怎么選才安全?C-NCAP五星車型配置分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2017年4月20日，中國汽車技術(shù)研究中心在上海車展發(fā)布了2017年度C-NCAP第一批9個(gè)車型的評價(jià)結(jié)果。本次發(fā)布結(jié)果的12款車型中包括1個(gè)A類車，3個(gè)B類車，5個(gè)SUV車型。其中3個(gè)車型為企業(yè)自愿申請?jiān)u價(jià)，其余車輛都是中汽研直接從經(jīng)銷商處購買。

　　這次漢騰X7是唯一一個(gè)沒有獲得五星安全碰撞的車型，并且只有三星的得分，在此我們就跳過這個(gè)車型不做分析了。本次的配置分析劃分兩個(gè)大類，分別是SUV與轎車，來看看碰撞測試的車在各自的車系中處于什么配置，要購買什么配置的車型才能達(dá)到五星安全認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)。

SUV篇

比亞迪元
碰撞車型：2016款 1.5L 手動(dòng)尊榮型
售價(jià)：8.59萬（實(shí)際成交7.99萬元）

　　比亞迪元是本次碰撞的SUV中軸距和尺寸最小的車型，由于是C-NCAP自費(fèi)購買的車型，待其成績公布的時(shí)候，2016款的手動(dòng)尊榮型目前已經(jīng)是停產(chǎn)在售的情況，新款的比亞迪元燃油版升級為蓋世升級版，在此我們對新款比亞迪元燃油版的配置做了一個(gè)對比分析。

　　從碰撞版本的比亞迪元的安全配置來看，其硬性碰撞的成績得分成績都很不錯(cuò)，特別是側(cè)面碰撞拿了個(gè)滿分，40%偏置碰撞的得分也很高，車身結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上占優(yōu)勢。而56分的得分，相比以往不少車型都要高出不少，作為一臺小型SUV而言能夠達(dá)到這個(gè)水平已經(jīng)很難得。

　　從C-NCAP提供的安全配置來看，碰撞測試的比亞迪元的尊榮版配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊以及安全氣簾這些安全配置。不過側(cè)面安全氣囊及氣簾作為加分項(xiàng)在元的身上未獲加分，但這1分的缺失對元獲五星的助力不大。

　　那么問題來了，改款后的比亞迪元買哪款可以達(dá)到與碰撞測試成績一樣的安全效果？首先具備ESP是肯定必須的，新的比亞迪元蓋世升級版除去售價(jià)為5.99萬元的最低配版本之外，從6.59萬元起所有車型都配備了ESP的功能，這一點(diǎn)的普及率還是蠻不錯(cuò)的。而氣囊配置方面從目前比亞迪元的官方配置表來看，在售賣的版本目前都只提供了前排雙安全氣囊，綜合碰撞成績來看，整個(gè)元的五星安全性還是有所保證的，只需要購買6.59萬元起具備ESP版本的車型即有相對應(yīng)的保障。

　　車型點(diǎn)評：對于一款售價(jià)自動(dòng)擋版本售價(jià)都不足8萬元的SUV車型來說，新款的比亞迪元可以說是非常的有吸引力，除去最低售價(jià)的5.99萬元不具備ESP之外，整個(gè)車系在安全性方面都頗有保障，在同價(jià)位的小型SUV中安全性較為突出，此次五星安全碰撞的成績也給其增添多了一分競爭的資本，進(jìn)步提升挺大的，也擺脫了大家對小型SUV的安全抱有顧慮的現(xiàn)象。

Jeep 自由俠
碰撞車型：2016款 1.4T 自動(dòng)勁能版+
官方售價(jià)：16.68萬

　　Jeep自由俠雖然為主動(dòng)送測車型，但是測試的2016款的 1.4T 自動(dòng)勁能版+在目前銷售的2017款版本中已經(jīng)取消，并且2017款的自由俠也增加了不少版本，碰撞測試的車型與2017款的車型相比，哪款能夠達(dá)到相對應(yīng)的碰撞成績，我們接著看看。

　　從測試的成績來看，自由俠的座椅鞭打試驗(yàn)的得分很不錯(cuò)，可以對人的頸椎頭部做到很好的保護(hù)，而側(cè)面碰撞也得到了滿分，完全正面碰撞以及40%偏置碰撞的成績也處于上乘的表現(xiàn)。至于加分選項(xiàng)中，側(cè)面安全氣囊及氣簾對于車上人員來說也起到了很好的保護(hù)作用，安全性方面的保護(hù)同樣是十分的到位，對于一款小型SUV來說很不錯(cuò)了

自由俠的座椅鞭打測試得分很高，對乘客頸椎頭部的保障很到位

　　從C-NCAP提供的安全配置來看，測試的自由俠配備了ESP以及前排正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊以及安全氣簾的這些安全配置，而這款車型處于Jeep車系中的中低配定位，因此可以看到其對于安全方面的照顧還是花了大力氣的。

　　而對于2017款的Jeep自由俠，從上述所要求具備的安全配置來看，售價(jià)為15.88萬的180T勁能版就完全具備這些五星安全認(rèn)證所具備的功能，而即便是售價(jià)為13.48萬的最低配180T動(dòng)能版，在安全配置方面也都配備了4個(gè)前排安全氣囊，ESP功能更是全系標(biāo)配，安全配置方面做的很到位了。

　　車型點(diǎn)評：從配置表分析可得，如果要購得與碰撞車型有相同安全保障水準(zhǔn)的自由俠，那么只需要購買售價(jià)從15.88萬元起的180T勁能版便能夠有所保障，Jeep在安全方面還是考慮的十分周到，而中配車型也是自由俠的主力銷售車型，無需買高配都能夠獲得相同的安全保障，這一點(diǎn)值得贊賞。

東南DX3
碰撞車型：2016款1.5L手動(dòng)尊貴型
官方售價(jià)：7.79 萬

　　東南DX3是自愿送測的車型，7.79萬的手動(dòng)尊貴型為1.5L車型中的中配版本，也同樣是車系中的熱銷車型。而目前東南DX3尚未改款，在售的依然與碰撞車型版本一致。東南DX3的軸距達(dá)到了2610mm，相比前面的兩款SUV車型來說都要長了不少，并且從軸距上來看，可以算得上是緊湊SUV的定位了。

　　 東南DX3的碰撞成績表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，其三項(xiàng)碰撞試驗(yàn)的成績分?jǐn)?shù)都非常不錯(cuò)，得分很高很平均，座椅鞭打試驗(yàn)的得分在SUV中也僅次于自由俠，而且得分相差很小。而且在不具備側(cè)面安全氣囊及氣簾的的加分下都能夠獲得56.9分的高分，如果選擇的是具備6安全氣囊的車型，其成績?nèi)魧?shí)現(xiàn)加分后可能還能獲得57.9分，表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

東南DX3的座椅鞭打試驗(yàn)得分也十分不錯(cuò)

　　從C-NCAP提供的安全配置來看，碰撞測試的東南DX3雖然是自愿測試，但是提供的車型并非是氣囊最多的版本，而僅僅是提供了前排正面雙安全氣囊以及ESP的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，高得分全賴車身合理的設(shè)計(jì)來獲得。

　　放眼2016款的東南DX3的配置表，其全系標(biāo)配ESP以及雙安全氣囊，換言之就是其全系都能夠達(dá)到這個(gè)五星安全碰撞的高分標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然如果選擇配置更高的車型，在安全防護(hù)方面還將有進(jìn)一步的提升，防護(hù)可以說是非常的到位，在同價(jià)車型中表現(xiàn)上乘。

　　車型點(diǎn)評：售價(jià)在10萬內(nèi)，全系都能夠達(dá)到五星安全標(biāo)準(zhǔn)的車型目前都不多見，而東南DX3則做到了這點(diǎn)，從車身的安全設(shè)計(jì)上直接來提升整車碰撞的安全性，即便在沒有太多安全功能輔助的情況下都能保證車上乘員的安全，這對于一款售價(jià)從6.79萬-10.39萬的SUV車型來說實(shí)屬難得，也反映出了東南汽車最近幾年在用心造車方面的實(shí)力。

哈弗H7
碰撞車型：2016款 藍(lán)標(biāo) 2.0T自動(dòng) 豪華型
官方售價(jià)：16.98萬

　　哈弗H7為非主動(dòng)送測的碰撞車型，但是選購的為其頂配的藍(lán)標(biāo)2.0T自動(dòng)豪華型，目前在售的版本與測試車型一致，仍為2016款的版本，不過由于是頂配車型的關(guān)系，在配置方面也是全系最豐富的，再加上長2850mm的軸距以及4700mm的車身長度，要拿高分似乎也比較順理成章，這也是本次碰撞成績中得分第二高的車型，僅次于轎車的大眾輝昂。

　　哈弗H7的三項(xiàng)碰撞成績都很不錯(cuò)，側(cè)面碰撞還拿了滿分的成績，只是在座椅鞭打試驗(yàn)方面得分偏低，對乘客的保護(hù)還有待加強(qiáng)。不過由于頂配的關(guān)系，哈弗H7的安全配置高，側(cè)面安全氣囊及氣簾也順利的爭取到了1分的加分，以57.4分的總分拿下了本次碰撞車型中SUV陣營的第一名。當(dāng)然這也是本次SUV車型中售價(jià)最高的一款車型了。

　　測試車型作為哈弗H7 藍(lán)標(biāo)車型的頂配車型，因此在6個(gè)安全氣囊以及ESP功能自然都是必須有的，這些也都是加分選項(xiàng)。

　　哈弗H7 藍(lán)標(biāo)車型一共有3款，ESP都是三款車型的標(biāo)配，而至于安全氣囊方面，除了這次碰撞的豪華型外，其余舒適型和精英型都只是配備了前排雙安全氣囊以及前排側(cè)氣囊，側(cè)氣簾方面并沒有配備。不過從得分成績來看，即便是選擇沒有配備側(cè)氣簾的兩個(gè)版本，扣掉1分，H7依然可以得到56.4的五星成績，保障也算是很到位了。

　　車型點(diǎn)評：對于哈弗H7這款屬于中大型定位的SUV，安全配置方面算是比較到位了，雖然三款車都能夠獲得接近的表現(xiàn)。但是畢竟三款車的差價(jià)不算大，頂配的車型配置自然會更高，安全性也會更好，倘若在氣囊配置方面能夠做到一視同仁，那么對于一款中大型SUV來說那是一個(gè)更全面的照顧，更大的空間更高的安全性也是大家的追求。

轎車篇

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)
碰撞車型：2016款 1.6L自動(dòng)智炫精英型
官方售價(jià)：11.98萬

　　現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)是本次碰撞車型中最便宜的轎車，也是本次碰撞測試中唯一的一臺緊湊級轎車。1.6L自動(dòng)智炫精英型也是車系中的中配車型，優(yōu)惠后的售價(jià)十分給力，的確是目前市場上主力的銷售車型，目前的版本也仍為2016款，測試車型與買到的車型會保持一致。

　　從碰撞成績來看，領(lǐng)動(dòng)在40%偏置碰撞試驗(yàn)以及座椅鞭打試驗(yàn)的得分稍微低了一點(diǎn)，外加沒有側(cè)安全氣簾的加分，導(dǎo)致整體分?jǐn)?shù)稍微偏低，但是依然在五星安全的得分標(biāo)準(zhǔn)之中。

　　從C-NCAP提供的安全配置來看，碰撞測試的領(lǐng)動(dòng)只是提供了4個(gè)安全氣囊，因此也就沒有獲得完整的側(cè)面安全氣囊及氣簾的加分，如果選擇頂配的話，那么加上側(cè)氣簾的1分，總分也就會多出1分達(dá)到55.4分。但是盡管沒有側(cè)氣簾的配備，領(lǐng)導(dǎo)也達(dá)到了五星的標(biāo)準(zhǔn)，車身的設(shè)計(jì)表現(xiàn)還是很值得肯定的。

　　從領(lǐng)動(dòng)的配置表來看，出去智炫青春版的兩款車型，全系其余車型都配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前排側(cè)安全氣囊的配置，也就是說從官方售價(jià)為11.98萬元的自動(dòng)智炫精英型開始便能夠獲得五星安全保障，覆蓋的車型達(dá)到了5款，可以選擇的車型十分豐富。

　　車型點(diǎn)評：現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)一直都以大優(yōu)惠占據(jù)了不少市場份額，而本次碰撞的車型也的確是領(lǐng)動(dòng)最為走量也最具性價(jià)比的版本，而五星的安全認(rèn)證也更進(jìn)一步確定了其不俗的能力，在10萬元左右的合資家轎市場中頗具優(yōu)勢，值得關(guān)注。

雪佛蘭 邁銳寶XL
碰撞車型：1.5T雙離合銳耀版
官方售價(jià)：21.99萬（實(shí)際成交價(jià)19.99萬）
 

　　邁銳寶XL為自愿送測車型，也是1.5T車型的最高配置版本，并且也是車系中唯一一款配備雙離合變速器的版本，售價(jià)21.99萬，目前市場普遍有2萬元以上的優(yōu)惠，性價(jià)比方面很不錯(cuò)。

　　雪佛蘭邁銳寶XL得分最多的為側(cè)面碰撞試驗(yàn)，滿分的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，而完全正面碰撞以及40%偏執(zhí)碰撞試驗(yàn)得分較為一般，座椅鞭打試驗(yàn)算是中上的表現(xiàn)，而安全配置方面也得到了3個(gè)1分的加分，總得分55.8分在安全配置方面是很有保證的。

　　從C-NCAP提供的安全配置來看，邁銳寶XL的碰撞車型提供了前排正面雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、安全氣簾共6個(gè)氣囊的配置，ESC功能自然也少不了，主動(dòng)和被動(dòng)安全防護(hù)都是很到位的。

　　打開邁銳寶XL的配置表，很直觀的發(fā)現(xiàn)邁銳寶XL全系都標(biāo)配了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及6個(gè)安全氣囊，配置十分的齊全。換言之也就是購買任意一款邁銳寶XL都可以達(dá)到五星認(rèn)證的安全保障。

　　車型點(diǎn)評：邁銳寶XL是一款十分注重運(yùn)動(dòng)和操控的車型，本來就很具性價(jià)比的定價(jià)再加上給力的優(yōu)惠就極具誘惑力了，再加上全系標(biāo)配的齊全安全配置以及五星安全認(rèn)證，作為一款售價(jià)在20萬元左右的車型來說的確很劃算。

奧迪A4L
碰撞車型：2017款40TFSI 時(shí)尚型
官方售價(jià)：33.98萬（實(shí)際成交價(jià)：30.88萬）

　　作為奧迪銷量最多的一款車型，A4L以豪華車的身份在碰撞成績方面自然是不需要懷疑的，齊全的沒有五星認(rèn)證都對不起大眾，所以我們對其的要求是得分越高越好。

　　從碰撞成績來看，奧迪A4L在完全正面碰撞試驗(yàn)中的得分較為一般，未能達(dá)到中上水平的16分。而在40%的偏置碰撞實(shí)驗(yàn)中則得到了16.88的高分，側(cè)面碰撞也得到了滿分，一下子把分?jǐn)?shù)提升了上去。不過較為值得注意的就是在座椅鞭打試驗(yàn)方面，奧迪A4L可以說是本次測試中得分最低的車型，僅僅是3.09分的得分實(shí)在是有點(diǎn)對不起其豪車的身份，基于MQB平臺之后過于單薄的座椅也許是導(dǎo)致鞭打測試得分過低的原因。

　　豪車的配置表就不用看了，全系標(biāo)配ESP，并且全系標(biāo)配6安全氣囊，畢竟都這個(gè)售價(jià)的車了，再怎么減配也不會把安全配置減掉。也就是購買全系任何一款都是可以達(dá)到五星安全保障的車型。

　　車型點(diǎn)評：對于大家都很喜歡的奧迪，安全配置方面是很到位的，保護(hù)和考慮也十分周全，但是非常低的座椅鞭打試驗(yàn)得分值得引起大家的注意，畢竟如果受到追尾事故，受傷最厲害的就是頸椎部分，而鞭打測試也就是模擬碰撞對頸椎的傷害程度，希望這一方面奧迪能夠注重起來，加以改進(jìn)。

大眾輝昂
碰撞車型：2016款 380TSI至尊版
官方售價(jià)：40.9萬

　　大眾輝昂這款車，同樣不能夠用一般的車型定位來看待，這作為大眾品牌在中國生產(chǎn)的最高端轎車，其豪華全面的配置還有售價(jià)可以說都把人嚇到了，因此我們對它的定位也用豪車的表現(xiàn)來看待。

　　大眾輝昂也不負(fù)眾望，在這次2017年的第一次碰撞試驗(yàn)中奪得了58.2分的最高分，特別是在40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分相當(dāng)?shù)母?，車身的表現(xiàn)很值得信賴。不過與奧迪A4L一樣，大眾輝昂在座椅鞭打試驗(yàn)的得分中成績很低，3.17分的成績也可以說是本次碰撞的倒數(shù)第二名了，難道大眾真的就不注重這個(gè)座椅鞭打試驗(yàn)？不注重對乘客和司機(jī)的頸椎保護(hù)？

　　配置方面，輝昂也可以用豪華而言，本次碰撞的車型除了正面雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、安全氣簾這6個(gè)氣囊之外，還全系標(biāo)配了膝部氣囊。ESP就不用多說了，輝昂還標(biāo)配了主動(dòng)剎車防多次碰撞的功能，配置超越了同價(jià)的A4L不少。

　　車型點(diǎn)評：作為大眾品牌在國內(nèi)生產(chǎn)的最高端轎車，輝昂的安全配置的確很齊全，34.9萬元的起售價(jià)也比A4L高出了不少，不過這車的等級與A6L等車型一樣，并且配置方面還比A6L更高級，低調(diào)的有點(diǎn)不像樣，性價(jià)比就不說了喜歡的自然會買，不喜歡的覺得很貴，不過有一點(diǎn)還是要提一下的就是大眾輝昂的座椅鞭打試驗(yàn)成績只比A4L高一些，對駕駛員的頸部保護(hù)真的不到位。

　　全文總結(jié)：對于這次碰撞的9款車型，我們可以看到自主品牌目前的進(jìn)步很大，各項(xiàng)得分都很高，達(dá)到五星安全認(rèn)證也并不是一件難事。當(dāng)然也看到了一些自主品牌的不足，像三星車型的確有很大的進(jìn)步空間。至于一些豪華品牌，得分高自然是必須的，但是在座椅鞭打?qū)嶒?yàn)中又留下了不少短板，對乘客的頸椎保護(hù)略有欠缺，未能做到盡善盡美。

　　而通過配置的分析，我們可以看到并不是所有車型的全系產(chǎn)品都能夠達(dá)到與碰撞車型相同的得分，一些低配車型在配置上相比高配車型還是略有欠缺，畢竟一分錢一分貨這個(gè)千古不變的真理在汽車身上的表現(xiàn)是最為明顯的，而本文的分析也希望可以帶給大家一些購買幫助，選擇到更為安全靠譜的車型。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）