各領(lǐng)風騷—上半年各級別銷售前三強解析

    中國汽車進入2007年，車型已是極大的豐富，同時我們也看到新車的上市較06年少了很多。這樣看來國內(nèi)的競爭格局已經(jīng)成型各級別重量級車型也已悉數(shù)到場。而在這樣車型極大豐富和市場競爭充分的情況下，分析車市各級別上半年銷售的情況對國內(nèi)消費者購車也就有了真正的參考意義。以下汽車探索就為廣大消費者分析今年上半年：小型轎車（含微型）、緊湊型轎車、中型轎車、中大型轎車、MPV、SUV各個級別的市場銷售的前三強。

　　小型轎車（含微型）

　　今年上半年小型車（含微型車）銷售前三名分別為：天津一汽夏利(68176輛)、奇瑞QQ(67241輛)、上海大眾POLO(43657輛)。

　　從小型轎車級別來看夏利和奇瑞QQ的銷售一直比較穩(wěn)定，當然這其中與它們處于更小的微型車級別不無關(guān)系，倒是上海大眾的POLO在今年取得如此好的成績到多少讓人有些驚喜。

　　天津一汽夏利、奇瑞QQ

　　夏利

　　夏利和QQ的銷量06年就穩(wěn)居這個級別前兩名，兩車的性格可謂迥然不同。夏利外形較為老氣但勝在性能可靠，維修便宜，夏利3.18-5.48萬的價格也維系這一貫的實惠作風。當然從去年上半年銷量上看夏利銷售了93796輛，相對來說夏利的銷量下滑了不少，也說明了僅僅的低價格維持不了強勁的銷售勢頭，但其依然維持該級別銷售冠軍的頭銜也說明了我國居民收入水平依然有限，低價格的汽車依然受青睞。

　　奇瑞QQ

　　奇瑞QQ的外形相對靚麗，更重要的是價格2.98-5.28萬相當實在，成了年輕人喜歡也買的起知名小車。相對06年上半年奇瑞QQ65911的銷量，今年上半年奇瑞QQ67241，銷量繼續(xù)保持這增長勢頭，不得不說現(xiàn)在我國廣大工薪階層還不是很富裕，相對微小型車級別來說：漂亮時尚的外形、較低的價格依然是成功的關(guān)鍵。

　　上海大眾POLO

　　大眾POLO勁情

　　上海大眾POLO今年上半年銷售了43657，但去年上半年P(guān)OLO僅售15997輛相對06年上半年的富康的30863輛、飛度27680輛、以及起亞千里馬、哈飛路寶等的兩萬多輛的銷量顯然有些不如人意。那么今年上半年為何POLO會表現(xiàn)如此強勢呢？不得不說POLO：9.08-13.3萬的定價功勞最大。

　　大眾POLO的做工精致在小型車級別可謂難逢敵手，以往POLO銷售不暢就是因其價格偏高。此次9.08-13.3萬的定價相對以往POLO三廂13.9元－16.19萬的銷量確實親民了很多。當然06年6月份POLO的改款延續(xù)了以往的時尚風格但造型上卻更顯的穩(wěn)重也是其成功的重要原因。

　　大眾POLO勁取

　　相對來說消費者關(guān)心汽車銷售價格的之后，汽車品牌的口碑和汽車的售后服務正越來越被看重。汽車的口碑無疑與汽車的品質(zhì)相關(guān)，POLO在久經(jīng)沙場的打拼之后，品牌所累積起來的口碑正在消費者選擇產(chǎn)品時起到越來越重要的作用。當POLO的價格回歸理性之后，其高品質(zhì)、高附加值就成了吸引消費者有力武器。相應的，消費者也愿意為了品質(zhì)更好、服務更優(yōu)質(zhì)的車型付出更多的錢。而如今的POLO熱賣也正好印證了這一點。

　　緊湊型轎車

　　今年上半年中型車銷售前三名分別為上海大眾桑塔納(109496輛)、一汽大眾捷達(101223輛)、上海通用別克凱越(91303輛)。

　　桑塔納

　　這個級別的三款轎車均為老款車型，其中桑塔納上市已達22年之久，捷達有16年的上市歷史。在當前的國內(nèi)轎車市場，大量造型別致、配置豐富的車型涌現(xiàn)出來，新車、改款車呈百家爭鳴形勢，競爭也日益白熱化。但是，在眾多新穎別致轎車連番上陣的同時，由桑塔納和捷達組成的經(jīng)典車型陣容卻依然暢銷。那么桑塔納、捷達暢銷背后原因又是什么呢？

　　上海大眾桑塔納、一汽大眾捷達

　　桑塔納3000

　　桑塔納、捷達兩款車型均是相對成熟的車型，經(jīng)受了市場長期的考驗，因此質(zhì)量穩(wěn)定，故障率低。新車型由于剛上市，沒有經(jīng)過時間的考驗，更沒有經(jīng)歷順應市場和消費者需求的改進。與之相比，這兩老車型大多已經(jīng)歷了多次改進和升級，更為適應市場的實際需求，便于養(yǎng)護。

　　桑塔納的之所以能如此暢銷，除了其家喻戶曉的名字外，桑塔納3000的推出無疑也起到了巨大作用。桑塔納3000和普通桑塔納的價格錯位，也取得了非常好的效果。應該說桑塔納3000外形雖然算不上流暢，但還是比較莊重，打開了二三級城市的公務用車無疑是其銷量的保證。

　　捷達

　　新車型與經(jīng)典老車型相比，最大的優(yōu)勢在于其靚麗、時尚的外形和豐富的配置。這些優(yōu)點對于城鎮(zhèn)中年輕的買車一族來說更具吸引力。但是，各種新車暫時還無力與經(jīng)典老車型爭奪那些較為成熟的車主，因為這些消費者在購車時更為注重道路適應性、維修的便宜性。

　　這兩款老車型的道路適應性也很強。它們在國內(nèi)生產(chǎn)，比較適合國內(nèi)的路況，加之底盤都比較高，既可以在城市的柏油馬路上跑，又可在城鄉(xiāng)接合部或者鄉(xiāng)下的低等級公路行駛。而且，隨著它們生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，零部件價格不斷降低，整車售價也不斷下降，在同級別車型中仍然很有競爭力。這兩款經(jīng)典車型強大的“群眾基礎(chǔ)”使其更有底氣面對層出不窮的新車型。

　　上海通用別克凱越

　　凱越從上市以來就一路暢銷，如今更是寶刀未老，反而越戰(zhàn)越勇，而曾經(jīng)的強勁對手伊蘭特卻漸漸體力不支，我們不僅要問是什么原因讓凱越越戰(zhàn)越勇。

　　別克凱越

　　凱越的成功很重要的原因之一并是其外形設(shè)計。凱越造型比例較為和諧，前臉設(shè)計穩(wěn)重之余也顯得大氣，含蓄中庸造型風格，無疑博得了眾多中國消費者的喜愛。當然其10.28-15.38萬的售價相對同級別的速騰（13.88-21.68萬）、思域（14.78-18.88萬）價格還是要實惠的多，也是其暢銷的原因之一。

　　凱越在一個平臺上相繼推出了三廂版、HRV和旅行版SW三個系列車型，提供了完善的產(chǎn)品線，充分滿足了中級車市場絕大部分消費者的多樣化需求。還有久享盛名的別克關(guān)懷品牌服務，以及遍布全國的4S店和維修網(wǎng)絡(luò)也對凱越取得良好的銷量起到了支撐作用。

　　中型轎車

　　今年上半年中型車銷售前三名分別為廣州豐田凱美瑞（80651輛）、廣州本田雅閣（64443輛）、上海大眾帕薩特領(lǐng)馭（60249輛）。

　　廣州豐田凱美瑞

　　豐田凱美瑞

　　大氣穩(wěn)重的外形，和簡潔時尚的中控臺設(shè)計是凱美瑞成功的重要原因之一。更重要的是凱美瑞上市定價19.78-26.98萬，隨談不上較高的性價比，但最低19.78萬的價格比當時中級車的銷售冠軍雅閣的最低價格還要便宜2錢元，無疑讓人產(chǎn)生了凱美瑞價格較便宜的影響。同時豐田品牌在南方地區(qū)有著極大的號召力也是其成功的重要原因之一。中國人的隨大流思想，加上豐田一向注重的高質(zhì)量售后服務無疑也讓凱美瑞的持續(xù)熱銷。

　　廣州本田雅閣

　　雅閣的銷售較好得益于其上市較早，03年新雅閣上市的時候升級換代卻反降4萬元的做法讓其倍受追捧。加之其外形流暢大氣，內(nèi)飾做工細膩，以及本田VTEC發(fā)動機省油和相對較強的動力也讓更多的消費這選擇了雅閣。本田在隨后幾年依然保持此著相對合理價格，并不加入降價大潮，無疑贏得了雅閣車主的尊敬，也為其贏的了良好的口杯。

　　上海大眾帕薩特領(lǐng)馭

　　帕薩特領(lǐng)馭

　　帕薩特領(lǐng)馭自從05年末改款上市以后梅開二度銷量又迅速提升，成功躋身前三強。不得不說改款前的帕薩特已經(jīng)為領(lǐng)馭留下了良好的中級車形象是其成功的原因之一。領(lǐng)馭的外形既保持了老款帕薩特的大氣穩(wěn)重，同時大眾的U形前臉也讓領(lǐng)馭變得更加時尚，內(nèi)飾的升級看起來更細膩無疑都成了領(lǐng)馭熱銷的原因，更重要的是是老款帕薩特國產(chǎn)時加長100mm創(chuàng)造的充裕的后座空間無疑投國人所好，加上德國汽車注重操控型和做工的做法，換上新裝的領(lǐng)馭熱銷也就在情理之中了。

　　中大型轎車

　　今年上半年中型車銷售前三名分別為奧迪A6L（36992輛）、豐田皇冠（24806輛）、華晨寶馬5系Li（8363輛）

　　一汽大眾奧迪A6L

　　奧迪A6L

　　奧迪A6L的熱銷一是因為其做為官車的形象深入人性，更重要的是其對中國消費者消費習慣的恰當好處的把握。2945mm的加長軸距，5012mm的加長車身無疑讓其在同級別中擁有寬大舒坦的后座空間以及偉岸的車身，但其推出2.0T（34.72~39.63萬）的低價車型無疑讓其遠離了高不可攀的價格，這樣的車身尺寸快接近其更高級別的A8了，但花的錢卻要少的多。

　　氣派的外形、高端的品牌形象加上親民的價格，消費者買賬的自然大有人在。從A6L2.0T、2.4升31347的銷量（占總銷量的絕大多數(shù)）也證實了親民的價格重要性，當然其銷量很大一部份作為公務轎車采購也是其暢銷的保證。

　　一汽豐田皇冠

　　豐田皇冠的暢銷一個重要原因是其在國內(nèi)良好的品牌形象，80年代就樹立起來的高檔轎車形象早已深入人性。當然其流暢大氣的外形，精致舒適的內(nèi)飾設(shè)計無疑是其暢銷的一個重要原因，更重要的是其推出2.5升排量的車型，拉低了價格滿足廣大消費者商務及家用的需求，這一點從2.5升上半年銷售了20500輛，而3.0升僅銷售了4306輛，并可以看出。

　　華晨寶馬5系Li

　　寶馬5系Li能拿下如此成績不得不說其軸距加長了140mm起到了巨大作用，3米多長的軸距讓5系Li達到了更高級別的后座標準，無疑滿足國內(nèi)廣大BOSS對汽車后座空間的要求。加上寶馬的品牌號召力，47.76~69.9萬的價格也視乎比競爭對手奔馳E級轎車更有競爭力。拿到該級別的銷量季軍也就不在話下了。

　　MPV

　　今年上半年中型車銷售前三名分別為江淮瑞風（20523輛）、廣州本田奧德賽（18980輛）、上海通用別克GL8（18465輛）。

　　江淮瑞風的看近幾年一直處于MPV銷量的前三甲、別克GL8、本田奧德賽等銷量相媲美，其取得如此良好的銷量一個重要原因是其價格便宜（售價9.99-19.98萬）、外形相對以往銷售的面包車卻要大氣的多，多達24款的車型顯然滿足更多企事業(yè)單位，填補了別克GL8、本田奧德賽20萬以下的商務用車正是瑞風成功的重要原因之一。

　　廣州本田奧德賽

　　本田奧德賽

　　廣州本田奧德賽其杰出的外形設(shè)計，轎車化的底盤及車身設(shè)計，不但可以滿足商務需求。更多則滿足了家用的空間需求，其22.88-27.48萬的售價相對別克GL8陸尊28.8~37.8萬的售價也更具競爭力。銷量第二也是市場對其定位充分肯定。

　　上海通用別克GL8

　　上海通用可謂最先國產(chǎn)的MPV車型，上海通用的把GL8打造成陸上公務艙的成功營銷為GL8的銷量奠定了良好的品牌基礎(chǔ)，加上其美國血統(tǒng)的寬大舒適的座椅無疑贏得了廣大商務人事的喜愛，豐富的配置也更好的滿足國內(nèi)高端商務用車的需求。雖然價格較貴但是其口碑及其產(chǎn)品本身滿足了國內(nèi)高端商務用車的是其成功重要原因之一。

　　SUV

　　今年上半年中型車銷售前三名分別為長城哈弗（26270輛）、奇瑞瑞虎（24713輛）、北京現(xiàn)代途勝（20276輛）。

　　長城哈弗外形設(shè)計飽滿大氣，其10.58~13.18萬的售價也更平民化。加上具備一定的越野性能，因此受到廣大喜歡SUV的消費者的喜愛。事實上這個級別銷量最好的兩款均是價格十萬左右的車型也在一定程度上反應了國內(nèi)消費者對于的SUV需求。

　　奇瑞瑞虎

　　奇瑞瑞虎8.89-12.98萬的價格是頗具競爭力的一款小型SUV，加上奇瑞在國內(nèi)的知名較高，瑞虎設(shè)計上雖有模仿，但是其設(shè)計整體感強，外形流暢，內(nèi)飾設(shè)計可謂奇瑞汽車中品質(zhì)相對較好的成型，10萬元買到如此流暢的SUV又和樂而不為呢。

　　北京現(xiàn)代途勝

　　北京現(xiàn)代途勝16.58-24.1萬的價格相對本田CR-V相對來說確實相對便宜，作為合資品牌的SUV其內(nèi)飾做工好于國產(chǎn)SUV車型，16.58萬的低價格也維持了韓系車一貫的風格。