科技VS運(yùn)動(dòng) 奧迪A4L對(duì)比寶馬3系

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購車型比較頻道】豪華品牌中級(jí)車近年來一直被BBA占領(lǐng)，寶馬3系早早地推出了全新車型，而奧迪A4L卻遲遲沒有進(jìn)行換代，延長生命周期的最有利結(jié)果就是當(dāng)換代時(shí)能夠有更大的影響力，而這次奧迪推出的全新A4L憑借靚麗的外表和科技感十足的配置，再次回歸了大家的視線；寶馬則在前段時(shí)間推出了中期改款車型，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)與其駕駛感受是其最大的亮點(diǎn)。近日有幸能夠?qū)煽钴囆椭匦戮鄣揭黄?，讓我們看看他們究竟?huì)擦出一個(gè)什么樣的火花。

　　當(dāng)我們考慮一輛豪華級(jí)轎車的時(shí)候，外觀無疑是決定第一面好感的重要因素，奧迪A4L與寶馬3系的風(fēng)格并不完全相反，以科技著稱的奧迪為全新A4L的換代下了很多功夫，外觀更加年輕時(shí)尚是它重要的改變；寶馬則為3系注入了更加純粹的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格以體現(xiàn)專注于駕駛，下面就跟著編輯來看看這兩款車的外觀你更中意哪一個(gè)。

　　外觀小結(jié)：相比之下兩款車型各具特色，不過得益于上市時(shí)間較晚，全新A4L在配置方面還是領(lǐng)先了寶馬3系不少，18英寸的輪轂令車輛側(cè)面的視覺效果更加運(yùn)動(dòng)，而主打運(yùn)動(dòng)的寶馬3系則只配備了17英寸輪轂；在相同輪胎型號(hào)的情況下，245mm的胎寬較225mm的接地面積更大，能夠提供更好的抓地力；其次倒車影像并不能成為夸贊全新A4L的理由，但寶馬3系并未配備影像著實(shí)讓人遺憾，畢竟在這個(gè)價(jià)格的車型中此項(xiàng)配置編輯認(rèn)為應(yīng)該全系標(biāo)配了。

　　基于全新平臺(tái)打造的全新A4L最大的亮點(diǎn)就在于內(nèi)飾翻天覆地的變化，與老款車型的鮮明反差讓許多審美疲勞的德系粉又重新燃起了激情；寶馬3系則堅(jiān)持保守的內(nèi)飾風(fēng)格，對(duì)于駕駛的專注讓它的內(nèi)飾簡(jiǎn)單直接，那么兩款車究竟誰更能俘獲你的心，咱們往下看。

　　內(nèi)飾小結(jié)：在內(nèi)飾這點(diǎn)上全新A4L還是給了消費(fèi)者很大誠意的，全新的電子擋桿讓它更加貼合科技的主題，并且氛圍燈的加入令夜晚的駕乘感受上升了一個(gè)檔次，在空間方面輛車相差并不是非常大，但后排頭部多出的一指距離在需要的時(shí)候還是非常有用的；雖然寶馬3系在配置方面相比全新A4L輸了一截，但其乘坐舒適度以及日常行車該有的基本配置它都一樣不落，總體來講兩輛車均能滿足日常所需。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤并稱汽車“三大件”，兩款車型的調(diào)校各有千秋，前驅(qū)與后驅(qū)的區(qū)別其實(shí)還是相對(duì)明顯的，下面我們一起來看看它們各自的亮點(diǎn)吧。

　　動(dòng)力小結(jié)：兩款車型在最大功率上相差并不大，但從賬面數(shù)據(jù)來看，奧迪為全新A4L的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教出的峰值扭矩相比寶馬3系來說更加激進(jìn)；或者可以說這臺(tái)3系的動(dòng)力調(diào)校更加線性；DCT雙離合變速箱的換擋速度是公認(rèn)的快，當(dāng)然采埃孚8速手自一體變速箱更加柔順連貫。不過在實(shí)際駕駛當(dāng)中可以發(fā)現(xiàn)此次全新A4L的換代無論是從動(dòng)力還是操控上都有著很大程度的提高。那么最重要的是乘坐感受，全新A4L的前后五連桿獨(dú)立懸架相比寶馬3系的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋更加舒適，在日常行駛時(shí)如果仔細(xì)體會(huì)，能夠很明顯地感受的到。

　　全文總結(jié)：本次對(duì)比的兩款車型均為了迎合國內(nèi)市場(chǎng)而進(jìn)行了拉長軸距的處理，在外觀方面全新A4L看起來更加貼合奧迪的科技理念，矩陣式LED大燈和空氣凈化系統(tǒng)等等眾多配置令它在科技方面超越了寶馬3系，并且虛擬駕駛艙概念設(shè)計(jì)看起來非常明亮大氣；寶馬3系則還是那個(gè)徹頭徹尾的狂熱分子，強(qiáng)調(diào)駕駛時(shí)緊繃感的它，在行駛質(zhì)感上并沒有讓我們失望；內(nèi)飾部分無疑是全新A4L的強(qiáng)項(xiàng)，3系的內(nèi)飾雖然比較一成不變，但總體使用感受還是非常不錯(cuò)的；動(dòng)力部分無疑全新A4L在大直道行駛時(shí)更能夠發(fā)揮它的扭矩優(yōu)勢(shì)；但寶馬3系的平順輸出更加有利于彎道的操控性。兩款車各具特色，究竟誰更勝一籌，我們還是交給市場(chǎng)來選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）