)一層空間，這樣能讓后備箱空間最大化，其次如果是8座版本，第四排座椅可以完全收納那個(gè)負(fù)一層空間，在純電MPV里還是首創(chuàng)。據(jù)官方介紹，這個(gè)下沉的負(fù)一層容積達(dá)到163L。

　　SOA 采用寧德時(shí)代 CTP 電池系統(tǒng)集成技術(shù)，可布置 73-140kWh 電池帶寬，續(xù)航里程可達(dá) 700km+，可實(shí)現(xiàn) 30 分鐘 SOC 從 10%-80%，10 分鐘實(shí)現(xiàn) 200km 補(bǔ)能續(xù)航；其次使用采用高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，擁有兩驅(qū)和四驅(qū)布局，其中兩驅(qū)輸出最大功率為200kW，最大扭矩343N·m，四驅(qū)車型最大功率為400kW，最大扭矩為686N·m。

　　底盤配置為雙球節(jié)麥弗遜懸架+高承載多連桿懸架，其減振系統(tǒng)為前后空簧+CDC 可調(diào)阻尼減振。

　　點(diǎn)評(píng)：LEVC L380的市場(chǎng)目標(biāo)很明確，就是要做純電版奔馳V級(jí)。奔馳V級(jí)主要是面對(duì)高端商用或者家庭用戶，而LEVC L380整體設(shè)定完全是朝著這個(gè)方向取走。其中用料高端富有彩蛋細(xì)節(jié)，多元化且最高8座布局是純電MPV里唯LEVC L380才能做到。對(duì)于整個(gè)吉利集團(tuán)而言，L380的出現(xiàn)能開闊更多細(xì)分的市場(chǎng)，從而提升品牌影響力。

　　LEVC 是一家擁有 116 年歷史，生而出行，持續(xù)空間創(chuàng)變，擁有英倫文化標(biāo)簽的百年經(jīng)典汽車品牌。曾經(jīng)歷過勞斯萊斯代工的發(fā)展階段，也曾在歷史上首創(chuàng)了對(duì)開門的設(shè)計(jì)、隱私隔斷以及斜坡踏板等人性化設(shè)計(jì)。

　　旗下的產(chǎn)品“Black Cab（黑色出租車）”，已成為英式文化獨(dú)有的標(biāo)簽?？臻g創(chuàng)變是 LEVC 品牌的稟賦。

　　2006 年，吉利集團(tuán)收購(gòu)了 LEVC（London Electric Vehicle Company，倫敦電動(dòng)汽車公司）20%的股份，并于 2013 年全資收購(gòu)，開啟了吉利集團(tuán)的國(guó)際化擴(kuò)張之路。在經(jīng)歷1.0階段的并購(gòu)戰(zhàn)略、2.0階段的技術(shù)戰(zhàn)略到最后3.0階段的全球化戰(zhàn)略。LEVC依托吉利全球化技術(shù)，協(xié)同中英兩國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正向開發(fā)了全球空間導(dǎo)向型技術(shù)架構(gòu)“SOA”（Space Oriented Architecture）。

　　L380是面向C端的第一款車型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢華）、Link（連接），3和8分別代表至少三座、最多八座的空間布局，0則代表零碳出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）