江淮iEV5道路體驗(yàn) 家用代步很均衡

   【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】盡管純電動(dòng)車普及到百姓家轎市場(chǎng)還需很長(zhǎng)的路，但已經(jīng)有許多新產(chǎn)品悄然打開了局面，特別是在10萬元以內(nèi)的家用代步車市場(chǎng)，自主品牌廠商們大力紛紛投入了新能源車的研發(fā)力量，并嘗試各類充電解決方案，試圖打開這個(gè)突破口。今天編者體驗(yàn)了在上海車展剛上市江淮iEV5，與上一代iEV4相比，新iEV5已經(jīng)不是純粹的由汽油版演變而來，經(jīng)過了全新開發(fā)，加入了互聯(lián)系統(tǒng)，且在續(xù)航能力、動(dòng)力等方面都進(jìn)行了優(yōu)化。今天我們就來看下這款純電動(dòng)產(chǎn)品的道路適用性。

體驗(yàn)讀圖模式

     高科技并不意味著高成本，在利好政策的推動(dòng)下，純電動(dòng)車型比起同級(jí)的汽油版本車價(jià)上并不會(huì)差太多，在剛結(jié)束不久的上海車展上，江淮第五代純電動(dòng)車正式上市，在享受補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98萬元，這個(gè)定價(jià)在A0級(jí)自主車型的區(qū)間，加上使用成本大幅降低，純電動(dòng)會(huì)成為家用代步的新選擇嗎？

    江淮的IEV系列純電動(dòng)車已經(jīng)到了第五代，特別是與老iEV4的對(duì)比，無論是外觀、還是配置動(dòng)力都在朝著普通家庭“適用”的方向做了許多改進(jìn)，先看下賣相大家能否接受。

    iEV5的外觀、內(nèi)飾配置處在8萬元區(qū)間家用車的正常水平，所區(qū)別的動(dòng)力總成，號(hào)稱與特斯拉同源的三元電池是競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，因?yàn)槔m(xù)航、充電方案等問題仍是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車普及的一大瓶頸。

● 我們先來解析下iEV5的兩大亮點(diǎn)

1、電池動(dòng)力是否夠用

   純電動(dòng)車型的動(dòng)力和續(xù)航一直是車主們最關(guān)心的問題，iEV5采用的是三元鋰電池，官方宣稱在保持60km/h的巡航速度時(shí)，其最大續(xù)航里程可達(dá)240km，而在綜合工況下，其最大續(xù)航里程將下降至200km。這個(gè)里程作為城市代步車而言，已經(jīng)可以滿足日常使用，當(dāng)然在長(zhǎng)途或用車頻率高的車主需要在出行前事先規(guī)劃一下，多種充電模式尚能靈活解決部分車主的“里程焦慮”問題。

   在動(dòng)力輸出方面，iEV5搭載一臺(tái)液冷永磁同步電機(jī)，最大功率50kW(68PS)，峰值扭矩215Nm。該車的0-50km/h加速時(shí)間6s，極速為120km/h。參數(shù)上并不出色，對(duì)于電動(dòng)車而言，起步的優(yōu)勢(shì)仍是明顯的，可以滿足家用日常使用，不過江淮在電池的安全方面下足了功夫，特別設(shè)計(jì)了安裝電池的空間不變形，即使整車被撕裂，動(dòng)力艙也不會(huì)變形擠撞到電池。

2、互聯(lián)+的概念

    新一代的iEV5盡管定位在10萬元以內(nèi)的家用轎車，而享受的科技便利卻是越級(jí)別的，特別是語音識(shí)別系統(tǒng)，可以完成空調(diào)、導(dǎo)航等電子設(shè)備指令，同時(shí)電動(dòng)車的“互聯(lián)”優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯而易見，還可以通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電、空調(diào)開關(guān)等功能。

    智能觸摸屏隨心動(dòng)全觸摸式面板+全數(shù)字化儀表組成的e 控智能管理系統(tǒng)是江淮iEV5的又一利器。觸控操作可以實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙、多媒體、導(dǎo)航、控制空調(diào)等功能，數(shù)字化儀表可行駛過程流量等信息。而且在人機(jī)服務(wù)方面實(shí)現(xiàn)撥打電話、收聽電臺(tái)、播放音樂及導(dǎo)航等功能。同時(shí)，配備了人機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)，能通過手機(jī)提前開啟空調(diào)，也可遠(yuǎn)程查看車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)、控制車門上鎖解鎖；在車輛充電插頭在線的情況下，通過手機(jī)就可以遠(yuǎn)程充電等功能。

● 江淮iEV5 道路試駕體驗(yàn)

     或許受到特斯拉電動(dòng)車在性能方面的影響，對(duì)純電動(dòng)車的線性加速總是抱有驚喜的心態(tài)。iEV5在60km/h時(shí)速之內(nèi)還是能體驗(yàn)到同級(jí)汽油版車型難以達(dá)到的加速性能，在后段的加速與普通AT汽油車區(qū)別就不是很明顯了，其實(shí)在日常使用方面，無論是噪聲控制，還是動(dòng)力操控都有明顯的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，在底盤懸掛方面也需要跟上這個(gè)節(jié)奏。

    編輯點(diǎn)評(píng)：特斯拉開放專利試圖開打純電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的瓶頸，而自主純電動(dòng)車型在市場(chǎng)終端用技術(shù)去打動(dòng)消費(fèi)者，都是朝著電動(dòng)車的能源環(huán)保趨勢(shì)，江淮IEV5相比上一代車型發(fā)生了徹底的改變，但面對(duì)前進(jìn)中的純動(dòng)力車市場(chǎng)，仍需要不斷的探索和改進(jìn)，當(dāng)然，從家用代步的使用角度，iEV5的整體表現(xiàn)還算合格。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	江淮iEV 2015款 iEV5
官方價(jià)：	8.98萬
廠商：	江淮汽車
級(jí)別：	小型車
上市時(shí)間：	2015-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 68馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4320×1710×1515
軸距(mm)：	2490
最高車速(km/h)：	120
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4320
寬度(mm)：	1710
高度(mm)：	1515
軸距(mm)：	2490
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
車重(kg)：	1260
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	410
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	50
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	215
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	240
電池容量(kWh)：	23
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15 84H
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15 84H
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	●
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	●
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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