細分市場定位的差異 奧德賽對比艾力紳

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】14年8月，全新一代奧德賽上市，以其全享型MPV的定位，迅速獲得了廣泛的好評和市場的追捧；一年半之后，同屬于一個平臺的新一代艾力紳也趕在了春節(jié)前上市，而對于這一代全新的艾力紳來說，其實其與上一代的艾力紳絲毫沒有半點關(guān)系（即便有的話也是外觀設(shè)計的一些元素接近），因為艾力紳在日本已經(jīng)停產(chǎn)，當前上市的艾力紳實際為東風本田針對原版的奧德賽進行調(diào)整修改，做出了在造型以及操控取向都與廣汽本田奧德賽有相對差異化的車型，也就是我們平時所說的兄弟車型。

　　對于艾力紳牢牢咬住奧德賽的價格，其實很多網(wǎng)友都在想怎么選，我們今天便選取了市場上目前實際成交價最為接近的奧德賽至尊版（官方指導價：29.98萬）與艾力紳豪華版（官方指導價：29.28萬）進行對比，讓大家來看看兩款車都有著怎樣的區(qū)別。也許不少網(wǎng)友會質(zhì)疑這官方指導價格都差價7000元了，然而其實我們是還沒告訴大家，目前奧德賽的市場終端成交優(yōu)惠價在1.3-1.8萬左右，折中取個平均算1.5萬，那么在最終的實際成交價格上，奧德賽反而是更為便宜，因為目前艾力紳屬于新車上市，沒有任何的優(yōu)惠。

外觀對比：同平臺，車身線條一致，細節(jié)加以細分定位

　　奧德賽與艾力紳這兩款車型在整車的線條輪廓上實際都非常一致，最大的區(qū)別之處就是在于中網(wǎng)，前后保險杠以及一些細節(jié)方面的裝飾，例如艾力紳多了許多鍍鉻條進行裝飾，讓整車看上去似乎更顯霸氣，走的是商務用車線路。而奧德賽則是時尚帥氣，給了你一付更便于改裝裝飾的車身，能夠打造出更為個性化或者是與眾不同的車身。

　　由于都是一樣的平臺，艾力紳與奧德賽的軸距均為2900mm，而車身尺寸上艾力紳則要比奧德賽大了一些，但是這對于車內(nèi)的空間并沒有太大的影響，因為艾力紳在體積方面的增加更多的原因是在于前后包圍以及各種裝飾件加大了尺寸，至于喜歡那種風格就完全是蘿卜青菜各有所愛了。

　　外觀對比小結(jié)：奧德賽的時尚簡約，艾力紳的張揚霸氣讓同一款車有兩種不同的性格，奧德賽走宜商宜家的全能路線，而艾力紳也繼續(xù)偏重于商務用途，從根本上來分析這都是屬于本田在細分國內(nèi)消費用戶的市場，畢竟13億人口的口味各有不同，單從外觀也無法說出誰更漂亮或者是更出色，因為兩款車的存在一定是為了可以吸引到更多不同的顧客進行選擇，在此我們就不過多的做評價，依然是那句老話，著屬于各花入各眼，喜歡就是好的選擇。

內(nèi)飾座椅：奧德賽走清新時尚路線，艾力紳是偏重商務豪華走向

　　如果說從外觀就能判斷出了奧德賽與艾力紳的使用偏向，那么內(nèi)飾也同樣是這個道理，奧德賽提供了全黑和淺內(nèi)飾的選擇，而艾力紳則只有全黑的內(nèi)飾。

　　盡管兩臺車的中控造型是完全一致，但是一些細節(jié)方面，例如艾力紳在副駕前方的中控臺位置添加的木紋裝飾板還有那方正突起的出風口都散發(fā)著厚重的商務氣息，而奧德賽則走的是簡約年輕的現(xiàn)代風。

　　艾力紳有一個很大的看點就是采用了雙天窗的設(shè)計，這是奧德賽所不具備的一個面子工程，在城市里雙天窗用處并不算大，而奧德賽后排9寸的影音娛樂系統(tǒng)則是一個相對實用的功能，在實際的長途出行或者城市中常有的擁堵環(huán)境中顯得更為實用，這同樣是兩款車型在細分用戶市場的一個表現(xiàn)，那么究竟是選雙天窗還是娛樂系統(tǒng)？還是自己衡量一下自己究竟需要什么吧，其實我更想的是兩個功能能夠完美的融合在一起。

　　至于車身的空間表現(xiàn)，我們就不多說了，因為真的沒有太大的區(qū)別，在此我們重點來關(guān)注在座椅上面的區(qū)別。而第一排座椅，表面上看兩款車基本一致，值得一提的是，艾力紳全系副駕駛位不帶電動調(diào)節(jié)，對于30萬左右價位且定位商務人群的車型，減配第一排副駕駛座椅的人性化配置，感覺是有那么點不厚道，而奧德賽則在智享版開始副駕駛位均為電動調(diào)節(jié)。

　　不過在第一排桌椅的中間，艾力紳則添加了一個中央扶手箱和寬大的手托，這是奧德賽沒有的，也有許多奧德賽車主羨慕這個功能。但是奧德賽的過道設(shè)計對于MPV的日常使用來說也許是更合理的設(shè)計，因為副駕能夠更加輕松的穿梭到后排照顧乘客，或者說是當你停了一個主駕車門不能夠正常打開下車的情況下，前排的過道就能夠輕松的讓人走到后排，打開電動門，以極為優(yōu)雅的姿勢下車或者上車，許多MPV車主想要的就是這個感覺。

　　至于第二排座椅，這是奧德賽與艾力紳最大的不同之處，也是最讓人糾結(jié)怎么選的地方，因為艾力紳提供了奧德賽沒有的電動調(diào)節(jié)腳托和座椅靠背角度的功能，同時還有貼心的座椅加熱。不過值得一提的是在座椅的造型細節(jié)還有調(diào)節(jié)功能和舒適程度上，兩款車的座椅沒有任何的區(qū)別，僅僅是在電動調(diào)節(jié)方面的差異。

　　艾力紳的第二排增加了固定的扶手和可以置物的小桌板，這個也是奧德賽沒有的功能，但是有利就有弊，固定的扶手和小桌板在彰顯豪華的同時又會占掉不少空間，在空間使用的靈活性方面也會有一定的影響，明顯更偏向于商務接待的使用。

　　至于第三排的座椅和乘坐空間還有行李廂，奧德賽和艾力紳同樣的完全的一致，至于尾廂的尺寸也不用去量了，一樣的座椅用一樣的放倒方式之后均沒有任何的間隙差，也就是說尾箱空間同樣是驚人的一致。

配置對比：優(yōu)惠之下，奧德賽性價比更占優(yōu)勢

　　來到大家最為關(guān)心的性價比方面了，對于這個東西我們還是要強調(diào)一下兩款車一個有不錯的優(yōu)惠，一個目前沒有優(yōu)惠，而奧德賽的頂配也就在價格上占有一定的便宜。當然這也不存在什么公平與不公平，市場目前的態(tài)勢就是如此。

　　配置對比方面，我們自動屏蔽了兩款車都具備的相同功能，然后找出了兩款車的功能差別之處，我們可以看到在這兩款車型上，奧德賽的功能要更為豐富，360度的全景影像、非常實用的自動泊車功能，這些都是艾力紳豪華版所不具備的，而艾力紳所突出的豪華裝備也就是在第二排的電動座椅還有后排天窗和LED遠光燈了，況且兩款車目前還有超過8000元以上的差距，一比較下來奧德賽的性價比似乎要更為出色。

　　最后還要提一下的就是，艾力紳還首次加入了本田的hondasensing技術(shù)，但是都體現(xiàn)在售價為30.98萬的車型上，相比奧德賽的至尊型有了接近3萬元的差價。不過在功能上則具備ACC自適應巡航，LDW 車道偏離預警系統(tǒng)、LKAS 車道保持輔助系統(tǒng)、FCW 預碰撞警示系統(tǒng)、CMBS 碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM 車道偏移抑制系統(tǒng)，在安全性方面則要更上一個檔次，需要在價格上付出更大的代價。

動力底盤：不用多說的的一致

　　2.4L的地球夢科技發(fā)動機+CVT變速箱，在奧德賽與艾力紳上有著一模一樣的參數(shù)數(shù)據(jù)，只是艾力紳考慮到商務定位以及收到大尺寸輪胎還有車重的影響，在轉(zhuǎn)向的靈活性以及加速成績方面都要比奧德賽相對較為保守，畢竟商務取向的車追求的是更加沉穩(wěn)的表現(xiàn)，而全能取向的奧德賽表現(xiàn)的則是更加的輕快靈巧，還能給人不少駕駛加速的快感。

　　這兩種操控取向上的區(qū)分并沒有說誰優(yōu)誰劣，畢竟真的是不同取向的兩個車型，操控質(zhì)感有各自的特點。

　　對比小結(jié)：綜合目前市場的各項優(yōu)惠來看，奧德賽至尊版與艾力紳豪華版相比在性價比上要更占有優(yōu)勢，畢竟在功能上要比艾力紳高出不少，360度的全景影像系統(tǒng)以及PA自動泊車功能對于一臺體積龐大的MPV車型來說要更為實用，至于豪華度提升的艾力紳第二排電動座椅，這個對于商務用車來說則是一個優(yōu)勢。最后需要說的就是我們問過了不少奧德賽車主，如果現(xiàn)在給你們選擇，是艾力紳還是奧德賽？車主們的回答多數(shù)都是驚人的一致為奧德賽，因為全能要比偏商務更實際好用。至于大家看完怎么想怎么選？我相信也是有了一個答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）