激光雷達(dá)/650km純電續(xù)航里程 實(shí)拍AION RT

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】搭載激光雷達(dá)的車型價(jià)格不再高高在上，前期埃安第二代AION V“霸王龍”實(shí)現(xiàn)了17萬級(jí)的激光雷達(dá)智駕，等到大家認(rèn)為已經(jīng)夠卷的時(shí)候，更便宜的搭載激光雷達(dá)車型還在路上，它就是今天的主角AION RT（詢底價(jià)|查參配）。

　　AION RT是一款面向全球市場(chǎng)的高階智駕車，配備了激光雷達(dá)+Orin-X高算力智駕芯片。它定位中型純電轎車，基于400V碳化硅平臺(tái)打造，CLTC續(xù)航里程最高650km。近期它開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為區(qū)間為11.98-16.98萬元。

　　那么新車除了把高階智駕拉到15萬元級(jí)別，還有什么亮點(diǎn)呢?今天帶大家靜態(tài)解析一下。

　　外觀方面，埃安AION RT采用了家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，完全不同于埃安其他車型，其整體風(fēng)格更簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)，前臉設(shè)計(jì)盡可能簡(jiǎn)約，以此達(dá)到減少風(fēng)阻，其次車身運(yùn)用大量曲線設(shè)計(jì)，視覺效果更為高級(jí)。

　　其中，前臉最具特色的是細(xì)長(zhǎng)的大燈組設(shè)計(jì)，頗有特斯拉的風(fēng)格，搭配兩側(cè)黑色的進(jìn)氣口，呈現(xiàn)出非常運(yùn)動(dòng)的效果。而新車大燈官方給了名字叫做龍章鳳尾靈動(dòng)燈組，最后七星鏡面涂層工藝，采用德國巴斯夫鸚鵡漆和納米級(jí)色漿，7道涂層工藝。

　　車頂配備高線程激光雷達(dá)，其次整車擁有3個(gè)毫米波雷達(dá)+11個(gè)視覺攝像頭。

　　新車采用了溜背式造型，當(dāng)然這個(gè)溜背并不是為好看而設(shè)計(jì)，內(nèi)部蘊(yùn)含著大文章。RT轎車是全球唯一一款實(shí)現(xiàn)整車黃金比例的車，其次車身擁有極致平衡的Y0線設(shè)計(jì)，頂部線條達(dá)到G4連續(xù)曲率的28°A柱傾角與20°大溜背Y0線，實(shí)現(xiàn)3.48米無拐點(diǎn)全玻璃穹頂；20°溜背角度與尾部護(hù)板的上翹角度相匹配 ,有效減少誘導(dǎo)阻力，降低風(fēng)阻，并給予后排充裕的頭部空間。

　　車身側(cè)面其它設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)例如配備隱藏式門把手和雙色輪轂，其中輪轂造型頗具個(gè)性，配備235/45 R18的萬力輪胎。新車的長(zhǎng)寬高分別為4865/1875/1520mm，軸距為2775mm。

　　AION RT的尾部有著不錯(cuò)的個(gè)人特色，雖然未沿用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，而是采用細(xì)長(zhǎng)扁平的尾燈設(shè)計(jì)，但內(nèi)部光源看上去也非常精致，中間則是“AION”字母車標(biāo)。另外，右側(cè)尾燈下方帶有“RT”標(biāo)識(shí)，提升辨識(shí)度。最后中部?jī)?nèi)凹的牌照框增添了幾分立體感，后包圍采用雙側(cè)雙層設(shè)計(jì)。

　　AION RT采用了家族式最新設(shè)計(jì)，整體布局風(fēng)格簡(jiǎn)約時(shí)尚，配備超大尺寸懸浮式中控屏，搭配小尺寸液晶儀表和雙輻式多功能方向盤，并采用貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)以及懷擋的換擋方式。其次車內(nèi)用料非常講究，中控扶手、儀表臺(tái)、四門飾板等高頻接觸區(qū)域 100%皮質(zhì)軟包，最后新車還采用雙拼配色，以米白色為主基調(diào)，營(yíng)造為豪華的氛圍，整體質(zhì)感更強(qiáng)。

　　埃安AION RT搭載ADIGO 5.0智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，配備全新PAD桌面，支持用戶個(gè)性化切換壁紙、地圖、車模等場(chǎng)景，控制中心、快捷組件和底部工具欄支持自定義。同時(shí)，還融入了AI大模型ADiGO SENS，其基于埃安百萬車主數(shù)據(jù)精心訓(xùn)練，能精準(zhǔn)識(shí)別并滿足用戶的個(gè)性化需求，擁有自學(xué)習(xí)交互邏輯，理解能力無上限。此外，還配備4音區(qū)語音交互，可識(shí)別多國語言，超擬人口語化輸出。

　　另外還有AI人聲復(fù)刻，用媽媽聲音講故事；710手機(jī)同款地圖，7S定位獲?。粋€(gè)性化壁紙“一語成圖”。

　　在智駕方面，前面介紹完AION RT的硬件配置，憑借強(qiáng)大感知硬件與AI，無需依賴高精地圖，35類主場(chǎng)景，357類子場(chǎng)景，全場(chǎng)景覆蓋率超99%。相比純視覺，有激光雷達(dá)能實(shí)現(xiàn)：180°調(diào)頭 、限寬石墩路面 、沙塵無劃線路面 、白色物體繞行。同時(shí)在小區(qū)內(nèi)智駕形式和環(huán)島路精準(zhǔn)出環(huán)島能有更好。

　　AION RT的ADiGO 5.0采用以“BEV（純電動(dòng)汽車）+OCC（占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）+Transformer（基于自注意力機(jī)制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型）”的智能駕駛方案。

　　車內(nèi)配備人體工程學(xué)座椅，采用專屬研發(fā)的高檔細(xì)膩（纖柔紋）皮質(zhì)材料，摸起來的質(zhì)感還算柔軟，前排座椅配備座椅通風(fēng)，另外車內(nèi)空間調(diào)節(jié)可通過按鍵、語音實(shí)現(xiàn)一鍵純平。最后新車配備全景雙天幕+電動(dòng)雙遮陽簾，前后遮陽簾，可以分段式自由開合。

乘坐空間體驗(yàn)：

　　AION RT擁有480L容積后備箱，官方宣稱輕松放下4個(gè)24寸+1個(gè)20寸行李箱。AION RT尾門檻高度僅669mm，行李箱開口尺寸達(dá)到470mm，儲(chǔ)物取放便利性大大提升。

　　動(dòng)力方面，埃安AION RT基于AEP3.0純電專屬平臺(tái)打造，提供高、低功率兩種純電動(dòng)力系統(tǒng)，均采用單電機(jī)布局，低功率電機(jī)最大功率150千瓦；高功率電機(jī)最大功率165千瓦，峰值扭矩均為240牛·米，最高車速163km/h，CLTC綜合能耗僅11.7kWh/100km。

　　續(xù)航方面，新車基于400V碳化硅平臺(tái)，全系搭載彈匣磷酸鐵鋰電池2.0，搭載容量為68千瓦時(shí)電池組可選，CLTC工況純電續(xù)航里程650km，以及還提供520km續(xù)航版本。另外，新車支持快充，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航200km，SOC 30%-80%僅需18分鐘，以及支持最大3.3千瓦對(duì)外放電功率，滿足戶外用電需求。

　　全文總結(jié)：AION RT所在級(jí)別的競(jìng)品不少，其中小鵬MONA M03會(huì)是最直接的競(jìng)品。不過AION RT配備了Orin-X芯片和一顆激光雷達(dá)，可以在更多場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)無圖智駕。像其它競(jìng)品只能實(shí)現(xiàn)無圖智駕或者沒有智駕功能，這點(diǎn)是AION RT最大的優(yōu)勢(shì)。至于AION RT的實(shí)際智駕表現(xiàn)如何?請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的評(píng)測(cè)文章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）