百萬級行政SUV 沃爾沃XC90對比寶馬X5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】實(shí)際上在國內(nèi)能買到的百萬級行政豪華SUV并不多，基本上只能從德系三強(qiáng)的Q7、ML、X5中進(jìn)行選擇，從路上的可見度而言，它們也是同級別最受歡迎的車，那要是就不愿落入ABB的俗套中怎么辦？通常在同價(jià)位段，保時捷卡宴和路虎攬勝運(yùn)動版是主流的選擇，但嚴(yán)格意義來說這兩款車又不是行政型，似乎這成了有錢也難買逞心如意的事！但如今來了一款全新沃爾沃XC90，雷神之錘日行燈很惹眼，北歐品牌口碑挺好，它會不會是一個百萬級行政SUV的好選擇呢？下面我們就把它拿來與同級銷量較大的寶馬X5對比一番，看看它到底夠不夠格。

　　我們選擇XC90的中配車型與X5的高配車型來做對比，雖然在官方售價(jià)上它們倆相差近10萬元，但實(shí)際上目前寶馬X5豪華型的市場售價(jià)普遍優(yōu)惠10萬元以上，所以在沃爾沃XC90還處于新車上市沒有優(yōu)惠的情況下，這兩款車型的實(shí)際售價(jià)是相差無幾的。

● 外觀對比

　　沃爾沃品牌的設(shè)計(jì)一直都是自成一派的，北歐人對于簡約風(fēng)格的喜愛深深的影響了他們的汽車設(shè)計(jì)，如果你認(rèn)為簡約設(shè)計(jì)難以展現(xiàn)出豪華氣概，那么XC90會告訴你這是錯的，特別是針對國人審美而言，XC90的低調(diào)奢華很合口味。

　　而寶馬X5的設(shè)計(jì)取向就明顯不是能用“低調(diào)奢華”來形容的了，它更多的還是用盛氣凌人的姿態(tài)來示人，不得不說X5的這種設(shè)計(jì)手法也挺奪目的，特別是年紀(jì)越輕的人越能被這份氣勢所打動，對于一款百萬級豪車而言，能贏得大家的注目禮就是一種成功。

　　另外，X5在外觀選擇方面還有如下三種套件可選，豐富性方面比XC90更好，而XC90全系只有一種外觀設(shè)計(jì)，不過官方也有提供精品加裝，只是搭配沒有X5這么豐富，對于套百萬來買車的客戶來說，省事或許是大多數(shù)人的想法，顯然寶馬的做法更直接更討巧。

● 外觀配置對比

　　在外觀配方面，中配的XC90已經(jīng)比高配的寶馬X5好了不少，比如一套全LED大燈組不管是設(shè)計(jì)感還是功能性都很出色，X5選裝LED大燈還得花17000元，而前霧燈的功能性方面XC90也多出彎道輔助照明功能。不過X5也有一項(xiàng)很有檔次感的配置——電動吸合車門，作為百萬級行政座駕，比的已經(jīng)不再是關(guān)門厚重感和沉悶的聲響了，而是誰能把門關(guān)得更優(yōu)雅。

　　兩車都配備了公路型SUV輪胎，并且都是19英寸輪轂，X5的胎面更寬，但在市場售價(jià)方面卻是XC90的米其林輪胎更貴一些，放眼整個百萬級車型，配備固特異輪胎的車型并不那么多，畢竟米其林高端輪胎的技術(shù)實(shí)力還是更為雄厚的。

● 內(nèi)飾對比

　　如今成熟的國際汽車廠商，在家族車型的設(shè)計(jì)方面都會有統(tǒng)一的一套風(fēng)格，雖然針對不同定位車型會做出相應(yīng)調(diào)整，但整體樣式大多不會有很大變化，所以寶馬X5的內(nèi)部并不會有讓人眼前一亮的感覺。而這樣一種趨勢并沒有影響到XC90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，因?yàn)樗浅撚诂F(xiàn)售沃爾沃家族車型而獨(dú)立開發(fā)的，可以說它的設(shè)計(jì)是未來沃爾沃車型的風(fēng)向標(biāo)，而在豪華感的營造方面它也有更大的發(fā)揮空間，所以把它和X5放在一塊兒的話，相信大多數(shù)人是更能被它的這份奢華感所打動的。

　　作為百萬級車型，兩車的內(nèi)飾配色自然也不止圖中一種，XC90就還有米色+咖啡色、全黑和黑色+琥珀色的組合，而X5也有米色和白色的內(nèi)飾，座椅顏色也有摩卡色、象牙白、棕紅色和墨灰色的選擇，只是X5的一些顏色組合只對應(yīng)相應(yīng)的設(shè)計(jì)套裝，選擇的話要加錢，XC90的中配車型則已經(jīng)可以任意搭配無需再加錢了。

● 舒適/功能性配置對比

　　舒適/功能性配置方面，XC90的中配智雅版也是相當(dāng)豐富，優(yōu)勢配置有十余項(xiàng)，而其中大部分是和乘坐體驗(yàn)相關(guān)的，對于一款百萬級行政SUV而言，無論前排還是后排乘客，都應(yīng)該得到足夠的重視，從這個角度來講，XC90是完全在同價(jià)位（并且是優(yōu)惠后同價(jià)位）X5之上的。而X5僅僅是在方向盤電動調(diào)節(jié)和HUD平視顯示系統(tǒng)兩個 配置上占優(yōu)，即便只針對駕駛者來看，它的配置還是有些差強(qiáng)人意了，比如說無鑰匙進(jìn)入功能都是需要加錢選裝的實(shí)在是不應(yīng)該。

● 安全配置對比

　　沃爾沃的一大賣點(diǎn)就是它的安全配置，XC90作為旗艦車型，自然在這一方面下足了功夫。拋開那些無聊且本該就有的氣囊ESP之類的東西，XC90的City Safety城市安全系統(tǒng)、帶轉(zhuǎn)向輔助的排隊(duì)功能、防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等才是最有意思的地方?？梢哉f在XC90在預(yù)防主動性的事故方面，已然是走到了非常前端的位置。

　　相對來說寶馬X5就沒有那么多武裝到牙齒的電子安全設(shè)備，但給到的東西也都足以符合它的身價(jià)，只是整體沒有XC90那么“超前”罷了，而且像夜視系統(tǒng)以及平視顯示系統(tǒng)也是XC90 T6智雅版所不具備的。

● 車內(nèi)空間對比

　　XC90跟寶馬X5在車身尺寸上幾乎算是旗鼓相當(dāng)，而且作為近乎百萬級的豪華SUV，它們的乘坐舒適度表現(xiàn)理應(yīng)是尤為值得關(guān)注。在座椅包裹材質(zhì)方面，XC90 T6智雅版采用的是比較高級的Nappa工藝打孔真皮，而X5 xDrive35i 豪華型則用的是Dakota真皮，前者更加側(cè)重柔軟及舒適性，后者則偏重耐磨性一些，可以說是兩種不同的取向風(fēng)格。

　　它倆前排座椅的功能性不需多說，記憶功能、通風(fēng)/加熱、電動腰撐這些都是標(biāo)準(zhǔn)配備，同時XC90 T6智雅版還多了前排的側(cè)向支撐以及座墊長度調(diào)節(jié)，以照顧到不同體型乘客的需要。

　　第二排的乘坐空間方面，X5要比XC90好一點(diǎn)，首先它的地臺是全平的，而且沒有為了第三排座椅空間而向前“挪”位子（兩車都是有第三排座椅可以選裝）。XC90雖然在空間上略遜一籌，但三個獨(dú)立座椅的功能性到是蠻強(qiáng)大的，比如中間的位子可以變?yōu)橐粋€簡單的兒童安全座椅，并且這個版本還有第二排座椅加熱的選項(xiàng)。

　　上一段說到這兩款車都是有7座可選，價(jià)格也都是比5座多個兩萬多塊錢而已。但對于這種SUV而言，七座的最大意義在于偶爾出現(xiàn)多人乘車時能臨時應(yīng)個急，常用的話就太委屈坐第三排的了，還不如換個埃爾法呢。

　　五座的XC90的尾箱空間為721L，比X5的650L要大一些，而放倒第二排座椅之后，它倆都能獲得超過1800L的容積。XC90的獨(dú)立式座椅在拓展性方面占到了一定的優(yōu)勢，空間靈活性要更好一些。

● 動力部分對比

　　小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)是歐洲車的看家主力，但應(yīng)用到中大型的豪華SUV上，XC90還真是第一個吃螃蟹的。沃爾沃下將一臺四缸2.0T發(fā)動機(jī)榨出了主流3.0T發(fā)動機(jī)的參數(shù)動力，同時用雙增壓的形式保證低轉(zhuǎn)狀態(tài)下不至于乏力。無論如何，這是個在當(dāng)下大環(huán)境趨使下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)必須所做出的改變（新一代奧迪Q7、寶馬7系也有可能會跟進(jìn)四缸機(jī)的應(yīng)用），所以心平氣和的接受它倒也不是什么無奈之舉。

　　根據(jù)試駕編輯的反饋，它的實(shí)際輸出水平+聰明的8速變速箱所以給到的實(shí)際駕駛感覺并不差，但四缸發(fā)動機(jī)的天性使得它在高速時的加速能力以及震動噪音這些還是不及傳統(tǒng)的六缸發(fā)動機(jī)。當(dāng)然了，由于小編暫時沒開過它，所以咱們還是看專業(yè)評測編輯怎么說。（點(diǎn)我閱覽XC90詳細(xì)試駕文章）

　　而寶馬X5的xDrive35i車型依舊是那臺有點(diǎn)“年頭”的直列六缸3.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到225kW（306PS），峰值扭矩為400N·m?？磪?shù)甚至還比XC90的四缸發(fā)動機(jī)少了10kW，至于加速表現(xiàn)，官方給出的都是6.5秒左右就能從0km/h加速到100km/h，當(dāng)然實(shí)際情況如何，以后有機(jī)會我們會拿兩臺車來比一比，敬請期待。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)方面，XC90跟沃爾沃的大部分四驅(qū)車一樣配備了瀚德（Haldex）的最新四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)完成。這套全時四驅(qū)系統(tǒng)相對來說也是比較簡單，不過得益XC90中配版以上的車型都配備了空氣懸掛，所以在通過性方面還算是不錯的了。

　　寶馬的xDrive系統(tǒng)的核心部件是由電控多片式離合器與分動箱組成，在正常行駛狀態(tài)下，xDrive系統(tǒng)以40:60的比例將動力分配到前后軸，保持寶馬經(jīng)典的后驅(qū)特性。而在彎道、濕滑路面、或緊急變線等極限狀態(tài)下，系統(tǒng)可快速調(diào)整動力分配，保證車輛的穩(wěn)定性與循跡性。不過從X5本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)主要還是提升鋪裝路面的操控以及脫困性，并非越野取向。

● 全文總結(jié)

　　在做總結(jié)陳詞之前，我想有必要先詮釋一下什么是“百萬級行政SUV”到底是個什么概念，簡單的說就是這款車能作為老板座駕出息正式的商務(wù)場合，不僅老板自己開合適，后排還要能接待貴賓抑或自己坐時要足夠舒心，所以在配置方面它要全面，不能只注重駕駛感受，另外它不一定要跑得特別快，外觀方面也不要太浮夸，但內(nèi)外都不能缺少豪華感。似乎這么一解釋，就像在暗示沃爾沃XC90是一款特別到位的百萬級行政SUV？是的，從客觀層面講這個級別這個價(jià)位它是各方面做得不錯，但是它依然只會留給懂的人，因?yàn)閷汃R乃至奧迪、奔馳以及保時捷、路虎的品牌號召力都在沃爾沃之上，潛在的買家完全有可能忽視掉各種的不足選擇這幾家的車，但沃爾沃起碼是拿出了誠意，只待更理性的買家來選擇。（文/圖：太平洋汽車網(wǎng)  李智、蘭博文）