長軸距紛紛駕臨 四款中大型豪華車空間對(duì)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購車型比較頻道】大空間一直是國人消費(fèi)者追求的，這無論是經(jīng)濟(jì)緊湊級(jí)別，還是中大型豪華車級(jí)別，這也讓部分廠商們迫不及待的推出加長版。這次2016年北京車展帶來了不少重磅車型，我們就利用在這次北京車展上的時(shí)機(jī)，對(duì)新款奔馳E級(jí)，捷豹XFL和沃爾沃S90，加上之前上市的凱迪拉克CT6，來個(gè)實(shí)際乘坐空間大比拼，看看哪個(gè)座駕更占優(yōu)勢(shì)？

● 奔馳新款E級(jí)長軸距版

預(yù)售價(jià)格：未知

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)6月份

 　　今年1月的北美車展，奔馳發(fā)布了新一代E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版；在4月24日，北京車展開幕前夕，新一代北京奔馳E級(jí)長軸距版全球首發(fā)。與現(xiàn)售的E級(jí)一樣，新一代E級(jí)將依舊推出立標(biāo)和大標(biāo)兩種前臉，并在下半年上市。 奔馳新E級(jí)長軸距版的長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm，長度相比海外版車型增加142mm，其中僅軸距就增加了140mm。

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　　車型總結(jié)：　

　　這是一款奔馳專為中國市場(chǎng)打造的長軸距版車型，與以往那些簡單的在B柱與C柱之間加長的長軸距版車型不同，全新奔馳E級(jí)長軸距版顯得很用心，它重新了設(shè)計(jì)了C柱并將后三角窗轉(zhuǎn)移到車身上，類似的加長方式 也用在梅賽德斯-邁巴赫S身上。相比傳統(tǒng)方法，采用C柱加長式設(shè)計(jì)既可以提供更好的后排私密空間也可以讓乘客進(jìn)出后排更優(yōu)雅，同時(shí)還能避免后車門過長帶來的不便。

● 奇瑞捷豹XFL

預(yù)售價(jià)格：未知

上市時(shí)間：9月份

　　在本屆北京車展上，奇瑞捷豹XFL正式發(fā)布，為首款國產(chǎn)全鋁結(jié)構(gòu)車型。整體設(shè)計(jì)與標(biāo)軸版車型無異，外觀僅在側(cè)身及尾部的細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整，車身國產(chǎn)加長后，軸距達(dá)到了3100mm，比標(biāo)準(zhǔn)版車型軸距增加140mm。

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車型總結(jié)：

　　作為捷豹品牌首款國產(chǎn)車型，全新XF長軸距版汲取了捷豹XF標(biāo)準(zhǔn)軸距版的成功經(jīng)驗(yàn)，專為中國市場(chǎng)而研發(fā)打造，是一款極具里程碑意義的捷豹車型。國產(chǎn)車型很好的迎合了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車輛軸距和空間的訴求，解決了消費(fèi)者在購車時(shí)的一大痛點(diǎn)，未來上市后如果在價(jià)格上拿出足夠的誠意，將大幅提供其整體競(jìng)爭力。

● 沃爾沃S90

預(yù)售價(jià)格：57-72萬元

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)年底

　　新一代沃爾沃S90于2016北京車展上于國內(nèi)首次亮相，這是繼1998年第一代S90停產(chǎn)之后的再度誕生的艦作品。新車將于年內(nèi)引進(jìn)國內(nèi)，初期將進(jìn)口銷售，此后將推出國產(chǎn)加長版本。官方公布該車的預(yù)售價(jià)格為57-72萬元，其中S90 T6 AWD智雅型和S90 T6 AWD智尊型在內(nèi)的典藏版車型將限量390臺(tái)發(fā)售。

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　　車型小結(jié)：

　　對(duì)于中國這個(gè)大市場(chǎng)，沃爾沃當(dāng)然會(huì)相當(dāng)重視，全新旗艦級(jí)轎車S90未來將會(huì)在沃爾沃亞太進(jìn)行國產(chǎn)并推出加長版本，預(yù)計(jì)將命名為S90L。未來S90L將參加國產(chǎn)豪華中大型轎車的競(jìng)爭，對(duì)手為奧迪A6L，寶馬5系Li，奔馳E級(jí)長軸距版等車型。

● 凱迪拉克CT6

價(jià)格區(qū)間：43.99-81.88萬

 上市時(shí)間：1月27號(hào)

　　CT6作為凱迪拉克全新的旗艦車型即將在1月27日上市，定位于D級(jí)豪華轎車的CT6將在全新竣工的凱迪拉克上海金橋工廠投產(chǎn)，該車采用全新的Omega后驅(qū)平臺(tái)打造，擁有輕量化全鋁合金車身，搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8AT，志在重塑經(jīng)典的美式豪華轎車形象。

空間部分體驗(yàn)：

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　　車型小結(jié)：

　　凱迪拉克CT6作為一款全新的行政級(jí)轎車，在硬件方面做了充分的準(zhǔn)備，無論是設(shè)計(jì)還是配置，都達(dá)到了一款旗艦應(yīng)有的水平。凱迪拉克品牌在國內(nèi)的地位較奔馳寶馬還有一定差距，CT6和7系、A8L、S級(jí)部分型號(hào)等雖然存在直接競(jìng)爭的關(guān)系，但在走量的型號(hào)方面，主要競(jìng)爭對(duì)手依然是5系、E級(jí)、A6L等。此外，這些對(duì)手，目前在國內(nèi)大多是全新一代車型，或即將面臨換代，應(yīng)當(dāng)說CT6還是面臨不少的壓力的。

● 總結(jié)：四車的空間對(duì)比結(jié)果

 　　我們安排了175cm的男模特分別坐入這四款車中實(shí)際測(cè)試，結(jié)果也非常明顯了，奔馳新款E級(jí)不管從前排還是后排的空間，都是勝出的，這次推出的長軸距版本，確實(shí)是沖著競(jìng)爭對(duì)手有備而來。腿部空間達(dá)到三拳的還有奇瑞捷豹XFL，坐在后排的乘客翹起二郎腿是完全沒問題，但是前排頭部空間卻遜色不少，是4款車型中最不如意的。而后排腿部空間成績排最后的是沃爾沃S90，畢竟軸距也是這幾款中最短的，但它的國產(chǎn)加長版隨后才推出，現(xiàn)在這個(gè)并不能體現(xiàn)空間優(yōu)勢(shì)，也合乎情理。