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上海車展

品質(zhì)不低還送牌照 靜態(tài)體驗榮威eRX5

2016-12-16 06:00:05 來源: PCauto 作者:陳峰、洪曉峰
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1外觀:新能源專屬設(shè)計更科幻回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】榮威RX5自7月上市以來已經(jīng)擁有累計7萬余輛的銷量,可謂名符其實的爆款車型,上汽利用已經(jīng)成熟的SSA+架構(gòu)平臺順勢推出RX5的插電混動版本eRX5不但為RX5又添了一把火,也在混動SUV領(lǐng)域投下了一顆重磅炸彈。就混動技術(shù)層面,單是官方發(fā)布的一組數(shù)據(jù)就令人難以置信:純電續(xù)航里程60km、綜合續(xù)航里程達(dá)到650km、百公里油耗僅為1.6L……,對于北、上、廣一線的消費者而言,送新能源牌照也是最具殺傷力的誘惑。

榮威ERX5體驗讀圖模式

 ● 外觀:新能源專屬設(shè)計更科幻

    榮威eRX5在外觀方面和榮威RX5一樣采用“律動設(shè)計”全新一代榮威品牌設(shè)計理念設(shè)計理念,擁有許多新能源專屬設(shè)計語言,一體化大格柵更具沖擊力、識別性和科技感,擁有獨特的新能源標(biāo)識,各種專屬特征設(shè)計讓人們可以很清晰的在街道上分辨出eRX5和RX5,并且新增金屬感很強(qiáng)的新能源專屬色——銀葉金。

榮威ERX5

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2內(nèi)飾配置:材質(zhì)精致 主打互聯(lián)回頂部

● 內(nèi)飾配置:材質(zhì)精致 主打互聯(lián)

    內(nèi)飾方面eRX5保持了與RX5相同的整體風(fēng)格,新增了松露棕新能源專屬內(nèi)飾主題,整個中控采用搪塑成型工藝大面積軟質(zhì)材料包裹 ,采用了意大利品牌歐締蘭ALCANTARA面料的米色座椅搭配深棕色的真皮內(nèi)飾給人一種飽滿親和、大氣舒展的質(zhì)感,座椅采用發(fā)泡雙硬度滿足短途柔軟舒適、長途強(qiáng)勁支撐的雙重需求。

榮威ERX5

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    12.3寸液晶多功能虛擬儀表盤、10.4寸互聯(lián)網(wǎng)智能中控屏、手機(jī)斑馬APP三屏互聯(lián),虛擬儀表盤全系標(biāo)配科技感十足,HD全高清互聯(lián)網(wǎng)中控大屏搭載阿里互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)滿足車載互聯(lián)網(wǎng)剛需,360°全景影像、車道偏離報警、前方碰撞預(yù)警、坡道輔助、陡坡緩解、牽引力控制、制動力分配等等安全配置應(yīng)有盡有。

榮威ERX5

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    當(dāng)大家還在為寶馬7系遙控鑰匙驚嘆的時候,榮威eRX5通過“斑馬智行”APP實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、解鎖車輛、開啟空調(diào)、開啟座椅加熱、售后保養(yǎng)預(yù)約等等功能,無需單獨開發(fā)看似高大上實則雞肋的專屬系統(tǒng),依托互聯(lián)網(wǎng)和混動技術(shù)遙控車輛不在是豪華品牌的專屬配置。

3空間/動力:雙芯混動智能電控回頂部

● 空間:健康濾凈/全景大視野

    智能獨立式空氣凈化器,不與空調(diào)共用濾芯,可獨立開啟、可遠(yuǎn)程開啟,凈化更快更徹底;全系標(biāo)配0.86平方米大尺寸全景天窗;無鑰匙進(jìn)入啟動、電動尾門等等高科技配置也十分豐富。

榮威ERX5

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榮威ERX5

混動:雙芯混動智能電控

    榮威eRX5集結(jié)了上汽世界級“藍(lán)芯+綠芯”插電式混合動力系統(tǒng),并采用發(fā)動機(jī)、電機(jī)和變速箱同軸設(shè)計;榮威eRX5整車可實現(xiàn)704N·m的超高峰值扭矩輸出,綜合工況油耗僅百公里1.6L;混動模式(電池保持在低電量狀態(tài))下綜合工況油耗僅百公里 5.4L,純電續(xù)航里程(充滿電)60km,最大綜合續(xù)航里程(滿油滿電)可達(dá)650km,電池從最低電量充滿僅需3小時。

榮威ERX5

榮威ERX5

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編輯點評:

    榮威eRX5的優(yōu)勢在于油電兩方面更平衡,不像比亞迪唐在滿足基本的插混功能后追求電動機(jī)帶來的極致加速性能,但電池耗盡后燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)十分一般,并沒有達(dá)到節(jié)能環(huán)保的初衷,而eRX5則更在意油耗和續(xù)航里程,純油行駛百公里油耗官方數(shù)據(jù)為5.4L這本身就比大多數(shù)的汽油車要給力不少,eRX5的混動系統(tǒng)有著很重的通用痕跡,電驅(qū)系統(tǒng)EDU和通用的TPIM的設(shè)計理念很像但還有不小差距,總體上比大眾那種簡單粗暴的混動系統(tǒng)還是要高明不少的;eRX5這次采用了全球排名第三的寧德時代三鋰電池拋棄了雞肋的進(jìn)口LG電池,但12kWh的容量就像iPhone的電池一樣雖然夠用但還是會嫌小,用戶對電量的追求肯定是沒有止境的,最終1.6L的百公里油耗也決不是紙上談兵;自從榮威Vision-R概念車亮相之后,上汽的外觀設(shè)計異軍突起將眾多自主品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了后面,eRX5的外觀相比RX5也是更加科幻前衛(wèi),我相信哪怕國家的補(bǔ)貼送牌政策不再堅挺,榮威eRX5也有足夠的產(chǎn)品力與普通汽油車一爭高下。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰、陳峰)

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