50萬元的凱美瑞—雷克薩斯ES350太不厚道

    近幾年汽車行業(yè)非常流行平臺戰(zhàn)略，平臺戰(zhàn)略的實施對廠家來說最大優(yōu)點就是可以節(jié)約車型研發(fā)及制造的成本，對于消費者而言則可以花同樣的價錢選擇到更多汽車產(chǎn)品。這種情況下廠家和消費者自然皆大歡喜。

　　但是，同平臺產(chǎn)品甚至同規(guī)格產(chǎn)品價格差出一倍的現(xiàn)象卻很少出現(xiàn)，其中雷克薩斯的ES350與豐田的凱美瑞就是極少數(shù)的特例。凱美瑞240V至尊導航版售價26.98萬，雷克薩斯ES350豪華版售價54.9萬。

　　雷克薩斯ES350

　　這其中到底有什么玄機呢？與凱美瑞同平臺的雷克薩斯ES350是否值得呢？下面，汽車探索就為您詳細分析一下。

　　50萬元的“凱美瑞”之外形尺寸篇

　　雷克薩斯ES350和豐田凱美瑞雖然是兩個不同品牌車型，但是它們同屬豐田集團下的同一平臺，那么就先讓我們來看看兩者之間的外形對比吧。

　　雷克薩斯ES350前臉

　　美版豐田凱美瑞前臉

　　外形是不是覺得很像啊。沒錯雷克薩斯ES350車身就是把美版豐田凱美瑞的外形稍加改變而來的。

　　雷克薩斯ES350尾部

　　美版豐田凱美瑞尾部

　　仔細看看ES的底盤數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)無論軸距、前輪距及車身寬度，都與凱美瑞完全一樣。

　　軸距是一模一樣的，均為2775mm。 再看雷克薩斯的ES350的車身長度為4860mm，凱美瑞為4825mm，尺寸非常接近。車身寬度兩者均為1820 mm。另外底盤重要參數(shù)的前輪距兩者均為1575 mm，后輪距ES350為1565mm，而凱美瑞為1560mm兩者僅相差微小的5mm。

　　從車身尺寸上看，ES350出自豐田凱美瑞平臺已是不爭的事實。

　　ES350與凱美瑞車身尺寸對比表

　　50萬元的“凱美瑞”之機械結(jié)構(gòu)篇

　　大家多知道汽車最重要的三大總成為發(fā)動機、變速箱、底盤。發(fā)動機和變速器可以根據(jù)需求隨意搭配，而底盤則不可以。

　　雷克薩斯ES350V6發(fā)動機

　　廣州豐田凱美瑞直4發(fā)動機

　　同一車型如豐田凱美瑞在國內(nèi)有2.0升、2.4升兩款發(fā)動機裝配，變速箱則有四速自動變速箱和五速手自一體自動變速箱兩款發(fā)動機裝配。但底盤的核心卻只有一種即前麥弗遜式獨立懸掛后雙連桿支柱式獨立懸掛。也就是說凱美瑞車型可以裝配多款發(fā)動機和變速箱搭配，但懸掛卻是固定不變的。

　　雷克薩斯ES350雖然發(fā)動機采用了3.5升V6發(fā)動機及六速手自一體變速箱，因為這些東西同一車型是可以變化。但是其前麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛雙連桿支柱式獨立懸掛也就是最重要的底盤結(jié)構(gòu)卻和豐田凱美瑞一模一樣。事實上雙連桿支柱獨立懸掛是一種非常平庸的懸掛，遠不及多連桿式后懸掛性能。而用這樣的相對落后懸掛結(jié)構(gòu)布局充當高檔車絕對是豐田控制成本的手段，這也是豐田最精明的地方，因為懸掛的種類很少有消費者能夠弄的清楚。

　　不要相信豐田所說的：雙連桿懸架一樣可以得到很好的駕乘感受。

　　既然如此，為什么除了ES350之外所有的雷克薩斯車型都采用采用前雙叉臂懸掛后多連桿懸掛布局呢！另外還有一個重要特點，除了ES350之外，所有的雷克薩斯車型都是采用前置后驅(qū)的，只有這款ES采用與凱美瑞同樣的是前置前驅(qū)設(shè)計。所有這些，都是因為ES和凱美瑞同平臺！

　　50萬元的“凱美瑞”之配置篇

　　雷克薩斯ES350在國內(nèi)共有兩款車型，其中標準版售價46.9萬元，豪華版售價54.9萬元。作為凱美瑞的姐妹車型，雷克薩斯ES350是否真值50萬元，我們不妨拿雷克薩斯ES350和豐田凱美瑞240V 至尊導航版（售價26.98萬）來做個對比。

　　雷克薩斯ES350售價54.9萬較豐田凱美瑞240V至尊導航版26.98萬的售價貴出近28萬元。

　　雷克薩斯ES350內(nèi)飾

　　廣州豐田凱美瑞內(nèi)飾

　　再來看看配置差異，雷克薩斯ES350較豐田凱美瑞240V至尊導航版的配置非常接近，ES350豪華版較凱美瑞240V至尊導航版只多出了前排膝部氣囊、后排頭部氣囊(氣簾)配置。其它配置上的差異均是一些小細節(jié)的差異,并不值多少錢。

　　ES350豪華版與凱美瑞240V 至尊導航版配置差異表

　　雷克薩斯成功的原因及市場定位

　　大家都知道，雷克薩斯作為新興的豪華品牌，存在即有其道理。作為雷克薩斯最成功的美國市場，除了其優(yōu)良的品質(zhì)做保證外，低廉的價格是其在美國暢銷的主要原因，因為豐田知道，雷克薩斯的品牌知名度還遠不及奔馳和寶馬。

　　下面我們拿相同級別的雷克薩斯ES350，奔馳E350,寶馬530，奧迪A6 3.2FSI進行一下價格比較：

　　從上表中我們可以看出，雷克薩斯在美國的售價比同級別的車型便宜了30%。

　　但是到了中國，雷克薩斯憑什么賣的和奔馳寶馬一樣貴？您可以說，這是品牌價值。但是，雷克薩斯的品牌到了和奔馳寶馬同級別的地步嗎？相信絕大部分人都是持否定觀點的。

　　編后語

　　通過上述的分析，我們可以很清楚的看到，作為凱美瑞的升級版本的雷克薩斯ES350，雖然發(fā)動機變速器以及做工方面有所提升，但是差價絕對不應(yīng)該差到一倍以上，可以說豐田的這種做法極不厚道。

　　作為新興的豪華品牌，低價優(yōu)質(zhì)肯定是最好的營銷手段，其在美國的成功也有力地說明了這一點。但是到了中國，豐田卻反其道而行�？梢哉f，和中國消費者對于汽車了解程度不高有關(guān)系。相信隨著中國市場的不斷發(fā)展，消費者對于汽車的了解不斷增加，豐田的這點小把戲會被更多消費者看穿。