原創(chuàng)  全面對比：新寶來HS直面�？怂箖蓭�競爭

　　上周末，備受關(guān)注的新寶來HS正式上市，共有1.6升和1.8升兩種排量，11.25～14.28萬元的定價(jià)顯得中規(guī)中矩。但卻是協(xié)調(diào)與高爾夫、POLO、三廂寶來之間關(guān)系的最好選擇。而1.8升兩款車型將直接面對與�？怂�兩廂的競爭。從價(jià)格上看，新寶來HS 1.8手動(dòng)豪華型與�？怂箖蓭�1.8MT經(jīng)典型完全相同，對于那些覺得1.6升車型動(dòng)力不足，2.0升車型消費(fèi)較多的消費(fèi)者來說，這兩款1.8升車型應(yīng)該如何選擇呢？

　　兩者雖然同樣追逐時(shí)尚潮流，但還是有所區(qū)別，德系轎車一向講求品質(zhì)，大眾也不例外，進(jìn)入中國已經(jīng)整整五年的寶來更始以卓越的品質(zhì)深入人心，品牌極具號召力；而作為福特的看家車型之一的福克斯，同樣標(biāo)榜歐洲的品質(zhì)，德國的精湛工藝，其外形設(shè)計(jì)充滿著時(shí)尚與動(dòng)感，操控性一流。兩者不同的特點(diǎn)決定了各自適合的人群。

　　外形——各有偏重

　　新寶來HS的前臉外形與其三廂車型一樣，沿用了大眾的“U”型前臉，尾部略作調(diào)整，突顯時(shí)尚與動(dòng)感。整體而言剛?cè)嵯酀?jì)，比較符合個(gè)性適中人群的審美觀；而福克斯兩廂的造型設(shè)計(jì)洋溢著時(shí)尚元素，福特“X”型前臉設(shè)計(jì)顯得張揚(yáng)且充滿活力，尾部后掀背門配以炫動(dòng)的高位安全尾燈組和后窗高位空氣動(dòng)力擾流板，形成的時(shí)尚動(dòng)感視覺沖擊力極強(qiáng)，切合時(shí)尚年輕人群的審美角度。

　　盡管兩者的外形設(shè)計(jì)各有偏重，但關(guān)于車子外形設(shè)計(jì)好壞實(shí)難一概而論，完全取決于個(gè)人的審美。新寶來HS與�？怂箖蓭�的外形設(shè)計(jì)也不例外。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)及做工——新寶來HS內(nèi)飾設(shè)計(jì)樸實(shí)，做工精細(xì)；�？怂箖蓭�更追求運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚

　　新寶來HS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與其三廂車型基本一樣，仍然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，緊湊簡潔，雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，做工傳承著大眾車系一貫的精細(xì)。�？怂箖蓭�車型的內(nèi)飾以黑色為主，配合金屬色飾板的設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)動(dòng)感十足，材質(zhì)做工也完全可以接受。

　　從兩者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看，新寶來HS更加偏重簡約和實(shí)用，做工精細(xì)，講求品質(zhì)，符合那些性格比較沉穩(wěn)的消費(fèi)者心理；而福克斯兩廂1.8MT經(jīng)典型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)中體現(xiàn)時(shí)尚，更加符合哪些喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人的口味。

　　安全及配置——安全性都很出色，新寶來HS配置更勝一籌

　　安全性方面，兩者均標(biāo)配前排雙安全氣囊。另外，新寶來HS的車身采用高強(qiáng)度鋼板、不等厚鋼板、全鍍鋅車身，提高整車的安全程度，側(cè)防撞桿斷面形狀合理且采用不等厚鋼板傾斜放置，相比普通單防撞桿安全系數(shù)提高30%。安全車門車窗四周采用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，把手上方另置加厚安全梁。這些表面上看不見的技術(shù)加上大眾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に囈约皩殎矶嗄陙碓谥袊�市場所形成的良好口碑，使消費(fèi)者對其安全性得以肯定。

　　而福克斯兩廂源于VOLVO的3H結(jié)構(gòu)車身，能保證在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉和其它部位變形后乘員倉室空間不致侵襲變形，以最大程度保護(hù)室內(nèi)乘員的人性化安全設(shè)計(jì)。加上儀表臺(tái)方向的橫向加強(qiáng)梁，前桁架的車身吸能結(jié)構(gòu)等使其安全性讓人值得信賴。

　　從配置上看，新寶來HS 1.8手動(dòng)豪華型的舒適配置要比�？怂箖蓭�1.8MT經(jīng)典型好一些。例如電動(dòng)天窗，對于很多時(shí)尚人群來講是比較重視的一項(xiàng)配置；定速巡航對于經(jīng)常跑長途的用戶來講有一定用處；前霧燈有助于提高能見度較低時(shí)的安全性；而泊車輔助、8揚(yáng)聲器、左腳休息踏板以及前后座中央扶手這些配置，對于日常使用的品質(zhì)而言還是有一定提升的。

　　內(nèi)部空間——福克斯空間占優(yōu)

　　從硬性的參數(shù)上看，福克斯在長、寬、高以及軸距方面，都比明顯大于新寶來HS，而從實(shí)際的乘坐感受來說，�？怂箖蓭�車內(nèi)空間也要好于新寶來HS。

　　不過新寶來HS的內(nèi)部空間雖然不如�？怂沟膬�(nèi)部空間寬敞，但對于一般身材的乘員而言完全夠用。另外，�？怂箖蓭�的后備廂容積為385～1245升，而新寶來HS的后備廂容積為330～1184升。

　　動(dòng)力操控——各具特色

　　從兩款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上看，新寶來HS搭載的SMFi發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩方面比�？怂垢叱�10/N·m，最大功率高了1/kW。這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常成熟，最大的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速高扭矩，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，適合城市平坦的路況。至于新寶來HS的實(shí)際駕駛操控感受，理論上應(yīng)該好于新寶來三廂車型，但還需要實(shí)際駕駛以后才能進(jìn)一步了解。�？怂勾钶d的Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)具有加速快、噪音低的特點(diǎn)。塑鋼等長進(jìn)氣歧管及可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)（各種情VIS）保證在況下為發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)提供平穩(wěn)動(dòng)力。獨(dú)有的F1賽車Cosworth發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教技術(shù)背景，使其發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)就爆發(fā)出90％的扭力，并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)達(dá)到最高 161N·m。

　　操控方面，C3P底盤體質(zhì)本身就不錯(cuò)，相比�？怂箖蓭�車型，減去了尾廂大�？怂箖蓭�的尾部跟隨性再次被提升，加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，操控非常出色。

　　結(jié)語：

　　目前新寶來HS剛剛上市，價(jià)格在一段時(shí)間內(nèi)肯定會(huì)保持堅(jiān)挺，而福克斯兩廂車型在北京二級市場上有4000元左右的優(yōu)惠，但這樣的優(yōu)惠幅度對于十幾萬元的車來說，吸引力并不是很大，因此兩者在價(jià)格方面差別不大。