生來與眾不同 30萬級性格派跨界SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在我們的身邊總有些朋友或者熟人，當大家都在聊好男人出軌時，他們卻只懂看書跟電影；當我們還在為找老婆還房貸發(fā)愁的時候，他們早就實現(xiàn)了財務(wù)自由；當你盤算著怎么攢年假去趟拉薩洗滌心靈并且自拍發(fā)朋友圈時，他們已經(jīng)游歷了數(shù)個國家?；蛟S你可以覺得他們是任性矯情，但也許你就是他們當中的一員。

　　對于強調(diào)個性的人來說，“街車”這兩個字是絕對不能出現(xiàn)在自己的購車清單當中的。如題所示，本期推薦的四款“與眾不同”的車，有的是定位刁鉆，有的是設(shè)計前衛(wèi)，不過它們可都不是什么奇葩小眾車/品牌：本田歌詩圖、斯巴魯傲虎、雷克薩斯NX、奔馳GLA。這些車的存在，就是給不愿落入俗套的人們提供最合適的選擇。

●廣汽本田 歌詩圖
官方指導(dǎo)售價：25.98~33.58萬元

　　當年歌詩圖上市時還真的是備受爭議，人們都說不準這臺有著類似雅閣外形但又是個大掀背且底盤很高的家伙到底是什么車。但不管怎么說，改款之后的歌詩圖還蠻受歡迎的，主要原因是價格門檻降低了。而至于它那保守爭議的定位，對善于換角度思維的人卻滿是優(yōu)點：車身像雅閣？它比別的SUV開起來更舒服；長長的大掀背？內(nèi)部空間實用性更強了；底盤高？不用多說通過性好呀。

-推薦它的理由一：同級難覓的外觀造型

　　盡管改款之后的歌詩圖有家族化的趨勢，但是它的獨樹一幟的外觀造型卻在萬車從中依舊顯眼，高底盤、大輪轂、扁平修長的車身線條，跟它類似風(fēng)格的恐怕也只有寶馬GT系列了。

　　夸張的中網(wǎng)和雅閣的是異曲同工，不過并不是采用鍍鉻，而是普通的銀灰色塑料，個人覺得比雅閣的更耐看。

　　歌詩圖頗具特色的尾部也沒有做太大的調(diào)整，但小調(diào)整還是有的，尾部的包圍如同車頭和車側(cè)那樣采用了不同的樣式，尾燈也加入了LED，尾排樣式也更加陽剛。

-推薦它的理由二：3.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機是亮點

　　雖說2.4L發(fā)動機帶動了銷量增長，但它卻不是推薦的重點，畢竟這款發(fā)動機還沒有使用上傳說中的“地球夢科技”。新款上市后的3.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，才是真正的精華所在，結(jié)構(gòu)上采用SOHC單頂置凸輪軸，VCM可變氣缸系統(tǒng)（可以在三缸和六缸之間切換），經(jīng)過低摩擦工藝等眾多優(yōu)化之后，最終動力數(shù)據(jù)是192kW(261Ps)/6300rpm，最大扭矩達到297Nm/5500rpm。

　　變速箱也是一個選擇的原因，與2.4L車型搭配的依然是我們熟悉的5速自動變速箱。而3.0L V6發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速器，這款其實也就是在謳歌車型上服役的那臺變速器，都是老面孔了。

　　新增的3.0L版本還有一個特點就是增加了AWD適時四驅(qū)系統(tǒng)。從本田現(xiàn)有的車系上看，2014款歌詩圖搭配的是和CR-V一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，通過DPS電控雙泵系統(tǒng)介入，令后輪可以分配到50%的驅(qū)動力，進一步提升歌詩圖的通過性。

-推薦它的理由三：比普通轎車實用得多的內(nèi)部空間

　　新款歌詩圖的車身尺寸并沒有變化，軸距依舊為2795mm，因此后排腿部空間方面依然相當不錯。176CM的乘客在腿部方面有兩拳的余量，但頭部幾乎與貼上車頂，僅能容納平放的一掌，這就是大掀背設(shè)計的帶來的弊端。不過如果你體驗過9代雅閣的話，你就會發(fā)現(xiàn)，雅閣的乘坐空間比歌詩圖還要大。

　　后備廂的空間乃是歌詩圖的優(yōu)勢所在，掀背的設(shè)計讓行李廂能容納更多行李。另外2014款歌詩圖的后備廂容積達789L，地毯的下方還設(shè)計了一個暗藏的儲物箱，可以說歌詩圖在空間的利用上可算是用盡車內(nèi)的每一寸地方。

　　● 點評：歌詩圖本質(zhì)上還是一款披著跨界外衣的中級轎車，在保證了轎車的駕駛質(zhì)感之外，還有著SUV般的空間機能以及通過性。開著它你既可以忽視別人異樣的眼光，也能在適當?shù)臅r候展現(xiàn)令人羨慕的多功能實用性，這就是歌詩圖的個性魅力所在。

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將跨界進行到底 試駕2014款歌詩圖3.0L
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2014款歌詩圖實拍 3.0L地球夢科技+四驅(qū)
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●斯巴魯 傲虎
官方指導(dǎo)售價：28.98~35.98萬元

　　傲虎的樣式中規(guī)中矩，似乎很難跟“個性”扯上關(guān)系，但事實上，真正會考慮買它的人內(nèi)在反而是獨立不會隨大流的主兒。為何這么說？畢竟預(yù)算在30萬左右，想買臺有四驅(qū)且空間配置都實用的車其實并不多，大多數(shù)人往往會被他人左右，要么買頂配的緊湊級SUV，要么就是入門級的兩驅(qū)豪華SUV或中級SUV，前者配置很高，但空間表現(xiàn)很難對得起身價，后兩者品牌價值/體型挺像模像樣，但實際的內(nèi)在表現(xiàn)卻難說優(yōu)秀。而能在萬花叢中選出傲虎的人，無疑是相當理性且“睿智”的那個。

-推薦它的理由一：全系標配全時四驅(qū)系統(tǒng)

　　傲虎引以為傲的東西莫過于它那套帶主動扭矩分配的全時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不是傳統(tǒng)意義上的“越野型”四驅(qū)系統(tǒng)，但它的通過比較強大的電子系統(tǒng)及電腦輔助，不僅能夠改善公路上的循跡能力，也能應(yīng)付一定程度的越野路況。再加上傲虎本身213mm的離地間隙，它的通過本領(lǐng)比大部分城市SUV還是要高強不少的。

》注：新老款車型離地間隙無變化《

　　除此之外，新傲虎還加入了原本森林人上的X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)，這使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其實類似于“低速四驅(qū)”模式，在40km/h的時速下才會生效；開啟后踩下油門踏板會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機變得慵懶了許多，這也是防止扭力過大而造成打滑；在通過滑輪架時，輔助系統(tǒng)會及時介入對打滑車輪加以有效制動，最終幫助車輛脫困；陡坡緩降在X-MODE開啟時會自動啟用，面對陡坡更從容。

-推薦它的理由二：空間表現(xiàn)值得點贊

　　傲虎本身就是由斯巴魯旗下的中級轎車力獅旅行版演變而來，除了車內(nèi)高度跟SUV略有不同外，它無論是后排乘坐空間還是尾箱的儲物空間都有著很大的優(yōu)勢。

-推薦它的理由三：新加入2.0T發(fā)動機 操控依舊是王牌

　　新款傲虎提供了兩種動力選擇，一個是熟悉的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率129kW(175PS)/5800rpm、峰值扭矩235Nm/4000rpm，不算非常強勁，適合日常使用。而富士重工并沒有為高階動力車型沿用3.6L自然吸氣發(fā)動機，而是采用了最新的2.0DIT渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kW(240PS)/5600rpm，峰值扭矩350Nm/2400-3600rpm。強悍的2.0T發(fā)動機并不遜于此前的3.6L自吸發(fā)動機，但油耗大幅下降。兩款發(fā)動進均采用獨特的水平對置四缸結(jié)構(gòu)，并匹配Lineartronic無級變速器。

　　較低的車身重心使得新傲虎擁有如此高離地間隙的SUV卻保留著B級車的駕駛質(zhì)感，水平對置發(fā)動機與左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒。老款傲虎以其出色的行駛舒適性大受好評，新傲虎依舊沒有停下升級的腳步，在原有基礎(chǔ)上增加了前懸與后懸的剛性以及一系列強化升級。

　　● 點評：傲虎是一款很“理性”但也很純粹的旅行跨界車，它挺有樂趣，是個很好的出游車；它很實用，裝個一家老小+許多行李也不成問題。它的“與眾不同”只是在于相對小眾的品牌身份以及模糊的定位而已，如果你有這樣的預(yù)算以及類似的需求，傲虎其實真的蠻適合你。

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遠行的意義 測試全新斯巴魯傲虎2.0T
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● 雷克薩斯 NX
官方指導(dǎo)售價：31.80~59.90萬元

　　雷克薩斯NX生來就帶有與眾不同的個性，這很大程度是因為它的外觀設(shè)計，家族的紡錘形前臉在它的身上進一步夸張化，別出心裁的日間行車燈設(shè)計就是天馬行空的點睛之筆，而它擁有的不僅僅是俊俏的外表而已，它在細節(jié)之處傳承了雷克薩斯品牌對精致的追求，而配置方面即便入門車型也已可圈可點。

-推薦它的理由一：玩的就是個性

　　無論在本文還是同級車型中，你兜個圈回來再審視雷克薩斯NX，你會對它的個性外觀更加認可。而除了車頭，NX的側(cè)身與尾部同樣極具辨識度，它就是一輛針對年輕人的時尚車型。

-推薦它的理由二：低配車型配置不低

　　本文推薦的30萬級別車型，而雷克薩斯NX在這個價位能買到的是入門低配車型，但你不用擔心NX的低配車配置不夠用。首先在安全性配置方面，NX全系配備了8個氣囊（前排座椅正面、側(cè)面及駕駛員膝部氣囊； 前后一體式窗簾氣囊；前排乘客席防下滑氣囊），前后三點式預(yù)警安全帶、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子手剎都沒落下，這樣的安全配置表現(xiàn)可圈可點。

　　NX入門的200 鋒行版首先在燈光系統(tǒng)上沒有減配，LED近光燈和日行燈都有，另外還配有一鍵啟動、發(fā)動機自啟停、雙區(qū)域獨立自動空調(diào)、7英寸VGA液晶顯示屏、藍牙系統(tǒng)、8揚聲器的音響系統(tǒng)等等顯檔次也實用的配置。

-推薦它的理由三： 空間夠?qū)嵱?/strong>

　　首先得提提座椅的設(shè)計，其舒適性沒得說，人體工程學(xué)設(shè)計到位，質(zhì)地柔軟厚實，貼服性很好；包裹性也不錯，即使在彎道中也能提供足夠的支撐。而剛才擔心軸距的因素是否會影響到乘坐空間，答案是否定的。

　　身高177cm體驗者在前排調(diào)到合適坐姿后，頭部尚有一拳的空間，給人感覺還是挺寬敞的。而后排由于采用類似溜背的車頂造型，犧牲了部分后排頭部空間，不過腿部空間還是挺充裕的，足有兩拳剩余。

　　后備箱空間很寬大，座椅放倒很平整，實用性高。值得一提的是后排座椅支持4/6電動放倒，這是領(lǐng)先同級的實用配置。值得一提的是，后排座椅可以通過三個位置進行電動放倒，相當方便和人性化。

　　● 點評：如果用30萬出頭買雷克薩斯NX，你可以獲得個性化的外觀、不差的配置、實用的空間，或許讓你不滿的只有那2.0L的自吸發(fā)動機了。

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配置夠用 PCauto實拍雷克薩斯NX最低配
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鋒尚版為主力版本 雷克薩斯NX購車手冊
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● 奔馳GLA
官方指導(dǎo)售價：28.98~39.80萬元

　　奔馳最新的MFA前驅(qū)平臺上率先誕生了兩款新車，一個是全新的三廂緊湊級轎車CLA，一個便是本文這款GLA。后者身為一款跨界SUV，造型上就有著年輕時尚的特色，很容易搏得年輕人好感，而更關(guān)鍵的是GLA 200作為一款進口車，售價僅28.98萬，這個價錢買到一輛奔馳SUV本身就是一件挺特別的事了。

-推薦它的理由一：造型運動跨界 內(nèi)飾精致

　　乍一看下，如果不是明顯加高的底盤，你確實不會覺得這是一輛SUV，它更像是一款線條優(yōu)美的兩廂車型。而為了不影響SUV特有的通過性，設(shè)計師們只能從車身入手，然后你就會覺得，GLA真“矮”...是的，為了營造運動感，也是不顧一切代價的。

　　而內(nèi)裝的設(shè)計與A級確實很像，精致小巧少了SUV的那種粗獷，形似飛機螺旋槳的空調(diào)出風(fēng)口視覺效果實在是太棒了。而值得欣慰的是，GLA保持了奔馳一貫以來的高工藝水準，中控面料等方面實在讓人感覺相當夠檔次。

-推薦它的理由二：動力表現(xiàn)很入流

　　GLA的動力與其它MFA平臺的車型基本相同，GLA 200搭載1.6T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩250Nm。傳動方面都是7G-DCT 7速雙離合變速器，并且采用的是懷擋設(shè)計。這套搭配相對于同級別競品車型，一點兒都不吃虧，日常代步是很夠用了。

　　根據(jù)我們的評測編輯試駕感受，高功率的GLA 260百公里加速只需要7.1s，在日常駕駛中動力儲備非常豐富，需要加速時的爆發(fā)力很強，底盤也是稍偏運動取向，著實是一款“動靜皆宜”的SUV。

-推薦它的理由三：通過性可不差

　　在試駕過程中，我們還穿越了幾公里的山路，路況不算復(fù)雜的越野路段，不過碎石、陡坡還是有的。這種路面對四驅(qū)系統(tǒng)要求其實不高，兩驅(qū)的GLA 200也能輕松通過，關(guān)鍵是底盤不能太低。

　　前面介紹過，身材看似嬌小的GLA的接近角和離地角還不錯，面對這種路況還是可以很淡定的。

　　● 點評：GLA的最大特點就是擺出了一副“玩酷派”的姿態(tài)，它那跨界氛圍濃郁的外形、金屬感十足的內(nèi)飾以及運動化的動力底盤調(diào)教，都是時尚張揚的年輕人最喜歡的point，所以說即便它的空間偏小又怎樣呢？夠帥、夠高級、好開而且不算貴就夠了。

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好酒不怕巷子深 實拍解讀奔馳GLA200
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孔明巧布八陣圖 奔馳GLA競爭力全透析
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