賣點(diǎn)何其多 20萬值得關(guān)注的中型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】20萬左右的預(yù)算，相信當(dāng)下大部分人首要考慮的車型便是緊湊型SUV。但花同樣的錢，已經(jīng)可以購(gòu)買到主流的合資中型車了。本次為大家推薦的四款中型車是主流中的主流，其中有陌生臉孔，作為新人邁銳寶XL完成了從經(jīng)濟(jì)家用到運(yùn)動(dòng)個(gè)性的蛻變。剩下三位則是我們熟知的日系三杰，它們?cè)瓢赃^國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)，如今又有什么新的變化呢？

● 雪佛蘭邁銳寶XL
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.99~24.99萬

　　雪佛蘭邁銳寶在國(guó)內(nèi)中型車領(lǐng)域向來是高性價(jià)比的存在，出色的行駛品質(zhì)加上合理的定位和售價(jià)，深得人心。早些時(shí)候它進(jìn)行了一次全新改款，全新邁銳寶在外觀造型和配置上都作出了一些升級(jí)。現(xiàn)如今邁銳寶XL的出現(xiàn)讓人為之驚艷，這算是一次垂直換代，是一次化繭成蝶的蛻變。

- 它有什么值得關(guān)注？

　　如同其車名一樣，與老款邁銳寶相比，邁銳寶XL的車身尺寸確實(shí)是“加大碼”的。其車身軸距比老款車型長(zhǎng)了92mm，車長(zhǎng)也提升了68mm。即便是體型增大，但邁銳寶XL的車重比老款輕了120kg。當(dāng)然，車體的輕量化只是減重其中的一部分，這120kg的重量并不全部都是出自車體，而是從發(fā)動(dòng)機(jī)總成，進(jìn)排氣系統(tǒng)，底盤懸掛的選材，甚至是到內(nèi)飾組件上等多方面的減重之和而來的。減重的好處帶給我們是多方面，一方面可以幫助我們更有效的節(jié)省油耗，另一方面又可以另操控感變得更利落，不拖沓。

　　減重的同時(shí)，邁銳寶XL也更注重車身的剛性，大比例應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，特別是加大了熱成型鋼的應(yīng)用比例。在邁銳寶XL車身的架構(gòu)中，超高強(qiáng)度鋼整體占比達(dá)到了40%，大大提升了車身的安全性能。

- 推薦理由一：外觀更前衛(wèi)更有質(zhì)感 轎跑身形很性感

　　邁銳寶XL與海外版保持著高度一致，上汽通用幾乎是把海外版的外觀原封不動(dòng)地搬到了邁銳寶XL的身上，這也使其保持了高度的原裝味道。邁銳寶XL的設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨向年輕化，未來感十足的前臉絕對(duì)能夠成功捕獲人們的眼球，車身輪廓也是更為流線，更像是一臺(tái)轎跑。

　　邁銳寶XL源自通用的E2XX平臺(tái)，其是Epsilon II平臺(tái)的改進(jìn)版，別克新一代君威以及君越等通用中型車都出自該平臺(tái)。經(jīng)過變身之后，邁銳寶XL的車身尺寸有所增加，車身加長(zhǎng)到了4923mm，寬度沒有變?nèi)詾?854mm，高度降低到了1470mm。另外軸距的變化最為明顯，從現(xiàn)款的2737mm增長(zhǎng)為2829mm，多了92mm。

- 推薦理由二：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與海外版一致 低扭充沛

　　動(dòng)力方面，邁銳寶XL暫時(shí)僅提供1.5T和2.5L兩種排量（海外版為1.5T和2.0T），我們此次的試駕車均為1.5T車型。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為125kW/5600rpm，最大扭矩為252Nm/2000-4000rpm，相比現(xiàn)款邁銳寶的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了17Nm，官方給出的平均百公里油耗為6.0L。

　　車型點(diǎn)評(píng)：邁銳寶XL的定位顯然要比一同在售的全新邁銳寶更高，如果把后者看作是更經(jīng)濟(jì)、家用之選的話，那“加大碼”車型則是年輕、運(yùn)動(dòng)和科技的代名詞。

● 豐田凱美瑞
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.48~32.98萬（含凱美瑞雙擎車型）

　　作為日系中型車的領(lǐng)軍人物，凱美瑞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的知名度是很高的，良好的舒適性、可靠的品質(zhì)都是其身上的標(biāo)簽，當(dāng)然，空間方面它也一直表現(xiàn)優(yōu)異，而搭載新款2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)也比較親民，如今市場(chǎng)優(yōu)惠還有2萬以上。

- 它有什么值得關(guān)注？

　　近日，廣汽豐田凱美瑞推出了增值版車型。何謂增值版？也就是加量不加價(jià)的意思。在原有2.0L車型上，增值版凱美瑞加裝了10.1多媒體手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，還有現(xiàn)在大部分車主都會(huì)選擇后場(chǎng)加裝行車記錄儀，配置提升但價(jià)格不變，這是廣豐給消費(fèi)者帶來的誠(chéng)意之作。

- 推薦理由一：動(dòng)力平順 底盤舒適

　　豐田的全系車型都在換裝新一代的動(dòng)力系統(tǒng)，而在中期改款的凱美瑞上就是用了新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款代號(hào)為6AR-FSE的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了D4-S雙模式噴射系統(tǒng)，最大功率123kW（167PS）/6500rpm，最大扭矩為199N·m/4600rpm。相比之前的2.0L（1AZ-FE）功率和扭矩分別增加了13kW和9N·m。變速箱方面與之匹配的為6AT手自一體，這款變速箱擁有空擋控制系統(tǒng)、減擋補(bǔ)油控制系統(tǒng)、預(yù)緊差速器三大智能控制系統(tǒng)，平順性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　凱美瑞的底盤舒適性可以算是中級(jí)車里的標(biāo)桿了，而新的2.0L動(dòng)力系統(tǒng)的體驗(yàn)也給人很不錯(cuò)的印象，百公里加速已到10秒級(jí)別，距離同價(jià)位競(jìng)品的渦輪動(dòng)力9秒多的表現(xiàn)已經(jīng)很接近了，重點(diǎn)是凱美瑞的平順性非常不錯(cuò)，每一次換擋都難以察覺到動(dòng)靜。

- 推薦理由二：空間寬敞 實(shí)用性高

　　無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，凱美瑞都可以說是中型車?yán)镒龅脙?yōu)秀的，凱美瑞各代車型也一直如此，這已經(jīng)成為凱美瑞的一大特色。車內(nèi)各處的儲(chǔ)物空間也不少，日常使用起來很順手，隨身物品多的朋友會(huì)很喜歡，而尾箱的空間也平整寬大，實(shí)用性比較高。

　　車型點(diǎn)評(píng)：凱美瑞的綜合實(shí)力在合資B級(jí)車中依然是名列前茅的，在享有大優(yōu)惠的情況下又推出增值版車型，毫無疑問，2.0L車型會(huì)是一個(gè)極具性價(jià)比的選擇。

● 本田雅閣
官方指導(dǎo)售價(jià)：16.98~23.78萬

　　印象中第九代雅閣才剛進(jìn)入我們視線不久，現(xiàn)在又迎來了這一代車型的中期改款。前些日子廣汽本田新雅閣在廣州舉行了上市會(huì)，在主場(chǎng)舉辦上市會(huì)，我不妨大膽揣測(cè)一下廣本的用心良苦，或許是出于感恩之心，在這片眷顧了其多年并始終不離不棄的土地上，他們給新雅閣的定價(jià)是相當(dāng)?shù)挠姓\(chéng)意，2.0L入門版車型指導(dǎo)價(jià)下探至16.98萬，這要比本次中期改款前的乞丐版車型還便宜了1萬元。

- 它有什么值得關(guān)注？

　　雖然只是改款，但新雅閣的變化里里外外十分豐富。除了外觀更運(yùn)動(dòng)年輕，新雅閣這次也做到了加量不加價(jià)。“科技讓駕馭更盡情”的口號(hào)一目了然，消費(fèi)者能清楚了解新車的定位。新雅閣同時(shí)加入了蘋果CarPlay和Honda SENSING智能輔助系統(tǒng)等科技配置，其中后者包括了ACC主動(dòng)巡航（可低速跟車）、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制以及TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別幾項(xiàng)新增的安全配置在內(nèi)，本田誓要把科技路線一走到底。

　　動(dòng)力總成的變化體現(xiàn)了廣本決意要舍棄情懷，進(jìn)一步走到群眾中去的想法。賣了十余年的3.0L V6車型終究是被取消了，若想體驗(yàn)本田V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的魅力，恐怕在國(guó)內(nèi)、在雅閣身上是難有機(jī)會(huì)了。相應(yīng)的，他們?yōu)槔^續(xù)銷售的2.0L和2.4L車型配上了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，并成功將油耗控制在7.0L左右。

- 推薦理由一：運(yùn)動(dòng)外形與思鉑睿有的一拼

　　從第八代和第九代（中期改款前）的商務(wù)氣息變得如此運(yùn)動(dòng)年輕化，這并非一時(shí)沖動(dòng)，這是大部分這個(gè)級(jí)別車型都在干的事，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的構(gòu)成很大程度上影響了車企的動(dòng)向，年輕消費(fèi)群體的擴(kuò)增讓他們不得不做出妥協(xié)。但不可否認(rèn)的是，它的賣相確實(shí)變得更誘人了。

　　前臉的進(jìn)氣格柵由之前的四輻式變?yōu)閱屋棛M條，與大燈連為一體，同時(shí)下沿的延伸使得前格柵變得更寬大，看起來更加霸氣，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在新凌派上就已經(jīng)見過。兩側(cè)霧燈區(qū)處的保險(xiǎn)桿也采用了立體的造型設(shè)計(jì)，層次豐富而更為動(dòng)感。而橫向延伸的銀色飾條與前格柵共同營(yíng)造橫向更寬闊的視覺效果。

　　從側(cè)面看，新雅閣的線條與現(xiàn)款是保持一致的，包括車身側(cè)面上下兩條腰線的走向也完全一致。不過細(xì)心觀察還是能發(fā)現(xiàn)后杠處的線條有所改變，變得更加協(xié)調(diào)美觀。

- 推薦理由二：輕松愜意的駕駛風(fēng)格

　　均衡的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是雅閣的最大特點(diǎn)，當(dāng)然也可以說是它的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力平順得體，方向輕柔易控，懸掛照顧到日常駕駛的舒適性，但在彎道中的支撐性也不止于讓人失去信心，可以說是日系中級(jí)車最為均衡的一個(gè)了。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雖然早已不是當(dāng)年制霸國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的王者了，但放下身段，更加親民的雅閣還是一樣受到群眾喜愛。所以即便不談情懷，新雅閣也不乏吃飯的家伙，靠臉、靠配置、靠口碑，主要還是消費(fèi)者們一致認(rèn)可的高性價(jià)比。從雅閣這十余年在國(guó)內(nèi)的變化，我們也能看出廣本或者說本田，看出他們的那份執(zhí)著與謙遜，能屈能伸大丈夫也。奪回市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，指日可待吧。

● 日產(chǎn)天籟
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.28~29.98萬

　　既然前文已經(jīng)出現(xiàn)雅閣、凱美瑞了，那自然少不了日系三杰中的日產(chǎn)天籟。新天籟是于去年4月份上市的，其實(shí)也就是普通的新年款車型，并沒有作出什么太大的改動(dòng)。其共包含有10款車型，售價(jià)區(qū)間為18.28-29.98萬元。新天籟都將以“歐冠”開頭，其中兩款2.0L歐冠運(yùn)動(dòng)版為新增車型，其余車型則是替代原有車型。

- 它有什么值得關(guān)注？

　　天籟一直以來都有著不錯(cuò)的優(yōu)惠情況，2015款車型亦是如此，最高直降4萬，普遍也存在3萬余元的優(yōu)惠，真可謂是鉅惠。以低配車型為例，裸車的成交價(jià)一般大都在15萬元左右，相對(duì)來說已經(jīng)是很劃算的了，這個(gè)終端售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入了大部分緊湊級(jí)家轎的售價(jià)區(qū)間。

- 推薦理由一：低配車型配置給力

　　新天籟低配車型的舒適性配置，對(duì)于一款18萬不到的中級(jí)車來說，還是相當(dāng)給力的，全系標(biāo)配雙區(qū)空調(diào)以及一鍵式啟動(dòng)功能，這個(gè)在同級(jí)別中算是比較大的手筆。至于其他配置，雖然沒有太大的亮點(diǎn)，但本著夠用的原則，2015款天籟的入門級(jí)車型也能滿足我們?nèi)粘５氖褂眯枨蟆?/p>

　　安全配置上，新世代天籟相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給我們留下了不錯(cuò)的印象，全系標(biāo)配VDC車身穩(wěn)定以及HSA上坡輔助系統(tǒng)，安全氣囊防護(hù)也達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)，甚至還有后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不過，小編還是想吐個(gè)槽，這么多配置都給了，就不能再多配個(gè)倒車?yán)走_(dá)嘛？

- 推薦理由二：2.0L+CVT經(jīng)濟(jì)平順

　　新天籟的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，純粹的舒適性取向，基本也跟駕駛樂趣無關(guān)，省油耐用就好。變速箱依舊是全系配上了CVT，日產(chǎn)對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配可謂是爐火純青，動(dòng)力輸出與銜接都相當(dāng)平順柔滑。

　　平順的動(dòng)力輸出與席夢(mèng)思般柔軟的座椅、底盤搭配，實(shí)在是舒適至極。

　　車型點(diǎn)評(píng)：在雅閣、凱美瑞都變得更年輕、運(yùn)動(dòng)化后，天籟依然堅(jiān)守著成熟、商務(wù)、和舒適的這塊陣地。優(yōu)秀的行駛品質(zhì)和近乎讓人瘋狂的大幅優(yōu)惠，天籟家用或商用其都是個(gè)不錯(cuò)的選擇，近期可以考慮入手。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊萬科）