大馬拉小車六款“大馬力”車型動(dòng)力解讀

　　一款車型如果所配備的動(dòng)力要比日常的實(shí)際使用需求大出很多，我們將這樣的現(xiàn)象成為“大馬拉小車”，對于一些以運(yùn)動(dòng)性能為主要賣點(diǎn)的車型來說，配備一款強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)是理所當(dāng)然的，不過也有很多車型為了吸引消費(fèi)者的眼球，同時(shí)使自己在與同級別車型的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，往往也會(huì)采用一些動(dòng)力非常出色的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而從理想的角度來講，動(dòng)力并不是越強(qiáng)越好，強(qiáng)勁的動(dòng)力沒有優(yōu)秀的配件協(xié)調(diào)工作也不能充分發(fā)揮其優(yōu)勢，況且如果自己不是一位追求高性能的車迷，所用車型只是為了應(yīng)付日常的生活需要的話，一味追求過高的動(dòng)力也是完全沒有必要的。

　　長安奔奔

　　排量：1.3L車重：1.000噸最大功率：63KW質(zhì)量功率比：63.00

　　奔奔裝備的JL474Q2型1.3L引擎技術(shù)上源自羚羊與雨燕采用的鈴木引擎，最大功率63kw/3500rpm，在3500至4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩110N.m。最高車速可以達(dá)到145km/h，0-100公里加速時(shí)間僅為12秒88，這款采用全鋁輕質(zhì)材料的引擎延續(xù)了日機(jī)高可靠性、低油耗、運(yùn)轉(zhuǎn)平順的優(yōu)勢，在電噴系統(tǒng)上融入了世界最大的汽車零部件供應(yīng)商德爾福的先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到了國三排放標(biāo)準(zhǔn)具備歐四升級潛力，并依照國家相關(guān)法規(guī)裝備了EOBD系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控奔奔的排放狀態(tài)。不過在噪音的控制上，長安奔奔還有很大的提升空間，各部件之間的協(xié)調(diào)性也顯得有些生澀。

　　動(dòng)力點(diǎn)評：這款用在雨燕上的發(fā)動(dòng)機(jī)被直接移植到了長安奔奔上，雨燕動(dòng)力上的不足是制約其發(fā)展的最大瓶頸，不過對于質(zhì)量要小很多的奔奔來說這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力絕對稱得上強(qiáng)勁，與同級別的微型車相比，奔奔動(dòng)力上的優(yōu)勢非常明顯，特別是在炎熱的夏天，微型車動(dòng)力不足的現(xiàn)象非常明顯，而駕駛長安奔奔則完全不需要擔(dān)心這一點(diǎn)。另外雖然發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有運(yùn)用太多的新技術(shù)，但其穩(wěn)定性早已在多年嚴(yán)酷的市場考驗(yàn)中得到肯定。

　　標(biāo)致206

　　排量：1.6L車重：1.100噸最大功率：78KW質(zhì)量功率比：70.90

　　206采用了1.6升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體完全由輕質(zhì)合金制成，最大輸出功率達(dá)到78千瓦/5750轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)到142牛米/4000轉(zhuǎn)。手動(dòng)擋車型廠家數(shù)據(jù)的0-100KM加速時(shí)間僅為9.8秒，當(dāng)然也可以選擇采用保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic四檔手自一體變速箱匹配，0-100KM加速時(shí)間為11.8秒。206的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在3000轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，很難有迅猛的表現(xiàn)；但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時(shí)，后勁十足，這樣的動(dòng)力設(shè)計(jì)在高速狀態(tài)下的加速很非常迅猛，但在3000轉(zhuǎn)以下卻是體會(huì)不到那種迅猛的感覺的，而且高轉(zhuǎn)速所帶來的高油耗也是值得注意的。

　　動(dòng)力點(diǎn)評：與奔奔一樣，標(biāo)致206的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是全新開發(fā)的產(chǎn)品，這款16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)還用于標(biāo)致307、富康車型，從數(shù)據(jù)上看，表現(xiàn)并不是非常的突出，不過考慮到206自身的車重，這款發(fā)動(dòng)機(jī)足以讓206在底盤與懸掛上的優(yōu)勢充分的體現(xiàn)出來，而在富康上經(jīng)過多年的考驗(yàn)后，穩(wěn)定性自然不錯(cuò)，另外日后這款發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)也非常方便。

　　廣本飛度

　　排量：1.5L車重：1.064噸最大功率：79KW質(zhì)量功率比：74.24

　　對于一款自重只有一噸來重，但卻搭載了一臺(tái)1.5升排量引擎的小車來說，用動(dòng)力澎湃來形容它絲毫不過分。本田在業(yè)內(nèi)一直以先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)引以為榮，獨(dú)門研制的VTEC技術(shù)令其獨(dú)步江湖多年。飛度上搭配1.5升排量引擎，在5800rpm時(shí)，可輸出78千瓦的動(dòng)力，在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，扭矩也能順暢上升，飛度的最高車速可達(dá)每小時(shí)180公里，能力足以媲美寶來的五氣門1.6。飛度1.5的靜止到每小時(shí)100公里加速只需10.4秒，在小型車中處于上游水平。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)再加上CVT無級變速箱的搭配使得飛度動(dòng)力輸出充沛而且平穩(wěn)，另外VTEC技術(shù)與無級變速箱的運(yùn)用將飛度的油耗控制在一個(gè)非常低的水平，這點(diǎn)是日系車型的一大優(yōu)勢。

　　動(dòng)力點(diǎn)評：飛度1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上的運(yùn)用要強(qiáng)于前面的兩款車型，參數(shù)看上去要漂亮許多，VTEC技術(shù)在提高動(dòng)力的同時(shí)也降低了油耗，不過雖然有強(qiáng)勁的動(dòng)力作為基礎(chǔ)，但飛度在操控性能上的表現(xiàn)卻并不是非常的突出，當(dāng)然這與飛度家用型小車的定位也是相符的。

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　　排量：2.0L車重：1.321噸最大功率：104KW質(zhì)量功率比：78.73

　　兩廂�？怂�2.0運(yùn)動(dòng)型搭載的是Duratec-HEDOHC16V全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，在持續(xù)到4000轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到180�！っ�最大扭矩，提供最強(qiáng)的動(dòng)力。配有塑鋼等長進(jìn)氣歧管及可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)(VIS)，能保證在各種情況下為發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)提供平穩(wěn)的動(dòng)力。兩廂福克斯獨(dú)有的F1賽車Cosworth發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校技術(shù)背景，使其發(fā)動(dòng)機(jī)在2000r/min就能爆發(fā)出90％的扭矩。而在持續(xù)到4000r/min時(shí)，則達(dá)到161N·m最高峰值。�？怂箖蓭褂昧�福特C3P系統(tǒng)設(shè)計(jì)的強(qiáng)化底盤和懸掛系統(tǒng)，采用同級兩廂車中唯一的前后全獨(dú)立懸掛、前后副車架、前后防傾桿，并擁有性能強(qiáng)大的前后制動(dòng)盤。以上的這些裝備，保證了福克斯能夠十分準(zhǔn)確地遵循駕駛者的駕駛意圖，轉(zhuǎn)向盤上的微小變化即可以在車身的行駛軌道中準(zhǔn)確表現(xiàn)出來。

　　動(dòng)力點(diǎn)評：�？怂故且豢疃ㄎ粸檫\(yùn)動(dòng)的車型，強(qiáng)勁的動(dòng)力是運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)，這款2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)出色的擔(dān)任了這一重任，寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的高扭矩輸出使�？怂乖诓煌囁傧碌募铀俣挤浅Ｓ辛�。加上福克斯在底盤與懸掛上的優(yōu)勢，�？怂鼓軒Ыo駕駛者更多的操控樂趣。

　　馬自達(dá)3

　　排量：2.0車重：1.203噸最大功率：110kw質(zhì)量功率比：91

　　馬自達(dá)3采用了最新一代的MZR2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最大功率110kW/6500r、最大扭矩182Nm/4500r，MZR發(fā)動(dòng)機(jī)主要特色在于重量輕、可便進(jìn)氣岐管改善高速進(jìn)氣效率、非對稱設(shè)計(jì)氣門有助缸內(nèi)混和汽燃爆等等，而且大口徑燃燒室與短沖程設(shè)計(jì)加快了發(fā)動(dòng)機(jī)加速的反應(yīng)，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)能非常靈敏的察覺到駕駛者的用意，輕點(diǎn)油門便能源源不斷的輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力，一旦轉(zhuǎn)速升至2500rpm以后，接連而來的動(dòng)力源源不斷，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域仍可以維持很好的輸出，各種情況下的加速都非常迅猛。

　　動(dòng)力點(diǎn)評：與福克斯一樣，馬3也是一款定位于運(yùn)動(dòng)的車型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對這樣一款車重僅1.2噸的車型本來就有些奢侈，再加上馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢，馬3的動(dòng)力輸出相當(dāng)出色，是今天六款車型中質(zhì)量功率比最高的一款車型。同時(shí)馬3也是中級車中少有的0-100KM加速能進(jìn)十秒的車型，強(qiáng)勁動(dòng)力在加上馬3優(yōu)秀的懸掛與底盤，馬3成為了中級車市場名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)健將，保持了馬自達(dá)品牌在運(yùn)動(dòng)性能上一枝獨(dú)秀的形象。

　　明銳

　　排量：1.8T車重：1.42噸最大功率：118KW質(zhì)量功率比：83.10

　　新1.8TFSl發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有了一個(gè)5000-6200rpm范圍內(nèi)的功率平臺(tái)，峰值也達(dá)到118kW，升功率為66.25kW/L。排量未變，而功率卻比原先提高近8％，F(xiàn)SI缸內(nèi)直噴技術(shù)的功力可見一斑。而決定加速性能的扭矩一直是中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的軟肋，1.8TFSl卻登上了同級別發(fā)動(dòng)機(jī)的高峰，不僅峰值扭矩比原來提高近20％，達(dá)到250Nm，追平寶馬325i，而且還覆蓋1500～4200rpm的廣泛區(qū)域。另外需要肯定的是明銳是一臺(tái)可以在1500rpm下輸出250Nm強(qiáng)大扭矩的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī).

　　動(dòng)力點(diǎn)評：明銳是今天六款車型中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的一款，同時(shí)因其質(zhì)量過大，質(zhì)量功率比也僅次于馬3屈居第二，不過1.8TFSl的優(yōu)勢還不僅僅是其118KW的最大功率，同時(shí)在非常寬的低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能輸出非常強(qiáng)大的扭矩，這使得明銳不管是低速行駛還是高速飛馳時(shí)的加速都非常有力，甚至能與高端的寶馬能一較高下。不過畢竟采用的還是渦輪增壓技術(shù)，起步時(shí)的加速仍然會(huì)有一點(diǎn)遲緩，另外渦輪在技術(shù)的可靠程度與后期的維護(hù)保養(yǎng)上與自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是有一定的差距。

　　編后語--

　　以上六款車型中，長安奔奔將強(qiáng)勁動(dòng)力輸出最為自己的一個(gè)賣點(diǎn)，同時(shí)沿用老款發(fā)動(dòng)機(jī)在成本上與可靠性上會(huì)有一定的優(yōu)勢，不過奔奔對這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特性似乎不是非常熟悉，調(diào)校還不是非常的到位，而飛度1.5L動(dòng)力也是廣本一個(gè)重要的宣傳點(diǎn)，這自然源自本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢，不過飛度在操控性能上的弱勢以及家用轎車的定位使其還不能很好的挖掘這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。明銳也是一款定位于家用的車型，1.8TFSI用在這款車型上宣傳與品牌推廣的意義似乎要遠(yuǎn)大于實(shí)際應(yīng)用的需要。

　　其余三款車型是典型的定位于運(yùn)動(dòng)的車型，標(biāo)致206沿用了老款的發(fā)動(dòng)機(jī)，相對而言的大排量是其強(qiáng)勁動(dòng)力的來源，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然擁有較大的功率，但輸出范圍卻并不是非常出色。而另外兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有較大的優(yōu)勢，大功率再加上寬廣的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，使其能應(yīng)付各種情況下的動(dòng)力需要，與優(yōu)秀的底盤與懸掛協(xié)調(diào)工作，帶給人充足的駕乘樂趣。

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