榮威RX5設計解讀 要做中國最好SUV？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】“中國制造”這個詞已經越來越褒義化，當年壓在上面的關于廉價、山寨等印象，隨著一件件精致的國產產品問世，制造工藝的不斷升級而被慢慢淡化。而在設計領域，中國設計的聲音也越來越響亮，越來越多的中國品牌成立了自己的設計中心，在這個被歐美和日本絕對把持的行業(yè)里，立穩(wěn)了自己的腳步。而今天我們要看到的這件作品，就是由中國設計團隊獨立設計的，榮威品牌全新SUV——RX5.

● RX5的定位是什么？

　　目前榮威RX5的具體參數(shù)并沒有公布，具體定位也暫不清楚，但從幾個已知的細節(jié)我們可以一窺RX5未來上市后的競爭力如何。首先，尺寸上軸距將超過2700mm，比諸如途觀、CR-V的軸距要大上不少。動力方面，RX5基于上汽全新SUV架構平臺SSA打造，將搭載渦輪增壓動力，將率先應用行業(yè)領先的中置直噴技術，并提供1.5T和2.0T兩種排量。而設計方面也是精益求精，在模具沖壓工藝上要求非常嚴苛，這在接下來的外觀設計解讀上將會有直觀感受。此外，RX5還是上汽集團和阿里巴巴集團聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，新車將配備阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)。

　　正是因為有了這些過硬的素質，上汽榮威在溝通會上喊出要打造“中國最好SUV”的口號，那究竟RX5能否擔此重任，讓我們先從他的設計說起吧。

● 聊RX5之前先聊聊“醒獅計劃”

　　RX5采用了上汽榮威全新的一套設計語言，而這套語言的起點要追溯到2015年曾在廣州車展上大放異彩的概念車Vision-R。而此次溝通會上，Vision-R設計團隊的負責人上汽設計總監(jiān)邵景峰先生親臨現(xiàn)場為我們講述了RX5設計的心路歷程。

　　由上汽設計總監(jiān)邵景峰帶領的SAICDESIGN設計團隊已經成長為一支國際化的設計團隊，已獲得2014年洛杉磯挑戰(zhàn)賽金獎、2015年德國紅點“中國好設計獎”、日本權威汽車設計雜志《CARSTYLING》“2015年度中國最佳概念車設計大獎”等一系列獎項，讓汽車設計界有了響亮的中國聲音。 2012年上汽榮威啟動了“醒獅計劃”，設計師團隊第一次完整地經歷品牌理念以及設計方向的探索，從品牌定位開始，經歷了一次完整的梳理，也以概念車Vision-R確定了榮威品牌全新設計理念——“律動設計”。

　　對于“律動設計”，邵總監(jiān)給我們做了這樣的解釋：“律動設計的核心，就是東韻西律，指的是東方神韻加上西方汽車制造工藝發(fā)展階段性成果。”律，代表有序的車身元素；動，代表生動的東方氣韻。以“洗煉”、“韻律”、“精準”、“舒展”四大設計特質，基于現(xiàn)代設計準則和國際流行趨勢，融入生動的東方審美意蘊，達到理性與感性的完美結合。

● RX5繞車講解

　　“簡約可以凸顯設計品質，給人非常洗練的感覺。我們說的簡約并不簡單，榮威RX5以高端設計的品質形象出現(xiàn)在消費者面前，追求用最少而優(yōu)的設計元素來體現(xiàn)洗練的設計意境。”在描述整車外觀時，邵總監(jiān)強調得較多的是簡約和品質感。

　　“全LED矩陣式的大燈，確確實實是我們的殺手锏，車燈設計包括了太多內容，工程和設計的內容，既要有前瞻性、科技性，還需要有工程的可行性，包括有配光、耐熱、耐高溫、多光的角度、照射等等復雜內容”在講解LED矩陣式頭燈時邵總監(jiān)給我們強調了一個細節(jié)，那就是頭燈內部的線條和前臉格柵的絕對精準匹配。“精準的產品形象是我們榮威品牌必備形象之一，一輛車精準的匹配關系，包括燈和燈、線和線、面和面的呼應關系，可以體現(xiàn)出科技感，汽車制造工藝必須有很強的匹配，否則這個車看起來很別扭。”

　　如意造型的日行燈設計也是邵總監(jiān)所喜愛的細節(jié)之一，但他表示中國元素要用得恰當，不能不做意象化地生硬堆砌。“現(xiàn)在有一個很怪的現(xiàn)象，就是很多老外在中國汽車市場里面大談中國元素，把古代中國元素都弄進去，其實這一是種誤解。農工文明產生的元素根本不適合高速時代運作的物體，它可以是一種裝飾，譬如做一個紋理，但一定要有一個度，點綴一下適可而止。”這似乎是他對自己曾經在大眾主持設計過的概念車“哪吒”的一種反思。

　　顯鋒腰線將會是上汽榮威在未來幾年在腰線上非常顯著的特征。為了形容這種腰線的魅力所在，邵總監(jiān)對它做了這樣的描述：“顯鋒是把筆鋒露出來，把筆鋒露出之后迅速拉走，像寫毛筆書法的感覺。”而這，算是RX5身上另一對中國元素的運用。

　　車尾可以說是RX5上搶眼的一大亮點，邵總監(jiān)對它的設計也是非常滿意。“尾部通常情況下是設計師最不重視的地方，畫草圖最早的時候是畫車頭，畫尾部就是來兩筆就行了，但對于中國人而言卻是最關注的地方。橫向貫穿的尾部，能拉伸視覺空間，簡約、立體線條將兩個車燈拽在一起，讓尾部達到完美的平衡感，這個元素特征也是在我們榮威品牌廣泛使用的，能讓尾部有很強的整體性。”

　　在聊到尾部內切造型所帶來的工藝上的困難時，邵總監(jiān)頗為自豪，“內切燕尾，這種反切造型在車界并不多見，這種拼接會給我們的生產工裝、制造團隊帶來很大的難題，甚至一些大品牌在尾部造型都不會做非常復雜的形面，因為這種形面會提高模具沖壓的難度，很容易撕裂，他們通常把這個倒角做的很大，半徑至少是13以上，這樣困難程度會大大的降低。但是我們堅決要做到5左右，側面做到3.5左右。”這段話背后對于上汽制造工藝的驕傲溢于言表。

　　此次設計講解只設計外觀部分，內飾部分還將在北京車展以后擇機發(fā)布，就我們先睹為快的感受來說，強大的科技感是超前于所有對手的，大尺寸中控屏將搭載阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)。

　　總結：從此次講解中，我們看到了上汽榮威在RX5上的勃勃雄心，也看到了他們在產品上所下的苦心與氣力。RX5作為榮威旗下千呼萬喚始出來的一款全新SUV的確在外形設計和鈑金工藝上給人留下了很深刻的印象，結合文章開頭提到的2700mm以上的軸距、直噴渦輪發(fā)動機，我們看到了RX5成為又一標桿的可能，看到又一自主精品誕生的可能，但它能否將這種精湛轉換為銷量呢？還有待幾個月后上市再做定奪了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）