美系小型SUV之爭 福特翼搏PK雪佛蘭創(chuàng)酷

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】小型SUV為什么會(huì)如此受歡迎？除了具備更實(shí)用的功能性、更高的通過性、更寬闊的視野，與同級(jí)別轎車相近的價(jià)格與油耗表現(xiàn)等客觀原因外，更能凸顯個(gè)性，相信是各位SUV車主愿意為之掏腰包的最重要原因。而說到個(gè)性，就不得不提這兩款小型SUV——福特翼搏和雪佛蘭創(chuàng)酷。

　　也許是美國人幾年前就預(yù)料到國內(nèi)小型SUV市場會(huì)像今天這樣火爆，于是便一早將產(chǎn)品引進(jìn)國內(nèi)，翼搏和創(chuàng)酷都可以算得上是該細(xì)分市場的先行者。兩臺(tái)美系小型SUV，造型都足夠個(gè)性，價(jià)格也有重疊的區(qū)間，自然會(huì)有消費(fèi)者拿它們作比較。

● 外觀對(duì)比：翼搏造型更硬朗，創(chuàng)酷都市氣息更濃

　　車身長度與寬度是翼搏的優(yōu)勢所在，而高度和軸距則創(chuàng)酷占優(yōu)。至于兩車的空間表現(xiàn)是否就跟尺寸優(yōu)勢直接鉤掛，這個(gè)我們留到后面的空間對(duì)比部分再詳細(xì)說。

● 內(nèi)飾對(duì)比：兩車都有獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素，翼搏配置比創(chuàng)酷高

　　年輕人不僅對(duì)外觀造型有要求，對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣挑剔，還好翼搏和創(chuàng)酷都能滿足他們。兩車的內(nèi)飾不乏別具一格的設(shè)計(jì)元素，比如翼搏的中控臺(tái)和空調(diào)面板、創(chuàng)酷的儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口等，造型都比較獨(dú)特。內(nèi)飾用料方面同樣礙于成本限制，因此并沒能看到軟質(zhì)材料的身影，好在兩車內(nèi)飾做工都還算精致，也算得上是個(gè)加分項(xiàng)。

　　兩車都采用了三輻式方向盤，但真皮包裹和多功能按鍵只出現(xiàn)在翼搏身上。兩車的儀表盤造型都十分獨(dú)特，翼搏那個(gè)炮筒式儀表盤配上藍(lán)色指針，既運(yùn)動(dòng)又帶點(diǎn)科技感。創(chuàng)酷那個(gè)機(jī)車風(fēng)格儀表盤將轉(zhuǎn)速表放至最顯眼的位置，并配上大面積液晶屏幕，顯示內(nèi)容相當(dāng)清晰。

　　兩車都只是配備了普通尺寸的電動(dòng)天窗，采光面積也相差無幾，如果能換上全景天窗那就更好了。

　　而在其它配置方面，因?yàn)橐聿┦歉吲洌瑒?chuàng)酷是最低配的關(guān)系，因此兩車之間的差距還是十分明顯的。比如在安全配置方面，創(chuàng)酷不僅沒有為前排乘客配備側(cè)氣囊，還把倒車?yán)走_(dá)也省掉了，確實(shí)不太應(yīng)該。而像翼搏上的第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后排杯架等成本不高但卻非常實(shí)用的配置創(chuàng)酷也沒有配備，看來想坐得舒服些，還是加錢上高配吧。

● 空間對(duì)比：翼搏頭部空間有優(yōu)勢，創(chuàng)酷儲(chǔ)物空間更豐富

　　對(duì)這個(gè)級(jí)別的SUV來說，想擁有寬敞的乘坐空間不太現(xiàn)實(shí)，畢竟會(huì)受到車身尺寸所限，更何況這類SUV的購車群體絕大多數(shù)都是單身青年或者新婚夫婦，后排使用率并不高，因此評(píng)價(jià)內(nèi)部空間的話夠用就可以了。前面說到兩車車身尺寸很接近，所以總體乘坐空間水平也差不太多，翼搏的優(yōu)勢在于頭部空間，而創(chuàng)酷的后排腿部空間要更充裕些。

-后排地臺(tái)高度對(duì)比

-儲(chǔ)物空間對(duì)比

● 動(dòng)力對(duì)比：翼搏發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)，創(chuàng)酷發(fā)動(dòng)機(jī)排量占優(yōu)勢

　　翼搏身上那臺(tái)1.0T Ecoboost系列三缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自誕生以來便獲得了無數(shù)的國際大獎(jiǎng)，憑借雙可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管、可變排量機(jī)油泵等一系列先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)超低的油耗水平。相比之下創(chuàng)酷的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就要明顯遜色不少，不僅沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且綜合油耗也比翼搏高出不少，不過依靠排量的優(yōu)勢，創(chuàng)酷的賬面數(shù)據(jù)還是占據(jù)了上風(fēng)。

　　兩車配備的都是手動(dòng)變速箱，創(chuàng)酷為了降低高速巡航油耗因此采用6檔結(jié)構(gòu)，而翼搏由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性已足夠優(yōu)秀，因此沒有額外增加一個(gè)檔位的必要。即便作為兩驅(qū)城市SUV，但通過性仍然會(huì)是消費(fèi)者購車時(shí)考慮的重點(diǎn)之一，這方面翼搏的優(yōu)勢就非常明顯，172mm的最小離地間隙以及23°/36°的接近角/離去角都要比創(chuàng)酷有優(yōu)勢，跑起爛路來也會(huì)更加從容淡定。

　　全文總結(jié)：一番比較下來，可以發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)美系小型SUV既有不少相似的地方，也有各自優(yōu)勢之處。極具個(gè)性的外觀與內(nèi)飾，滿足家用需求的空間以及渦輪增壓動(dòng)力總成，都是兩車的共同特征，另外兩車的價(jià)格也十分接近。而不同點(diǎn)在于，由于翼搏是高配版本，因此配置會(huì)比最低配的創(chuàng)酷明顯豐富不少，此外翼搏的通過性也要比創(chuàng)酷高出許多，尤其是172mm的最小離地間隙，甚至比不少更高級(jí)別的SUV還要好。個(gè)人認(rèn)為翼搏的SUV味道更濃，表現(xiàn)更全面，而創(chuàng)酷則像是加高底盤的轎車，依然強(qiáng)調(diào)舒適性。兩車之間如何選擇？就看你如何取舍了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）