中日韓對決 福美來2代vs 藍(lán)瑟vs 伊蘭特

　　最近一個大學(xué)的“死黨”向我求助，讓我?guī)退乙惠v二手的菱帥，殊不知，此時東南的藍(lán)瑟已經(jīng)上市許久了，于是我推薦了這款車。憑心而論，菱帥確實是一款性能卓越的車型，而且用來改裝很合適，不然也就不會吸引我這位同樣獻(xiàn)身汽車事業(yè)的“死黨”。

　　但是之前上市的菱帥，不僅在中文的名字上不敢繼承其先輩的赫赫威名，就連車頭的標(biāo)志也沒有使用其先輩的家族標(biāo)志。甚至有人在菱帥上市之初，用了“掛羊頭賣狗肉”之類不太文雅的話來中傷它。不過經(jīng)過了東南汽車與三菱多年辛苦的談判之后，新的藍(lán)瑟終于可以“根正苗紅”地出來吆喝了，這回不管是頭還是肉，肯定不會再出現(xiàn)那種不禮貌的聲音了。

　　說了這么多，其實還是想引出本文的主角之一，東南汽車的藍(lán)瑟。在藍(lán)瑟上市之前，國內(nèi)的中級經(jīng)濟(jì)性轎車之爭，除老三樣還在發(fā)揮著余熱外，主要還是以日韓相爭為主。作為國內(nèi)最火爆的銷售車型伊蘭特，脫胎于韓系車型的凱越以及后起之秀賽拉圖等，無疑為國人樹立了經(jīng)濟(jì)型中級車的榜樣。

　　而日系車型中，大多時候也就只有福美來在苦苦支撐，雖然菱帥也擁有一定的銷量，但市場認(rèn)知度確實有點差強(qiáng)人意，更多的希望將要寄托在藍(lán)瑟身上。現(xiàn)在，福美來再也不能以日系車型自居，因為海南馬自達(dá)已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的是品牌更為簡潔的海馬汽車，新的福美來2代自然被冠以自主品牌車型的頭銜。

　　所以，在我想要做一次中日韓對抗賽的時候，福美來2代、藍(lán)瑟和伊蘭特首先納入了我的考慮之列。接下來，我們就來了解一下這3款車型的各項特點。

　　論這3款車型的外形，我最欣賞藍(lán)瑟，伊蘭特和福美來2代則不相上下。原因就在于這3款車的外形所能夠帶來的整體協(xié)調(diào)感。雖然3款車型都為整車一體化的車身顏色設(shè)計，但是藍(lán)瑟看起來更加統(tǒng)一，不論是前臉的大燈和格柵，還是尾燈設(shè)計，都好像是在一個完整的車身上鑲嵌進(jìn)去的，所以更加顯得渾然一體。

　　伊蘭特其實看起來也非常自然，但是前臉和尾部設(shè)計，相對而言則不夠簡潔，整體感不夠強(qiáng)。福美來2代則是在上一代福美來的基礎(chǔ)上進(jìn)一步演化而來的，新的盾形格柵整體的形狀與上一代福美來沒有太大變化，鍍鉻的處理加上中間蜂窩狀的網(wǎng)格點綴，顯得更加硬朗，整體感覺與伊蘭特頗為相似。

　　局部的細(xì)節(jié)方面，藍(lán)瑟的扇形尾燈設(shè)計和福美來2代的盾形簡約格柵顯得更加搶眼，而伊蘭特則沒有太過突出的細(xì)節(jié)表現(xiàn)，各方面均衡的設(shè)計使其符合更多人的審美。

　　3款車在整體的視覺效果上給人帶來3種不同的風(fēng)格，藍(lán)瑟銳利且具有沖擊性，屬一見傾心型；福美來2代修長且富有穿透性，屬個性突出型；伊蘭特則中庸且穩(wěn)重，屬和諧大眾型。

　　內(nèi)飾方面，這3款車主要的區(qū)別在于中控臺的布局風(fēng)格完全不同。藍(lán)瑟的中控臺為“T”型設(shè)計，全部的按鈕好像是直接鑲嵌在上面，整個前部構(gòu)成一個“T”型整體，簡潔卻略顯單薄。

　　伊蘭特的前面中控臺則是以駕駛員為中心，把駕駛席圍了起來，使人感覺非常集中，但色彩搭配顯然有些沉重。

　　而福美來2代脫胎于日系車的風(fēng)格表露無疑，無論是中控面板的色彩搭配還是按鈕的布局，顯然更加符合國人的需求，顯得更加和諧。在這里還是可以看出一些特點，即藍(lán)瑟和福美來2代的色彩搭配以及方向盤的風(fēng)格都頗為相似，只有伊蘭特采用4輻式方向盤，且色調(diào)更深。相比之下，我更加欣賞藍(lán)瑟的內(nèi)飾設(shè)計，原因是藍(lán)瑟的整體感以及局部的鍍鉻圓環(huán)設(shè)計加了分。

　　先來比較一下這3款車的硬性指標(biāo)吧。首先是排量，藍(lán)瑟為1.584L，伊蘭特為1.600L，福美來2代為1.598L，差距控制在20mL以內(nèi)。然后就是功率表現(xiàn)，排量最小的藍(lán)瑟的最大功率為74kW（6000r/min），福美來2代為71kW（5000r/min），伊蘭特為82kW（6000r/min）。

　　雖說3款車的發(fā)動機(jī)排量存在的微小差距可以忽略不計，但是從實際的數(shù)據(jù)來看，并不是排量越大，功率就越大。那么扭矩是不是也會是這樣呢？藍(lán)瑟的最大扭矩為133 N.m（4500r/min），福美來2代為140N.m（4000r/min），伊蘭特為143N.m（4500r/min）。基本與最大功率的大小無關(guān)，看來，扭矩和功率以及排量并不都是成正比的。

　　就實際駕駛感受來說，藍(lán)瑟的起步加速比較有力，12.6s的0～100km/h加速時間雖然從數(shù)值上并不會引起駕駛者的興奮感，但作為自動擋車型，已經(jīng)比伊蘭特和福美來2代略強(qiáng)一些了，至少在同級車當(dāng)中應(yīng)屬中等偏上的水平。

　　INVECS II技術(shù)的4擋手/自動一體變速器的遲滯反應(yīng)似乎也比另外兩款車稍稍短暫一點。而伊蘭特在靜止加速方面，雖然在扭矩的輸出上要大于藍(lán)瑟，但是通過不同的變速器匹配之后，輸出的結(jié)果卻是大相徑庭。

　　藍(lán)瑟匹配了采用INVECS II技術(shù)的4擋手/自動一體變速器，而伊蘭特則只是采用了普通的4擋自動變速器，在動力輸出特性上，并不會根據(jù)不同駕駛者的不同駕駛習(xí)慣而自動進(jìn)行調(diào)整，所以在扭矩更大的情況下，靜止加速的性能反而會稍稍減弱。

　　所以，伊蘭特13.5 s的0～100km/h加速時間顯得略微有些“肉”了，當(dāng)然手動擋車型則就正好相反了。福美來2代采用日本馬自達(dá)原裝進(jìn)口的新型DESC智能電控變速器，與藍(lán)瑟相當(dāng)，換擋沖擊非常輕微，所以高速性能和加速性能似乎還要稍稍強(qiáng)于手動擋車型。

　　不過就操控的感覺而言，似乎藍(lán)瑟會更好一些，畢竟有著擅長運(yùn)動的菱帥打下的好基礎(chǔ)，具有著天生的優(yōu)勢。方向盤和油門踏板的反饋力度適中，加速、變線完成起來都比較干凈利落。偏硬的懸架對過彎時的舒適性貢獻(xiàn)不小。在高速行駛過程中，車身比較平穩(wěn)。不過感覺藍(lán)瑟的制動效果稍稍有些偏軟，而制動踏板的反饋則有些偏硬了。

　　伊蘭特更加合理的制動表現(xiàn)，也為它在安全性上增加了分?jǐn)?shù)。另外，雖然沒有測試到車輛的最高車速，根據(jù)以往的經(jīng)驗，功率有著明顯優(yōu)勢的伊蘭特在理論上應(yīng)該表現(xiàn)得更好。至于高速狀態(tài)下，車輛的穩(wěn)定性，藍(lán)瑟憑借著偏硬的底盤還是稍稍占據(jù)上風(fēng)。

　　而福美來2代過于輕便的操控性能或多或少會影響到車輛的高速穩(wěn)定性。伊蘭特反而表現(xiàn)得比較均衡，也許這也是其得以大量配備在出租車領(lǐng)域的原因之一吧。

　　通過前面動力部分的介紹，也許有人會發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)的排量并不會對動力性能起到?jīng)Q定性的作用，其實排量上的差異，在車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性上才有最直觀的體現(xiàn)。就比如這3款車，當(dāng)屬藍(lán)瑟的排量最小，雖然只比伊蘭特和福美來2代小十幾毫升，但是在油耗方面卻有著不算小的差距。

　　通過數(shù)據(jù)對比，藍(lán)瑟的等速油耗為5.7L/100km，伊蘭特在更換了新的VVT發(fā)動機(jī)后，等速油耗下降為5.9L/100km，福美來2代則依然秉承了上代福美來節(jié)油的優(yōu)良傳統(tǒng)，等速油耗僅為5.5L/100km�？雌饋砗孟裣嗖畈欢�，但是如果按照車輛每年行駛3萬km來計算的話，福美來2代每年將比相對最費油的依蘭特節(jié)省出120L燃油，這可不是一個小數(shù)目了。

　　何況這還是一個理論數(shù)值，如果按照本刊慣用的140％的實際油耗使用系數(shù)來計算，藍(lán)瑟的實際燃油消耗約為7.98L/100km，伊蘭特為8.26L/100km，福美來2代為7.7L/100km。以此計算，福美來2代每100公里要比伊蘭特省出0.56L燃油，那么每年將節(jié)省出168L燃油。目前93＃燃油的價格為4.92元/L，以此價格計算，最終每年節(jié)省出的燃油費用也不是個小數(shù)目。都說日系車型省油，并不是沒有根據(jù)的，即使與同樣省油的韓系車型相比，日系車型還是會占有一定的優(yōu)勢。

　　就一款車而言，駕駛舒適度應(yīng)該分為兩個方面，一是駕駛艙內(nèi)的駕乘空間，二就是座椅的舒適度。就外形尺寸來看，藍(lán)瑟和福美來2代相當(dāng)，都比伊蘭特小了不少，但依蘭特和福美來的軸距都達(dá)到了2610mm，比起藍(lán)瑟的2500mm大出不少。

　　所以坦白地講，藍(lán)瑟的駕駛艙內(nèi)空間要比伊蘭特和福美來2代小一些。當(dāng)然這種小只是相對的，就拿后排座椅空間來說，大部分正常人坐在上面，腿只要一直保持著一定的彎曲程度，腿部空間還是夠用的，而頭部也還能稍稍有幾cm的余量。

　　當(dāng)然，想坐進(jìn)去3個成人是可以的，只是活動肯定會受到約束，中間乘客的坐姿也只能是直挺挺的，想要肩并肩則就要承受一定的壓力了。前排座椅由于可調(diào)節(jié)的范圍比較大，所以在空間性上不會有任何問題。相比之下，伊蘭特和福美來2代的后排座椅空間顯然就從容一些了，對于兩款軸距都為2610mm的車型，它們的空間性能確實有些不相上下。

　　3款車型的頂級版車型座椅都采用了真皮材質(zhì)，質(zhì)感很好。藍(lán)瑟座椅軟硬適中，前后排的調(diào)整都比較方便。駕駛席還能6向調(diào)節(jié)，而且所有的調(diào)整把手都集中在了座椅的左側(cè)，這樣駕駛者能夠一次調(diào)整完成，不過如果能夠增加一個腰托則就更完美了。福美來2代的座椅填充物相對較軟，但吸振能力較強(qiáng)，因此在駕駛過程中，對路面的振動過濾得比較多。而伊蘭特的座椅則增加了椅背上的腰托，并且椅面也可以自由調(diào)節(jié)高度，在貼合度上為3款車中最佳。

　　配置方面，先來看看這3款車的相同配置，ABS、雙安全氣囊、電動天窗，以及中控門鎖等，都是他們的標(biāo)準(zhǔn)配置，應(yīng)該也是大部分中級車的標(biāo)準(zhǔn)配置。但是倒車?yán)走_(dá)和自動空調(diào)則只有藍(lán)瑟和伊蘭特裝備，福美來2代顯得有些落伍。

　　個性化配置上，藍(lán)瑟著重在一些細(xì)節(jié)上下功夫，比如不銹鋼窗框飾條、不銹鋼排氣尾管、鋁合金輪圈、淡色隔熱玻璃、不銹鋼迎賓踏板、皮質(zhì)/鈦銀飾條門飾板包覆材質(zhì)、前座防頸椎傷害高低傾斜可調(diào)頭枕以及雙曲率電熱除霧后視鏡等，更多的是為了迎合一種視覺上的需求。

　　伊蘭特則補(bǔ)充了ABS＋EBD＋BAS、音響遙控系統(tǒng)，還增加了牽引力控制系統(tǒng)和手機(jī)免提系統(tǒng)，顯然科技含量會更高一些。福美來2代因為價格更加實惠，所以在安全及操控性能得到同樣保證的同時，個性化的設(shè)置顯然少了一些，非要挑一個的話，可能后窗的遮陽簾會更加實用。

　　這樣看來，伊蘭特和藍(lán)瑟的配置應(yīng)該稍稍高于福美來2代，但藍(lán)瑟的細(xì)節(jié)表現(xiàn)應(yīng)該是最好的，無論是視覺效果還是工藝水平，都要稍稍高于另兩款車型。當(dāng)然，配置高不見得性價比就一定高，還是先來看看這3款車型的價格吧。

　　藍(lán)瑟的售價為10.28萬～12.28萬元，伊蘭特售價為10.48萬～12.48萬元，福美來2代售價為8.18萬～11.18萬元。無論是最高配置車型還是最低配置車型，福美來2代的價格都是最低的，伊蘭特則處于最高的位置，藍(lán)瑟介于兩者之間。依蘭特以更高的配置換來的也是更高的價格，而福美來2代以稍低的配置換來的卻是更加實惠的價格。

　　不過有一點應(yīng)該指出的，就是蘊(yùn)涵在車價里面的品牌價值。藍(lán)瑟目前掛的是三菱的標(biāo)志，比起伊蘭特的現(xiàn)代和福美來2代的海馬，在品牌的知名度及含金量上，自然要勝出一籌。這樣的話，每個讀者的心中都應(yīng)該有了一個大致的性價比了，孰優(yōu)孰劣，就請各位讀者自行評判吧。