坐得舒服嗎?8款20-30萬(wàn)七座車(chē)空間體驗(yàn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 車(chē)市導(dǎo)購(gòu)】七座車(chē)在幾年前大多都還是作為商務(wù)用車(chē)，而如今七座車(chē)已經(jīng)成為了家用車(chē)新潮流，很多家庭購(gòu)車(chē)者將七座車(chē)視為必不可少的好伙伴，甚至考慮范圍已經(jīng)不局限于較早流行的七座SUV了，舒適性更好的MPV也逐漸被接受，而作為七座車(chē)，車(chē)內(nèi)空間大小、空間實(shí)用性、使用便利性等方面是大家關(guān)注的核心問(wèn)題，而我們這篇文章就將通過(guò)載人載物、尺子實(shí)測(cè)以及實(shí)拍視頻的方式來(lái)解答一下前述的幾方面問(wèn)題，而所選的車(chē)型則是30萬(wàn)內(nèi)最為熱門(mén)的8款七座車(chē)型，包括SUV和MPV。

體驗(yàn)讀圖模式

● 寫(xiě)在最前

1、對(duì)比車(chē)型簡(jiǎn)介：

　　本次我們找來(lái)了8輛能在30萬(wàn)左右買(mǎi)到的七座車(chē)型，當(dāng)中分別有全進(jìn)口與合資車(chē)型。其中本田奧德賽、別克GL8、大眾夏朗3輛是MPV，在車(chē)身尺寸方面雖然奧德賽在3輛車(chē)中最差，但是其車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)卻一點(diǎn)不差；而豐田漢蘭達(dá)、道奇酷威、雪佛蘭科帕奇、福特銳界、起亞索蘭托5輛車(chē)則為中型SUV，酷威有著傲人的車(chē)長(zhǎng)和軸距，而漢蘭達(dá)和銳界最寬，科帕奇則在長(zhǎng)、寬、軸距3方面最遜色，但車(chē)身高度在SUV中最好。（注：后文車(chē)型排序根據(jù)車(chē)型名拼音首字母而成）

2、測(cè)試內(nèi)容：

　　本文將分為前兩排空間體驗(yàn)（戳這里可直接瀏覽）、第三排空間體驗(yàn)（戳這里可直接瀏覽）、二三排及尾廂功能性配置（戳這里可直接瀏覽）、尾廂裝載能力測(cè)試（戳這里可直接瀏覽）、上車(chē)便利性體驗(yàn)（下方視頻）五個(gè)部分的內(nèi)容，大家可以通過(guò)下方前方鏈接鏈接點(diǎn)擊瀏覽感興趣內(nèi)容，PC端用戶建議點(diǎn)擊標(biāo)題右下方的“在本頁(yè)瀏覽全文”進(jìn)行閱讀。

　　上車(chē)便利性測(cè)試：通過(guò)5個(gè)人統(tǒng)一在車(chē)輛的右側(cè)車(chē)門(mén)上車(chē)，從拉開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候開(kāi)始計(jì)算時(shí)間，直到人員全部坐下并關(guān)好車(chē)門(mén)后結(jié)束計(jì)時(shí)，看看哪臺(tái)車(chē)的所花費(fèi)的時(shí)間最短。操作都在所有人員熟悉車(chē)輛座椅的開(kāi)啟方式后進(jìn)行，速度保持相對(duì)穩(wěn)定。PS：結(jié)果僅供參考！最大的目的其實(shí)是為大家展示每臺(tái)車(chē)進(jìn)入第三排的座椅開(kāi)啟方式和人員進(jìn)入的便利性。

　　這項(xiàng)測(cè)試三款側(cè)滑門(mén)的車(chē)型除了奧德賽的右側(cè)電動(dòng)門(mén)為全系標(biāo)配（左側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門(mén)為最低配置才配備）之外，GL8的電動(dòng)側(cè)滑門(mén)為高配專(zhuān)項(xiàng)，若換成中低配的手動(dòng)版本速度應(yīng)該更快。另外視頻中手動(dòng)側(cè)滑門(mén)的夏朗則為低配入門(mén)車(chē)型，高配夏朗為電動(dòng)側(cè)滑門(mén)。夏朗的手動(dòng)和GL8以及奧德賽的電動(dòng)正好做了一個(gè)關(guān)門(mén)時(shí)間長(zhǎng)短的對(duì)比。

3、測(cè)試所用物品：

　　在尾廂裝載能力測(cè)試這個(gè)內(nèi)容中，我們將會(huì)用到常規(guī)大小的28英寸拉桿箱和20寸登機(jī)箱、一個(gè)35升收納箱、一個(gè)兒童安全座椅以及兩個(gè)常規(guī)雙肩背包，我們將分別測(cè)試在七座狀態(tài)下尾廂裝載能力和五座狀態(tài)下尾廂裝載能力。

4、出場(chǎng)人物：

　　前兩排的空間體驗(yàn)將有我們的萬(wàn)科同學(xué)（身高172cm）完成，而其余出場(chǎng)人物志宏、B總、李智、釗武與萬(wàn)科同學(xué)的身高差都在3cm以內(nèi)，所以大家可以把出場(chǎng)五人都看作身高約等于172cm，這個(gè)數(shù)值也是我們的全國(guó)男性平均身高，具備一定代表性。下面就先來(lái)看看8款車(chē)常規(guī)的前兩排空間表現(xiàn)情況。

● 前兩排空間體驗(yàn)

　　在前排頭部空間方面，我們看到車(chē)身高度最好的夏朗表現(xiàn)也是最好，MPV因?yàn)樵煨头矫娴脑?，這方面的整體表現(xiàn)都不錯(cuò)，而酷威和索蘭托由于車(chē)身高度低，也影響了前排頭部空間的表現(xiàn)。

　　因?yàn)镸PV車(chē)型設(shè)計(jì)的原因，奧德賽和GL8都采用單獨(dú)的前排扶手，這就不和其他幾款車(chē)型做對(duì)比了。而從圖中也能明顯看到，擋把位置后置的漢蘭達(dá)和酷威中央扶手的支撐是很足的，而科帕奇則是這方面表現(xiàn)最差的，想在有支撐的情況下?lián)Q擋幾乎不可能。

　　第二排頭部空間方面，我們看到8輛車(chē)中車(chē)身高度并不占優(yōu)的奧德賽反而表現(xiàn)最好，而新款降低車(chē)身高度的漢蘭達(dá)這方面的表現(xiàn)較為遜色。而腿部空間，首先我們都是將第二排座椅退到了最后的位置進(jìn)行測(cè)量，在這種情況下，SUV中的大空間優(yōu)秀代表漢蘭達(dá)和銳界已經(jīng)能做到與奧德賽（常規(guī)最后狀態(tài)）、GL8這樣的MPV表現(xiàn)相當(dāng)了；最遜色的是酷威與科帕奇，腿部只有2拳的表現(xiàn)，表面上差距似乎不大，但實(shí)際空間局促感還是挺明顯的，不過(guò)科帕奇早已不是售價(jià)30萬(wàn)的SUV了，最新的頂配車(chē)型僅售20.99萬(wàn)，這么來(lái)看性價(jià)比又上來(lái)了。

　　由于第二排為兩座設(shè)計(jì)，奧德賽與GL8是不存在第二排中間座椅的，而剩下的6輛車(chē)中，有5輛都能做到漢蘭達(dá)這般平整的中央地臺(tái)，而只有酷威的中央地臺(tái)有約半掌的高度，一定程度上影響了中間位置乘客的舒適度。

● 前兩排空間體驗(yàn)小結(jié)

　　從前兩排空間體驗(yàn)情況來(lái)看，MPV車(chē)型因?yàn)檐?chē)身設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，在頭部空間方面表現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，而SUV中漢蘭達(dá)和銳界已經(jīng)在前排頭部空間方面趕上了MPV們，而奧德賽第二排座椅多樣的調(diào)節(jié)方式和較大的可移動(dòng)范圍（點(diǎn)擊這里詳細(xì)查看）讓它傲視群雄，當(dāng)然這也應(yīng)是MPV本該有的表現(xiàn)，第二排獨(dú)立座椅是SUV不可能擁有的，但是如果MPV像夏朗那樣采用第二排三座椅設(shè)計(jì)，那漢蘭達(dá)與銳界這樣實(shí)力雄厚的大七座SUV就完全有能力與之掰掰手腕了。

● 第三排空間體驗(yàn)

　　既然本次的空間對(duì)比是七座車(chē)型，那么它們的第三排的乘坐表現(xiàn)就尤為值得我們關(guān)注。在入選的這8臺(tái)車(chē)?yán)锩?，?臺(tái)是MPV車(chē)型，5臺(tái)為SUV。由于車(chē)廂結(jié)構(gòu)的不同，這兩種車(chē)在乘坐體驗(yàn)上會(huì)有些不同之處。不過(guò)我們還是先來(lái)看看單人乘坐時(shí)，它們的膝部空間是怎樣的。

　　從上面的圖片我們也大致能夠看出，同樣是七座車(chē)，但得益于更加寬敞的廂內(nèi)空間以及更低的地臺(tái)，乘客在三臺(tái)MPV里都可以得到更加舒服的空間跟坐姿，這一點(diǎn)是SUV車(chē)型所無(wú)法比擬的。

　　在所有車(chē)當(dāng)中，第三排腿部空間最寬裕的要數(shù)奧德賽，而且它前后可大幅度調(diào)節(jié)的座椅也是占了不少便宜，另外從下面表格我們也能看出，SUV里第三排最寬裕的要數(shù)索蘭托L，然而整體上都跟3臺(tái)MPV比還是有點(diǎn)差距。

　　另外在座椅布局方面，只有奧德賽跟GL8是2+2+3的座椅布局，其余6臺(tái)車(chē)是2+3+2的布局形式，所以一般來(lái)講，后排坐兩個(gè)人是相對(duì)最“舒服”的，之所以這個(gè)舒服要打引號(hào)，是因?yàn)閷?duì)于5臺(tái)SUV而言，第三排最好還是坐小孩兒或者短途應(yīng)急使用，長(zhǎng)途坐起來(lái)可都有些憋屈。

　　在后排滿員乘坐上，最寬的GL8毫無(wú)疑問(wèn)表現(xiàn)是最好的，它能輕松容納三個(gè)正常體型的成年人（適中體型，身高172-175cm）。而有一款令人意外的車(chē)型卻是漢蘭達(dá)，雖說(shuō)它是2+3+2式的布局，但第三排的空間跟座椅都很寬，臨時(shí)應(yīng)急坐三個(gè)人也蠻輕松。也就是說(shuō)在有些時(shí)候，漢蘭達(dá)可以變身為一部“8座車(chē)”（當(dāng)然這是違反交規(guī)的，你懂），實(shí)用性倒是不錯(cuò)。

● 第三排空間體驗(yàn)部分小結(jié)

　　第三排座椅是七座MPV與七座SUV的分水嶺，前者的第三排總體上比后者更加適合成年人去乘坐，功能性也要好不少。而如果單看這幾臺(tái)七座SUV的話，漢蘭達(dá)、索蘭托L的綜合表現(xiàn)算是相對(duì)更好的——當(dāng)然了，本身它們的體格也比酷威以及科帕奇來(lái)得要大些。但總體就第三排實(shí)用性而言，如果你是經(jīng)常會(huì)滿載七個(gè)人，那么MPV車(chē)型恐怕更加合適；如果第三排只是為了應(yīng)急使用，那么就可以把這位七座SUV考慮進(jìn)來(lái)了。

● 車(chē)廂功能配置解析

　　這一個(gè)環(huán)節(jié)，我們主要考察8臺(tái)車(chē)車(chē)廂各個(gè)位置的功能或配置分布橫評(píng)，除了科帕奇為頂配外（售價(jià)20.99萬(wàn)），我們挑選了其余7臺(tái)車(chē)價(jià)位（約28萬(wàn)）相近的車(chē)款進(jìn)行配置比較，這也是各車(chē)型相對(duì)處于中上游的熱銷(xiāo)車(chē)型。

 　　從圖表中不難發(fā)現(xiàn)，福特銳界的配置分布是最平均的，幾乎無(wú)死角的為乘客提供最為舒適、便利的體驗(yàn)；其次是奧德賽，第二排和第三排相比余下6款車(chē)型又要好上不少，尤其是第二排桌椅的航空座椅，可調(diào)節(jié)方式和范圍堪稱統(tǒng)計(jì)典范。而別克GL8和夏朗在功能和配置分布上再次好于余下車(chē)型，位列第二梯隊(duì)；余下的漢蘭達(dá)、酷威、科帕奇以及索蘭托位于第三梯隊(duì)。

　　下面兩張圖片是8臺(tái)車(chē)空間橫評(píng)中我們發(fā)現(xiàn)的一些特別之處，主要是奧德賽第三排可以反向折疊形成一張不錯(cuò)的座椅；而索蘭托L也提供第三排獨(dú)立空調(diào)控制。

● 兒童座椅安裝展示

　　越來(lái)越多的家長(zhǎng)開(kāi)始重視兒童交通出行的安全問(wèn)題，所以我們也把兒童座椅安裝后的效果單獨(dú)拿出來(lái)展示。需要說(shuō)明的是，像奧德賽和GL8這樣223座椅布局的車(chē)，第二排放置安全座椅后，對(duì)旁邊的乘客乘坐是不會(huì)有影響的，而232座椅布局的車(chē)就不同了，可以從圖中看到，索蘭托L的中間位置的橫向空間受侵占很多，不太適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

　　在橫評(píng)中，我們發(fā)現(xiàn)大眾夏朗是唯一一款第三排座椅支持isofix接口的車(chē)型，雖然絕大多數(shù)時(shí)候，家長(zhǎng)不會(huì)把寶貝安排在這里乘坐，但有這個(gè)接口還是算得上一個(gè)亮點(diǎn)和特別之處的。另外，對(duì)于二胎家庭出行，第三排的座椅接口也可以讓家長(zhǎng)分別在二、三排照顧小孩子，這也顯示出了更好的機(jī)動(dòng)性。而至于酷威自帶的兒童座椅功能，并不適合全年齡段兒童，并不能完全取代安全座椅的功能。

● 尾箱容量數(shù)據(jù)及載物情況對(duì)比

　　7座車(chē)解決了我們家庭或出游載人所需，可有些7座車(chē)能載人卻不能載物，那么本文的8款7座車(chē)的尾箱表現(xiàn)又是怎樣的呢？下文我們會(huì)從尾箱的容量數(shù)據(jù)和特設(shè)的載物任務(wù)進(jìn)行對(duì)比。

 　　從表中數(shù)據(jù)可以看到，奧德賽的行李箱在開(kāi)口方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)它和GL8都因?yàn)榈诙抛尾荒苷郫B而損失了最大深度，GL8有車(chē)長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)所以在有第三排座椅的情況下依然有最好的深度，同為MPV的夏朗其實(shí)深度并不差，可惜就是開(kāi)口不夠大。

　　至于SUV車(chē)型的數(shù)據(jù)方面，它們的開(kāi)口自然是沒(méi)有MPV的大、離地高度也會(huì)高點(diǎn)，不過(guò)像漢蘭達(dá)、銳界和索蘭托L的整體表現(xiàn)都不錯(cuò)，實(shí)用性可圈可點(diǎn)，而酷威次之、科帕奇最后，畢竟前三者都是奔著“大”而來(lái)的。

　　本次測(cè)試我們準(zhǔn)備了一個(gè)載物任務(wù)，通過(guò)多個(gè)物品來(lái)考驗(yàn)這8款車(chē)型在不同情況下的載物能力，下面我們來(lái)看看它們尾箱實(shí)際儲(chǔ)物情況。在第三排座椅收起來(lái)的情況之下，所有的車(chē)均能完成全部物品的載物任務(wù)，而且都還富余一定的空間，只要堆疊恰當(dāng)，其尾箱的載物能力都能夠應(yīng)對(duì)大部分使用情況。

　　都是7座車(chē)，我想大家比較關(guān)注的還是它們第三排座椅沒(méi)有收起時(shí)候尾箱的載物能力。從下圖可以看到，它們的載物情況并不像是收起第三排時(shí)那么從容。MPV中的GL8有著天生的優(yōu)勢(shì)，它能夠在不超過(guò)靠背的情況下收納除兒童安全座椅之外的所有測(cè)試物品；另外兩款MPV夏朗要比奧德賽稍好，前者裝下大行李箱+儲(chǔ)物箱背包/小行李箱，后者裝下大行李箱+儲(chǔ)物箱背包，奧德賽是收到了第三排座椅靠背傾斜的影響。

　　SUV們方面，它們的尾門(mén)并不像MPV那么四平八穩(wěn)，多少都帶些造型，加上尺寸的限制，儲(chǔ)物能力相對(duì)有限。其中銳界是最出色的，大小行李箱都能夠剛好放得下，漢蘭達(dá)緊隨其后，就算放不下小行李箱，也可以裝得了儲(chǔ)物箱背包。其余的SUV就受限得比較多了，酷威和索蘭托L都還能放小行李箱，可科帕奇就只能放背包了。

● 尾箱容量小結(jié)

　　雖然都是7座車(chē)，但它們的車(chē)型和尺寸都不盡相同，評(píng)分也就參差不齊。我們的載物任務(wù)GL8是完成得最好的，可惜還是在整體尺寸表現(xiàn)和第三排座椅不收起情況下少了個(gè)兒童安全座椅而扣掉1分，奧德賽則相反，雖然載物數(shù)量不如GL8，但尺寸上卻有著不少優(yōu)勢(shì)，最大載物能力更加看好。而夏朗在3臺(tái)MPV中算是表現(xiàn)中規(guī)中矩，數(shù)據(jù)和載物都有扣分項(xiàng)。

　　7座SUV中，銳界的表現(xiàn)是最好的，數(shù)據(jù)和漢蘭達(dá)相當(dāng)，可載物任務(wù)的完成度要優(yōu)于漢蘭達(dá)，因此銳界小勝。酷威和索蘭托L在數(shù)據(jù)和載物情況方面都很相似。稍感可憐的是科帕奇，我想科帕奇的內(nèi)心是崩潰的：為什么要我來(lái)參加比賽！然而當(dāng)我們?cè)傧胂肟婆疗娴膬r(jià)格，20萬(wàn)的7座SUV，對(duì)于在這個(gè)預(yù)算點(diǎn)又需要7座SUV的朋友來(lái)說(shuō)，仍然是個(gè)不錯(cuò)的性價(jià)比車(chē)型。

● 全文總結(jié)

　　8款車(chē)體驗(yàn)下來(lái)，MPV在空間方面有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，而7座的SUV更多的是強(qiáng)調(diào)一個(gè)夠坐夠用，但是通過(guò)性高，像銳界以及漢蘭達(dá)這種大尺寸SUV基本就能夠滿足日常的需求，而對(duì)于科帕奇來(lái)說(shuō)，想想頂配才20萬(wàn)元的售價(jià)，一切也就釋然了，每一款車(chē)都有著各自的定位，興許有短板，但是價(jià)格上卻又很好的彌補(bǔ)了缺失，因此評(píng)價(jià)也就僅供大家參考了，一切還是應(yīng)該從自身的實(shí)際需求出發(fā)來(lái)考慮。 

　　實(shí)際上這樣的跨界對(duì)比很難有一個(gè)讓每一個(gè)人都心悅誠(chéng)服的結(jié)論，比如說(shuō)我們一番對(duì)比下來(lái)，MPV車(chē)型無(wú)論座椅舒適性、實(shí)用性、載物能力都好于SUV，那你顯然并不會(huì)完全認(rèn)可，因?yàn)橐强紤]到SUV比MPV更好的通過(guò)性和面對(duì)復(fù)雜路況能力，你或許就能忍受一些空間方面的不足。當(dāng)然，我們還是建議，如果你是真考慮純家用七座車(chē)，又99%以上跑城市道路，那么30萬(wàn)級(jí)別的MPV真的會(huì)比SUV更為合適。（文/圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 車(chē)市導(dǎo)購(gòu)組）