向平淡說不 20萬內(nèi)高駕駛樂趣小鋼炮推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】人生苦短，總得有點精彩，有人選擇追求財富，有人選擇多樣的生活，有人選擇知識的海洋，而有一部分人的選擇，則是汽油與速度。尤其是對于天生的機械控以及控制欲的男生來說，沒什么比一臺動力強勁、操控性優(yōu)異的車更適合做自己的朋友。動輒上百萬的跑車并非每個人都能有擁有，但10多萬的入門級小鋼炮倒也能提供不小的樂趣——更何況它們的價格并非高高在上呢？

　　由于國內(nèi)的性能車市場起步較晚，所以市面上可選的入門級小鋼炮并不算多，新款的Polo GTI、鈴木的速翼特、嘉年華ST以及起亞速邁算是難得的“佳品”，所以下面我們就來看看它們都有怎樣的不凡之處。

●2015款大眾Polo GTI
官方指導(dǎo)售價：14.69萬元

　　老款的Polo GTI在國內(nèi)“鋼炮”圈兒里的口碑不算很好，最為人詬病的地方莫過于居然采用的是低功率版的1.4TSI發(fā)動機，動力表現(xiàn)很難對得起GTI三個字母。好了，2015款Polo GTI及時修正了這個問題，新車動力更好、造型更帥，配置也提升了一些，最重要的是，它還降價了。

-2015款Polo GTI的實力如何？

　　Polo GTI搭載大眾旗下全新EA211 1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到110kW（150PS），最大扭矩也能達到250N•m，與之搭配的依然是那臺7速DSG雙離合變速箱，不過GTI上的這臺DSG表現(xiàn)比以往要優(yōu)秀很多，低速時的換擋邏輯更好，平順性相當出色。

　　根據(jù)我們的實際測試結(jié)果，2015款的Polo GTI在起步的瞬間并不會有太強的動力爆發(fā)，約0.5秒后動力開始悉數(shù)釋放，2秒后加速度達到0.6G，最終8.61秒的百公里加速成績讓人滿意。

　　根據(jù)我們評測編輯的描述，2015款Polo GTI所搭載的這臺1.4T高功率發(fā)動機可真不是省油的燈，7速DSG變速箱的響應(yīng)也一改往日低速時的猶豫與頓挫，果斷而迅速的反應(yīng)叫人放心，底盤、轉(zhuǎn)向回饋也是相當?shù)卦鷮嵕珳?，駕駛樂趣足夠。

關(guān)于2015款Polo GTI的詳細試駕文章，請點這里：

-2015款Polo GTI夠拉風么？

相對于老款車型，2015款GTI在造型跟配置上都做了一些升級，前進氣格柵下的紅色線條由左右大燈貫穿整個前臉，前保險杠霧燈處的造型在視覺上顯得更寬更低矮，全新的戰(zhàn)斧式輪轂相比現(xiàn)款更加犀利，而車尾的變化主要集中在后保險杠上，牌照位置的造型增加了視覺寬度，顯得更加運動。

　　內(nèi)飾的依然是熟悉的味道，多功能方向盤的加入增加了實用性，中控大屏也讓它看起來更具檔次感。經(jīng)典的方格織布與真皮運動座椅的鑲拼設(shè)計，綴以紅色縫線，賽車氣息十足。

-Polo GTI的實用性怎么樣?

　　像Polo GTI這種性能兩廂車除了“好玩兒”之外，是否具備一定的實用性也是為不少人所看重的。它的空間表現(xiàn)跟五門版的普通Polo沒有任何差別，雖說稱不上寬裕，但跟三兩朋友家人一起出門游玩卻也是相當足夠的了。

　　●車型小結(jié)：2015款的Polo GTI彌補了老款車最大的短板，而且在許多方面都做了提升優(yōu)化。也許它并不是幾款小鋼炮里性能最好的，但絕對是綜合素質(zhì)最優(yōu)的那個，你要說它有什么不足之處？恐怕國內(nèi)不引入手動擋車型的確是太遺憾了。

●鈴木速翼特運動版
官方指導(dǎo)售價：17.88~18.88萬元

　　速翼特運動版就目前在售的第三代雨燕的運動版車型，由于在國內(nèi)還賣得是第二代雨燕，所以速翼特的外觀造型還是很吸引人的。同其它幾款小鋼炮不同，速翼特采用的是高功率的1.6L自然吸氣發(fā)動機，不過你這可就別小看了它，速翼特運動版很喜歡被人租來體驗紐博格林賽道，因為除了便宜之外，它的操控性還真的很不錯。

-速翼特運動版的實力如何？

　　作為運動型兩廂車，動力系統(tǒng)無疑是最受關(guān)注的部分之一。1.6L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱可能看上去很難激起你對速度的渴望，但別忘了速翼特運動版只是臺1噸剛出頭的小車，當然更重要的是這臺M16A發(fā)動機或許是目前量產(chǎn)車里功率最大的1.6L自然吸氣發(fā)動機，在鈴木的調(diào)校下能輸出最大136PS（6900rpm）和最大扭力160N·m（4400rpm）。 

　　速翼特運動版的變速箱有6速手動與的CVT無極變速箱兩種，其中CVT變速箱能模擬7個手動檔位，手動模式下?lián)Q擋速度一流。雖然看起來使用CVT變速箱是偏家用風格，但靈敏且隨叫隨到的油門響應(yīng)何嘗不是運動小車的初衷？

　　雖然與對手的渦輪增壓發(fā)動機相比，M16A的動力參數(shù)在數(shù)據(jù)上看起來沒有太大驚喜，但由于車身很輕，初段提速還是非常迅猛，你很難想像這是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機給你帶來的推背感，CVT變速箱也會將轉(zhuǎn)速維持在7000轉(zhuǎn)以上的紅線區(qū)。最終速翼特運動版的百公里加速成績我們得到為9.13秒。

　　根據(jù)我們評測編輯的描述，速翼特雖然與動輒1.5T的眾多小鋼炮相比動力并不突出，但操控是一臺運動車的精髓，“人車合一”的操控感受用在速翼特運動版身上并不為過。它的轉(zhuǎn)向并非十分輕松輕松，但路感清晰，操控相當精確，轉(zhuǎn)向從左到右也只需要2.5圈。簡單直接的操控加上手感上乘的方向盤能讓你愛上駕駛。

關(guān)于速翼特運動版的詳細試駕文章，請點這里：

-速翼特運動版夠拉風么？

　　加裝了運動套件后的速翼特運動版動感十足，Swift家族標志性的大眼依然醒目，霧燈處槍灰色鷹爪式的飾條更顯犀利。外形討巧和藹可親的雨燕進軍國內(nèi)市場多年并且俘獲了眾多年輕人的心，而且獨特黃色亮騷的車漆也是相當搶眼。

　　速翼特運動版的內(nèi)飾造型跟第三代的雨燕沒什么區(qū)別，但全黑的內(nèi)飾輔以多處紅色縫線所營造出的運動激情，超過7000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)提醒著駕駛者這不只是一臺家用小車，它將激發(fā)你的駕駛欲望。

　　運動方向盤手感相當棒，3點和9點位置還設(shè)計有凹陷，多功能按鍵也足夠大，行駛時不容易誤操作。CVT車型上還裝配有換擋撥片，質(zhì)感不錯。

-速翼特運動版的實用性怎么樣？

雨燕的空間表現(xiàn)在同級別車型當中算是中等，所以速翼特運動版在乘坐空間上也還算是不錯，除了頭部有點壓抑之外，177cm的乘客在前后都能獲得很好的空間表現(xiàn)。

　　車內(nèi)的儲物格也是蠻人性化的，對于收納裝置的設(shè)計有不少奇思妙想的地方，在這里你倒是能充分體驗到一臺“家用買菜車”的好處來。

　　較為遺憾的是，速翼特行李箱空間有限，后排座椅4/6放倒后有所改善，但座椅不能完全放倒，此外地臺較高也影響了它的“肚量”。因為后箱空間有限，因此行李箱下方的備胎也被省略了。

　　●車型小結(jié)：速翼特運動版并不是那種追求"猛烈"加速感的車，它的精髓在于高度的駕駛樂趣，你擁有它甚至可以不作什么大的改動就能直接下賽道、跑山路玩耍，體驗小鋼炮的樂趣。速翼特運動版的定價確實有些偏高，但目前不少經(jīng)銷商處有著動輒5萬左右的優(yōu)惠，如果你所在的地區(qū)能爭取到這樣的價格，那么它真的很劃算。

● 福特 嘉年華ST
官方指導(dǎo)售價:18.59萬元

　　前面說到的GTI只能勉強算作是鋼炮級的吧，14.69萬元的指導(dǎo)價格，你可以花將近一半的價錢買下一輛本田飛度，然后將剩余的錢用作改裝升級，然而這些都并沒有什么luan用，因為自打福特把嘉年華ST引進國內(nèi)后，它便成為了這個級別的鋼炮中當之無愧的標桿車型，原廠調(diào)校所帶來的匹配度是你花大價錢改裝也無法比擬的，何苦這么折騰呢？20萬元內(nèi)，這應(yīng)該是底盤和動力表現(xiàn)、以及駕駛樂趣都表現(xiàn)最優(yōu)的小鋼炮了。

-嘉年華ST的動力表現(xiàn)如何？

　　嘉年華ST搭配一臺1.6T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，沒錯，與改款前的翼虎用的是同一臺引擎，只是輸出調(diào)校略有差別。但以嘉年華ST那1188kg的自重來說，182匹（134kW）馬力可以說是十分富余了，再加上底盤和排氣聲浪的雙重刺激，的確很容易讓人得意忘形。

　　配合1.6T發(fā)動機的是一臺6速手動變速箱，嘉年華ST與?？怂筍T一樣，也僅提供手擋車型。這樣的設(shè)定無疑會犧牲掉部分不習慣手動擋的用戶，但對于崇尚駕駛樂趣的車友來說絕對是個福音了。同時這樣的搭配也有一點好處，就是在買車之初就過濾和篩選掉了那些“偽駕控者”，真正想要玩車和體驗樂趣的，自然還是會選手動擋車型，那些想要裝bi卻又不想折騰的朋友，ST不適合你們。

　　嘉年華ST的官方0-100km/h加速時間是6.9秒，作為對照國產(chǎn)高爾夫GTI的數(shù)字是7.1秒。而我們經(jīng)過多次嘗試后實測到的成績是7.57秒，這里面既有汽油標號的影響也有車輛磨損的因素，當然操作人員也有關(guān)系，不過要想充分發(fā)揮嘉年華ST的潛力，其實更在于把握好彈射起步的時機。我們摸索多次之后發(fā)現(xiàn)3500rpm會是一個比較好的起步點，轉(zhuǎn)速再高的話前輪只會過度打滑而浪費時間。

關(guān)于福特嘉年華ST的詳細試駕文章，請點這里：

-嘉年華ST夠拉風么？

　　嘉年華ST的嬌艷的外觀，首先從顏色就將它與普通嘉年華區(qū)分開了，風火橙和澎湃藍絕對夠拉風。而三門的車身則更讓你垂涎三尺，修長的車門和窗框讓側(cè)身更顯一氣呵成，把嘉年華原本就凌厲進取的線條發(fā)揮到淋漓盡致。

　　另外包括前后保險杠、側(cè)裙和尾翼在內(nèi)的空氣動力學套件也是辣味十足，配合運動型懸掛所帶來的15mm車身降低之后，讓嘉年華ST的整體車身姿態(tài)極度協(xié)調(diào)。而跟夸張的大嘴雖然在精致度上有所下降，但在氣勢上更兇悍。

　　輪轂的造型也采用了福特最具個性的Y型五幅樣式，17寸的大小搭配嘉年華的車身恰到好處，整體風格相當和諧。

　　內(nèi)飾方面，仔細看看座椅面料，也只是普通織物，手感不算特別好，不過最大的問題還不是這些，而是當你想調(diào)整靠背角度的時候，一定要稍稍打開車門，才有空間讓你的手掌摸到旋鈕。當然，自己到外面包個真皮也花不了多少錢，車子是您的專屬座駕的話也不需要頻繁調(diào)整座椅，我們更加看重它的包裹和支撐表現(xiàn)，單論這一點的話可以給嘉年華ST評個9分了。

　　中控臺的整體造型和布局跟我們熟悉的國產(chǎn)嘉年華基本一致，然后對方向盤、腳踏板和擋桿等等與駕駛者朝夕相對的細節(jié)，則悉數(shù)采用運動型部件，還是那一句話，原廠就是原廠，手感特別的好。不過除此以外，嘉年華ST的車廂材質(zhì)還是以塑料為主，而且也不要期待怎樣特別好的造工。盡管我們翻看車身銘牌，嘉年華ST產(chǎn)于德國科隆的總裝廠，但其實工藝水準跟國產(chǎn)嘉年華真心相差不大。

-嘉年華ST的實用性怎么樣？

　　兩廂掀背車本來一大賣點就是空間實用，嗯，跟MINI COOPER S相比的話嘉年華ST的實用性還是很不錯的，起碼第二排座椅是真能給成年人乘坐的，只是視野略微局促。偶爾需要運載大件物品的話，也可以把后排椅背放倒。當然，嘉年華ST更適合于二人世界，又或者是作為私享座駕。

　　當然，相信ST的車主們更在乎的還是它的駕駛樂趣，如果能給到你稱心如意的駕駛感受，其實是否能拉人載物這些都是次要的，再者，一般情況而言嘉年華ST可能都是作為家中第二臺車的身份存在。緊致而略微帶一丁點壓迫感的駕駛氛圍，是兩廂掀背小車的其中一個樂趣所在，似乎車身的四個邊角都能讓駕駛者觸手可及一樣，這種掌控感是高爾夫那些“大戶型”掀背車所欠奉的。

　　●車型點評：嘉年華ST可以肯定的說是20以內(nèi)最好玩的小鋼炮，擁有同級別最強的動力，但是追求駕控是要勇氣的，為此你必須犧牲掉一定的舒適性、大部分的空間，甚至還可能引來丈母娘的異樣的眼光，不過如果你是個絕對狂熱的駕控分子，你真不應(yīng)該錯過它。

● 起亞 速邁1.6T
官方指導(dǎo)售價：19.28~22.68萬元

　　起亞的速邁定位為轎跑車型，和所有韓國男神一樣，帥就是它讓人難以抗拒的特質(zhì)。它一共有6款車，分1.6T和2.0L兩種動力，其中搭載1.6T+6AT的車子會更具鋼炮特質(zhì)，不過話說回來，飛思都已經(jīng)在改款后換上7速雙離合了，速邁你也得趕緊的啊。

-速邁1.6T的動力表現(xiàn)如何？

　　頂配車型上面的1.6T發(fā)動機在起亞車型中并不常見，現(xiàn)代飛思上用的也是這臺，而且各項數(shù)據(jù)調(diào)校都完全一致，比起起亞K4上的調(diào)校要高出些許。最大馬力204PS，最大扭矩265N·m，動力數(shù)據(jù)算是比較搶眼，這臺1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動機自然成了速邁的最大亮點，無論是技術(shù)和數(shù)據(jù)上都有足夠說服力的成績躋身主流強手陣型。

　　6速自動變速箱是速邁的全系配備，這樣的配置讓速邁的視覺系定位浮出水面，更多的心思還是擺在造型上。或多或少讓人感覺有些浪費了強大的動力輸出，畢竟飛思1.6T車型也有手動擋可以選擇（改款后更是配上7速雙離合），反而是看上去隨時動真格的速邁缺少了手動變速箱。

　　1.6T發(fā)動機起步表現(xiàn)相當活躍，伴隨著前輪一定程度的打滑，起步階段生猛地抬頭往前竄，0.61g的最大加速度雖然不高，但整個一擋過程中都沒有泄氣的衰落，中后段加速勁頭也讓人驚喜，最終百公里加速成績?yōu)?.42秒，8秒開外這個成績對于一臺想要以鋼炮為名的轎跑車來說，確實有點遜色。

　　韓系車向來不以操控見長，這臺速邁同樣不例外，底盤和懸掛雖然比以往有所提升，但仍舊欠缺了點個性，動力參數(shù)不錯，但或者是與6AT變速箱匹配的緣故，總感覺少了那么點激情，至于詳細的試駕體驗，請移步至我們的評測文章。

關(guān)于起亞速邁1.6T的詳細試駕文章，請點這里：

-速邁足夠拉風么？

　　速邁的Coupe造型毫不含糊，不帶半分含蓄地傳遞動感力量，轎跑風格在同級別車型中是最足的。剛中帶柔的碰撞設(shè)計使速邁顯得更加舒展暢快，如此動感的身形比例，就像光芒難擋的韓國男神一樣，一眼就能辨別出它的高富帥氣質(zhì)，這樣個性的輪廓已經(jīng)給人很高的印象分。

　　內(nèi)飾的設(shè)計布局雖然足夠緊湊和運動，但卻沒有外觀那樣能夠觸動你興奮神經(jīng)的驚艷造型，因為風格上還是延續(xù)了K3設(shè)計的那一套，質(zhì)感不缺但是太過圓滑取巧，這放在溫馨舒適的家用車會非常討巧，不過在速邁身上也未免顯得太清心寡欲了點，缺少了那份讓你不戰(zhàn)上三百回合都不肯下來的躁動氛圍。

-速邁的實用性怎么樣？

　　在“跑味兒”上欠缺了那么點真材實料，但在實用性上面速邁為自己挽回了不少分數(shù)?？臻g方面，速邁的后排表現(xiàn)相當不錯，值得表揚的是作為一款Coupe車型，首先后排座椅的尺寸就沒有變小，這就保證了最基本的乘坐舒適性與四門車無任何差異。其次，軸距和K3相比沒有變化，所以保證了充足的腿部空間。坐在速邁的后排，除了上下車不太方便外，乘坐感受和K3幾乎沒有區(qū)別，這對偶爾跑長途來說是毫無壓力的。

　　速邁的儲物空間表現(xiàn)驚喜，從實用的角度出發(fā)和考慮的設(shè)計讓你在使用時感到非常順手和省心，儲物格實用性很強，比起許多家用界別的車型都要強。對于速邁來說，從愛不釋手的玩具變身逛街購物的工具是分分鐘的事兒。如果你樂意，讓你家女主人拿它充當一臺炫酷買菜車的角色也是極好的。

　　其次，速邁的實用性還體現(xiàn)在了一些人性化配置上，什么自動雙區(qū)空、座椅通風加熱、一鍵啟動、方向盤助力可調(diào)等等，比起前文那三個家伙，速邁在此應(yīng)該是更勝一籌的。

　　●車型點評：老實說速邁這車除了動力參數(shù)過得去外，它只能算是一臺準鋼炮，不過Coupe的造型確實足夠拉風，另外也兼?zhèn)淞送壦闶莾?yōu)秀的空間表現(xiàn)，配置方面也把韓系高配置的傳統(tǒng)發(fā)揚光大，所以它注定適合那些并非真正熱愛玩車的人士，舒舒服服開著它拉拉風倒是挺現(xiàn)實，再算上優(yōu)惠后20萬左右的整車價，對那些追求個性的時尚群體來說，展現(xiàn)年輕資本的代價變得更小了。