家用好手 10萬(wàn)元新晉自主緊湊車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】成都車展一到，就涌來(lái)了不少新車型，不過小編作為一個(gè)親民代表，更多的是關(guān)注車展上那些實(shí)惠的自主品牌車型，而這次車展上還真是上了不少原本關(guān)注度不錯(cuò)的新車型，比如東風(fēng)風(fēng)神A30、景逸S50等等。算上前段時(shí)間帝豪EC7的全面更新，自主緊湊車型陣營(yíng)越發(fā)強(qiáng)勢(shì)。咱們就來(lái)八一八它們都有些什么賣點(diǎn)。

★ 吉利新帝豪
指導(dǎo)價(jià)：6.98～10.08萬(wàn)
亮點(diǎn)：1.3T動(dòng)力輸出堪比1.8L自吸

　　8月份的銷量報(bào)表還未出來(lái)，我倒是非常熱切地想看到“心地好”--新帝豪的最新銷量報(bào)告，畢竟新款上市后，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都表明其競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大幅增長(zhǎng)。再加上原本就非常不錯(cuò)的口碑加持，有期待也是正常的。

① 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力堪比1.8L

　　新帝豪最大的亮點(diǎn)莫過于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取代原來(lái)的1.8L，別看排量小，動(dòng)力可是一點(diǎn)都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達(dá)到185Nm。與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，但油耗卻要低得多。除此之外，老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用。

　　1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)以及CVT無(wú)級(jí)變速器，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則為5速手動(dòng)和CVT變速箱。值得一提的當(dāng)然是1.3T+6MT這個(gè)組合了，動(dòng)力強(qiáng)勁之余操控感會(huì)更加得心應(yīng)手，而且省油實(shí)力也是非常強(qiáng)勁的。

　　底盤與老款保持一致，依舊是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，我們知道，老款的底盤是偏舒適的也比較軟，就不知道新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)版本是否會(huì)有特殊調(diào)校。這點(diǎn)我們?cè)谥蟮脑u(píng)測(cè)試駕文章中會(huì)重點(diǎn)體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待。

② 空間不變舒適度高

　　新帝豪的座椅樣式與老款有點(diǎn)區(qū)別，除了入門級(jí)時(shí)尚型外，其它的都配有皮質(zhì)包裹，而且高配版還具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。座椅填充很扎實(shí)，包裹性比較一般，適合各種體型的用戶。

　　空間表現(xiàn)與老款差異不大，175cm的體驗(yàn)者前后排都足夠使用，只不過并沒有太過充裕罷了。

　　后備廂容量是亮點(diǎn)，尤其在三廂車型上，常規(guī)容量就達(dá)到了680L，很多中型車都只有500L左右，可想而知其實(shí)用性有多強(qiáng)。而兩廂版本為390L，同樣可以放不少物品。而且全系車型均可以按比例放倒后排座椅，空間容量可以得到更大的擴(kuò)展。

③ 外觀變化不大，但更帥氣了

　　帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來(lái)憑借其務(wù)實(shí)的風(fēng)格還是獲得不少消費(fèi)者的青睞。新帝豪因此也并沒有對(duì)外觀進(jìn)行大改款，而在前臉和尾部的一些細(xì)節(jié)上作小修改，為其帶來(lái)一些新鮮感。比較值得一提的是下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)手法，很像沃爾沃的風(fēng)格，比老款大氣得多。而細(xì)節(jié)上，全系均有LED日行燈，大燈也配有導(dǎo)光條，看著檔次感很高。

　　新帝豪并不僅僅只是對(duì)外觀進(jìn)行小修補(bǔ)，其內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上也是有了不少的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內(nèi)飾的造工也比以往有了一定的提升。當(dāng)然了，自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。

　　再說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾用料，老EC7上就已經(jīng)表現(xiàn)非常出色了，中控臺(tái)均采用軟性搪塑材質(zhì)鋪裝，這點(diǎn)非?？孔V，而新帝豪同樣沿用了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦車型：
三廂1.3T 6MT 尊貴型（9.08萬(wàn)）
兩/三廂 1.3T CVT 尊貴型（10.08萬(wàn)）

　　作為新帝豪的最頂配車型，配合真的很豐富，而且價(jià)格也不高。6MT與1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配更是一個(gè)很好的組合，可以很好的感受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩爆發(fā)期快感，而僅僅單獨(dú)出來(lái)的一個(gè)車型，也可以推測(cè)到廠家想以此配置的車型來(lái)走量。對(duì)于專門針對(duì)家庭定位的新帝豪來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)很好的選擇，當(dāng)然如果你在市區(qū)比較多，那就買個(gè)CVT的自動(dòng)擋尊貴型吧。

　　點(diǎn)評(píng)：帝豪EC7今年上半年的銷量持續(xù)下滑，這也是其老氣橫秋的結(jié)果導(dǎo)致。而今新帝豪的上市，帶來(lái)了全新的動(dòng)力系統(tǒng)以及更給力的外觀內(nèi)飾，相信憑借其原來(lái)的口碑再加此次的給力升級(jí)，要重奪自主緊湊銷量第一的位置并不難。

★ 景逸S50
指導(dǎo)價(jià)：6.99～10.29萬(wàn)
亮點(diǎn)：全系標(biāo)配ESP

　　初獵緊湊型車領(lǐng)域，景逸必當(dāng)會(huì)更加用心地做好這首款車型。根據(jù)之前試駕過的X3/X5車型來(lái)看，優(yōu)點(diǎn)是配置很豐富，而且空間也非常大，景逸S50理應(yīng)會(huì)把這優(yōu)良傳統(tǒng)繼承下去才對(duì)。

① 初識(shí)景逸S50

　　景逸S50定位為緊湊車型，三圍尺寸相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是軸距達(dá)到了2700mm，屬于同級(jí)別較高的水平，與長(zhǎng)城C50相仿。而整車設(shè)計(jì)相當(dāng)成熟，你很難想象這竟然是景逸首款轎車。S50的側(cè)身線條也很干脆利落，長(zhǎng)頭短尾也是目前年輕化設(shè)計(jì)的主要路子，整體看著相當(dāng)協(xié)調(diào)。

　　景逸S50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體感非常好，沒有像一些自主品牌那樣為了玩炫而弄巧成拙，內(nèi)飾的風(fēng)格偏穩(wěn)重，對(duì)于定位二三線城市的車型來(lái)說(shuō)，成熟、大氣的風(fēng)格是很重要的。同時(shí)，工藝上也算是合格，沒有明顯的廉價(jià)感，組裝和模具水平也不錯(cuò)，整體水準(zhǔn)還是令人滿意的。

② 空間相當(dāng)充足

　　景逸S50的座椅值得表?yè)P(yáng)，初做轎車，在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)方面沒有出現(xiàn)問題，比如座椅的貼合度，柔軟度，方向盤以及踏板的位置都很合適，這對(duì)于一些“老牌”的自主品牌來(lái)說(shuō)都是常出問題的項(xiàng)目，景逸S50在這方面沒有硬傷。

　　后排空間是一大亮點(diǎn)，在自主以及合資車型中，這么大腿部空間的都不多見，軸距2700mm，卻把后排空間做出了中級(jí)車的水準(zhǔn)，這方面的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該會(huì)成為吸引用戶的重要環(huán)節(jié)。

③ 兩種動(dòng)力系統(tǒng)選擇

　　S50提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，不同的變速箱匹配的都不同。其中1.5L（4A91S）發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為88kW（120PS），最大扭矩為143Nm，與之匹配的是來(lái)自格特拉克的5速手動(dòng)變速箱；而1.6L(4A92)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW（122PS），最大扭矩151Nm，與之匹配的是邦奇的CVT變速箱。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦：1.5MT 尊貴型
指導(dǎo)價(jià)：7.99萬(wàn)

　　不到8萬(wàn)元的車型，基本上該的有全有了，包括ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡起輔助、電動(dòng)天窗、皮座椅等等，要面子要實(shí)際都有了，你又有何求？

　　點(diǎn)評(píng)：作為景逸的首款家轎，S50的各方面表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，配置以及空間當(dāng)屬最大賣點(diǎn)。而外形以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也趨向于主流風(fēng)格，并沒有劍走偏鋒走另類設(shè)計(jì)，而動(dòng)力系統(tǒng)也是屬于成熟的類型，在油耗以及穩(wěn)定性上也會(huì)有一定保障。萬(wàn)事俱備，目前只欠消費(fèi)者的認(rèn)知，這個(gè)路子還長(zhǎng)著呢。

★ 傳祺GA3S·視界
指導(dǎo)價(jià)：6.57～8.57萬(wàn)
亮點(diǎn)：外觀回歸主流設(shè)計(jì)

　　上市已有一年多的GA3在面市之初可謂眾說(shuō)紛紜，或因其偏個(gè)性的外觀導(dǎo)致一個(gè)不留神便丟失了些許家用市場(chǎng)，而且這樣的設(shè)計(jì)明顯更符合年輕人的胃口。如今GA3S·視界的到來(lái)可看作是GA3的升級(jí)版，外觀小改較前略有收斂以便迎合大眾審美。

① 新臉孔更加容易被大眾接受

　　傳祺GA3S·視界的外觀設(shè)計(jì)全然沒有了GA3的那種飛揚(yáng)跋扈之感，前臉、尾部等地方都進(jìn)行了“整容”手術(shù)，少了些張揚(yáng)，多了些隨和。

　　內(nèi)飾的布局兩車都基本保持一致，稍有不同的是在于細(xì)節(jié)方面的調(diào)整，如增加了米色的座椅及白色背光儀表盤等。

② 尺寸不變，空間也不變

　　僅僅是外觀內(nèi)飾的變化，在尺寸方面是沒有進(jìn)行修改的，所以乘坐空間方面也和GA3相似，咱們就拿GA3作為一個(gè)范例演示一番。

GA3空間展示

③ 動(dòng)力依舊沿用1.6L組合

　　發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)1.6L DCVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟可靠。動(dòng)力參數(shù)方面，扭矩提升了5牛米，從之前的153牛米提升至158牛米，功率還是90千瓦。變速箱方面愛信的4AT自動(dòng)變速箱，設(shè)置了D檔/2檔/L檔，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　值得一提的是GA3S依舊采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，后多連桿懸掛在這個(gè)級(jí)別車型上已經(jīng)不多見了，從這點(diǎn)來(lái)看傳祺還是很厚道的。GA3S同樣是采用AF模塊化平臺(tái)打造的底盤，通過一些坑洼路面時(shí)底盤沒有異響，還是給人很厚實(shí)的感覺。整體感覺與GA3相比變化不大，不過在細(xì)微震動(dòng)處理上要好些。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦車型：豪華ESP版
售價(jià)：8.48萬(wàn)元（5MT）/9.48萬(wàn)元（4AT）

　　豪華ESP版車型是傳祺GA3S視界所有版本車型中最具性價(jià)比的兩款。不但有ESP等安全系統(tǒng)傍身，同時(shí)也不乏許多舒適便利及科技配置，若資金充足的話最好是購(gòu)買自動(dòng)擋版本，因?yàn)楸仁謩?dòng)擋多出的真皮座椅及導(dǎo)航、藍(lán)牙是能為行車質(zhì)感更上一個(gè)階梯的配置，配合上不足10萬(wàn)元的售價(jià)很值得推薦。

　　點(diǎn)評(píng)：有著多年與外資合作的經(jīng)驗(yàn)，傳祺在制造工藝上已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，這方面已無(wú)需再證明太多。而GA3以及GA3S這兩款車的出現(xiàn)，更多的是營(yíng)銷策略的成熟表現(xiàn)，以更多樣的風(fēng)格覆蓋更全面的用戶，銷量理所當(dāng)然會(huì)更進(jìn)一步。

★ 風(fēng)神A30
指導(dǎo)價(jià)：6.57～8.57萬(wàn)
亮點(diǎn)：尺寸小空間大

　　之前曝光售價(jià)是7-11萬(wàn)元，很多媒體聽到這價(jià)格就已經(jīng)在搖頭了，而實(shí)際上市后，最高價(jià)格僅為8萬(wàn)多元，瞬間點(diǎn)燃了不少人對(duì)這款車的期望。畢竟從試駕（點(diǎn)擊查看詳細(xì)試駕體驗(yàn)）的過程中來(lái)看，A30各方面表現(xiàn)都非常均衡，沒有明顯的硬傷，也被我們列入了值得一買的行列。

① 全新面孔/大燈設(shè)計(jì)不錯(cuò)

　　相比S30、H30這兩車，A30前臉設(shè)計(jì)最大的改變是變得“寬廣”了，中網(wǎng)與大燈的連接很得體，頗有歐系車范兒。A30還別具匠心的在大燈兩側(cè)加上了一條弧線，層次感瞬間就出來(lái)了。個(gè)人覺得升級(jí)最大的還是側(cè)面的造型，C柱以后的溜背線條變得很流暢，起碼不會(huì)讓你覺得車身與車尾是不同設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的...而且腰線以及裙線的刻畫很簡(jiǎn)單也比較深刻，卻是營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的必備手段。

　　A30的內(nèi)飾與S30、H30等基本上已經(jīng)沒有了半點(diǎn)關(guān)系，整體風(fēng)格倒有了點(diǎn)A60的影子。這或許是風(fēng)神車型的新設(shè)計(jì)方向。整體來(lái)看，雖然沒什么獨(dú)特的點(diǎn)，但布局一點(diǎn)也不繁瑣，倒挺適合我這種喜歡簡(jiǎn)約風(fēng)的用戶。

② 軸距不長(zhǎng)但空間表現(xiàn)驚喜

　　其實(shí)說(shuō)到東風(fēng)風(fēng)神，我們不免會(huì)想到它與日產(chǎn)的關(guān)系，而日產(chǎn)車型恰恰是制造大空間的好手。A30有沒有吸收到經(jīng)驗(yàn)制造出驚喜的乘坐空間，這同樣也是我關(guān)注的點(diǎn)。首先來(lái)看前排座椅，坐墊還算厚實(shí)，側(cè)翼包裹很強(qiáng)大，可惜的是，中低配置是不支持座椅高低調(diào)節(jié)的！

高配尊尚型才配有座椅高低調(diào)節(jié)功能

　　大約168cm的美女坐到前排，頭部空間有1拳多的余量，算正常水平。

　　后排座椅同樣比較舒適，坐墊長(zhǎng)度足以支撐正常人的腿部，只不過中部沒有扶手也沒有頭枕，長(zhǎng)期乘坐可能會(huì)比較累。值得一提的是，中間地臺(tái)基本上沒有隆起，倒是可以保證腿部的舒適度。

　　后排的腿部空間寬達(dá)680mm，同一個(gè)乘客坐進(jìn)后排，頭部空間不變，但腿部空間尚有2掌多余量，非常夸張。

③ 動(dòng)力比較傳統(tǒng)，省油是最大訴求

　　A30全系搭載的是東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的e-TECO 1.5L VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為145Nm，數(shù)據(jù)相比同級(jí)別的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算很不錯(cuò)了。不過我還注意到一個(gè)數(shù)據(jù)，那就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率為56.8kW/L，潛力看著還真不錯(cuò)。

　　匹配的是5速手動(dòng)以及4速自動(dòng)變速箱，在如今6MT和6AT/CVT滿天飛的年代，風(fēng)神的傳動(dòng)系統(tǒng)從紙面上來(lái)說(shuō)已經(jīng)輸了一籌。不過還好，吸取了合資經(jīng)驗(yàn)后，在調(diào)校上明顯傾向于柔和--也就是變速箱反應(yīng)讓人感覺到慵懶，轉(zhuǎn)速提升不急不緩，極大地遏制你想深踩油門急加速的欲望。

④ 推薦車型：尊尚型
售價(jià)：8.07萬(wàn)元（5MT）/8.57萬(wàn)元（4AT）

　　與中配車型差價(jià)僅6千元，尊尚型多了前后排頭部氣簾、座椅高低調(diào)節(jié)、車窗防夾手功能、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等功能還是比較實(shí)惠的，而且8萬(wàn)多的A30還在心理接受范圍內(nèi)。

　　點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)風(fēng)神A30整體都很均衡，這也是他們所追求的最終結(jié)果。當(dāng)然，均衡的意思也意味著沒有太大的亮點(diǎn)，起碼配置上相比同級(jí)別的來(lái)說(shuō)是沒有優(yōu)勢(shì)的。但我想說(shuō)的是，A30的空間、行駛質(zhì)感都不錯(cuò)，對(duì)于一些不是配置控的人來(lái)說(shuō)算是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。