30萬(wàn)元各風(fēng)格都有 近期改款中大型車(chē)推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近豪華品牌的車(chē)價(jià)格都掉到了30萬(wàn)元以下了，不過(guò)今天我們并不一位地推薦純豪華品牌了。這次我們來(lái)看看在這個(gè)價(jià)格段都能買(mǎi)到一些什么風(fēng)格的車(chē)型，這里面當(dāng)然包括有走運(yùn)動(dòng)路線的，舒適省油路線的，超寬大商務(wù)運(yùn)動(dòng)路線的，以及中庸商務(wù)路線的幾款車(chē)型。

● 極致運(yùn)動(dòng)路線
凱迪拉克 ATS-L
官方指導(dǎo)價(jià)：28.88-42.88萬(wàn)

　　凱迪拉克ATS-L在國(guó)內(nèi)上市就有了不錯(cuò)的口碑，良好的操控和動(dòng)力表現(xiàn)完全不輸于寶馬3系，特別是在配置方面，凱迪拉克ATS-L更是進(jìn)一步突出了其性價(jià)比。而2016新款凱迪拉克ATS-L外觀方面的改動(dòng)并不大，主要是更換了全新的凱迪拉克LOGO車(chē)標(biāo)，并增加一款“柚金”車(chē)身顏色，同時(shí)車(chē)尾標(biāo)的字體、以及排布有所改動(dòng)。

（注：因拍攝時(shí)間緣故，圖中描述的“現(xiàn)款車(chē)型“為老的2014款A(yù)TS-L，下同）

● 內(nèi)飾：方向盤(pán)換新LOGO 增加自啟停按鍵

　　2016款凱迪拉克ATS-L內(nèi)飾也沒(méi)有做大變動(dòng)，采用大量真皮包裹和鋼琴烤漆，依然營(yíng)造一種豪華的氛圍；方向盤(pán)同樣采用新的LOGO，此外擋把后方新增了自啟停按鍵

● CUE系統(tǒng)升級(jí) 首搭蘋(píng)果CarPlay

　　2016款A(yù)TS-L搭載了全新一代CUE系統(tǒng)，通過(guò)升級(jí)CPU，處理速度相比老款的提升了3-4倍，并且首推安吉星車(chē)載4G LTE服務(wù)，提供車(chē)載WiFi（Car-Fi）。另外，新的CUE系統(tǒng)還配備了蘋(píng)果CarPlay、并支持iWatch連接。與CUE系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的手機(jī)應(yīng)用My Cadillac增加了電子圍欄等功能。最后，頂配車(chē)型還配備了無(wú)線手機(jī)充電功能，配置還真挺強(qiáng)大的。

　　關(guān)于這套4G LTE的流量費(fèi)用問(wèn)題，目前官方給出的方案是車(chē)主可以在前六個(gè)月獲得6.6G的免費(fèi)流量，后續(xù)的費(fèi)用根據(jù)中國(guó)移動(dòng)的4G資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，并且享受額外的流量?jī)?yōu)惠贈(zèng)送。至于購(gòu)買(mǎi)方式的話，通過(guò)安吉星手機(jī)APP、安吉星官網(wǎng)或者安吉星服務(wù)熱線均可購(gòu)買(mǎi)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：28T車(chē)型換裝全新8速手自一體變速箱

　　2016款A(yù)TS-L還是沿用兩個(gè)高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)低輸出版本的最大功率為169kw，峰值扭矩為353N·m；高輸出版本的最大功率為205kW，峰值扭矩達(dá)到400Nm。而新車(chē)最大的變化，則是高功率的28T車(chē)型的變速箱由6速手自一體換成8速手自一體變速箱，增加了兩個(gè)齒比之后，它有著高達(dá)7.0的超寬速比，除了能給到更好的平順性之外，綜合油耗也從老款車(chē)的8.6L/100km拉低到了7.9L/100km。

　　●車(chē)型點(diǎn)評(píng)：2016款凱迪拉克ATS-L的在造型上的變化之處雖然不多，但針對(duì)先前變速箱方面的”軟肋“做出了比較有力的回應(yīng)，這臺(tái)8速手自一體式變速箱起碼在宣傳層面上跟寶馬3系、英菲尼迪Q50L這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們拉到了相同水平，讓運(yùn)動(dòng)性更為突出。而另外的一項(xiàng)升級(jí)，新增的蘋(píng)果Carplay、安吉星的4G無(wú)線功能等功能更多的是錦上添花，在30萬(wàn)元運(yùn)動(dòng)車(chē)型里面有著非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 舒適省心豪華又省油
雷克薩斯ES
官方指導(dǎo)售價(jià)：29.80~49.80萬(wàn)元

 　　買(mǎi)雷克薩斯這個(gè)品牌，圖的就是省心，4年的免費(fèi)保養(yǎng)，低的讓人發(fā)指的故障率以及很好的舒適性，這個(gè)品牌的口碑真的就是人與人之間的相互傳承，而在今天之后年輕化的品牌運(yùn)營(yíng)理念更是給人帶來(lái)了全新的感受。

　　作為雷克薩斯在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量最高的車(chē)型，ES給人更多的印象是低調(diào)并豪華著。低調(diào)，與同級(jí)別的德、美系對(duì)手比起來(lái)確實(shí)如此，雷克薩斯ES要顯得更內(nèi)斂一些。車(chē)主們對(duì)雷克薩斯ES的品質(zhì)是極其認(rèn)可的，但作為選車(chē)初期的被動(dòng)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們普遍認(rèn)為老款ES的售價(jià)偏高了，當(dāng)然在ES200問(wèn)世后他們也就只能夠默默自己“打臉”了，一臺(tái)純進(jìn)口的豪華品牌中大型車(chē)卻有著不到30萬(wàn)的起售價(jià)，這確實(shí)讓人難以置信。而從各方面的綜合表現(xiàn)來(lái)看它也確實(shí)是物超所值。

-外觀/內(nèi)飾：外觀進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)家族化 內(nèi)飾用料更講究

　　新款車(chē)型的外觀變化主要集中在了前臉，在總工程師旭利夫先生多次與中國(guó)消費(fèi)者溝通并聽(tīng)取意見(jiàn)后，團(tuán)隊(duì)決定在新款車(chē)型上要將前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)得更加矯健、犀利，家族式的紡錘形格柵進(jìn)一步加寬，與霧燈造型相得益彰，使車(chē)型在視覺(jué)上更為寬大，這一設(shè)計(jì)不僅符合中國(guó)消費(fèi)者的審美，同時(shí)也受到了北美客戶的認(rèn)同，成就了LEXUS雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)語(yǔ)言的又一典范。

　　老款ES的內(nèi)飾存在些許被人們?cè)嵅〉牡胤?，比如造型略顯老派，排擋桿裸露在外的金屬影響美觀等等。新款ES則對(duì)內(nèi)飾的造型、材質(zhì)都作出了升級(jí)，工藝方面也更為考究，比如在同級(jí)中首次應(yīng)用竹內(nèi)飾，自然清新，也更環(huán)保。

-空間：座椅升級(jí) 后排依舊寬敞

　　乘坐方面，首先座椅的縫制方式改變了，縫線變得更密集，填充物也更充足、柔軟，由此整車(chē)的乘坐質(zhì)感提升不少。

　　駕乘空間方面，ES的車(chē)身尺寸雖然不及同級(jí)別許多加長(zhǎng)的競(jìng)品，但對(duì)車(chē)內(nèi)空間的利用率豐田倒是十分在行，新款ES的內(nèi)部空間依然充足，而且它還具有前驅(qū)車(chē)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，后排中間并不像后驅(qū)、四驅(qū)對(duì)手一般有較高的凸起，乘坐3人完全沒(méi)有問(wèn)題。

-配置：絕對(duì)領(lǐng)先同價(jià)位競(jìng)品

　　31.8萬(wàn)元，這是雷克薩斯ES200舒適版的指導(dǎo)價(jià)格，即便是在大優(yōu)惠后同級(jí)的對(duì)手也難賣(mài)到這個(gè)價(jià)，而與它售價(jià)差不多的配置也絕對(duì)沒(méi)這么夠意思，這就是ES200的競(jìng)爭(zhēng)力所在。作為全系的次低配車(chē)型，ES200舒適版就已經(jīng)標(biāo)配了LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航以及10氣囊、雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（其中包括了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、遠(yuǎn)光燈自動(dòng) 控制系統(tǒng)AHB、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC以及車(chē)道偏離警示系統(tǒng)LDA）等高端裝備。

-動(dòng)力：經(jīng)濟(jì)家用是主旋律

　　動(dòng)力方面，老款的2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及與電機(jī)搭配的油電混合版本都得以保留，另外新增了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)各硬件指標(biāo)與凱美瑞上的一致，具有“雙噴射”和“雙循環(huán)”的領(lǐng)先技術(shù)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信的6AT變速箱。此套動(dòng)力總成爆發(fā)力算不上強(qiáng)勁，但主要優(yōu)點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)、平順。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：在同級(jí)對(duì)手都紛紛轉(zhuǎn)用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，雷克薩斯反而給自家最好賣(mài)的轎車(chē)ES配上了2.0L的NA機(jī)，這樣做最大的好處就是拉低整車(chē)的售價(jià)門(mén)檻，入門(mén)車(chē)型雖然在動(dòng)力上不能與對(duì)手抗衡，但同樣的價(jià)錢(qián)ES無(wú)疑是同級(jí)中配置和用料的佼佼者。這是一款能培養(yǎng)性情的豪華中大型車(chē)，適合不張揚(yáng)同時(shí)追求內(nèi)涵、品質(zhì)的你。

● 超大運(yùn)動(dòng)商務(wù)座駕
一汽豐田 皇冠
官方指導(dǎo)售價(jià)：26.48~38.98萬(wàn)元

　　對(duì)于皇冠，這是老一代人的奢華標(biāo)識(shí)，它在國(guó)內(nèi)大熱的時(shí)候寶馬奔馳還沒(méi)開(kāi)始挨得著邊，而新一代的皇冠，也緊跟潮流的加上了渦輪增壓發(fā)動(dòng)力，動(dòng)力更猛外觀更年輕。

　　繼3月份上市以來(lái)，全新皇冠的銷(xiāo)量依然未能達(dá)到廠家的期望值，“換臉”和配置的全面提升其實(shí)已經(jīng)很成功了，可能唯一欠缺的還是一套比較有吸引力的動(dòng)力總成吧，畢竟老款延續(xù)下來(lái)的2.5L V6機(jī)器已經(jīng)服役多年了，顯得過(guò)于老邁。前些日，攜2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的皇冠如期與我們見(jiàn)面，配置和價(jià)格依舊給力，開(kāi)始彰顯運(yùn)動(dòng)個(gè)性的全新皇冠是否能重塑輝煌？我們都期待著。

-外觀/內(nèi)飾：更加年輕、更加豪華、科技含量更高

　　國(guó)產(chǎn)新皇冠的外形設(shè)計(jì)參考了日本長(zhǎng)軸的MAJESTA版，看得出來(lái)設(shè)計(jì)師們想讓這輛車(chē)傳達(dá)給國(guó)人的訊息是：豪華高端但不張揚(yáng)，年輕動(dòng)感但不輕浮。另外新一代車(chē)型在長(zhǎng)度方面比老款車(chē)型也有所增加，只是軸距未改變，攜著5020mm的車(chē)身躋身進(jìn)了豪華中型車(chē)市場(chǎng)，在尺寸方面新皇冠無(wú)疑是“一覽眾山小”的。

　　新車(chē)的內(nèi)飾比以往多了份精致感和科技感，不會(huì)像老款車(chē)型那些顯得有點(diǎn)“土豪”味道，沒(méi)有了財(cái)大氣粗的感覺(jué)。大面積的真皮包裹以及中控TFT雙屏可觸多媒體顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來(lái)了出色的車(chē)廂質(zhì)感，方向盤(pán)也變得更為粗壯厚實(shí)，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

-空間：與老款差異不大 橫向空間有待加強(qiáng)

　　由于僅僅是車(chē)身長(zhǎng)度加長(zhǎng)了15mm但軸距仍舊與老款車(chē)型持平（2925mm），新一代國(guó)產(chǎn)皇冠的乘員空間與老款基本無(wú)異，只是或因高度有所下調(diào)的原因，身高180mm的體驗(yàn)者在后排時(shí)能感覺(jué)到頭部空間略顯局促。同時(shí)受限于1805mm的車(chē)寬，新皇冠的車(chē)廂內(nèi)橫向空間也有待加強(qiáng)。除此以外你在此車(chē)的空間表現(xiàn)上就挑不出什么毛病了，腿部空間依舊十分充足。

-配置：花小錢(qián)辦大事

　　與雷克薩斯ES200舒適版如出一轍，全新皇冠2.0T時(shí)尚版也是次低配，同時(shí)也是全系性價(jià)比最高的版本之一，配置水平也都與ES200舒適版差不多。作為次低配，電動(dòng)天窗的增加和改用真皮包裹的方向盤(pán)、座椅提升了車(chē)廂內(nèi)部質(zhì)感，座椅調(diào)節(jié)方式也變?yōu)?向電動(dòng)（帶腰托）并帶有前排加熱功能。此外安全配置比起入門(mén)車(chē)型也豐富許多，若胎壓監(jiān)測(cè)和后側(cè)氣囊的加入尚不能讓你感覺(jué)到升級(jí)明顯，那么從次低配開(kāi)始就標(biāo)配的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)定能給你不小的驚喜。

-動(dòng)力：新增2.0T+8AT動(dòng)力總成

　　首先是這套2.5L V6機(jī)器+6AT的動(dòng)力總成，它已經(jīng)在皇冠車(chē)型上服役好多個(gè)年頭了，從2005年國(guó)內(nèi)引入第十二代皇冠國(guó)產(chǎn)時(shí)起用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。代號(hào)5GR-FE的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)脫胎自3GR-FE（3.0L V6），通過(guò)縮短氣缸行程而將3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)縮減至2.5L排量。其雙VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)、多點(diǎn)電噴技術(shù)在時(shí)下看來(lái)都顯得有點(diǎn)落伍，不過(guò)這臺(tái)最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm的機(jī)器勝在穩(wěn)定，畢竟是久經(jīng)沙場(chǎng)的老將了。

　　除了從老款車(chē)型上延續(xù)下來(lái)的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)外，全新皇冠在本次還加入新的渦輪動(dòng)力總成。與歐洲車(chē)企使用的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)D-4ST 2.0T+發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上更先進(jìn)，綜合來(lái)說(shuō)可歸結(jié)為“雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)”。無(wú)論是自然吸氣還是渦輪增壓，一般的發(fā)動(dòng)機(jī)只能實(shí)現(xiàn)單一循環(huán)和單一噴射方式，而豐田為新皇冠裝載的這臺(tái)2.0T+發(fā)動(dòng)機(jī)就是實(shí)現(xiàn)了各取所優(yōu)的目的，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況選擇最合適的循環(huán)和噴射方式，結(jié)合雙渦管技術(shù)最終將發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮最大。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：2.0T時(shí)尚版應(yīng)當(dāng)是全系最具性價(jià)比車(chē)型，它比入門(mén)級(jí)有著更豐富的安全、舒適配置，同時(shí)整體售價(jià)還能維持在30萬(wàn)元內(nèi)，真的誘惑力十足。論舒適，皇冠不亞于甚至高于這個(gè)級(jí)別的奧迪A6L、寶馬5系或者奔馳E級(jí)，如果不那么看重品牌的消費(fèi)者，皇冠會(huì)是個(gè)高性價(jià)比之選，畢竟這是新一代的傳承。

● 中庸沉穩(wěn)顧家
奧迪A4L
官方指導(dǎo)價(jià)格：27.28-57.81萬(wàn)元

　　奧迪A4L一直以來(lái)似乎都不是靠著動(dòng)力和操控出名的，這些相信大家都熟悉得不得了，優(yōu)缺點(diǎn)都沒(méi)什么特別突出的，是奧迪最為主力的銷(xiāo)售車(chē)型之一，深受大眾認(rèn)可。

　　本次年改款作為換代前的最后一次改動(dòng)，整體與舊款沒(méi)有太多的變化，區(qū)別主要體現(xiàn)在35 TFSI以上車(chē)型的外觀鍍鉻包由選配變?yōu)闃?biāo)配項(xiàng)目。而16款A(yù)4L 45TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版在35TFSI配置基礎(chǔ)上輪轂升級(jí)為18寸，并且配備了奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)、藍(lán)牙電話。

　　A4L的外觀并非競(jìng)品們那種驚艷美，相反它會(huì)更顯沉穩(wěn)，多一份的沉穩(wěn)就像多了些閱歷一樣，讓人覺(jué)得很有味道。而奧迪品牌沉浸中國(guó)市場(chǎng)多年也換來(lái)了足夠高的知名度、美譽(yù)度，四環(huán)標(biāo)和大嘴中網(wǎng)有很高的認(rèn)知度，自然而然的就給你撐足了面子。

● 內(nèi)飾： 與舊款保持一致，豪華依舊

　　16款A(yù)4L 35TFSI運(yùn)動(dòng)型在舒適型的基礎(chǔ)上，內(nèi)飾由亮光鋁飾條取代了褐色桃木飾條，配置方面增加了外鍍鉻包、s-line外觀、Bang & Olufsen音響系統(tǒng)、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、17寸輪圈等配置。

● 座椅：為駕乘者提供舒適便利 

　　奧迪A4L空間上繼續(xù)保持不變，乘坐空間不需擔(dān)心，同是同級(jí)里面的佼佼者。

● 空間實(shí)用 舒適有保障

　　奧迪A4L是豪華品牌中率先加長(zhǎng)軸距，要說(shuō)在它剛推出的時(shí)候，其長(zhǎng)軸距帶來(lái)的大空間可謂是個(gè)bug，不過(guò)如今競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都后續(xù)發(fā)力，不少拿出了更為夸張的空間表現(xiàn)，但這并不代表A4L空間就小了，它的空間實(shí)用性還是很高的，前后排腿部頭部空間都很合理，乘坐舒適度有保障。

● 動(dòng)力：動(dòng)力夠用，CVT表現(xiàn)平順

　　2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)全部升級(jí)為第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用FSI+MPI混合噴射技術(shù)，也就是說(shuō)在動(dòng)力需求較低的情況下采用進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射燃油，而在高動(dòng)力輸出時(shí)，采用直噴噴射燃油，這樣可以減少之前進(jìn)氣道積碳過(guò)多的情況發(fā)生。35TFSI的動(dòng)力水平非常夠用，最大扭矩達(dá)到320N·m對(duì)于拉動(dòng)一臺(tái)像A4L這樣的車(chē)型完全沒(méi)問(wèn)題。而變速箱的表現(xiàn)也十分線性，平順度十分出色，而在一些比較激烈駕駛的感受中就略顯乏力，不過(guò)對(duì)于一款主打舒適的車(chē)型，它做到了它該做的。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于奧迪A4L，中庸其實(shí)也算是一個(gè)特點(diǎn)吧，在國(guó)內(nèi)的超大保有量也說(shuō)明了其在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)地位，偏向商用和家用兼顧的還有可以給到一些駕駛激情的動(dòng)力還有不錯(cuò)的面子都算是A4L成功的條件，沒(méi)太多欲求的話，A4L是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王仕政）