新兵上市 全新10萬元合資緊湊家轎推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】緊湊級(jí)家轎無疑是最受我們消費(fèi)者青睞的車型，它們的售價(jià)一般都在十萬元左右，價(jià)格足夠“親民”，而且實(shí)用性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性這些都符合大部分人的需求。如此熱門的車型自然不會(huì)被各大廠家所忽視，這不，即便是2014年已經(jīng)過去，但還是有不少?gòu)S家趁著年末推出了各自的“王牌”。所以接下來，我們就來看看合資以及自主品牌在近期推出了哪些優(yōu)秀的緊湊級(jí)轎車。

●長(zhǎng)安鈴木啟悅
官方指導(dǎo)售價(jià)：8.79~12.19萬元
推薦它的理由：配置高油耗低

　　鮮有動(dòng)作的長(zhǎng)安鈴木在這兩年一口氣推出了兩款很重要的新車，一個(gè)是鋒馭，一個(gè)便是本文的主角啟悅。作為長(zhǎng)安鈴木旗下的第一個(gè)正兒八經(jīng)的緊湊級(jí)家轎，啟悅除了令人耳目一新不說，它不足9萬起的價(jià)格，超越同級(jí)的配置是以及官標(biāo)5.3L/100km的綜合油耗可都是不小的亮點(diǎn)。

-推薦它的理由一：成熟大氣的設(shè)計(jì)

　　啟悅的外觀源自其概念車Concept ALIVIO，其設(shè)計(jì)理念以“Sporty&Noble（動(dòng)感與優(yōu)雅）”主題，外觀動(dòng)感之余還滿足亞洲用戶對(duì)大氣時(shí)尚的喜好，而令人欣喜的是國(guó)產(chǎn)后的啟悅原滋原味的保留了概念車的設(shè)計(jì)，動(dòng)感前衛(wèi)的外觀足夠亮眼。尺寸方面，啟悅作為緊湊級(jí)家轎，屬于同級(jí)別主流水平，并且在視覺上頗顯大氣。

　　內(nèi)飾也是走簡(jiǎn)潔居家的風(fēng)格，配色主要為家居風(fēng)格的上深下淺，營(yíng)造了舒適溫馨的氛圍，不過為了滿足更多年輕消費(fèi)者，啟悅也提供了全黑內(nèi)飾供選裝。布局上采用了T型布局，功能區(qū)分布清晰明確，材質(zhì)上加入了仿木紋面板裝飾條，并輔以大量的鍍鉻裝飾，簡(jiǎn)潔之余又不乏精致優(yōu)雅。

-推薦它的理由二：配置的確很高

　　從我們的購(gòu)車手冊(cè)中就不難看出，啟悅的確在配置上給出了不少誠(chéng)意，中配車型以上的配置就已經(jīng)相當(dāng)出彩了。畢竟十萬元以內(nèi)的合資轎車，能給到你6個(gè)氣囊、ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、真皮包裹、一鍵啟動(dòng)這些東西可以說是很少見的了。

-推薦它的理由三：令人驚喜的油耗表現(xiàn)

　　啟悅采用了與鋒馭相同的G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也許在數(shù)據(jù)上并不顯眼，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的家用車來說可靠且燃油經(jīng)濟(jì)好才是重點(diǎn)。得益于良好的匹配，它的自動(dòng)擋（6AT）車型綜合油耗5.6L/km，而手動(dòng)擋（5MT）車型更是低至5.3L/100km，而經(jīng)過我們的實(shí)際體驗(yàn)，它在燃油積極性方面確實(shí)有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　●車型小結(jié)：啟悅是一款非常適合國(guó)情的家用轎車，它可能沒有什么太多的個(gè)性，但它擅長(zhǎng)的點(diǎn)卻是處處迎合了我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求：造型成熟、配置出彩、油耗不高，價(jià)格合理且全系都有三千塊的節(jié)能優(yōu)惠補(bǔ)貼。所以盡管說啟悅在緊湊級(jí)轎車中只是個(gè)“新來者”，但我還是建議您不妨去試試它，或許它給帶來的驚喜比這里說的還要多。

 ●長(zhǎng)安福特 福睿斯
官方指導(dǎo)售價(jià)：9.68~11.98萬元
推薦它的理由：設(shè)計(jì)務(wù)實(shí) 底盤優(yōu)異

　　對(duì)于像福特這樣的一線大廠來說，僅有一款?？怂?/a>是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足緊湊級(jí)家轎的龐大需求，殊不見大眾、通用、豐田這些主要對(duì)手們都會(huì)在這個(gè)級(jí)別里布置多款車型來滿足消費(fèi)者的需求，于是福睿斯便在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生了，跟福特旗下車型普遍偏運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格有點(diǎn)“格格不入”，福睿斯可是一款老老實(shí)實(shí)的純家用轎車。

-推薦它的理由一：低調(diào)又不失家族風(fēng)格的設(shè)計(jì)

　　關(guān)于福睿斯的外觀，借用之前的流行語的格式，可以用低調(diào)沉穩(wěn)有檔次來形容，低調(diào)沉穩(wěn)代表了它家用車的風(fēng)格，而有檔次說的就是這一套阿斯頓馬丁式的前臉，十萬級(jí)的家用車走在路上卻仿佛像是幾十萬級(jí)別的車，這可能為車主能攢來不小的面子。

　　在尺寸方面，福睿斯和競(jìng)品相比有一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是超1800mm的車寬在同級(jí)中還真不常見，這將讓它獲得過人的沉穩(wěn)氣息。而2687mm的軸距將為這款家用車帶來可觀的車內(nèi)空間。

　　尾部的線條也很平整簡(jiǎn)潔，沒有玲瓏浮凸的動(dòng)感設(shè)計(jì)，還是給人以家居、沉穩(wěn)、大氣的核心氣質(zhì)。當(dāng)然了，低調(diào)一點(diǎn)并不代表它不可以精致，適當(dāng)位置采用的鍍鉻飾條、頭燈尾燈的LED光帶等都能夠增加它的精致感。

　　福睿斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不會(huì)浮夸，線條編排相對(duì)比較簡(jiǎn)單，不過在用料和造工方面還是展現(xiàn)出了福特這個(gè)新平臺(tái)的一些優(yōu)勢(shì)。

-推薦它的理由二：空間表現(xiàn)好過?？怂?/strong>

　　家庭用車大家當(dāng)然還是會(huì)最關(guān)心空間和舒適性，而?？怂棺钋啡钡臒o疑就是它那空間表現(xiàn)，而有著不錯(cuò)軸距的福睿斯在前后排空間、尤其是后排腿部空間方面的表現(xiàn)相信值得大家肯定。而儲(chǔ)物空間上，豐富的車內(nèi)儲(chǔ)物格絕對(duì)能夠滿足日常駕駛的需求。

-推薦它的理由三：舒適化的底盤調(diào)教

　　福特的底盤調(diào)教一向是其優(yōu)勢(shì)所在，而福睿斯作為一款純家轎，它的懸掛的表現(xiàn)還是挺舒適的，在面對(duì)一些坑洼的時(shí)候，懸掛的反應(yīng)不會(huì)太過激烈，讓人感覺比較沉穩(wěn)，這是在福特的車型上不多見的調(diào)校，但無疑更適合國(guó)人對(duì)于家用的需求。

　　福睿斯采用電動(dòng)助力，手感比較輕盈，但反應(yīng)比較扎實(shí)，同樣不會(huì)添加任何濃烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，看來工程師在研發(fā)的時(shí)候除了把大氣掛在嘴邊以外也常常牢記國(guó)人在舒適性上的挑剔。

-推薦它的理由四：實(shí)用貼心的細(xì)節(jié)配置

　　雖然沒有配置一個(gè)大屏幕，但福睿斯還是很貼心地在中控頂部安裝了一個(gè)支架，不過這個(gè)支架只在頂配車型上才是標(biāo)配。這個(gè)支架的實(shí)用性不錯(cuò)，一般的手機(jī)等電子設(shè)備都能輕松固定，演示用的6寸電子設(shè)備剛好用到支架的最大限度，一般手機(jī)已經(jīng)很少達(dá)到這個(gè)尺寸，要有的話首先示威的也應(yīng)該是你的褲兜。

　　●車型小結(jié)：福睿斯是一款蠻有野心的車型，它的出現(xiàn)等于福特正式向大眾桑塔納/捷達(dá)、別克凱越這些個(gè)走實(shí)用路線的對(duì)手們發(fā)起了挑戰(zhàn)。而福睿斯的優(yōu)勢(shì)又在哪里？扎實(shí)的底盤、貼心的小配置、不輸對(duì)手的空間以及低調(diào)中還有那么些個(gè)性的造型，對(duì)于一款10萬元左右的福特車來說，這難道不已經(jīng)足夠了么？

● 上汽MG-MG GT
官方指導(dǎo)售價(jià)：9.59~14.99萬元
推薦它的理由：造型風(fēng)尚 動(dòng)力充沛

　　承襲了正統(tǒng)、經(jīng)典的英倫風(fēng)，近期上汽MG為我們帶來了又一驚人之作MG GT。新車在本屆廣州車展時(shí)就大搶風(fēng)頭，在各展臺(tái)都并無太多明星現(xiàn)身的情況下更是請(qǐng)來了臺(tái)灣當(dāng)紅小生趙又廷助陣，不單只宣傳力度夠大，重點(diǎn)是這款車本身就有著不錯(cuò)的底子。

- 推薦它的理由一：科幻動(dòng)感的英倫風(fēng)造型

　　MG的車子向來就很有個(gè)性，魅力獨(dú)到，從MG6、MG7等車型都不難看出MG家族走的是運(yùn)動(dòng)路線，雖然骨子里是純正的“英國(guó)紳士”，這倒跟阿斯頓馬丁有點(diǎn)相仿。本次的MG GT更是將運(yùn)動(dòng)特質(zhì)進(jìn)一步放大，大膽前衛(wèi)的造型（尤其是貫穿式的尾燈）設(shè)計(jì)讓人欽佩，也讓人難以置信這會(huì)是一輛自主品牌車型，對(duì)于外觀的文字?jǐn)⑹龃颂幘筒徽加眠^多位置了，各位還是自行觀圖吧。

　　個(gè)人覺得MG GT這個(gè)角度最漂亮，溜背的造型、貫穿式尾燈，微微翹起的臀部，動(dòng)感而不失美感。尤其是后保險(xiǎn)桿那靈動(dòng)的線條與尾燈、側(cè)面的線條過渡得非常自然流暢。

- 推薦它的理由二：內(nèi)飾簡(jiǎn)約但不顯廉價(jià)

　　MG GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是走簡(jiǎn)約實(shí)用的路線，菱角分明的多媒體控制區(qū)以及下方兩條環(huán)抱的線條增添了幾分層次感。全黑的內(nèi)飾多處也融入了時(shí)下流行的銀色飾條，很符合年輕一族的口味。而且不得不說MG是個(gè)聰明的品牌，他們懂得如何在合理控制成本的同時(shí)營(yíng)造出并不顯得廉價(jià)的內(nèi)飾氛圍，畢竟10萬出頭的車子想看著太高級(jí)的確實(shí)難找，新科魯茲算一個(gè)優(yōu)秀典范。

　　整車在配置上最為突出的應(yīng)當(dāng)算是上汽最新的inkaNet4.0系統(tǒng)，它比現(xiàn)在MG車型上的3.0版在硬件和軟件方面都有了提升，運(yùn)行速度也有了較大的提升。觸摸屏采用了LCD紅外觸控屏幕，觸摸反應(yīng)靈敏。值得一提的是，“語音自由說”功能可以識(shí)別的語音指令更多，而且識(shí)別率不錯(cuò)，用起來很方便。inkaNet系統(tǒng)的作用并非為中控增加了高科技裝點(diǎn)那么簡(jiǎn)單，它還能實(shí)現(xiàn)與手機(jī)的互聯(lián)功能，通過數(shù)據(jù)線與藍(lán)牙可實(shí)現(xiàn)連接，手機(jī)屏幕可以映射到車載屏幕，而且還支持雙向操作。不過目前還不能與蘋果手機(jī)互聯(lián)。

　　中控區(qū)的設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，各項(xiàng)功能都以實(shí)體按鍵的形式出現(xiàn)這點(diǎn)我比較欣賞，分布也是一目了然。另外在配置表現(xiàn)上也算是在向主流優(yōu)秀的合資緊湊車看齊，除ESP和胎壓監(jiān)測(cè)外1.4T車型還全系標(biāo)配了對(duì)節(jié)油頗有幫助的自動(dòng)啟停功能。

- 推薦它的理由三：全系渦輪增壓 1.4T+7速雙離合是亮點(diǎn)

　　MG GT全系都用上了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，入門版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率95kW(129PS)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4400rpm，變速箱可選6MT或6AT。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面比較普通，但勝在扭矩輸出不錯(cuò)，作為入門級(jí)的動(dòng)力也是足夠的了。

　　但就整個(gè)車系來看，明星動(dòng)力總成必須是這套來自通用并經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校的1.4T+7速雙離合。1.4T車型搭載SGE 1.4TGI 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(新科魯茲1.4T車型也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī))，最大功率110kW(150PS)/5600rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，變速箱可選6MT或TST 7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)比較先進(jìn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力輸出方面都有更好的表現(xiàn)。

- 推薦它的理由四：動(dòng)力輸出順暢 駕駛風(fēng)格硬朗

　　MG GT 1.4T車型的日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是挺順暢的，只是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間（低于1800轉(zhuǎn)）動(dòng)力輸出相對(duì)柔和一些，超過2000轉(zhuǎn)后，動(dòng)力給人感覺很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的時(shí)速，加速的后勁還是挺足的，超車很有信心。

　　雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合足夠默契，能根據(jù)油門深淺了駕駛員的意圖，而及時(shí)作出升降檔的動(dòng)作。起步階段（尤其是前三檔），變速箱的升檔不是很積極，油門稍微深一點(diǎn)，基本在3000轉(zhuǎn)左右才升檔，保持輕快的加速感，但整個(gè)過程的動(dòng)力銜接還是挺平順的。

　　MG GT的底盤總體給人感覺挺扎實(shí)的，整體懸掛的調(diào)教偏軟，日常行駛通過顛簸路面時(shí)，對(duì)于路面的震動(dòng)過濾還不錯(cuò)，不過高速行駛在一些有起伏路面時(shí)，車尾的上下顛簸略為明顯。

　　● 車型點(diǎn)評(píng)：MG GT是一款外觀上頗為令人驚艷的車型，跟當(dāng)年的MG6一樣，這類個(gè)性化的家轎在大多數(shù)索然無味的對(duì)手面前顯得格外突出。另外，跟新科魯茲一樣的動(dòng)力總成亦 是一大亮點(diǎn)，同時(shí)呢，許多人擔(dān)心的溜背車頭部空間的問題處理得也是相當(dāng)?shù)轿唬梢哉f它是一部運(yùn)動(dòng)與實(shí)用相結(jié)合的車型。

● 北汽紳寶 D50
官方指導(dǎo)售價(jià)：7.48~11.98萬元
推薦它的理由：底子好 運(yùn)動(dòng)性出色

　　紳寶D50是個(gè)來頭不小的家伙，它是在北汽收購(gòu)薩博并推出性能出色的中級(jí)車紳寶D70后，繼續(xù)在原有薩博9-3平臺(tái)上傾力打造出的又一臺(tái)以強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性為主的全系緊湊車型。紳寶D50在市場(chǎng)上享有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槌松衔耐扑]的MG GT外，你鮮能在當(dāng)下自主品牌陣營(yíng)中見到主打運(yùn)動(dòng)性的緊湊車型，這樣的產(chǎn)品定位需要一定的智慧和勇氣，但說到底還是考研車子的硬件是否足夠雄厚。

- 推薦它的理由一：以運(yùn)動(dòng)之名的外觀

　　雖然我也反感一味的去稱贊一臺(tái)車的外觀，但不得不說紳寶D50凌厲的造型確實(shí)很吸引人，不愧是源自北歐的魅力，而且隱約之下你還能品出一種老奔馳C級(jí)的感覺。如果說上一個(gè)D70產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上給人感覺過于偏商務(wù)化，那紳寶D50還是相當(dāng)對(duì)年輕人的胃口的。尤其是更富年輕化車身線條和更有飽滿感的車頭設(shè)計(jì)，紳寶D50整體設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下的審美潮流。

- 推薦它的理由二：用料考究 裝配工藝值得認(rèn)同

　　北汽紳寶D50的內(nèi)飾以年輕風(fēng)尚為主，曲線造型巨多所以也勝過許多在這方面不太花心思的車型，比起那種大面積平鋪直敘的內(nèi)飾而言這種風(fēng)格更能吸引具有年輕心態(tài)的消費(fèi)者，注意我的措辭，是年輕心態(tài)，與年齡無關(guān)。而在內(nèi)飾的用料上紳寶D50也比以往的產(chǎn)品要進(jìn)步不少，比如儀表臺(tái)的黑色部分為軟性材質(zhì)，做工很細(xì)膩，車門等經(jīng)常接觸的地方也用上了軟塑料包裹。

　　D50座椅采用皮革材料包裹，前排座椅調(diào)整均為手動(dòng)模式，駕駛員位置還提供了坐墊前后延展調(diào)整，對(duì)于腰部支撐等功能也都是標(biāo)配的。

- 推薦它的理由三：獨(dú)立懸掛 底盤扎實(shí)

　　D50出色的底盤性能當(dāng)然和它源自于SAAB的9-3平臺(tái)有很大關(guān)系，而采用獨(dú)立后懸掛也讓它在與同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中享有了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。紳寶D50的懸掛調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，因?yàn)槟隳軌蚋杏X到過彎時(shí)車輛的側(cè)傾并不嚴(yán)重，顯然支撐性很不錯(cuò)，而在舒適性上與大多數(shù)非獨(dú)立后懸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)也盡量避免了一邊倒的情況，過濾路面振動(dòng)還是比較有效的。

- 推薦它的理由四：動(dòng)力略顯保守 一般家用十分合適

　　雖說是從造型和底盤調(diào)校上看D50是太不折不扣的運(yùn)動(dòng)型緊湊車，但畢竟不能單純?yōu)榱诉\(yùn)動(dòng)而喪失了與各主打家用對(duì)手們競(jìng)爭(zhēng)的砝碼，所以在動(dòng)力總成的匹配上D50會(huì)顯得略為保守，也就是說你能在這車的底盤和轉(zhuǎn)向上感受出它的運(yùn)動(dòng)，而又能在它的動(dòng)力輸出上回歸家用的味道，怎么說呢，這么做也算是紳寶D50向市場(chǎng)做的一點(diǎn)點(diǎn)妥協(xié)吧。

　　D50無論高配車型還是低配車型均搭載了一臺(tái)1.5升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)源自三菱集團(tuán)代號(hào)為4A91，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率113馬力(83千瓦)/6000rpm，最大扭矩147牛·米/4000rpm。而高配車型與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無級(jí)變速器。

　　● 車型點(diǎn)評(píng)：紳寶D50的定位其實(shí)有點(diǎn)尷尬，一臺(tái)自主品牌的運(yùn)動(dòng)取向緊湊車，把自己擱于這樣的位置不一定能滿足大部分消費(fèi)者的需求，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者更多的還是以追求家用、舒適為主。雖然動(dòng)力上表現(xiàn)更偏向柔和，但源自薩博底盤優(yōu)秀的調(diào)校還是能夠值得我們的肯定，所以即便暫時(shí)不能走量，但不妨礙它是一輛底子優(yōu)秀的自主車型。