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上海車展

匠人精神 揭秘上汽榮威整車質(zhì)保中心

2017-01-23 08:56:40 來(lái)源: PCauto 作者:洪曉峰
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  【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】在此之前一直只知道合資品牌有所謂的整車質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室,對(duì)整車的工藝材料環(huán)保以及零部件的質(zhì)量耐受性等等做檢測(cè),保證所實(shí)用的零件材料、工藝和耐用性符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),作為整車質(zhì)量保證的綜合性實(shí)驗(yàn)室其地位也是相當(dāng)?shù)母,一旦在?shí)驗(yàn)室里任何環(huán)節(jié)出問(wèn)題都有可能叫停生產(chǎn)更換供應(yīng)或者調(diào)整工藝。然而今天在自主品牌中的佼佼者上汽里也有里這么一個(gè)中心實(shí)驗(yàn)室來(lái)完成相關(guān)工作,全面接軌合資品牌生產(chǎn)研發(fā)流程,讓其產(chǎn)品正真的擁有抗衡合資品牌的實(shí)力,像榮威RX5、eRX5、榮威i6以及名爵ZS都是從這里走出來(lái)的。

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● 車內(nèi)空氣質(zhì)量及VOC控制

  首先上汽這個(gè)中心實(shí)驗(yàn)室最有特色的地方就是對(duì)車內(nèi)空氣異味和VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)的控制,其擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的符合國(guó)家及歐洲雙重標(biāo)準(zhǔn)的VOC環(huán)境倉(cāng),通過(guò)實(shí)用環(huán)保材料和環(huán)保技術(shù),再對(duì)所有零件和整車的VOC雙重測(cè)試,嚴(yán)格把控每一個(gè)環(huán)節(jié)最終達(dá)到一個(gè)非常優(yōu)秀的VOC控制;車內(nèi)空氣異味則通過(guò)人工嗅聞所有零件樣品,保證車上的任何一個(gè)零件都不會(huì)干擾車內(nèi)空氣質(zhì)量;通過(guò)材料安全、工藝先進(jìn)、人工體驗(yàn)、精密實(shí)驗(yàn)等多方面保證車內(nèi)空氣質(zhì)量和VOC都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

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● 安全至上及原材料把控

  榮威i6達(dá)到了C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn),白車身采用了73%的高強(qiáng)度鋼,其中熱成型鋼占高強(qiáng)度鋼重量的為23%,第三代先進(jìn)超高強(qiáng)度鋼占高強(qiáng)度鋼重量的17%,其車身扭轉(zhuǎn)剛度實(shí)測(cè)值達(dá)到22680Nm/deg,與捷豹XE相當(dāng),遠(yuǎn)超同級(jí)水平,車頂載重質(zhì)量達(dá)到5.14噸,據(jù)可靠消息透露該車也將在歐洲上市所以將送E-NCAP,其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完全是按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的。

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  在內(nèi)飾用料上榮威i6的儀表板PVC包覆、中控扶手包覆都采用水性膠水替代溶劑型膠;儀表板面板采用塑料高光注塑替代氣味性差的油漆和水轉(zhuǎn)印工藝;行李箱地毯使用PP空腔板替代氣味差、VOC高的木纖維板;摒棄了對(duì)人體有害的廢紡氈材質(zhì),使用適宜皮膚接觸的PET吸音材料,從材料上根本的杜絕有機(jī)揮發(fā)物的產(chǎn)生,新車內(nèi)不光聞不到異味更是將有機(jī)揮發(fā)物控制在一個(gè)極低的水平。

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● 完善的產(chǎn)品監(jiān)測(cè)體系

  每一個(gè)零件都會(huì)經(jīng)過(guò)刀山火海冰天雪地的考驗(yàn),直接從零件上而非原材料上取樣保證了測(cè)試的準(zhǔn)確性,每一片鋼板都會(huì)從宏觀和微觀層面全面檢測(cè),甚至每一處膠水每一處焊點(diǎn)都會(huì)通過(guò)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè),每一塊皮和織物都會(huì)遭到百般蹂躪。我在皮革實(shí)驗(yàn)室的辦公桌上看到了一份內(nèi)部測(cè)試報(bào)告,上面表示每次測(cè)試的Alcantara超纖皮耐受性不達(dá)標(biāo),可見(jiàn)其整體測(cè)試規(guī)格是相當(dāng)?shù)膰?yán)格。

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  編輯點(diǎn)評(píng):曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)品牌往往會(huì)陷入低成本的怪圈,較低的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)引來(lái)較差的供應(yīng)商,最終導(dǎo)致我們常說(shuō)的自主品牌只能開(kāi)三年的情況,而且大家似乎也習(xí)慣了所謂的新車的味道。每次到合資品牌參觀,各種高新工藝技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等等都砸的我暈頭轉(zhuǎn)向,人家的優(yōu)越感并不是天生的,把材料、技術(shù)、檢測(cè)流程、標(biāo)準(zhǔn)都一一擺在你的面前,告訴你每一片鋼每一處膠每一寸皮都通過(guò)了我們的顯微鏡。這次上汽向我們展示的不僅僅是能夠趕上合資品牌的腳步,更多的是展現(xiàn)制度化規(guī)范化這些已經(jīng)融入到企業(yè)血液里的東西。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰)

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    本文作者

    洪曉峰(編輯)

    熟練掌握從滑板車到賽斯納172R駕駛技術(shù),8年駕齡未扣一分,這才是真正的老司機(jī)。

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