好動(dòng)力高科技 15萬元級(jí)的緊湊型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】緊湊型車無疑是國內(nèi)市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，而當(dāng)下合資品牌緊湊型車價(jià)格的一再下探已然讓不少自主品牌都哭爹喊娘生怕要丟飯碗了。不過10萬元能買到的緊湊車型頂多也就是入門級(jí)，也許搭載的不過是經(jīng)濟(jì)適用的動(dòng)力總成和談不上科技的普通配置，所以想要得到好動(dòng)力、高科技那還是得舍得花錢，15萬元級(jí)的緊湊車就能滿足你的所需。

　　不過這個(gè)價(jià)位的緊湊型車跟價(jià)格相當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">B級(jí)車（如雅閣、凱美瑞、邁銳寶）又會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)，于是今天我們就推薦幾款在動(dòng)力和配置上都足夠有說服力，能讓你鐵了心購買的緊湊型車作為圣誕大禮。德、日、美系全都有，不著急，且慢慢品鑒。

● 一汽大眾 高爾夫
官方指導(dǎo)售價(jià)：12.19~18.29萬元

　　高爾夫毋庸置疑是大眾在全球最為成功的一款車。無論你是不是這個(gè)品牌的死忠，似乎也逃不開“每個(gè)人心中都有一輛高爾夫”的定律，至于它是如何成功樹立起深入人心的“神車”形象不是我們今天探究的話題，對(duì)于這臺(tái)經(jīng)久不衰、歷久彌新，推出第七代車型后在動(dòng)力及配置上全面升級(jí)的叫好又叫座車型，我們還是來看看支撐它“神車”形象的硬件是什么。

① 1.4T兩種功率可選 高功率版動(dòng)力充沛

　　誕生于MQB平臺(tái)的全新高爾夫7搭載了大眾最新的EA211動(dòng)力系統(tǒng)，并提供了三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。這在新的GTI車型未到來之前，高功率版倒是可以稍微為高爾夫7的運(yùn)動(dòng)精神正名。

　　變速箱方面，1.6L車型匹配5速手動(dòng)和6速手自一體式自動(dòng)變速箱，1.4TSI車型配備5速手動(dòng)和7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱，從以往的車型來看，油耗和動(dòng)力匹配方面變速箱的表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯(cuò)，這也是大眾的必殺技之一。

　　順帶提一提高7的懸掛系統(tǒng)，這也它自推出以來是話題性最強(qiáng)的一處。由上一代的四連桿獨(dú)立懸掛變成了如今的扭力梁式非獨(dú)立，大批大批的人在用力吐槽什么加價(jià)什么簡(jiǎn)配之類的，不過后來他們都漸漸消停了，因?yàn)樗麄兠靼妆揪投ㄎ挥诩矣密嚨母郀柗虿恍枰趹覓焐巷@得多么運(yùn)動(dòng)，因?yàn)殚_起來的區(qū)別的確不大，況且扭力梁結(jié)構(gòu)還能為后排帶去更可觀的空間表現(xiàn)，把這方面的成本節(jié)省下來提高整車的性價(jià)比才是高7該干的事。

② 高科技配置突出

　　當(dāng)然，高爾夫7購車手冊(cè)最為推薦的是中配舒適型，這些都是基于性價(jià)比方面來考慮。但如果你要懂得高爾夫7的升級(jí)，那非上個(gè)旗艦型的配置不可，升級(jí)的很多都是非常高大上的玩意，比如自動(dòng)LED大燈、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及后排空調(diào)出風(fēng)口（部分為選裝）。

③ 空間比老款車型有所提升

　　高爾夫7前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗(yàn)者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么可以達(dá)到兩圈的空間，這樣的空間對(duì)于國內(nèi)的大部分消費(fèi)者來說，還是非常充裕的。而得益于略微加長(zhǎng)過的車身，所以雖然外觀看著依然緊湊靈活，但后排的空間表現(xiàn)比想象中是要好上一些。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實(shí)際測(cè)量的長(zhǎng)寬高變化不大，其中令筆者費(fèi)解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長(zhǎng)度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后整個(gè)儲(chǔ)物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達(dá)到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

④ 外觀內(nèi)飾顯得精致

　　以前的大眾車型總給人沉悶刻板的感覺，不過高爾夫7是打算從根本上改變?nèi)藗冞@種過時(shí)的認(rèn)知。雖然依然逃不開套娃臉的設(shè)計(jì)，不過從精致的前、后大燈及動(dòng)感的腰線來看高7確實(shí)很迷人。

　　內(nèi)飾上，高爾夫7的整體質(zhì)感與細(xì)節(jié)提升都很大，整個(gè)氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風(fēng)格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內(nèi)飾對(duì)得起潮流。做工方面依舊無可挑剔，可以說，大眾車型之所以價(jià)格下不來，很大部分是因?yàn)橛昧蠁栴}，在內(nèi)飾各方面你可以觸及的地方，它的細(xì)節(jié)處理實(shí)在要比同級(jí)別的高明不少。

　　車型點(diǎn)評(píng)：如果你嫌2.0T的高爾夫GTI不是新款車型，而1.6L或者1.4T標(biāo)準(zhǔn)功率版動(dòng)力又不夠用，那1.4T高功率版本就是最佳選擇。只可惜的是，目前這款高功率版本僅有一款也即是頂配車型（18.29萬元）選擇，盡管價(jià)格看似高昂，但是配置什么的一對(duì)比下來，也就會(huì)發(fā)現(xiàn)物有所值，更何況目前高爾夫7全系都有接近2萬元的優(yōu)惠，性價(jià)比進(jìn)而得到很大的提升。而即便是購買了非頂配車型的其它版本，你同樣能享有高7精美的外觀，優(yōu)良的內(nèi)飾做工以及同級(jí)別領(lǐng)先的配置表現(xiàn)。

● 上海通用雪佛蘭 科魯茲
官方指導(dǎo)售價(jià)：9.99~16.99萬元

　　雪佛蘭科魯茲的換代可謂是功德圓滿，基于新平臺(tái)推出的新科魯茲在外觀、內(nèi)飾、配置及動(dòng)力總成上都要比以往來得更有內(nèi)涵，更強(qiáng)大。按工程師的話來說，這就是一臺(tái)90%以上重新打造的車，基本上與老一代車型劃清了界線，除了沿用同樣的命名外。

① 1.5L滿足日常家用 1.4T平順并不失激情

　　新科魯茲裝配了一臺(tái)1.5L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為84kW/6600rpm，最大扭矩為146Nm/4000rpm。 雖然賬面參數(shù)看上去沒老款車來得高，但引入缸內(nèi)直噴技術(shù)之后，不僅頗為輕盈的身軀讓其在最常用到的中低轉(zhuǎn)速區(qū)域顯得游刃有余，而且油耗下降得相當(dāng)可觀。

　　比起更偏向于舒適、家用的1.5L自然吸氣+6AT的組合來說，1.4T+7速DCG才是新科魯茲動(dòng)力總成的精華所在。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩，與7速雙離合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走時(shí)的頓挫表現(xiàn)得微乎其微，而1400rpm前就能感受到渦輪的介入也是很了不起的一件事了，總的說來通用給這套動(dòng)力總成的調(diào)校還是很到位的，匹配得不錯(cuò)，比較適合國內(nèi)的路況。

② 配置很高 MyLink及自動(dòng)泊車是亮點(diǎn)

　　相較起老款車型新科魯茲的配置升級(jí)可真不是一星半點(diǎn)，其中最具特色的該屬這套MyLink2.0只能車載系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備8英寸多點(diǎn)電容式觸摸屏，分辨率更是達(dá)到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構(gòu)芯片，主頻達(dá)800MHZ，這讓系統(tǒng)擁有強(qiáng)壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導(dǎo)航響應(yīng)更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運(yùn)用提供足夠的運(yùn)行空間。

　　MyLink2.0比較出彩的還有三個(gè)功能，分別是雙屏互聯(lián)、智能語音和云服務(wù)，將MyLink2.0連上WIFI，導(dǎo)航可以顯示道路的實(shí)時(shí)路況信息，在導(dǎo)航過程中合理規(guī)避擁堵路段，提升通行的效率。

　　當(dāng)然除了上面提及的車載系統(tǒng)外新科魯茲在安全及科技便利配置上也表現(xiàn)得十分優(yōu)秀，諸如ESP、倒車影像、真皮座椅及加熱功能、電動(dòng)天窗、多功能駕駛信息顯示系統(tǒng)均有配備，滿足日常需求完全不成問題，而更為吸引女性車主的自動(dòng)泊車功能在1.4T車型上出現(xiàn)。

③ 外觀時(shí)尚 帶有歐系范

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”，源自Tru140S概念車的設(shè)計(jì)，時(shí)尚及運(yùn)動(dòng)氣息更加濃烈，相比老款科魯茲的外觀科技感也更強(qiáng)。尺寸方面，和秀氣的外觀一樣，長(zhǎng)寬高比老款都小了一點(diǎn)，整體更加緊致，營造的動(dòng)感也更強(qiáng)。

④ 內(nèi)飾盡顯精致 用料很有講究

　　內(nèi)飾方面，新科魯茲中控臺(tái)同樣采用了飛翼式設(shè)計(jì)，線條更加夸張，細(xì)節(jié)之處也更圓潤時(shí)尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優(yōu)秀。在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新科魯茲的變化令人驚喜，定價(jià)合理，老款車的短板一五一十地全部補(bǔ)齊，而且它的1.4T旗艦版也擁有相當(dāng)多令人眼前一亮的東西，如強(qiáng)勁的動(dòng)力和科技含量高的配置。至于1.5L車型，滿足日常家用代步需求沒有問題，同時(shí)1.5L自動(dòng)精英版憑借出色的配置在同級(jí)競(jìng)品中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 長(zhǎng)安馬自達(dá) 昂克賽拉
官方指導(dǎo)售價(jià)：11.49~15.99萬元

　　自打得知馬自達(dá)3新一代車型要引入“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念及創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)后我就斷定這車非火不可，現(xiàn)今也正如我所料，往大了不說畢竟產(chǎn)能對(duì)其銷量的限制還是有一定影響，但光是看咱們部門的小年輕，包括我在內(nèi)就已擁有四臺(tái)昂克賽拉了。不得不說昂克賽拉是依靠設(shè)計(jì)和科技起死回生的一款車，換代即成功這是對(duì)它最恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)。

① 創(chuàng)馳藍(lán)天的動(dòng)力總成確實(shí)牛

　　先不談極具吸引力的“魂動(dòng)”外觀，其實(shí)昂克賽拉的最大賣點(diǎn)應(yīng)該是這套創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。創(chuàng)馳藍(lán)天包括了新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、輕量化車身等等，但為了切題今天還是著重來聊聊這套全新動(dòng)力總成。昂克賽拉在國內(nèi)有1.5L及2.0L兩種排量，其中這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是首次使用，雖說排量比上一代車型的1.6L要小了一點(diǎn)，但因?yàn)閺?qiáng)大的新技術(shù)支撐從而使得其動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性都有了質(zhì)的提升。另外得益于輕量化的車身設(shè)計(jì)，所以這臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷不會(huì)太重，應(yīng)付日常駕駛并偶爾激情一下也不成問題。

　　1.5L車型有6MT及6速手自一體變速箱可選。其中這臺(tái)創(chuàng)馳藍(lán)天的6AT變速箱很值得稱贊，其反應(yīng)迅捷并且很聰明，每每你的超車意圖或者升檔想法都能被它早早察覺，然后在很合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行換擋動(dòng)作，總體評(píng)價(jià)這是一臺(tái)很智能而且很讓人用著省心的變速箱，在同級(jí)中甚至超過了大多數(shù)對(duì)手的6AT或者雙離合。

　　不過要說創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成的最佳搭配，那自然是2.0L的那臺(tái)機(jī)器配上6AT的黃金組合。2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在同級(jí)別中還算水平較高的，4000轉(zhuǎn)達(dá)到202牛米的峰值扭矩比?？怂?/a>的2.0L要更早爆發(fā)，在車身重量上也比?？怂馆p一些。變速箱盡管缺少了S擋，但是這臺(tái)變速器卻有著很強(qiáng)的適應(yīng)能力，日常駕駛快速的升擋，幾乎沒有頓挫感，而急加速時(shí)它又能迅速的降擋，即便是6-2擋 如此的換擋跨度也能做到快速響應(yīng)，所以不管是正常的駕駛，還是激進(jìn)一些的全力油門，駕駛者需要做的只是根據(jù)自己的需要控制油門深淺即可，這臺(tái)變速器的表現(xiàn) 一上來就給足了驚喜。

② 科技配置豐富

　　光長(zhǎng)得好看并不足以博得如此多好評(píng)和喝彩，科技配置豐富也是昂克賽拉的亮點(diǎn)之一。從入門級(jí)車型開始就標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、i-stop自動(dòng)啟停系統(tǒng)，而就算是乞丐版車型多花點(diǎn)小錢也同樣能選裝科技感十足的馬自達(dá)悅聯(lián)人機(jī)交互系統(tǒng)。2.0L旗艦車型則還帶有方向盤換擋撥片、自動(dòng)氙氣大燈及HUD抬頭顯示系統(tǒng)一類的更高端提身價(jià)的配置。

　　這套悅聯(lián)人機(jī)交互系統(tǒng)無論從功能性還是人機(jī)工程學(xué)角度去看都是可以得到好評(píng)的。首先它支持觸屏及旋鈕/按鍵操作兩種方式，位于換擋檔把后方的操控旋鈕類似寶馬idrive一般，方便實(shí)用，并且駕駛員在行車過程中即便是看向中控懸浮屏其視線也無需離開前方，這樣一來大大減少了交通事故發(fā)生的概率。

③ “魂動(dòng)“造型賺足眼球

　　如果一款車長(zhǎng)得并不怎么好看，這著實(shí)很難讓人有繼續(xù)去了解其內(nèi)在的欲望，馬自達(dá)3昂克賽拉則是這個(gè)級(jí)別車型中比較少有內(nèi)外都兼修的一款車。“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念真的很適合緊湊型車，設(shè)計(jì)師可以把它的線條勾勒的更加動(dòng)感，不必為了刻意討好更高年齡層的人群，比如馬自達(dá)阿特茲和馬自達(dá)CX-5還是有所收斂的，而馬自達(dá)昂克賽拉則最大程度地展現(xiàn)了“豹”力美學(xué)的特點(diǎn)。

④ 內(nèi)飾工藝水平提升大 簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)符合年輕人口味

　　昂克賽拉在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上真的很討好年輕人，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)都非常簡(jiǎn)潔，只是突出了懸浮式液晶屏和儀表盤的質(zhì)感。而馬自達(dá)也是眾多日系品牌中比較執(zhí)著于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，對(duì)豪華和質(zhì)感追求甚少的那位。換代消息放出之初便被不少人質(zhì)疑說車內(nèi)做工水平估計(jì)是個(gè)坑，但后來與實(shí)車一接觸便完全推翻了這一說，雖然整體的氛圍營造上并不顯得豪華，但實(shí)話實(shí)說昂克賽拉的內(nèi)飾工藝水平比起老一代車型確實(shí)有了很大的提升。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雖然從銷量上看昂克賽拉與這個(gè)級(jí)別的一線主流車型（如卡羅拉、軒逸）差距還是不小的，但它走的就是個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、年輕路線，受關(guān)注及火熱程度同樣不亞于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在年輕消費(fèi)者心里它的地位必然是無可比擬。

● 東風(fēng)本田 思域
官方指導(dǎo)售價(jià)：12.18~19.98萬元

　　思域早在2006年就開始國產(chǎn)，算是緊湊級(jí)家轎的元老車型了。雖然有著運(yùn)動(dòng)的基因，但在國內(nèi)它卻是作為時(shí)尚都市風(fēng)格家轎而廣為人知。漂亮的造型、前后獨(dú)立 懸掛、1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)都是它最大的特點(diǎn)。所以盡管這一代的思域已經(jīng)接近生涯末期，但憑借那些先天優(yōu)勢(shì)，它這次的小改款依舊有亮點(diǎn)可看。

① 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)成熟可靠 Si版本玩味很重

　　本次改款在動(dòng)力方面改動(dòng)也較為明顯。新思域以現(xiàn)款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代2.0L版本，或者有人會(huì)詬病它的初段動(dòng)力表現(xiàn)不像是1.8L應(yīng)有的樣子，確實(shí)新思域起步油門表現(xiàn)不算活躍不過貴在后程發(fā)力動(dòng)力充沛，中高速時(shí)踩踏要超過2/3的深度你會(huì)感到轉(zhuǎn)速激升變速器在降檔。與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是大家熟悉的本田5AT平行軸變速箱，雖然技術(shù)相對(duì)市面上大批次的6AT而言相對(duì)落后，但它的可靠程度也是有目共睹的，用著省心。

　　另外新款車型還為少數(shù)骨灰級(jí)車迷增添了2.4L+6MT的思域Si版本，搭載了來自思鉑睿的2.4L K24Z7發(fā)動(dòng)機(jī)更緊密地將思域與運(yùn)動(dòng)這兩者聯(lián)系在了一起。而與6MT的匹配則大大增加了思域Si版本的可玩性，說白了思域Si就是家用車的底子但一心想朝著運(yùn)動(dòng)、性能車跨界。在實(shí)際的駕駛中，思域si的動(dòng)力需要高轉(zhuǎn)速來催發(fā)，因此在低扭時(shí)動(dòng)力并不會(huì)表現(xiàn)的太過暴躁，整體感覺與駕駛2.4L的思鉑睿有些相似，但車身更加輕巧，提速時(shí)推背感要比思鉑睿明顯一些。

② 配置實(shí)用 DA+系統(tǒng)比較誘人

　　思域向來就不是一款主打配置牌的車型，不過能看得出來本田在這方面也是下足了功夫在努力求上進(jìn)的。新款思域的一切科技配置算不上新鮮，乍看吸引力不大，但樣樣都是實(shí)用至極不覺雞肋。頂配車型上VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、4氣囊、電動(dòng)天窗、真皮座椅、自動(dòng)氙氣大燈等通通都有，不過最大的亮點(diǎn)還是那套DA+互聯(lián)系統(tǒng)。

　　頂配車型配備了DA+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可是通過HDMI和USB的連接，將外界設(shè)備的畫面?zhèn)鬏數(shù)轿挥谥锌嘏_(tái)上的彩色屏幕中，并且直接通過對(duì)中控臺(tái)屏幕的操作來使用手機(jī)或者其他設(shè)備上的應(yīng)用。

③ 引入美版設(shè)計(jì) 外觀與國際接軌

　　新思域全面更換美版造型，不得不說，視覺效果上會(huì)更具沖擊力。而從國內(nèi)銷售的車型來看，來自美國的品牌均受到了不少的青睞，比如福特?？怂?/a>、蒙迪歐，還有別克一眾車型如英朗、君越等等。所以，思域改換美版設(shè)計(jì)也是基于一定的考究。

④ “太空艙”造型炫酷 內(nèi)飾未來感很強(qiáng)

　　要說最能體現(xiàn)新思域科技感的地方，其實(shí)并不在于各種強(qiáng)大配置，而是在于車子的內(nèi)裝上。同其外觀一樣，新思域的內(nèi)飾給人以眼前一亮，非對(duì)稱的設(shè)計(jì)為駕駛者帶來關(guān)懷備至之感，而內(nèi)飾中個(gè)人較欣賞的是座椅和中控上方飾板紋路下文都將一一提及。

　　不得不佩服本田的造車功底，他們就是有這樣的能力，即便不需要使用多么豪華高檔的用料（控制成本）也能營造出你想要的內(nèi)飾質(zhì)感。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于老款思域叫好不叫座的情況新款到來可謂當(dāng)機(jī)立斷，想通過更時(shí)尚家族化的造型設(shè)計(jì)和更科學(xué)強(qiáng)勁的動(dòng)力搭配來挽回消費(fèi)者的心，特別是年輕消費(fèi)群體。當(dāng)然，這次改款還有個(gè)重要的意義就是，新思域下調(diào)了入門級(jí)售價(jià)，這也是年輕族群的利好消息。