新得完全輕得徹底 PCauto實(shí)拍第六代科邁羅

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)頻道】提起科邁羅，小編會(huì)不由自主地想起變形金剛里面的“大黃蜂”和擎天柱等汽車(chē)人與威震天所率領(lǐng)的霸天虎之間的戰(zhàn)爭(zhēng)故事?；氐浆F(xiàn)實(shí)，此前全新一代的科邁羅在上海迪士尼主題公園首發(fā)，與現(xiàn)款車(chē)型相比，第六代科邁羅在車(chē)身重量方面做了大量的努力，足足減輕了91kg，而且動(dòng)力也換上了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速箱也從原來(lái)的6速自動(dòng)變速器升級(jí)為8速自動(dòng)變速器。今天小編有幸能為大家?guī)?lái)第六代科邁羅的實(shí)拍解析。

體驗(yàn)讀圖模式

　　從第一代到如今的第六代，科邁羅已經(jīng)走過(guò)了50個(gè)年頭。這些年間，科邁羅已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)100萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)是非常客觀(guān)的，可以看得出科邁羅的實(shí)力不容小覷。而第六代科邁羅蓄勢(shì)待發(fā)，以全新的姿態(tài)向更高一層樓發(fā)起沖擊。

●外觀(guān)：延續(xù)肌肉 發(fā)展彪悍

　　外觀(guān)上，第六代科邁羅著重在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了處理，前大燈變得更加細(xì)長(zhǎng)，日間行車(chē)燈由原來(lái)的雙半圓形變?yōu)楝F(xiàn)在的細(xì)長(zhǎng)條形。車(chē)身線(xiàn)條并沒(méi)有發(fā)生太大變化，同時(shí)多處采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，為提升整體性能作貢獻(xiàn)。

 第六代科邁羅延續(xù)了強(qiáng)烈的美式肌肉感，但線(xiàn)條變得硬朗許多。前臉的設(shè)計(jì)比上一代的車(chē)型要更加精致，更加具有科技感。

 第六代第六代科邁羅的中網(wǎng)發(fā)生了微微的變化，上進(jìn)氣格柵更加扁平，下進(jìn)氣格柵更加寬大，形成強(qiáng)烈的視覺(jué)反差，使得整體造型更加低矮，兩側(cè)還設(shè)有空氣流道。

 第六代科邁羅更加深邃的眼神很好地闡釋了彪悍這個(gè)詞，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，長(zhǎng)條形的LED日間行車(chē)燈非常犀利，而且配備了自動(dòng)頭燈。

 車(chē)身尺寸方面，第六代科邁羅進(jìn)行全面的縮減，更短的軸距帶來(lái)更佳的操控。同時(shí)整車(chē)多處采用輕量化設(shè)計(jì)，造就更加輕巧的車(chē)身。

 采用低風(fēng)阻的外后視鏡設(shè)計(jì)，配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，同時(shí)帶有LED轉(zhuǎn)向燈。

 車(chē)身配有“CAMARO”專(zhuān)屬標(biāo)志，同時(shí)前后輪的輪眉帶有反光板。第六代科邁羅配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，而車(chē)頂配有魚(yú)鰭天線(xiàn)。

 尾部線(xiàn)條的造型感比上一代更加強(qiáng)烈，溜背的造型多見(jiàn)于跑車(chē)身上。后輪拱的肌肉線(xiàn)條更加突出，以致尾部更加緊湊，整體性更加好。

 后備廂蓋上設(shè)有尾翼，不僅能夠?yàn)樵煨图臃郑夷軌蛟诟咚傩旭偟倪^(guò)程中增加下壓力。排氣方面，第六代科邁羅依舊采用雙邊共兩出的排氣形式，尾段碩大的管口營(yíng)造一定的氣勢(shì)。

 LED雙元素尾燈點(diǎn)亮效果還是蠻不錯(cuò)的，造型方面比上一代的更加立體，層次感更加豐富。高位剎車(chē)燈位于尾箱蓋的車(chē)標(biāo)上方，而倒車(chē)燈則在后保險(xiǎn)杠的中央，為長(zhǎng)條形燈帶。

 泊車(chē)輔助系統(tǒng)方面，第六代科邁羅配備了4探頭式的后倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像視頻，且能夠顯示倒車(chē)輔助線(xiàn)，進(jìn)一步提高安全性。

 輪胎采用固特異的運(yùn)動(dòng)系列Eagle F1輪胎，雙五輻槍灰色20寸輪轂造型非常符合跑車(chē)的氣質(zhì)。

●內(nèi)飾：推陳出新 十佳之作

　　第六代科邁羅的一個(gè)非常大的進(jìn)步就在于內(nèi)飾，摒棄了上一代那種帶有粗糙感的內(nèi)飾，而此次全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)曾獲“2016沃德十佳內(nèi)飾”獎(jiǎng)項(xiàng)，飛機(jī)噴氣口式的空調(diào)出風(fēng)口讓人印象深刻。

 內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體比上一代更加簡(jiǎn)潔。還獲得“2016沃德十佳內(nèi)飾”的獎(jiǎng)項(xiàng)，以黑色為基調(diào)的內(nèi)飾主題，4個(gè)飛機(jī)噴氣口式的空調(diào)出風(fēng)口使得內(nèi)部運(yùn)動(dòng)氛圍更加濃厚。

 平底式方向盤(pán)是跑車(chē)的標(biāo)志之一，而此設(shè)計(jì)靈感源自于科爾維特C7 Stingray。三輻式真皮方向盤(pán)握感非常棒，下方“FIFTY”標(biāo)識(shí)代表了傳奇性能跑車(chē)的核心精神。

 多功能方向盤(pán)的功能按鍵非常豐富，可謂觸手可及，彈指間就能控制定速巡航、方向盤(pán)加熱、藍(lán)牙電話(huà)、多媒體播放等，同時(shí)還配備了方向盤(pán)換擋撥片。

 儀表盤(pán)方面，保留了上一代的傳統(tǒng)——雙圓指針式設(shè)計(jì)，中間8英寸的信息顯示屏，顯示的信息異常豐富，顯示的效果還蠻不錯(cuò)。

 第六代科邁羅配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，能夠有效減少行車(chē)過(guò)程中低頭看儀表盤(pán)的次數(shù)，提高行車(chē)安全性，且該抬頭顯示系統(tǒng)顯示清晰。

 配備8英寸的中控觸摸屏，搭載最新安吉星MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、CarPlay車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)和4G LTE車(chē)載WIFI熱點(diǎn)。配有2個(gè)USB接口和1個(gè)AUX接口，位于中央扶手箱內(nèi)部。

 中控屏顯示效果為同級(jí)別的主流水準(zhǔn)，支持MP3播放、安吉星導(dǎo)航、蘋(píng)果CarPlay互聯(lián)、車(chē)內(nèi)氛圍燈顏色選擇，極大地豐富了中控屏的可玩性。

 空調(diào)控制區(qū)域展現(xiàn)了逼格滿(mǎn)滿(mǎn)的機(jī)械感，一排控制按鍵整齊而又合理，自動(dòng)雙區(qū)控制空調(diào)，同時(shí)配備前排座椅通風(fēng)與加熱。

 儀表盤(pán)左下方為功能按鍵區(qū)域，可控制HUD抬頭顯示及其亮度和顯示內(nèi)容，支持儀表盤(pán)亮度調(diào)節(jié)。而一鍵啟動(dòng)按鍵安排在儀表盤(pán)的右下方。

 第六代科邁羅配備了ESP車(chē)身電子穩(wěn)定程序、電子手剎等安全配置，雖然配備的電子手剎不僅能夠提高安全性還能節(jié)省空間，但小編認(rèn)為還是傳統(tǒng)的機(jī)械手剎用起來(lái)更有感覺(jué)。擋把后方為駕駛模式的選擇按鍵。

 標(biāo)準(zhǔn)的賽車(chē)座椅，座椅寬大且包裹性好，配備了前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，且駕駛席座椅帶有記憶功能。

 在一些手腳觸碰到的位置，都進(jìn)行了真皮包裹，例如中控兩側(cè)，大腿和膝蓋能觸碰的位置。前排中央扶手箱采用非對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，一方面能夠照顧到駕駛員的右手，另一方面能夠空出位置給兩個(gè)杯架。

 后排為雙人座椅，對(duì)于4座跑車(chē)來(lái)說(shuō)，后排是勉強(qiáng)能夠坐人，不能要求坐姿舒展等。但前排中央扶手箱的后方配備了一個(gè)手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電裝置。

 無(wú)框車(chē)門(mén)是裝逼的利器，雖然帥氣，但對(duì)于噪聲的控制并沒(méi)有起到作用。不過(guò)小編覺(jué)得，開(kāi)著跑車(chē)不就是要聽(tīng)那發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪嗎？噪聲大點(diǎn)又何妨。

 兩門(mén)電動(dòng)車(chē)窗均支持一鍵升降，同時(shí)車(chē)內(nèi)還配備了BOSE的高級(jí)音響系統(tǒng)，讓人在車(chē)內(nèi)享受高級(jí)的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

 配備了的電動(dòng)天窗，雖然尺寸不算大，但也幾乎占了整個(gè)的車(chē)頂了。

●空間：只為駕駛 后排放倒

　　對(duì)跑車(chē)說(shuō)空間好像不太道德，確實(shí)如此，雖說(shuō)是2門(mén)4座的硬頂跑車(chē)，但實(shí)際使用僅有兩個(gè)座位。前排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，而儲(chǔ)物空間卻按鍵旋鈕等占用了位置，當(dāng)然玩跑車(chē)玩的不是空間而是操控，值得一提是后排放放倒之后，后備廂擁有不錯(cuò)的縱深。

 170cm的體驗(yàn)者在第六代科邁羅的前排，縱向和橫向都有不錯(cuò)的空間，而頭部則有三指的空余，空間表現(xiàn)屬于合理范圍。

 170cm的體驗(yàn)者在第六代科邁羅的后排，剛好能坐下，但身體有一定彎曲，頭部和腿部都已經(jīng)沒(méi)有多余空間了，體驗(yàn)者感到比較壓抑。

 第六代科邁羅的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，有因?yàn)槭桥苘?chē)而舍棄的個(gè)別儲(chǔ)物空間，但手套箱、中央扶手箱和門(mén)板儲(chǔ)物格等還有配有。

 后備廂縱向深度有不錯(cuò)的表現(xiàn)，寬度和平整性也都不錯(cuò)，后排座椅整體放倒后，后備廂空間能夠進(jìn)一步擴(kuò)展。

●動(dòng)力：新兩大件 六秒破百

　　第六代科邁羅換上了全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是型號(hào)為8L45的8速自動(dòng)變速箱，而此8速自動(dòng)變速箱則是應(yīng)用在凱迪拉克ATS-L等車(chē)型上。官方稱(chēng)，該2.0T車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間不超過(guò)6s。

 引進(jìn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的這個(gè)2.0T排量明顯是“中國(guó)特色”了，稅費(fèi)方面更加低，以致價(jià)格更加親民。從中國(guó)市場(chǎng)需求出發(fā)，這也許是一個(gè)正確的市場(chǎng)定位。

 傳動(dòng)方面，從上一代的6速自動(dòng)變速箱變?yōu)槿缃竦?速自動(dòng)變速箱，該臺(tái)變速箱也應(yīng)用在凱迪拉克的ATS-L和CT6上，可靠性得到保證。

　　編輯總結(jié)：面對(duì)如此具有誘惑力的第六代科邁羅，相信有不少玩家已經(jīng)垂涎三尺了，新車(chē)將在11月18日開(kāi)幕的2016年廣州車(chē)展上亮相。多處采用鋁質(zhì)材料，車(chē)身輕量化效果明顯，工程師還告訴我們，花了將近九百萬(wàn)小時(shí)來(lái)對(duì)車(chē)身進(jìn)行開(kāi)發(fā)，新車(chē)車(chē)身剛度提升了28%。新一代的科邁羅在市場(chǎng)上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？我們來(lái)一起靜觀(guān)其變吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘）