最特別的叛逆者 Jeep自由俠高原測(cè)試體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】2014年的日內(nèi)瓦車展上，它驚艷亮相，即便是只看了看圖片和介紹，我就確定它是我想要的！隨后它在當(dāng)年的北京車展上完成亞洲首秀，我也近距離一睹了它的真容，買它的信念又增加了幾分，如此俊俏、特別又好玩的小型SUV無論在兩年前還是現(xiàn)在都能輕易俘獲年輕人的心，這就是Jeep自由俠（Renegade），我眼中的DreamCar。

體驗(yàn)讀圖模式

　　眾所周知，Jeep自由俠早在2014年8月就開始在海外市場(chǎng)開賣，而FCA（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）也宣布會(huì)在2016年以合資國(guó)產(chǎn)的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)CA沒有食言，國(guó)產(chǎn)自由俠的上市確實(shí)已經(jīng)箭在弦上，而廣菲克方面也在進(jìn)行最后一輪的路試，我也有幸參與了這次的格爾木高原測(cè)試，這也是國(guó)產(chǎn)自由俠首次媒體體驗(yàn)，盡管兩年過去物是人非我也意外有了自己的車，但它依然還是我心中最特別的那一個(gè)。

● 關(guān)于國(guó)產(chǎn)Jeep自由俠你想知道的三個(gè)問題

　　因?yàn)檫�是工程測(cè)試車的緣故，所以此次活動(dòng)我們主要是以試乘為主，雖然不能在公路上試駕國(guó)產(chǎn)Jeep自由俠略有遺憾，但能與工程師們以及公關(guān)人員聊聊也還是有不少干貨的。首先可以告訴大家的是，最終量產(chǎn)版的自由俠將在北京車展前夕正式下線，而在5月末它將會(huì)正式上市，所以現(xiàn)在你可以看看銀行賬戶里的余額盤算盤算了，至于售價(jià)，頂配四驅(qū)車型預(yù)計(jì)會(huì)超過20萬，而入門車型或?qū)⒉捎檬謩?dòng)擋，如此的話會(huì)有一個(gè)較低的價(jià)格，預(yù)計(jì)會(huì)是15萬左右。

　　此次體驗(yàn)活動(dòng)有兩輛自由俠，而它們的尾標(biāo)分別是Sport和Limited，再加上工程師透露頂配四驅(qū)車型將會(huì)和海外的Traihawk版車型一致，所以國(guó)產(chǎn)自由俠的車型序列很有可能與美國(guó)市場(chǎng)的一致，常規(guī)有Sport、Latitude、Limited三個(gè)版本，頂配則為帶有低速四驅(qū)鎖止功能的Traihawk版，這一套四驅(qū)系統(tǒng)也將成為同級(jí)同價(jià)位車型中最專業(yè)的。當(dāng)然，常規(guī)車型也會(huì)提供Active Drive I全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但按照市場(chǎng)規(guī)律來看，或許只有高配的Limited版本會(huì)配備，要知道在美國(guó)選擇這套四驅(qū)系統(tǒng)也得加2000美元，較為昂貴的價(jià)格注定不會(huì)是所有人都能接受的。

　　那沒有了四驅(qū)系統(tǒng)的Jeep自由俠還好玩嗎？答案自然是肯定的，因?yàn)楣こ處熗嘎秶?guó)產(chǎn)自由俠基本車身參數(shù)將會(huì)和海外車型一致，所以兩驅(qū)版車型的離地間隙也會(huì)在200mm左右，再加上前后短懸的設(shè)計(jì)帶來了夠大的接近角、離去角，其通過性是十分出色的，活動(dòng)中的兩輛車也都是兩驅(qū)版本，我們也在非鋪裝路面去體驗(yàn)了一番，常規(guī)的撒歡不成問題。

● 自由俠高原測(cè)試體驗(yàn)

　　爆完了猛料，我們?cè)倩仡^來講講此次活動(dòng)的核心點(diǎn)高原測(cè)試，此次測(cè)試實(shí)際上是工程師主觀路試評(píng)定的其中一項(xiàng)，在此之前這兩輛測(cè)試車已經(jīng)完成了高寒測(cè)試，從去年12月下線以來也跑了近10000公里，而后它們還要完成高溫測(cè)試，工程師們需要在這樣嚴(yán)酷的條件下去體驗(yàn)車輛的各方面機(jī)械性能，看看實(shí)際行駛中車輛是否能達(dá)到之前做好的標(biāo)定，力求把問題扼殺在搖籃中，最終讓消費(fèi)者買到車是質(zhì)量過硬的。

　　實(shí)際上一款新車的上市都是要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，哪怕是自由俠這般已經(jīng)在海外正式上市銷售了的車型，國(guó)產(chǎn)車型采用幾乎一樣的設(shè)計(jì)、用相同的生產(chǎn)線產(chǎn)出，也同樣要經(jīng)過一系列嚴(yán)格的測(cè)試才會(huì)最終上市銷售，廣菲克在這方面沒有走捷徑，而從實(shí)際試乘體驗(yàn)來看，自由俠也是一款機(jī)械性能表現(xiàn)出色的SUV。

　　何為出色，首先是高速行駛的穩(wěn)定性，在時(shí)速超過100km/h的情況下表現(xiàn)很沉穩(wěn)，自由俠車身沒有一點(diǎn)兒發(fā)飄的感覺，哪怕是面對(duì)高原荒漠地區(qū)彪悍的大風(fēng)，它也能從容應(yīng)對(duì)，擔(dān)心小型SUV不夠穩(wěn)的朋友大可放心了。

　　其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的高速提速能力值得信賴，格爾木的高速路和國(guó)道上有很多重型卡車來往穿梭，所以在行駛中我們需要不斷的去超越這些大家伙，100km/h再提速都是家常便飯，而自由俠的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)并不會(huì)發(fā)出不爽的怒吼，只需要降1、2個(gè)擋，轉(zhuǎn)數(shù)表短暫的游走于3000-4000轉(zhuǎn)，10幾米長(zhǎng)的重卡就可輕松超越，當(dāng)然，你不能期望在這種情況下還能有兇猛的推背感，畢竟排量在那里擺著了，只是它的表現(xiàn)要明顯好于1.5L、1.6L乃至1.8L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這足夠了。

　　再多說一句大家比較關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，此次測(cè)試的兩輛車裝配的都是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但具體參數(shù)還未公布，變速箱則分別是6速手動(dòng)和7速雙離合，其中7速雙離合與海外車型不同；另外也肯定還會(huì)有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)的Traihawk版就配備的是2.4L虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)+9速自動(dòng)變速器（與自由光相同），種種跡象表明國(guó)產(chǎn)自由俠頂配車型也將會(huì)沿用這樣的動(dòng)力總成。

　　接回上文的機(jī)械性能出色一說，我想也該到了我的屁股和老腰出場(chǎng)表述的時(shí)候了，兩天的試乘中，我們走了約700公里的路，包含坑洼不平的國(guó)道、平整的高速以及路面狀況糟糕的市區(qū)道路，起碼我還能在晚上坐在電腦前寫下這篇稿子。我的屁股告訴我，那些顛簸路面并沒有讓它受到很強(qiáng)烈的沖擊，它能感受到路面?zhèn)鱽淼男畔ⅲ�但是要辨別碾過的坑有多深就不好說了；老腰則說經(jīng)過了自由俠后懸和屁股兄弟的過濾，到我這兒的震動(dòng)已經(jīng)小了不少，這么長(zhǎng)的距離也沒啥明顯的酸軟感，不過格爾木市區(qū)的道路和國(guó)道109真該重新修一修了。

　　我的大腦又翻譯了一遍它們所說的話，自由俠的懸架設(shè)定并非同事在歐洲試駕時(shí)反應(yīng)的那么硬，這或許是國(guó)產(chǎn)車型調(diào)校不同的原因，獨(dú)立后懸彈簧不生硬、回彈積極，避震能過濾掉大的波動(dòng)，但是一些細(xì)碎震動(dòng)還是傳遞到車內(nèi)，好在65扁平比的輪胎（測(cè)試Sport車型所配備）和座椅還能化解掉一部分，所以路面顛簸對(duì)于后排乘客身體沖擊還是較小的。

● 國(guó)產(chǎn)Jeep自由俠的外觀內(nèi)飾

　　前面的圖片大家也能看到了，測(cè)試的兩輛自由俠都還是有偽裝斑紋的，并且一些細(xì)節(jié)可能還會(huì)與最終量產(chǎn)版車型不同，所以這部分我們就不詳細(xì)給大家展示了�？偟膩碚f，國(guó)產(chǎn)自由俠與海外車型的設(shè)計(jì)保持了高度的一致，如此個(gè)性的外觀也是自由俠的一大賣點(diǎn)，相比同級(jí)那些以時(shí)尚、可愛為標(biāo)簽的競(jìng)品，它玩味更足，而相比那些標(biāo)榜硬朗造型的競(jìng)品，顯然得到了Jeep家族基因真?zhèn)鞯淖杂蓚b也要更勝一籌。

　　內(nèi)飾方面也同樣與海外車型別無二致，中控臺(tái)整體呈T字形，造型方正規(guī)整，而線條處理卻是圓潤(rùn)風(fēng)格，透露出了一股乖巧味道。內(nèi)飾配色整體為黑色，而兩側(cè)的出風(fēng)口和方向盤都有彩色飾件，前后門的揚(yáng)聲器也有銀色飾板包邊，整體看上去不會(huì)顯得沉悶。

● 國(guó)產(chǎn)Jeep自由俠的空間表現(xiàn)

　　前后排乘坐空間方面，在不考慮天窗擴(kuò)展性的情況下，自由俠的前后排頭部空間都有1拳，后排腿部空間則有1拳2指，后排中間座位配有頭枕，地臺(tái)的凸起不足一部5英寸屏幕手機(jī)高度，且地臺(tái)面積較大，還是能湊合放腳的，滿座5人問題不大，整體乘坐空間不會(huì)是自由俠的缺陷。

　　前排座椅的設(shè)計(jì)考慮到了側(cè)翼的包裹性，肩部的支撐也足夠，中央扶手是可伸縮的，實(shí)用性考慮周全；不過后排座椅的設(shè)計(jì)還是有提升之處，座椅的位置比較低，座墊又基本是水平狀態(tài)，所以盡管座墊長(zhǎng)度夠了，但對(duì)于大腿的支撐還是不足。

　　儲(chǔ)物空間方面，常規(guī)使用最頻繁的前排杯架、中央扶手箱、擋把前方儲(chǔ)物格、四門儲(chǔ)物格都是有的，而且前排杯架還帶有限位膠墊，門板水瓶槽是傾斜設(shè)計(jì)，拿放起來很順手。不過后排即便高配車型也未見中央扶手和杯架，略有遺憾。

　　最后再看看后備廂載物能力，從車身造型上來判斷，也知道自由俠的后備廂空間不會(huì)差，下面的載物實(shí)拍圖就很能說明問題，日常家用和長(zhǎng)途旅行都足以應(yīng)付。

● 全文總結(jié)

　　自由俠英文名Renegade的直譯是叛逆者，這個(gè)名詞與它綁在一塊兒完全沒有一絲的貶義，倒是能很精準(zhǔn)的體現(xiàn)出它的特別之處，造型叛逆、性能叛逆讓它在小型SUV中獨(dú)樹一幟，它將Jeep品牌的玩味體現(xiàn)得淋漓盡致，同時(shí)又沒舍棄實(shí)用性。很遺憾的是我短期內(nèi)已經(jīng)不能把這輛DreamCar帶回自己的車庫了，現(xiàn)實(shí)對(duì)于我來說有點(diǎn)無情，但是對(duì)于準(zhǔn)備購車的你們來說就是幸運(yùn)了，或許現(xiàn)在唯一該期待的就是最終定價(jià)了，希望兩個(gè)多月后廣菲克能給我們一個(gè)驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李智）