舒適且適合家用 30萬左右豪華兩廂車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對于不少都市女性或者購置家中第二臺車的消費(fèi)者來說，車不一定是越大越好，精品、舒適、豪華也許才是首要考慮的對象。在30萬左右這個級別當(dāng)中，你可以買到不少豪華品牌的入門級轎車，像寶馬1系、奔馳A級這種類型的小車，似乎在空間以及舒適度方面并不太注重“家用”，這樣一來難道我們的選擇面就會變得很狹窄？其實(shí)并不是這樣。

　　寶馬在幾個月之前正式引進(jìn)了2系active tourer，1.5T+前置前驅(qū)看上完全有悖bimmers的底線，但也卻是目前最“實(shí)用平民化”的寶馬；奔馳新B級是跟2系active tourer最直接的對手，它在國內(nèi)銷售了有一段時間，博得了不少追求豪華但也講究實(shí)用的消費(fèi)者喜愛；奧迪A3一直都是走舒適的路線，尤其是在國產(chǎn)之后，它那20萬的起步價著實(shí)令不少人心動；沃爾沃V40也是一款居家味兒十足的車，相對于前面三位，它更偏向個性些。

●寶馬2系active tourer
官方指導(dǎo)售價：27.99-34.99萬元

　　2系active tourer對于寶馬，就像卡宴對于保時捷一樣，它們都是自家品牌的在商業(yè)上的“破局者”，而換來的損失就是讓粉絲少了一點(diǎn)吹牛的談資。作為旗下第一款前置前驅(qū)的MPV車型，2系active tourer官方給定義成了“運(yùn)動旅行車”，但它走得是純家用化的路線，絕對是一臺很適合一家三口的“買菜車”。

-推薦它的理由一：高度實(shí)用化的內(nèi)部空間

　　2系active tourer車身長度為4.3米左右，軸距不過2.67米，比寶馬家族中最小的1系還要再短一點(diǎn)，但對于前置前驅(qū)的它的來說，車內(nèi)空間倒是個蠻大的優(yōu)勢。后排雖不寬敞但也足夠家用，儲物空間也是較為滿意，最重要的是寶馬在儲物空間方面做出了很多優(yōu)化，例如電動按比例放到后排座椅、平坦的后尾箱、后尾箱下方的隱私儲物空間，這些細(xì)節(jié)設(shè)計都能夠?yàn)榧矣脦聿簧俦憷?，也證明寶馬在2系active tourer身上確實(shí)下了不少功夫。

-推薦它的理由二：首撘1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī) 調(diào)教依然運(yùn)動味兒 

　　2系active tourer第一次使用3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過這套動力系統(tǒng)已經(jīng)裝在新MINI上了，倒不算陌生。1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速箱，這個組合從感情上來說，不如1系的1.6T加8AT看起來到位，而且肯定的是，寶馬2系Active Tourer在性能上做出了犧牲，至少它的動力指定是沒有1系好了。但是燃油經(jīng)濟(jì)性卻好了不少，官方給出的百公里綜合油耗為5.9L。

　　如果你覺得1.5T三缸發(fā)動機(jī)實(shí)在是不夠“寶馬”，沒關(guān)系還有動力更為強(qiáng)勁的2.0T車型可供選擇，它的缸體結(jié)構(gòu)和裝備在新MINI Cooper S上的那款是基本一樣的，只是在動力輸出上有不一樣的調(diào)校。但由于在這款225i上與之搭配的是全新的同樣來自ZF的8速自動變速器，所以在平順性以及換擋反應(yīng)方面，有更為出色的表現(xiàn)。。

-推薦它的理由三：新穎的外觀設(shè)計

　　如果只是站在它正前方看過去，估計絕大部分人都不會想到這竟然是一款家用MPV的前臉。稍微向前傾斜的雙腎型進(jìn)氣格柵，稍微比兩側(cè)的大燈位置更低，營造出一種類似轎跑車的運(yùn)動型特征，而且同時能夠?qū)⒁曈X重心下移，突出了其扁平和低趴的感覺。再配合大角度傾斜的風(fēng)擋玻璃和略微凸起的發(fā)動機(jī)罩，低矮的運(yùn)動轎車風(fēng)格躍然眼前。 

　　●點(diǎn)評：2系active tourer本質(zhì)上是臺純家用風(fēng)格的寶馬車，盡管還是會有人碎碎念叨“不是后驅(qū)哪來寶馬操控精粹”之類的事情，但與其買本身就動力不強(qiáng)的低功率的1系做家用，還真的不如2系active tourer這樣的實(shí)用舒適來得實(shí)在。

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實(shí)用再添Fun 試駕寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer
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展現(xiàn)另一面 測試寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 1.5T
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●奔馳B級
官方指導(dǎo)售價：26.20~36.80萬元

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer在國內(nèi)最大的對手，便是奔馳的B級，他跟兄弟車型A級一道，分別主打豪華入門級別的家用風(fēng)格與運(yùn)動風(fēng)格市場。2015款的奔馳B級也在不久之前上市，新款車換裝了和全新C級一樣的LED大燈，更加運(yùn)動風(fēng)格的三幅式方向盤，同時也取消了低功率版的1.6T車型。

推薦它的理由一：豪華取向的設(shè)計用料

　　新一代奔馳車的內(nèi)飾基本都走得是豪華+時尚的路線，即便是新B級這樣的入門級車型也是你如此，從打開車門的那一霎那起，就會有種非常“高級”感覺撲面而來，在感官上會給人留下非常好的印象。

　　相對于改款前的車型，新B級換裝了運(yùn)動感更加強(qiáng)烈的三幅式方向盤，告別了老款車略顯老態(tài)的內(nèi)飾風(fēng)格，同時新B級依舊提供多種內(nèi)飾套裝選擇，以滿足不同人士的要求。

-推薦它的理由二：更加年輕運(yùn)動化的外表

　　和老款車型相比，2015款B級在外觀方面做了些的變化，不過仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)新車中網(wǎng)下進(jìn)氣格柵的面積更大，且運(yùn)動版車型的霧燈位置也被一整塊蜂窩狀進(jìn)氣口取代，總的來說就是更加運(yùn)動了。

　　車身側(cè)面和尾部的造型和現(xiàn)款相比幾無變化，但新車的排氣由圓形變?yōu)榉叫尾⒑秃蟊ｋU杠融為一體，讓車身尾部整體性更強(qiáng)。

　　另外一項(xiàng)重要的變化，就是新車換裝了和全新C級一樣的LED大燈，配置有了一定程度的提升，而且看上去更豪華了些，此外，尾燈也采用了LED光源。

-推薦它的理由三：優(yōu)秀的內(nèi)部乘坐空間

　　既然以旅行車為定位，奔馳B級的內(nèi)部空間一定不會讓人失望，這確確實(shí)實(shí)是麻雀雖小但五張俱全。體驗(yàn)者身高175cm，在后排也能比出兩個拳頭的腿部空余，而且較高的坐姿更像乘坐在SUV里面，人體工學(xué)上這樣的坐姿更為舒適，典型的家用化取向。

　　較大容量的后備廂也是B級的一大亮點(diǎn)，在兼顧日常代步的同時，也能兼顧周末一家大小外出旅行的需求?？梢哉f，奔馳B級就是一位全能性保姆車，入得廚房，出得廳堂。 

　　●點(diǎn)評：奔馳B級是一款純家用化取向的入門級豪華車型，盡管有了運(yùn)動化的改款，但相對于A級甚至寶馬2系Active Tourer來說它都的動力以及設(shè)計略顯保守，不過這樣的成熟風(fēng)格也還是會博得不少人的喜愛，畢竟對于很多人來說，這也許才是豪華品牌該有的樣子。

●一汽奧迪A3
官方指導(dǎo)售價：18.49~29.67萬元

　　國產(chǎn)奧迪A3是臺身份特殊的車，它是豪華品牌四門三廂A級車中最早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的。國產(chǎn)后35TFSI車型18.49萬元的入門價格顛覆了許多人對豪華品牌的認(rèn)識，這臺國產(chǎn)A3給人的感覺沒有了以往豪華品牌那種高高在上，一般人只可遠(yuǎn)觀的高冷，而是變得十分親民富有親和力。

-推薦它的理由一：外觀，兩廂運(yùn)動三廂家用

　　與家族大多車型不同，國產(chǎn)A3擁有兩廂及三廂版的車型，兩者風(fēng)格迥異，即便從車頭看去是同一副嘴臉的。兩廂版的尾部采用了被稱為Sportback的設(shè)計，所以比起三廂版來說兩廂版的A3更具個性，更能讓人一眼就將其與A4區(qū)分開來。

　　但在國人看來三廂車會顯得更正統(tǒng)、純粹、大氣，所以或許在全系車型中購買國產(chǎn)A3三廂版的會占比更多。三廂版車型會比兩廂看著更家用一些，比較沒有性格，如同國產(chǎn)A4L那般溫和，這受限于前臉套娃式的設(shè)計語言，留給設(shè)計師們自由發(fā)揮的余地并不多，但看見車側(cè)貫穿式的腰線和短促的車位設(shè)計你便能體會，設(shè)計師在竭盡所能的讓這臺A3更特別，看著更顯年輕時尚。

　　尾部應(yīng)該是全車外觀設(shè)計最出彩的地方，棱角分明的尾燈和“小翹臀”很能吸引人眼球，似乎三廂版的尾部動感毫不遜色于兩廂版。

-推薦它的理由二：內(nèi)飾簡約 空間夠用

　　在德系豪華品牌三駕馬車中，奧迪的車廂內(nèi)部設(shè)計應(yīng)當(dāng)屬最簡約直接的，如國產(chǎn)的奧迪A3，中控部分你所能見到的實(shí)體按鍵并不多，一個碩大的中控懸浮屏和一氣呵成的中控臺流線就奠定了整個車內(nèi)”簡約“的基調(diào)。

　　全新奧迪A3的軸距是較老款有所增加了，但比起奔馳A級和寶馬1系兩位對手來說還是欠了那么點(diǎn)意思，數(shù)據(jù)上略遜一籌，實(shí)際體驗(yàn)則還算夠用，至少對得起它這個級別車型應(yīng)有的空間表現(xiàn)水準(zhǔn)。

-推薦它的理由三：1.4T發(fā)動機(jī)給力 整車行駛感舒適

　　新的型號為EA211的1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載在了國產(chǎn)奧迪A3中，最大功率達(dá)到了110千瓦，峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉(zhuǎn)，相比老款的1.4T動力最大功率和扭矩分別提升了18千瓦和50牛米，并且基本上與老款1.8T持平，參數(shù)在同級別中也超過了奔馳A級和寶馬1系的1.6T低功率版本。

　　7速S-tronic雙離合變速器與1.4TFSI的動力組合已經(jīng)不需要過多的介紹了，低油耗和平順性為日常使用舒適性提供了很大幫助，而實(shí)際體驗(yàn)中奧迪對變速器的調(diào)校也遠(yuǎn)比大眾DSG更勝一籌，起步跟油突兀，收油時動力下降較快這些降低駕駛舒適性的問題都被很好抑制。

　　這是一臺注重行駛舒適性的車子，底盤、懸掛調(diào)校的明顯偏軟，在應(yīng)付顛簸路面時給人以和緩不緊張的感受。另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕盈這是早就料到的，奧迪一貫的作風(fēng)，女司機(jī)把弄起來也毫不費(fèi)勁。當(dāng)然給駕駛者提供了一系列輕松愉悅的駕駛感受，以之為代價的便是損失了些許運(yùn)動性，不過對于這款豪華入門家用車，顯然不賦予過多鮮明的運(yùn)動個性是正確的，因?yàn)橐脒\(yùn)動的話，你可以選擇更激進(jìn)的奧迪S3。

　　●點(diǎn)評：奧迪A3這臺車個性不足，但實(shí)用有余，國產(chǎn)后的性價比也十分可觀。況且就目前來說，豪華品牌A級車市場，除它外貌似還真挑不出另外一個國產(chǎn)的對手，奧迪又搶占了先機(jī)。

如果您想對一汽奧迪A3了解更多，請點(diǎn)擊下面的鏈接：

國產(chǎn)奧迪A3三廂版實(shí)拍體驗(yàn) 正統(tǒng)不失運(yùn)動
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動力足更舒適 測試國產(chǎn)奧迪A3 1.4TFSI
//www.lmsht666.com/pingce/451/4511079.html

●沃爾沃V40
官方指導(dǎo)售價：23.99~36.49萬元

　　作為近年來難得的能與德國豪華車抗衡的歐系豪華品牌之一，沃爾沃在經(jīng)歷低谷后強(qiáng)勢反彈，旗下車型無論是外觀設(shè)計還是技術(shù)含量都有了極大的突破。好比這臺沃爾沃V40，在搭載了1.6T動力總成和SENSUS智能系統(tǒng)后又再向奔馳A級、寶馬1和奧迪A3系發(fā)出了戰(zhàn)書。

-推薦它的理由一：1.6T發(fā)動機(jī)更加主流

　　 在緊湊級車型上用2.0T動力，的確也只有那些另類的小鋼炮干的事，比如狂暴奔馳的A45 AMG、甚至有高爾夫GTI、?？怂筍T，標(biāo)榜著運(yùn)動高性能本身，越級別的價位也許消費(fèi)群體變得狹隘。此次新款V40換上了1.6T動力，更接近寶馬118、奔馳A級的主流定位，選擇了更廣大的年輕市場，而180匹的馬力與原來T4的2.0T參數(shù)相當(dāng)，只是扭矩稍遜，在與寶馬奔馳的1.6T比較中也不落下風(fēng)，最大保證了這款運(yùn)動小車的高性能特性。

-推薦它的理由二：Sensus智能系統(tǒng)貼心實(shí)用

　　新款的亮點(diǎn)是全新SENSUS智能系統(tǒng)的加入，再次提升A級車越級別的豪華配置，初見新款V40系列車型的定價時，會發(fā)現(xiàn)其實(shí)1.6T的定價比原來2.0T車型沒低多少，也許這就是這個系統(tǒng)的價值所在，1.6T并不是用來拉低V40的入門檻，而是在配置、動力上做到更均衡的豪華。

　　針對中國市場，沃爾沃智能在線不僅提供了百度、豆瓣、蜻蜓等符合中國用戶使用習(xí)慣的應(yīng)用軟件，天氣預(yù)報中還增加中央氣象局和環(huán)境監(jiān)測局實(shí)時發(fā)布的AQI空氣質(zhì)量指數(shù)和PM 2.5監(jiān)測功能，俗點(diǎn)說就是車載平板的功能，把現(xiàn)代互聯(lián)生活的一部分搬進(jìn)車內(nèi)，更便捷迅速。

－推薦它的理由三：表里如一的運(yùn)動個性

　　我要說沃爾沃V40的造型富有運(yùn)動性相信沒有人會反對吧，V40作為一款高端緊湊級五門掀背車型，保留著北歐設(shè)計的優(yōu)雅簡潔優(yōu)美的線條給人一種車往下壓的視覺效果，讓人感覺它更像一款準(zhǔn)鋼炮車型。

　　而運(yùn)動并非只體現(xiàn)在外觀上，V40的行駛質(zhì)感也是偏運(yùn)動的設(shè)定。相比與2.0T的車型，1.6T的發(fā)動機(jī)渦輪介入時間更早些，剛開始時深油門會有“沖”的感覺，D檔狀態(tài)下一般到4000轉(zhuǎn)左右就換檔，引擎?zhèn)鱽淼穆曇麸@得有些大，或許很多車友追求這個聲響帶來的刺激，對于不到1.5噸的車重，1.6T動力已經(jīng)能輕松應(yīng)付，當(dāng)然，如果要探究極限，還是T5更帶勁些。

　　前麥弗遜后多連桿的懸掛組合路感反饋比較清晰，特別是對于后排乘客或許會帶來少許不適，路面顛簸比較直接傳來的座椅上，不過富有韌勁的懸掛也給了車身足夠的支持力。即使是高速過減速帶的，懸掛反應(yīng)對車身及轉(zhuǎn)向上帶來的影響并不明顯。

　　●點(diǎn)評：相較于同級別的競爭者來說沃爾沃V40有著不俗的動力表現(xiàn)和更多有趣實(shí)用的智能系統(tǒng)傍身，售價上也很有誠意，不過當(dāng)然不及早前國產(chǎn)的奧迪A3?？偟恼f來能滿足大部分人操控要求的這臺豪華個性緊湊車是除德系A(chǔ)BB外一個不錯的選擇。

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新動力更智能 實(shí)拍體驗(yàn)2015款沃爾沃V40
//www.lmsht666.com/teach/479/4793740.html

乞丐版值不值得買（18） 豪華兩廂小車篇
//www.lmsht666.com/teach/416/4167985.html