干貨不少 成都車展各級(jí)別新上市車型盤點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 成都車展】成都車展對于很多汽車媒體人來說，是個(gè)不可忽略的盛會(huì)，此會(huì)的規(guī)模日愈強(qiáng)大，全球/全國首發(fā)以及上市車型隱隱有超越廣州車展之勢。這不，不管是國外的還是國內(nèi)的品牌，紛紛帶來了不少非常有看點(diǎn)的車型，而且不吝嗇地公布了售價(jià)。咱們就來盤點(diǎn)下，在各個(gè)領(lǐng)域里出現(xiàn)的新面孔都有啥要關(guān)注的。

☆ 進(jìn)口/合資車型

奔馳GLK200
新車售價(jià)：37.8萬元
亮點(diǎn)：新增入門級(jí)車型

　　此次成都車展上，奔馳GLK新增了一款入門級(jí)車型GLK200，最大的特點(diǎn)就是價(jià)格比原來的降低了2萬元左右，這與剛上市不久的C200L入門級(jí)（36.9萬）打成了一片，這回目標(biāo)用戶該糾結(jié)了，差不多的價(jià)錢，買SUV還是轎車好呢？

　　GLK200這款新車外觀上與GLK260（39.8萬）幾乎無差別，只不過是尾部的標(biāo)識(shí)不一樣而已。配置方面也相差不遠(yuǎn)，不過少了后排側(cè)氣囊（詳細(xì)配置對比）。最大的變化在于動(dòng)力上，相比GLK260的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)155kW（211PS）的動(dòng)力輸出來說，新入門級(jí)的僅為135kW（184PS）。

　　點(diǎn)評：對一些并不太在意動(dòng)力的用戶來說，這款新入門級(jí)的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟這款標(biāo)準(zhǔn)版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上其實(shí)已經(jīng)非常足夠了。我想，最大的糾結(jié)應(yīng)該是，差不多的價(jià)錢，新上市的中高配C級(jí)以及入門級(jí)GLK，到底買誰好呢？

三菱帕杰羅（39.8-46.8萬元）
三菱歐藍(lán)德超值版（22.98-34.48萬元）
亮點(diǎn)：小改增配博眼球

　　進(jìn)口三菱汽車在成都車展上重點(diǎn)推出了帕杰羅的2015款車型以及歐藍(lán)德超值版車型，它們的共同特點(diǎn)就是外觀小改，配置小幅度升級(jí)。動(dòng)力系統(tǒng)什么的都與老款保持一致。

　　新款三菱帕杰羅外觀變化在于前臉大U型鍍鉻擴(kuò)大下延至下進(jìn)氣口，中網(wǎng)格柵也簡化為橫直條，霧燈兩旁更是新增了LED日行燈。內(nèi)飾方面有新的顏色匹配及座椅紋理。

　　再說下歐藍(lán)德超值版，該車型在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上增加了前格柵鍍鉻裝飾條、LED后尾燈、銀色車頂行李架、黑色輪眉裝飾，另外新車還將有新樣式的18英寸輪圈供消費(fèi)者選擇。動(dòng)力上依舊是原來的2.0L（110kW/150PS）以及2.4L（124kW/169PS）選擇，匹配的均為模擬6速的CVT變速箱。

　　點(diǎn)評：帕杰羅依舊是那副越野硬漢的形象，而歐藍(lán)德則越變越時(shí)尚。兩車定位的不同也讓它們的設(shè)計(jì)走向不一樣的道路，不過最近的幾次變化來看，三菱的步伐邁得還真是小，你這么低調(diào)真的好么？

華晨寶馬3系
新車售價(jià)：29.7-32.2萬元
亮點(diǎn)：新增手動(dòng)擋車型

　　3系新增的車型算是關(guān)注度挺高的，畢竟它彌補(bǔ)了之前缺失的手動(dòng)車型，對于一些操控迷來說是個(gè)福音，而且價(jià)格也不算貴。

　　此款316Li車型將會(huì)保留316i上的配置，車身尺寸分別為4734/1811/1455，軸距為2920mm（短軸距版為4624/1811/1455mm，軸距為2810mm）。新車將依然采用寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)裝配在寶馬1系和全新一代MINI上，而在316i上的最大功率100kW（136PS），最大扭矩220Nm，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

　　點(diǎn)評：配置等其它的地方與現(xiàn)款差距不大，可說的點(diǎn)不多，而且動(dòng)力系統(tǒng)也沒經(jīng)過再次升級(jí)。不過手動(dòng)擋的增加確實(shí)是寶馬運(yùn)動(dòng)精神的最佳表現(xiàn)，我想，一些改裝迷們會(huì)很樂意看到這款車型。

雪鐵龍C5
新車售價(jià)：18.19-23.69萬元
亮點(diǎn)：動(dòng)力不再是短板

　　說起之前的老款C5，我們都會(huì)想到底盤、配置以及優(yōu)惠這三個(gè)關(guān)鍵字，但動(dòng)力方面確是短板。這次成都車展，C5正式搭載大名鼎鼎的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，而價(jià)格也僅僅是在21萬元左右，如此，C5最大的軟肋也沒有了，銷量因此會(huì)有大的增長也不足為奇。

　　新車的外觀與現(xiàn)款在售車型基本相同，在細(xì)節(jié)方面，新車的前LOGO下方的兩輻裝飾條采用了黑色涂裝，車頂增加了鍍鉻條裝飾。C5搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為123kW（167PS），匹配6速手自一體變速箱。1.6T車型的售價(jià)會(huì)比2.0L車型略高，但油耗會(huì)更進(jìn)一步。

　　點(diǎn)評：雪鐵龍C5的行駛質(zhì)感是我體驗(yàn)過的中型車中屬于佼佼者的代表，動(dòng)力以及油耗估計(jì)是我吐槽最多的地方。如今換上1.6T動(dòng)力后，我估計(jì)會(huì)把吐槽點(diǎn)轉(zhuǎn)向那萬年不變的外觀上了。

酷威旅行版
新車售價(jià)：29.99萬元
亮點(diǎn)：價(jià)格提升幅度不大

　　美式經(jīng)典SUV酷威也玩起了旅行風(fēng)，不過這個(gè)旅行版跟印象中三廂加個(gè)屁股變兩廂的印象不同，它主要是在SUV的基礎(chǔ)上加裝了一些更霸氣的套件，其實(shí)說它是CROSS版更適合。

　　外觀上，新車中部十字格柵采用了黑色設(shè)計(jì)，大燈也采用熏黑風(fēng)格，并增加了銀色護(hù)板裝飾，前臉更為兇狠。另外該車還裝備了19寸輪圈。而酷威旅行版的軸距與普通版是一樣的均為2890mm，也可以通過可折疊式前排副駕駛座、放平第二、三排座椅實(shí)現(xiàn)1914L大空間。動(dòng)力上，目前只上市了一款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，但估計(jì)3.6L版本也不會(huì)少。

　　點(diǎn)評：酷威旅行版目測是從兩驅(qū)尊尚版（29.19萬元）上升級(jí)而來，除了外觀加裝的那些套件外，其實(shí)內(nèi)飾上也有些許升級(jí)，比如增加了后排的顯示屏等。元，這么一想，其實(shí)就是多花了8千元購買了官方改裝件而已...

高爾夫旅行版
新車售價(jià)：27.96萬元
亮點(diǎn)：升級(jí)為第七代

　　第七代高爾夫早已經(jīng)在國內(nèi)上市了，但其衍生車型依舊遲遲未跟上步伐，這不，旅行版總算來了，售價(jià)接近28萬，不過按照之前的調(diào)性來看，一段時(shí)間后優(yōu)惠個(gè)好幾萬不成問題。

　　新車基于MQB平臺(tái)研發(fā)，比現(xiàn)款車型要輕了105kg，軸距從2578mm增加到2637mm，使得車內(nèi)乘坐空間也有所提升，并且比現(xiàn)款車型增加了100L的車廂容積(最大擴(kuò)展容量為1620L)，搭載的依舊是載1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力），匹配的是7速DSG雙離合變速器。幸運(yùn)的是，高爾夫旅行版配備的是多連桿后懸，并沒有減配。

　　點(diǎn)評：相比國外熱衷旅行車的情況來說，目前國內(nèi)的表現(xiàn)實(shí)在非常不成熟，而且，一般的車型只要加上“旅行版”這三個(gè)字，價(jià)格立馬就飆高了不少，這種畸形消費(fèi)的確會(huì)讓國人反感。但需求與價(jià)格之間的關(guān)系本來就是很微妙的，賣得如此高價(jià)，還不是“稀”為貴的道理么...

雷克薩斯RC F
新車售價(jià)：109.8-126.8萬元
亮點(diǎn)：PK寶馬M3/M4不是難事

　　雷克薩斯ES的成功讓其品牌蒙上了“舒適”的標(biāo)簽，差點(diǎn)忘了它也能制造出暴力猛獸了。這不，成都車展全新推出了高性能跑車RC F，據(jù)說要PK的對象就是寶馬的M3或M4，野心不小。

　　Brembo剎車系統(tǒng)、19英寸多幅鋁合金輪轂、米其林Pilot Sport PS2高性能輪胎等。新車搭載符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，提供超過330kW（450PS）的最大功率以及518Nm的峰值扭矩。值得注意的是該發(fā)動(dòng)機(jī)在低速巡航時(shí)采用阿特金森循環(huán)，以增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)燃油性，而在高轉(zhuǎn)速是則為奧托循環(huán)以提高性能。

　　點(diǎn)評：雷克薩斯上一部享譽(yù)全球的跑車是LFA，不過這款車實(shí)在是天人之作，無法以量來定論。而此次出現(xiàn)的RC F雖然不像LFA那么純粹，但實(shí)力依舊非常了得，最重要的是，價(jià)格僅僅是LFA的1/5而已。

捷豹XF
新車售價(jià)：55-76.8萬元
亮點(diǎn)：新增R-Sport車型

　　這次捷豹XF除了例行的年度小改款之外，最大的升級(jí)莫過于新增了R-Sport車型。不過，雖然這個(gè)名字后綴聽著很響亮，但實(shí)質(zhì)上市由原來的3.0L版本小改而成，實(shí)質(zhì)不變...

　　是的，XF R-Sport車型外觀僅僅是小改，座椅包裹性有所提升而已，動(dòng)力系統(tǒng)等都是延續(xù)老款3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩450Nm，匹配8AT變速箱。

　　點(diǎn)評：盡管有些名不符實(shí)，但卻也不算是欺騙消費(fèi)者，畢竟與老款3.0L價(jià)格是一致的，但外觀以及座椅等方面都有一定的提升，你就當(dāng)它是小升級(jí)就可。

　　小結(jié)：成都車展上，進(jìn)口/合資領(lǐng)域里全新上市的車型不多，大部分都是進(jìn)行了改款或者新增車型。不過部分車型雖然只是改款但變化挺大，比如新增全新發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、增加旅行版車型等等，上述就是其中比較經(jīng)典的代表。除此之外，還有一些并未提及比如換新款的MINI COUNTRYMAN，路虎攬運(yùn)混動(dòng)版以及大眾新增加的30周年紀(jì)念版等等，因?yàn)槠P(guān)系就不一一說明了。如要詳細(xì)了解，大家可以到我們的官方專題頁面去詳細(xì)解讀。

☆ 自主品牌車型

東風(fēng)風(fēng)行CM7
新車售價(jià)：15.39-17.39萬元
亮點(diǎn)：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更足

　　東風(fēng)風(fēng)行之前僅有菱智一款，盡管是孤軍奮戰(zhàn)，但銷量仍是同級(jí)中無人能敵的。乘著這股東風(fēng)，風(fēng)行汽車擴(kuò)充了產(chǎn)品線，新增了定位為中高端MPV的風(fēng)行CM7。大氣的外觀以及實(shí)用的空間成為了最大的賣點(diǎn)。如今新增2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，更是在動(dòng)力方面無可挑剔。

　　此次上市的新車搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，相比2.4L車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)增加了25馬力；扭矩也達(dá)到了250Nm。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱。

　　配置上則是增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、后視鏡電動(dòng)折疊凳一系列的實(shí)用配置，進(jìn)一步向高端定位發(fā)展（點(diǎn)擊查看詳細(xì)配置對比）。

　　點(diǎn)評：CM7有著埃爾法的那種高端商務(wù)氣息，但是尺寸方面卻要比其大上一圈（長寬高分別為5150×1920×1925mm，軸距3200mm），可想而知其空間實(shí)用性會(huì)更強(qiáng)。最重要的是，價(jià)格還挺實(shí)惠的。

中華V5
新車售價(jià)：10.98-16.58萬元
亮點(diǎn)：外觀跟上主流

　　擁有寶馬X1影子的中華V5在外觀上引來不少好感，但在講究配置和性價(jià)比的在自主入門級(jí)SUV市場，上市三年多的中華V5需要一次大的提升來面對更多的競爭強(qiáng)手。這不，新款就在成都車展上市了。

　　華晨中華新V5的改動(dòng)主要集中在前臉以及尾部，新車的前中網(wǎng)進(jìn)氣格柵尺寸有所增大，前后燈組造型進(jìn)行了微調(diào)，保險(xiǎn)杠還采用了寬邊的銀色裝飾條?？偟脕碚f，外觀相比老款是要時(shí)尚得多。但可惜的是，動(dòng)力方面依舊是老款的1.6L以及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也有5MT以及5AT選擇，驚喜度不夠。

　　點(diǎn)評：雖然僅僅是外觀內(nèi)飾上動(dòng)刀子，但延續(xù)之前V5打下的良好口碑，再加上原本就不弱的動(dòng)力系統(tǒng)，V5雖然還是很難與哈弗H6等奇葩抗衡，但總算還是做到了有所改進(jìn)。任重道遠(yuǎn)，繼續(xù)加油吧。

野馬F16
新車售價(jià)：5.58-6.98萬元
亮點(diǎn)：模仿無極限

　　野馬F12之后，F(xiàn)16又來到了，這個(gè)最擅長模仿的廠商，可真是玩出了火。不過這樣做得好處就是，以最低的研發(fā)成本以及售價(jià)去獲得最大的外觀認(rèn)可度。其實(shí)我也相信，不少消費(fèi)者會(huì)很樂意花點(diǎn)小錢買個(gè)“大樣子”去充場面。

　　新車的長寬高分別為4163/1720/1630mm，軸距為2515mm。搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為109馬力，峰值扭矩為140牛·米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是手動(dòng)或CVT變速箱。

　　點(diǎn)評：除了外觀特征比較明顯外，野馬F16就沒什么太多值得說的了，畢竟僅僅是6萬左右的代步SUV罷了。不過我倒是想說，模仿無罪，如果能把質(zhì)控搞上去，那誰也不會(huì)有別的想法了吧。

東風(fēng)風(fēng)神A30
新車售價(jià)：6.57-8.57萬元
亮點(diǎn)：價(jià)格出乎意料

　　在之前的試駕文章里就說過，決定A30走向的就是價(jià)格，預(yù)售價(jià)7-11萬，上市后僅為6.57-8.57萬，這其中的落差實(shí)在讓人驚喜不已。萬事俱備，只欠時(shí)間檢驗(yàn)，價(jià)格如此給力能否帶來同樣給力的銷量，我們只能拭目以待。

　　東風(fēng)風(fēng)神A30的全方位表現(xiàn)都很不錯(cuò)，外觀洋氣，空間很大，而且配置也算不錯(cuò)，動(dòng)力僅有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一種，變速箱也有5MT或者4AT可選，動(dòng)力系統(tǒng)可能并不是那么占優(yōu)勢，但如此低價(jià)的小車你還想追求啥？

　　點(diǎn)評：風(fēng)神A30這臺(tái)小車的表現(xiàn)是非常均衡的，但“均衡”這個(gè)詞其實(shí)是面雙刃刀，無硬傷，但特點(diǎn)也不足。我們只能多加考慮其售價(jià)因素，才能獲得更強(qiáng)的購買欲望。

景逸S50
新車售價(jià)：6.99-10.29萬元
亮點(diǎn)：配置/空間真不錯(cuò)

　　一直以MPV車型為主，景逸S50是東風(fēng)風(fēng)行推出的首款三廂轎車。初涉轎車領(lǐng)域，景逸S50并沒有魯莽行事，從初次命名S3到最終確定為景逸S50，擺在我們面前的是一款看起來非常成熟的車型。從設(shè)計(jì)到工藝，都頗具亮點(diǎn)。

　　景逸S50的外觀設(shè)計(jì)更為時(shí)尚，長寬高分別為4630mm/1790mm/1526mm，軸距2700mm，定位緊湊級(jí)轎車。而配置上則有16寸鋁合金輪圈、六安全氣囊、ABS+EBD、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、多功能真皮方向盤、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、藍(lán)牙系統(tǒng)以及6喇叭揚(yáng)聲器等，總體來說稱得上豐富。

　　動(dòng)力方面，景逸S50將搭載1.5L或1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L（4A91S）發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為88kW（120PS），最大扭矩為143Nm，與之匹配的是來自格特拉克的5速手動(dòng)變速箱；而1.6L(4A92)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW（122PS），最大扭矩151Nm，與之匹配的是邦奇的CVT變速箱。

　　點(diǎn)評：從之前試駕的各種景逸車型（X5或X3）來看，其空間容量做得是非常到位，此次上市的第一款緊湊車型，空間依舊會(huì)是主打優(yōu)勢，而且從實(shí)拍文章來看，其配置也是在主流之上，值得期待。

中華H530
新車售價(jià)：8.58-12.58萬元
亮點(diǎn)：依舊是小改

　　如果不是此次成都車展，我?guī)缀跻呀?jīng)快遺忘中華H530的存在了。想當(dāng)年它的出現(xiàn)可真是給了自主緊湊車型市場不小的刺激：極為時(shí)尚的外觀、1.5T動(dòng)力等都是值得聊上一聊的點(diǎn)?？上У氖?，在別的自主品牌不斷發(fā)力的情況下，H530倒有些銷聲匿跡了。這次車展上，你又回來了啊。

　　不過改動(dòng)方面依然很小，相比現(xiàn)款外觀小幅改進(jìn)，新車的主要變化集中在大燈以及前后保險(xiǎn)杠的重新設(shè)計(jì)上，前大燈以及前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)都更加激進(jìn)，努力在營造運(yùn)動(dòng)的感覺。此外，還配備了5輻Y型輪圈，也是在向運(yùn)動(dòng)范兒靠攏。

　　點(diǎn)評：怎么說都是扛著“中華”的名頭，要求稍微高點(diǎn)也是應(yīng)該的，不過現(xiàn)在其售價(jià)已經(jīng)不具備太大的競爭優(yōu)勢，而大改款遲遲未到，小打小鬧依舊不夠看啊，H530什么時(shí)候才能沖回一線自主品牌的位置？

　　小結(jié)：自主品牌動(dòng)作還是比較明顯的，有不少全新款車型出現(xiàn)，不過那些更為熱門的車型依舊只是亮相而已，比如哈弗系列的H1以及H2等。而上述的幾款車型雖然各具賣點(diǎn)，但除了CM7外，其它幾款車型均未在核心領(lǐng)域上比如發(fā)動(dòng)機(jī)方面進(jìn)行突破，依舊能感覺到后勁有些不足。